امضای تفاهمنامه همکاری بین شرکت عمران شهرهای جدید و صندوق ملی محیط زیست/ کاشت یک میلیون درخت در شهرهای جدید طی ۴ سال

  تفاهم نامه همکاری بین شرکت عمران شهرهای جدید و صندوق ملی محیط زیست با هدف کاشت یک میلیون اصله نهال درخت طی چهار سال در شهرهای جدید با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل صندوق ملی محیط زیست به امضا رسید.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی امروز شنبه ۹ دی ماه تفاهمنامه همکاری جهت کاشت یک میلیون اصله نهال در شهرهای جدید بین حبیب اله طاهرخانی به نمایندگی از شرکت عمران شهرهای جدید و هومان لیاقتی به نمایندگی از مدیرعامل صندوق ملی محیط زیست به امضا رسید.

براساس مفاد این تفاهمنامه در راستای منویات مقام معظم رهبری مبنی بر نهضت درختکاری با شعار هر ایرانی یک درخت و اصل پنجاهم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران ناظر بر وظیفه عمومی در حفاظت محیط زیست و اجرای مفاد قانون هوای پاک مبنی بر افزایش سرانه فضای سبز به ۱۵ متر تا پایان برنامه ششم، همچنین ارتقای کیفیت محیطی و کنترل تأثیرات تغییرات اقلیمی از طریق ایجاد و توسعه فضای سبز در شهرهای جدید ایران بین دو طرف مذکور منعقد شده است.

گفتنی است تهیه، کاشت و نگهداشت یک میلیون اصله نهال درخت فصلی از گونه های مثمر و غیرمثمر در شهرهای جدید ایران و آماده سازی و توسعه فضای سبز و ایجاد بوستان های شهری موضوع اصلی این تفاهم نامه بوده و طبق تفاهمات به عمل آمده مدت زمان اجرای آن نیز چهار سال از تاریخ اجرای تفاهم نامه اعلام شده است.

براساس متن تفاهم نامه مذکور بوستان های محله ای، ناحیه ای و شهری داخل محدوده، پارک جنگلی داخل محدوده و حریم شهرهای جدید از حوزه های عمل طرح به شمار رفته و برنامه اجرایی آن نیز به تفکیک شهره در ابتدای هر سال تهیه و پس از بررسی و امکان سنجی پیشنهاد می شود.

همچنین لازم به ذکر است تخصیص زمین مناسب و تهیه طرح لازم و اخذ مجوزات از سازمان های مربوطه، آماده سازی برای کاشت درختان، تهیه ماشین الات و تجهیزات مورد نیاز برای اجرای طرح، تأمین آب مورد نیاز و آبیاری مستمر و نگهداری با هماهنگی کارشناسان، تأمین روشنایی و نگهداری تجهیزات استحداثی، تجهیز انبارها و سازه های پارکی متناسب با ظرفیت بوستان در حد استاندارد و تامین نیروی انسانی از جمله تعهدات شرکت عمران شهرهای جدید در این تفاهم نامه به شمار می رود./ 

برترین کانسپت های معماری سال 2017 که شما را شگفت‌زده می‌کنند !!

گجت نیوز: در این مطلب نگاهی به برترین کانسپت های معماری سال 2017 خواهیم داشت؛ طرح‌های جذاب و جاه‌طلبانه‌ای که تلفیقی از نبوغ و رویاپردازی مهندسان مطرح سراسر دنیا هستند.

کانسپت های معماری شامل موارد بسیاری می‌شوند و در کنار عمارت‌ها، آسمان خراش‌ها یا ساختمان‌های واقعی، ممکن است برخی طرح‌ها فوق‌العاده غیر واقعی و مشابه فیلم‌های علمی تخیلی باشند.

در مجموعه برترین کانسپت های معماری سال 2017 نیز طرح‌های پیشنهادی عجیب و متفاوتی وجود دارد که بدون شک هیچ‌گاه رنگ واقعیت به خود نمی‌گیرند. اما نباید فراموش کنیم که ارزش چنین کانسپت‌هایی بیش از عملی بودن، به ایده‌های آنها بستگی دارد.

