غیبت حناچی در شورایعالی معماری و شهرسازی چه آسیبی به میراث فرهنگی می‌زند؟

پیروز حناچی در حالی جای خود را به معاون جدید عباس آخوندی در وزارت راه و شهرسازی داد که توانسته بود در شورایعالی معماری و شهرسازی اقداماتی در راستای حفاظت از میراث‌فرهنگی و بناهای تاریخی انجام دهد و اینک آینده این بخش در هاله‌ای از ابهام فرورفته است

سایت خبری تحلیلی چمدان نوشت: «برای هماهنگ کردن برنامه‌های شهرسازی به منظور ایجاد محیط زیست بهتر برای مردم همچنین به منظـور اعتلای هنر معماری ایران و رعایت سبک‌های مختلف معماری سنتی و ملی و ارائه ضوابط و جنبه‌های اصیل آن با در نظر گرفتن روش‌های نوین علمی و فنی و در نتیجه یـافتن شـیوه‌های اصـولی و مناسب ساختمانی در مناطق مختلف کشور بـا توجه به شرایط اقلیمی و طرز زندگی و مقتضیات محلـی، شـورای عالی شهرسازی و معماری ایـران تأسیس می‌شود.» این توضیحاتی است که در قانون تأسیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران برای ایجاد چنین شورایی آمده است.

 

بیشتر فعالان حوزه میراث فرهنگی یکی از مصوبات مهم این شورا را راه نجات بناهای تاریخی می‌دانند. برای حفظ بافت تاریخی مصوبه‌‌ای در شورای عالی معماری وجود دارد که بر اساس آن اگر بناهایی با قدمت پیش از ۱۳۴۰ تخریب شود باید عین به عین ساخته شود. در حال حاضر مالکان به این دلیل یک اثر را از ثبت خارج می‌کنند که بتوانند به جای آن بلند مرتبه‌سازی کنند و یک بنای تجاری یا مسکونی چند طبقه بسازند که نفع اقتصادی برای آنها به همراه داشته باشد. اما عملاً مصوبه مذکور این امکان را برای خانه‌های تاریخی سد کرده و خروج آثار از ثبت برای مالکان و خریداران هیچ صرفه اقتصادی نخواهد داشت. این مصوبه در حالی تصویب شده که عملاً ضمانت اجرایی برای آن وجود ندارد و هیچ مسوول میراث فرهنگی به استناد آن، مخربان بناهای تاریخی را ملزم به اجرای این قانون نکرده است؟! این تغافل و تسامح پرسش‌های جدی را بوجود می‌آورد که چرا مسوولان میراثی هرگز از این قوانین به نفع خود بهره برداری نمی‌‌کنند؟

 

در این بین وزارت مسکن و شهرسازی با طرح‌های اجرایی شرکت عمران و بهسازی در دولت نهم و دهم سهم بسزای در تخریب بافت‌های تاریخی داشت. با آمدن دولت دوازدهم و انتخاب عباس آخوندی به عنوان وزیر راه، پیروز حناچی دانش‌آموخته معماری از دانشگاه تهران و فارغ‌التحصیل دکتری تخصصی مرمت شهری و باززنده‌سازی شهرهای تاریخی به عنوان دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری ایران و معاون معماری و شهرسازی وزیر راه برگزیده شد.

از معماری ایرانی-اسلامی حرف می‌زدند اما بیغوله ساختند

همشهری آنلاین:
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در طول چهار سال گذشته در مقابل سوداگران شهری ایستادیم و هزینه آن دو بار استیضاحم بود گفت: کسانی که با الگو گرفتن از صحبت‌های مقام معظم رهبری از معماری ایرانی-اسلامی حرف می‌زدند، در کشور بیغوله ساختند.

به گزارش ایلنا، وزیر راه و شهرسازی در مراسم تودیع و معارفه معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه تصمیم در جابجایی در این معاونت برای من بسیار سخت بود گفت: کوچکترین تصمیم‌گیری‌ها و برنامه‌ریزی‌هایم هم مبنای کارشناسی دارد و با رویکرد توسعه ملی است. تصمیم به این جابجایی برای بنده بسیار سخت بود و آقای حناچی برای من عزیز بودند و هستند و همچنان در خدمت آقای حناچی خواهم بود.