یک طرح مفهومی خوب، سوال‌های جذابی در رابطه با آینده ما به عنوان یک اجتماع و این‌که در طراحی به دنبال چه اصولی باید باشیم را مطرح می‌کنند.

از آسمان خراش تخیلی و البته غیر قابل اجرایی که از یک سیارک مصنوعی در حال چرخش به سمت سطح زمین، معلق است، تا برجی عجیب و خم که شباهت زیادی به یک گیره کاغذ غول‌پیکر دارد، 2017 سال شگفت‌انگیزی برای معماری مفهومی بود.

ساختمان‌هایی که با درختان و فضای سبز پوشیده شده‌اند، در کنار برج‌های چوبی بلند، از ترندها و گرایش‌های مهندسان در سال 2017 بودند. برج‌های نمادین چوبی و پوشیده از گیاه استفانو بوئری (Stefano Boeri) با چندین طرح پیشنهادی جدید، باز هم همگان را تحت تاثیر قرار داد و چیزی که چندین سال پیش تنها یک رویا بود، در مناطق مختلفی از جهان به واقعیتی دلنشین تبدیل شد. هم‌اکنون نیز طرح “Forest City” این معمار ایتالیایی در شهر لیوژو چین در حال توسعه بوده و طبق برآوردها تا سال 2020 تکمیل خواهد شد.

مسجد سلطان قابوس عمان، شاهکار معماری ایرانی!

الی گشت: یکی از زیبایی ها و جاذبه های معروف در جهان اسلام و کشور عمان، مسجد جامع سلطان قابوس   است. این مسجد یکی از جاذبه های زیبای شهر مسقط، پایتخت کشور عمان است. در این مسجدمی توان به ترکیبی از معماری های سبک اسلامی و خاورمیانه و کشور عمان را در کنار هم مشاهده کرد.

این مسجد بزرگ که یکی از بزرگ ترین مساجد کشور عمان نیز محسوب می شود، به سفارش سلطان قابوس به هنرمندان ایرانی در نیشابور و با همکاری عمانی ها ساخته شد.

مسجد جامع سلطان قابوس عمان، از جاذبه‌های زیبا و مهم شهر مسقط و یکی از زیباترین و جذاب‌ترین مساجد مدرن جهان و مخصوصا جهان اسلام است. در این مسجد می‌توان ترکیبی از سبک‌های معماری اسلامی، خاورمیانه و عمان را به دست هنرمندان نیشابوری که در زمان سلطان قابوس مامور طراحی و ساخت این بنا شدند رامشاهده کرد.

این مسجد که بعد از ۶ سال کار مرمت و بازسازی بالاخره در سال ۲۰۰۱ به اتمام رسید، در خود ظرفیت ۲۰ هزار نمازگزار و مراجعین به مسجد را داشته و بزرگ‌ترین مسجد کشور عمان و پایتختش شهر مسقط نیزبه شمار می‌رود. مساحت این مسجد درحدود ۴۱۶,۰۰۰ متر مربع بوده و ورودی اصلی آن سه قوس بلند دارد که در راستای همه ی خطوط تیره رنگ سنگ مرمر کف بنا قرار گرفته است و در آخر به مناره ی اصلی مسجد منتهی می‌شود. نقشه ی مسجد به شکل مستطیل بنا شده است که در هرگوشه آن ۴ مناره ی دیگر با ارتفاع ۴۵ متر قرار گرفته است.

جالب است بدانید که ۳۰۰ هزار تن ماسه و سنگ در ساخت بنای مسجد به کار رفته شده است. صحن اصلی نماز، صحن مخصوص بانوان، کتابخانه و صحن سخنرانی، ۴ بخش اصلی این مسجد را تشکیل می‌دهند.

خانه های حبابی در هلند که توریست ها عاشقش هستند!

خانه های حبابی در هلند؛ هلند یکی از کشورهایی است که در آن معماری های متفاوت و البته جالبی مشاهده می کنید.

به گزارش «توریسم آنلاین» ، « Bolwoning» منطقه ای مسکونی در هلند است که در سال 1980 ساخته شده است.

نکته جالب این منطقه معماری حبابی یا توپی است.

50 خانه کروی از سیمان و فایبرگلاس ساخته شده که هرکدام 11 پنجره دایره ای دارد.

در هرخانه کروی یک حمام و اتاق خواب ، اتاق نشیمن و آشپزخانه وجود دارد و خانه توپی قابلیت جا به جایی هم دارند.

با اینکه شکل خانه ها برای بومیان عادی است اما توریست ها برای تماشای خانه ها به این منطقه می آیند.

شکوه هنر و معماری در ایران

معماری یکی از اصیل‌ترین هنرهای ایرانی است و درباره زوایای مختلف آن کتاب‌های زیادی نوشته شده است.

بسیاری از کارشناسان، معماری را هنری اجتماعی می‌نامند که برای پاسخ هماهنگ به نیازهای کارکردی و زیباشناسانه شکل می‌گیرد. آنها معتقدند که معماران گاه بناهایی را با ایده‌های شخصی طراحی می‌کنند، ولی معمولا ساختمان‌ها با توجه به نیازهای اجتماعی طراحی می‌شوند.

شکوه هنر معماری در ایران

در بسیاری از سفرنامه‌ها جهانگردان مشهوری که به ایران سفر کرده‌اند همواره از هنر معماری ایران با شگفتی سخن گفته‌اند و آثار تاریخی ایران را ستوده‌اند. در بین سفرنامه‌های مکتوبی که به یادگار مانده نکته قابل توجهی به چشم می‌خورد و آن هم توجه گردشگران خارجی به کاروانسراهای قدیمی ایران است. از مفهوم کاروانسرا استنباط می‌شود که وجود این بناها مرحله پیشرفته‌ای از زندگی را مجسم کرده و درواقع شاهرگ حیات اقتصادی و بازرگانی هر دوره را تشکیل می‌دادند. فاصله زیاد بین مراکز تجاری، مداخله عوارض طبیعی، محیط وحشی، بیابان، خطر جنگ‌های داخلی متعدد و... وجود جایگاه‌های امن را برای استراحت کاروان ها و مسافران ایجاب می‌کرد تا به‌سلامت به مقصدشان رهسپار شوند.

حتی در عصر هخامنشیان منزلگاه‌های تاسیس‌شده بود که ساکنانش در صورت لزوم در برابر دشمنان به دفاع می‌پرداختند. کاروانسراها نماد کاملی از معماری ایرانی به حساب می‌آیند که کارکرد مشخصی را ایفا می‌کردند. در گذر زمان بسیاری از کاروانسراهای ایران ویران شدند و بسیاری دیگر هم همچنان پابرجا مانده‌اند و میزبان علاقه‌مندانی هستند که برای تماشای آثار تاریخی به نقاط مختلف کشور سفر می‌کنند.

کاروانسرای شاه عباسی شهر ری اما یکی از مهم‌ترین کاروانسراهای ایران به حساب می‌آمد که در سال‌های اخیر به انبار برخی فعالان اقتصادی این شهر بدل شده بود و تقریبا چیزی از شکوه گذشته آن باقی نمانده بود. در آثار مکتوب تاریخی همواره از شهر ری به‌عنوان یکی از شهر‌های مهم و باستانی ایران یاد شده است.

بنابرآنچه با نگاهی اسطوره‌ای در اوستا آمده ری سیزدهمین شهری است که در جهان ساخته شده‌است. مورخان تاریخ سکونت در این شهر را به ۵۰۰۰ سال پیش از میلاد مسیح تخمین زده‌اند و برخی بنیانگذار این شهر را «شیث بنی آدم» می‌دانند، برخی دیگر نوادگان نوح پیامبر و گروهی دیگر تاسیس آن را به «پیروز» پسر یزدگرد نسبت می‌دهند. اگر چه هیچ کدام از این ادعاها قابل اثبات نیست، ولی به هر روی ادعای آخر که بنانهادن شهر را با دوران ساسانی مقارن می‌داند قطعا اشتباه است، زیرا در آثار باستانی از یونانیان و ایرانیان به نشانه‌هایی از وجود این شهر در دوران اشکانیان و پیش از آن دوران هخامنشیان بر می‌خوریم.