وی ادامه داد: آقای ایزدی هم از صاحبان سبک و صاحبان نظر در حوزه معماری و شهرسازی هستند و امیدواریم بتوانیم از تجربه‌های ایشان دراین حوزه هم استفاده کنیم.

آخوندی با بیان اینکه در دوران بسیار سختی به سر می‌بریم گفت: راه نپیموده بسیار طولانی در پیش داریم و وضعیت شهرسازی در ایران در چهار سال گذشته بسیار آشفته بود و هنوز هم برای رسیدن به یک مرحله قابل قبول کار بسیار سختی پیش‌رو داریم.

این عضو کابینه دولت دوازدهم با بیان اینکه در بحث شهرسازی با دو مسئله قابلیت جابجایی و حرکت مواجه هستیم ادامه داد: در ایران در مفهوم شهر دچار سرگشتگی و گمگشتگی هستیم و آنچه که از شهر تصور می‌شود تمدن و مدنیت بر مبنای انضباط و حق‌مداری است که تمام این مفاهیم را پیش از این از دست داده بودیم.

آخوندی افزود: شهر در عرصه تاخت و تاز سوداگران قرار گرفته بود و این سوداگران بودند که تصمیم می‌گرفتند در کجا ساخت و ساز انجام دهند.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: عده‌ای بر این باور هستند که بنده در توصیف این شرایط اغراق می‌کنم اما قطعاً سیاست‌های اشتباه توسعه شهری در دولت‌های گذشته، برگشت به مفاهیم شهری چند دوره را درگیر خود خواهد کرد. وقتی یک نظام شهرنشینی از قاعده خارج می‌شود نمی‌توان با یک دستور و بخشنامه آن را اصلاح کرد.

احیای طرح جامع سرزمین در دوره جدید شورای عالی شهرسازی

 

دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری گفت: قانون احیای طرح جامع سرزمین را به وزارت راه و شهرسازی واگذار کرده که در دوره جدید این شورا، احیای این طرح در دستور کار خواهد بود.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد سعید ایزدی در مراسم معارفه خود به عنوان معاون جدید شهرسازی وزارت راه و شهرسازی گفت: دوستی من و دکتر حناچی از مرز ۳۰ سال گذشته است، یکی از دستاوردهای مهم این حوزه در دولت یازدهم انضباط شهری بود که در دولت دوازدهم نیز آن را با قدرت دنبال خواهیم کرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: آنچه امروز به عنوان چالش شهری با آن روبرو هستیم گمگشتی ایران و سرگشتگی در مفهوم توسعه است. ایران را در مقیاس شهرسازی و نه در مقیاس خرد معماری، هیچ تعریف روشنی ندارد.

وی عدم تعادل در توزیع جمعیت و عدم عدالت در توزیع امکانات را از دیگر مشکلات شهرسازی نامید و افزود: توجه صرف کالبدی به موارد شهری از مسائلی است که باید در آن تجدیدنظر کرد. همچنین بحران هویت و انقطاع از گذشته سبب مشکلاتی در شهرسازی شده است.

ایزدی احیای طرح جامع سرزمین را که قانون به وزارت راه و شهرسازی واگذار کرده از دیگر اقدامات اساسی معاونت شهرسازی در دوره جدید عنوان و اظهار داشت: راه اندازی اتاق فکر با موضوع شهرسازی و با حضور کارشناسان و اساتید معماری و شهرسازی و تشکل های مرتبط این حوزه از دیگر اقدامات شورای عالی شهرسازی و معماری خواهد بود.

معاون وزیر راه و شهرسازی ایجاد شبکه همکاری بین شهرداری، دولت، وزارت راه و شهرسازی و شوراهای شهر را بسیار اثرگذار دانست و تصریح کرد: در این دوره، سیاست بازآفرینی شهری به طور جدی دنبال خواهد شد. شرایط کنونی شهرهای ما ایجاب می کند به سیاست ارتقای کیفیت زندگی در شهرها توجه کنیم. چرا که شهرها دیگر نیازمند توسعه کمی نیستند و مهمترین موضوع آنها بازآفرینی شهری و ظرفیت پذیرکردن زندگی در شهرهاست.