امروزه شهر ری را به‌دلیل وجود مقبره بزرگان دینی به‌عنوان شهری مذهبی می‌شناسند اما تقدس در این شهر به صدها سال پیش، و پیش از اسلام باز می‌گردد. بنا به اسناد تاریخی ری مکانی مقدس برای پیروان دین زرتشت بود و عده‌ای آن را از نظر اهمیت با واتیکان کنونی برای مسیحیان قیاس کرده‌اند. علاوه‌بر اینها به‌دلیل قرار گرفتن این شهر بر سر راه جاده ابریشم، از نظر تجاری نیز در وضعیت مهمی قرار داشت و به همین دلیل بسیاری از ساکنان آن را بازرگانان تشکیل می‌دادند.

خانه‌های تاریخی کرمان کمترین آسیب را در زلزله اخیر دیده است !

روزنامه ابتکار نوشت: 

مشاهدات میدانی از شمالی‌ترین نقطه استان کرمان نشان می‌دهد که خانه‌های تاریخی با معماری اصیل ایرانی در این استان کمترین آسیب را در مقابل خانه‌های نوساز در زلزله اخیر کرمان دیده است. 

مستحکم ترین بناها در مقابل زلزله را متعلق به ایران می‌دانند، بناهایی از دوره‌های هخامنشی و سلجوقی که با رعایت اصول معماری و اصلِ به هم پیوستگی ساخته شده بودند. معماری و مهندسی سازه در ایران پیشینه‌ای چند هزار ساله دارد. معماری‌ای که توانسته است طی قرن‌ها شاهکارهای باشکوهی از معماری را در پهنه‌ای وسیع از سرزمین ایران خلق کند.

ساختار آب انبارها، پل‌ها، بادگیرها، منارها، عمارت‌ها، تاق‌ها، گنبدهای مساجد، مدارس و ... همگی نشانه‌هایی از تعامل میان اصول معماری و رفتار سازه‌ای در بناهای معماری اصیل ایرانی است. از این دست معماری‌های اصیل در سراسر ایران می‌توان یافت اما چطور می‌توان ادعای مقاوم بودن سازه‌های اصیل معماری ایرانی را اثبات کرد؟ بررسی خساراتی که زلزله به بناهای تاریخی و خانه‌هایی که عمری 10 تا 40 ساله دارند می‌تواند این ادعا را اثبات کند. 

گرچه محمد مهدی افضلی، مدیر روابط عمومی و امور فرهنگی اداره کل میراث فرهنگی استان کرمان اعلام کرده است که بر اثر زلزله صبح روز جمعه ۱۰ آذر در بخش کوهساران شهرستان «راور کرمان» که عمق زلزله و پس لرزه‌های آن تا کرمان نیز احساس شده‌ است؛ ۱۰۰ قنات قدیمی، ۵۰ درصد خانه‌های روستایی، ۱۰ تا ۲۰ درصد بافت تاریخی روستاها، برج تاریخی «گزک» و کاروانسراهای قدیمی قرارگرفته در این مسیر آسیب دیده‌اند، اما امید ابراهیمی، از میراث دوستان استان کرمان به «ابتکار» می‌گوید: در همه خبرگزاری‌ها و رسانه‌های می‌شنویم که خانه‌های قدیمی و خشتی و ... در اثر زلزله تخریب شدند در صورتی که خانه‌های با اصالت تاریخی هیچکدام تخریب نشدند یا تخریب‌های جزئی داشتند که با رسیدگی رفع خواهد شد.

خانه‌هایی که تخریب شدند همه فرسوده و دارای ساخت نامناسب و الحاقات بنایی بودند. این روزها اخبار و شایعات نادرست مردم را در بسیاری از روستاها ترسانده که خانه‌های آنها استقامت کافی ندارند. این در صورتی است که مشاهدات میدانی از مناطق زلزله زده کرمان نشان می‌دهد معماری اصیل و سنتی ما دوامی بیش از بسیاری از خانه‌های تیر آهنی دارد.

 این فعال میراث فرهنگی می‌افزاید: هر چند بخشی از خانه‌های قدیمی در روستاها به خصوص «گروک» تخریب شده‌اند اما خانه‌های تاریخی با معماری اصیل ایرانی در این استان کمترین آسیب را در زلزله اخیر کرمان دیده‌اند و به نظر می‌رسد این بناها بهتر و سازگارتر از معماری مدرن و نامتناسب بافت روستایی هستند.

معماری شهری برخلاف طراحی شهری به صورت ذهنی انجام می شود/عرصه ها و الگوها هستند که فرم شهری را می سازند

استاد دانشگاه آزاد اسلامی گفت: بدون شک عرصه ها و الگوها هستند که  فرم شهری را می سازند و آن ها را به راحتی می توان در همسایگی خود دید و در مسیر ها، راه ها و... خلاصه کرد.

داوود شهیدی در گفت و گو با خبرنگار ایسکانیوز با اشاره به تفاوت معماری و طراحی (design) گفت:در ابتدا لازم است تفاوت دو کلمه «معماری» و « طراحی یا دیزاین» را دریابیم،در ابتدا باید دانست معماری در سرشت خود یک طراحی و دیزاین است و یک معمار خود نوعی طراح به شمار می رود، ولی در نهایت با طراحی بناها و ساخت ساز آن ها در قالب مقیاس به یک تعبیر عینی نزدیک تر خواهند شد، به عبارتی دیگر می توان گفت یک طرح و ایده توسط مهندسان معمار و در فرم نقشه های مقیاس دار، در عالم واقعیت به وقوع می پیوندد.

به گفته وی، طراحی امری ذهنی است اما معماری از ذهن آغاز می شود و پس از مقیاس گرفتن، به بخشی از واقعیت های خارجی تبدیل می شود.

این استاد دانشگاه آزاد اسلامی گفت: در واقع معماری که یک وجود واقعی و دارای ساخت و ساز حقیقی است، مردم در آن زندگی می کنند، حرکت می کنند، وجود دارند. اگر نقشه را با یک ذره بین فرضی، بزرگنمایی کنیم در نهایت حیات را آن احساس می کنیم و در می یابیم تمامی خط ها، اندازه گیری ها صرفا نمادین نیست و در آن زندگی جریان دارد.

وی اضافه کرد: معماری شهری برخلاف طراحی شهری که به صورت ذهنی انجام می شود، در روند طراحی و با استفاده از مقیاس، به ساخت و ساز ، ساختمان به شهر تبدیل می شود که به صورت میدان؛ بلوار و ساختمان با مقیاس وسیع، تحقق یافته و به واقعیت می رسد.طراح شهری یک معمار نیست ،معماری شهری با مقیاس وسیع است که طبیعت ساختمانی خود را حفظ می کند.

شهیدی بیان کرد:بدون شک عرصه ها و الگوها هستند که فرم شهری را می سازند که آن ها را به راحتی می توان در همسایگی خود دید و در مسیر ها، راه ها و... خلاصه کرد. گرامر المان های فرم دهنده شهری را می توان مانند حضور جمع به معنی زندگی و ملاقات،گفتمان و همسایگی ای تعبیر کرد که از طریق آن یک حرکت جمعی مسیر خواهد شد که مانند رگ های بدن عمل می کند، اگر دارای پیچیدگی باشد باعث سردرگمی خواهد شد.