ایزدی وجود ۱۹ میلیون ساکن محدوده های ناکارآمد شهری که در ۱۴۰ هزار هکتار و ۲۷۰۰ محله در سراسر کشور زندگی کرده و درگیر مشکلات متعددی هستند را یادآور شد و ادامه داد: از دیگر اقدامات ما در دوره جدید راه اندازی جشنواره مهندسی خواهد بود که پیشتر نیز دو بار در سالهای دور برگزار شده بود و در این دوره در همه حوزه های حمل و نقل و شهرسازی برگزاری آن را دنبال خواهیم کرد.

پلان سوم برای رونق مسکن به دولت می‌رود

 

بررسی‌ها نشان می‌دهد: 5 گام مشترک پیشنهادی سمت تقاضای مصرفی، به نوعی شبیه طرح موتور دوگانه‌ای است که وزارت راه و شهرسازی قصد دارد در جلسات آتی خود با رئیس‌جمهوری آن را به بحث بگذارد.

 

نسخه نفوذ به بافت فرسوده، در قالب «پلان سوم» رونق مسکن، به دولت ارائه می‌شود. سازمان نوسازی شهر تهران – متولی اصلی بافت فرسوده پایتخت- یک طرح برای «رونق از معبر مناطق پوسیده» تهیه کرده که می‌تواند به اختلاف‌نظر اساسی در دولت نسبت به چگونگی اقدام در بافت فرسوده پایان دهد. طرح، با اشاره به وجود 2500 آپارتمان نوساز آماده فروش در بافت فرسوده تهران، 5 اقدام محرک تقاضای مصرفی پیشنهاد کرده که مهم‌ترین آن، کاهش قسط ماهانه وام «یکم» به 600 هزار تومان است. رونق نوسازی نیز با 4 سیاست، تداوم می‌یابد.

سازمان نوسازی شهر تهران که در حال حاضر متولی اصلی نوسازی در بافت فرسوده پایتخت محسوب می‌شود، نسخه‌ای را برای نفوذ به بافت فرسوده طراحی کرده و قرار است ظرف روزهای آینده به دولت ارائه دهد. نسخه سازمان نوسازی شهر تهران برای نفوذ به بافت فرسوده امکان غلبه کامل بر رکود و پرش سریع به فاز رونق مسکن از مناطق پوسیده پایتخت را با 9 گام مشترک توسط دولت و شهرداری تهران فراهم می‌کند. این طرح برای رونق مسکن از معبر بافت فرسوده یک طرح میانه در مقایسه با دو دیدگاه متفاوت در دولت نسبت به نحوه نوسازی بافت فرسوده محسوب می‌شود.

محتوای این طرح در عین حال همراستایی کامل با آنچه محمدعلی نجفی شهردار تهران پیش‌تر در قالب برنامه خود برای بافت فرسوده مطرح کرده بود، دارد. شهردار تهران در قالب برنامه ارائه شده خود به شورای شهر پنجم برای اداره شهر تهران، عنوان کرده است که بنا دارد برنامه‌ای برای رونق بافت فرسوده ارائه دهد و روند شکل‌گیری رونق نوسازی در این محدوده از شهر را از سیکل‌های رکود و رونق مسکن جدا کند.

دلخوری شهرداران از تذکرات شورای عالی شهرسازی

 

دبیر سابق شورای عالی شهرسازی و معماری گفت: یکی از اقدامات مهم این شورا در دولت قبل، دعوت از شهرداران کلانشهرها و تذکر به آنها بود که سبب دلخوری شده بود.

به گزارش خبرنگار مهر، پیروز حناچی در مراسم تودیع خود و معارفه معاون جدید وزارت راه و شهرسازی گفت: شورای عالی شهرسازی و معماری را در نیمه دوم سال ۹۲ در شرایطی تحویل گرفتیم که اصلی‌ترین مشکل آن، جایگاه شورا در تصمیم‌گیری و تصمیم‌سازی در سطح کلان کشور بود که از جایگاهی برخوردار نبود. ولی در این چهار سال تلاش شد تا به جایگاه ثابت خود بازگردد؛ هر چند دیگر برخی تصمیمات گذشته، آثار خود را بر شهرها گذاشته بود.