پروژه های شهری دانشگاهی حمایت می شوند

 

شهردار اردبیل در سمینار معماری انسان گرا که در دانشگاه آزاد اردبیل برگزار شد با بیان اینکه پروژه های شهری باید خودشان مقصد باشند نه اینکه افراد را به مقصد برسانند،گفت: شهرداری اردبیل از پروژه های شهری دانشگاهی حمایت می کند.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی سبلان‌ما به نقل از ابصارخبر، حمید لطف اللهیان شهردار اردبیل بعد از ظهر امروز در سمینار علمی و تخصصی معماری انسان گرا که با حضور  مهندسان معماری در سالن اجتماعات دانشگاه ازاد اردبیل برگزار شد به بیان ویژگی‌های نشست های علمی و تخصصی پرداخت و از اساتید دانشگاهی خواست تا با بررسی پروژه های شهری و ببیان انتقادات و راه حل های خود شهرداری را در ایجاد فضایی مناسب و پرکاربرد بطوریکه منافع حد اکثریت شهروندان را تامین کند، یاری کنند.

شهردار اردبیل با بیان اینکه همایش ها و سمینارهای علمی محافلی برای آموختن و درک واقعیت ها هستند گفت: از همایش هایی که منجر به شکل گیری ایده هایی نو و ابتکاری می شود، حمایت خواهد شد.

وی در ادامه سخنان خود به عنوان سمینار نیز اشاره کرد و گفت: حداقل خروجی چنین سمینارهایی باید منجر به تعالی مهندسان شود چونکه در طرح های انسان محور ابتدا باید به سمت مردم گرایی برویم؛ این اتفاق نمی افتد مگر اینکه ابتدا گفتمان انسان گرایی شکل بگیرد.

لطف اللهیان خروجی دیگر همایش های علمی بخصوص در مورد عمران و معماری را بررسی پروژه های شهری توسط اندیشمندان و صاحب نظران عنوان کرد و گفت: یاداوری نقاط ضعف اجرایی مسئولان از جمله خروجی های مهم همایش های علمی است.

وی توسعه را زمانی امکان پذیر دانست که محصول کنفرانس ها به سمت انسان گرایی برود.

شهردار اردبیل در ادامه سخنان خود با بیان اینکه اغلب کارهای اجرا شده در شهر، مردم گریز هستند، گفت: در ایجاد فضاهای شهری ابتدا باید منافع اکثریت مردم مورد توجه قرار گیرد تا اینکه صرفا ابر پروژه ای در شهر به اجرا در بیاید.

لطف اللهیان به 300 پروژه ریز و درشت در حال اجرا  در سطح شهر اردبیل اشاره کرد و گفت: توجه به ابعاد اجتماعی و منافع اکثریت مردم رویکرد جدید شهرداری در اجرای پروژه های شهری است.

وی سخنان رسولی رئیس دانشگاه ازاد اردبیل در خصوص انتقال هویت و حس تعالی بخش  معماری به انسان را تأیید کرد و  گفت: متأسفانه اغلب پروژه های شهری اردبیل از انتقال حس تارخی و مذهبی به انسان عاجز هستند چونکه در زمان ایجاد آن از توجه به این مقوله مهم غفلت شده است.

این مقام مسئول در ادامه سخنان خود با بیان اینکه هر شهر هویت خاص خود را دارد، گفت: طراحان پروژه های شهری هنگام طراحی، باید با توجه به بعد اجتماعی پروژه خود نسبت به انتقال مفاهیم و اثربخشی معنوی طرح نیز توجه ویژه ای کنند.

سه شرط برای اجرای ضوابط جدید طرح منظر راه‌ها/ فاصله زیاد ایمنی و زیبایی راه‌های کشور تا نقطه مطلوب

چند روز قبل، ضوابط طرح منظر راه‌های کشور در شورای حمل و نقل و ترابری تصویب شد. به گزارش «صما» این آیین نامه که در 51 ماده با 400 صفحه ضمیمه تدوین شده، قرار است در بسیاری از راه های کشور که دارای معماری و منظر قابل توجه است، مورد استفاده قرار گیرد و در این راستا مسئله مهم، رعایت هویت ایرانی در معماری راه های کشور است.

در همین راستا دبیر کمیسیون آموزش سازمان نظام مهندسی استان تهران در گفت‌وگو با «صما» به تشریح چالش‌های اجرای ضوابط معماری و وضعیت راه ‌های کشور از جنبه ایمنی و زیبایی منظر پرداخته است.
بر اساس اظهارات شمس نوبخت، دکترای راه و ترابری و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، لازمه اجرایی شدن ضوابط جدید منظر راه های کشور، به کارگیری نیروهای متخصص؛ تامین اعتبارات لازم و همچنین ارتقای توان فنی و اقتصادی نهادهای اجرایی مسئول است. متن مصاحبه خبرنگار ما با این مدرس راه‌سازی به شرح ذیل است:

*آقای دکتر نوبخت، با توجه به تصویب ضوابط منظر راه های کشور در شورای حمل و نقل، این ضوابط چگونه باید اجرایی شود و آیا زیرساخت های موجود برای این منظور کافی است؟

به منظور اجرایی شدن ضوابط منظر راه های کشور لازم است توان فنی و اقتصادی دستگاه های اجرایی ذی ربط ارتقا یابد. زیرا این ضوابط با توجه به مقوله بین رشته ای بودن، نیاز دستگاه ها را برای به کارگیری نیروهای متخصص راه‌سازی و نقشه برداری، معماری و شهرسازی در کنار توان فنی موجود می طلبد. از طرفی با توجه به اینکه با لحاظ ضوابط جدید، بار مالی بیشتری به پروژه ها تحمیل می شود، تامین اعتبارات لازم جهت اجرایی شدن آن ضروری است. در کنار موارد فوق الذکر، توجه به توان فنی دفاتر سازمان ها، ادارات و شرکت ها به منظور طراحی و نظارت بر پروژه های راه سازی کشور با دقت بر ضوابط منظر و سیمای راه ها ضروری است.

*چالش های امروز راه ها و جاده های کشور از جنبه معماری و منظر چیست و چگونه می توان این چالش ها را برطرف کرد؟

تاکنون مهمترین چالش راه ها و جاده های کشور از جنبه معماری و منظرآرائی، کمرنگ بودن ضوابط و مقررات مربوطه بوده که خوشبختانه با تصویب این ضوابط، این چالش برطرف شده است. اما چالش فعلی، نحوه اجرایی شدن این ضوابط است. زیرا ضوابط مذکور به تمامی عناصر طبیعی و مصنوعی در میانه، حاشیه و حریم و چشم اندازهای خارج از حریم راه می پردازد که پرداختن به این موارد مشکلات فراوانی را به همراه دارد. به طوری که مثلا نیاز است در راه های موجود با لحاظ این ضوابط عرض مسیر، هندسه راه، تجهیزات ایمنی ترافیک شامل انواع حفاظ‌ها و تابلوها، علائم و موارد مربوط به حاشیه راه و چشم اندازهای خارج از حریم راه، تغییر یابد و یا اصلاح شود و یا برای راه های جدیدالاحداث این موارد لحاظ شود.

معماری زلزله ...

از آنجا که ایران یکی از منطقه‌های زلزله‌خیز است و در این رابطه امتحان‌‌های رنج‌آوری را آزموده است، توجه به زلزله لازم و یکی از اهداف اصلی کارشناسان در امر ساخت و ساز می‌باشد. در این راستا، همراهی حوزه‌هایی مانند زلزله‌شناسی و مهندسی سازه با هدف ارتقاء عملکرد سازه‌ها در برابر زلزله و در نتیجه افزایش پایداری و امنیت آن‌ها، در برابر زلزله الزامی است.

به گزارش هم نوا، یکی از دلایل فقدان تسلط و بهره‌مندی در این گستره و تکرار ناگواری‌های یکسان در دوره‌های مختلف، مربوط به انفصال این همگامی است. از آن‌جا که جای خالی معماران در این همگامی احساس می‌شود، شاید با تعیین اثر مهندسان معمار در این فرآیند بتوان قدمی در جهت انجام یک همگامی منسجم برداشت. فقدان تقسیم کار و ارتباط صحیح میان مهندسان معمار، مهندسان عمران و سازه و …. در امر ساخت و ساز نیز یکی دیگر از دشواری‌‌ها است. از دیپلماسی‌های نادرست در گستره دشواری‌ها مربوط به زلزله، می‌توان به فقدان توجه به پیشگیری از وقوع خسارت به جای درمان و جبران خسارت بعد از وقوع حوادث نام برد. کاردانان به هشدار خطرات وارده در اثر زلزله می‌پردازند، بی‌خبر از آنکه تنها آگهی کافی نیست بلکه اندیشیدن به راه‌حل‌های مبارزه با این خطرات و مهم‌تر از آن مهیا کردن تعهدهای اجرایی برای تحقق این راه‌حل‌ها می‌بایست در رأس این تدبیر‌ها قرار گیرد. با اشاره به اثر معماران در طراحی و ساخت بنای مقاوم در برابر زلزله و الگوهای مطرح شده در آن‌ها شاید بتوان گامی در جهت رفع کاستی‌های موجود برداشت.

در این راستا، برقراری ارتباط میان معماران و مهندسین عمران و سازه موجب ارتقاء و رشد طراحی بر اساس اصول مقاوم در برابر زلزله خواهد شد. زمانیکه جایگاه معماران و دیگر کارشناسان در فرآیند ساخت و ساز مشخص شود و دانش آنان بهنگام شده و تعهد تحقق آن دانش نیز حضور داشته باشد، می‌توان شاهد کیفیت چگونگی ساخت و ساز بود. عملکرد نادرست سازمان‌هایی مانند شهرداری‌ها، فرآیند نادرست تهیه نقشه‌های اجرایی و عدم کنترل بر کیفیت نتایج مندرج در نقشه‌ها از سوی شهرداری‌ها، عدم جلوگیری از خلاف‌هایی که سازندگان و ….

در حین اجرای ساختمان انجام می‌دهند، اجرای ساختمان به روش‌های غیر اصولی و عدم کنترل مناسب بر فرآیند ساخت و ساز، سطح کم‌بها کیفیت مصالح ساختمانی، وجود قوانین نادرست و گمراه‌کننده در زمینه طراحی، عدم آگاهی و تسلط کافی مهندسان معمار به مسائل زلزله و در نتیجه طراحی و ساخت بناهایی با مقاومت بسیار ضعیف در برابر آن، عدم تسلط و اعتقاد کافی مهندسان سازه در زمینه الزامات فضایی و فرمی بکارگرفته در طراحی معماری و در نتیجه عدم هماهنگی و همکاری لازم و مناسب میان مهندسان معمار و مهندسان عمران و سازه در طراحی و ساخت بناهای مقاوم در برابر زلزله در ارتقاء ایمنی ساختمان در برابر زلزله نقش بسزایی دارند.

در فرآیند طراحی، از ایده اولیه تا طراحی جزئیات اجرایی حضور ملاحظات سازه‌ای جهت طراحی و ساخت مقاوم در برابر زلزله ضروری است و نمی‌توان توقع داشت که در یک طرح مقاوم در برابر زلزله فرآیند طراحی معماری جدای از فرآیند طراحی سازه‌ صورت گرفته و انتخاب سیستم سازه پس از اتمام طراحی معماری انجام گرفته است. فرآیند طراحی معماری و طراحی سازه در راستای هم بوده و هیچ‌یک بدون دیگری به هدف نهایی خود دست نمی‌یابند. در حقیقت فرم و سازه و به تبع آن مهندس معمار و مهندس عمران و سازه از یکدیگر نمی‌توانند جدا باشد بلکه آنان پیوندی عمیق جهت خلق اثری با کیفیت دارند. از جمله رسالت‌های معماران در این رابطه، بررسی و سنجش سریع بناهای خسارت دیده، همکاری در بازسازی و فراگیری نکات تخصصی- تجربی از زمین‌لرزه‌ها با بازدید از آنان است.