معاون سابق معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: کمیسیون ماده ۵ شورای عالی شهرسازی تا پیش از آغاز دولت یازدهم، مسیر جداگانه‌ای را طی می‌کرد. اما در دوره گذشته تصمیم گرفته شد تمام مصوبات این کمیسیون بر اساس قانون قبل از اجرا اطلاع‌رسانی شود که مقاومت‌هایی نیز در مسیر اطلاع‌رسانی صورت گرفت اما این روند را پیش برد.

حناچی با بیان اینکه در هفته اول مسئولیتم در شورای عالی شهرسازی، به شهردار تهران گفتم که نیازمند تغییر رویکرد هستیم و با روش‌های قبلی، اداره شهر قابل ادامه نیست، افزود: بنابراین در تهران و بیشتر شهرها موفق شدیم تا مسیر اشتباه کمیسیون ماده ۵ را اصلاح کنیم و این موفقیت باید ادامه یابد؛ از جمله این اقدامات، توقف بلندمرتبه‌سازی و همچنین آغاز شروع بهسازی بافت‌های فرسوده از سوی شهرداری تهران بعد از سال ۹۲ است.

مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور معماری اظهار داشت: یکی دیگر از موفقیت‌های ما توجه دادن دولت به اهمیت مسائل شهری و شهرسازی بود؛ به طوری که قرار بود این موضوع به عنوان کمیته‌ای ذیل کمیسیون زیربنایی دولت مطرح شود اما به حدی این موضوع اهمیت داشت که دولت کمیسیون ویژه‌ای برای آن تشکیل داد.

وی به حضور مدیران ارشد کلانشهرها در جلسات متعددی از شورای عالی شهرسازی و معماری، اشاره و اظهار کرد: تا پیش از این چنین اتفاقی مرسوم نبود ولی ما بارها شهرداران کلانشهرها را به شورای عالی دعوت کردیم و درباره بسیاری از اقدامات آنها تذکر می‌دادیم که سبب دلخوری‌ آنها نیز شده بود.

دبیر سابق شورای عالی شهرسازی و معماری از دیگر مشکلات این شورا را بحث تقسیمات کشوری عنوان کرد و گفت: آخرین بار که شورای عالی را پیش از تشکیل دولت نهم ترک کردم، تعداد شهرهای کشور ۸۰۰ شهر بود اما الان بیش از ۱۳۰۰ شهر داریم؛ حتی برخی شهرهایی داریم که زیر ۱۰۰۰ نفر جمعیت دارند و به معنای واقعی، شهر نیستند. اما در دولت یازدهم کاری شد که دیگر شهر جدیدی ایجاد نشد.

شاهد عدل و عمارت در دوره دکتر آخوندی هستیم/ دولت‌های نهم و دهم در دو معاونت خرابی‌های زیادی انجام دادند

 عضو شورای‌عالی میراث فرهنگی و گردشگری کشور در مراسم تودیع ومعارفه معاون سابق و جدید معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی گفت: در دولت یازدهم، ما شاهد فتح بابی در کیفیت‌ها بودیم. یعنی با تاسیس کمیته فنی ۳ در شورای عالی شهرسازی و معماری بحث کیفیت در حوزه قوانین و مقررات و ساز و کارهای مدیریتی رفته رفته جا باز کرد و ما شاهد اولویت قائل شدن بر کیفیت به جای کمیت بودیم.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مهندس سیدمحمد بهشتی رئیس پژوهشگاه میراث‌فرهنگی در مراسم تودیع و معارفه پیروز حناچی معاون سابق معماری و شهرسازی و محمدسعید ایزدی معاون جدید معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی که با حضور دکتر عباس آخوندی و معاونان وی، اعضای شورای شهر، نمایندگان مجلس در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد، گفت: در متون گذشته ما هرجا سخن از آبادانی شده تقریبا مکرر صحبت از این شده که آبادانی موکول به عدل و عمارت است.

بهشتی ادامه داد: عدل نه به تحلیل رایج در معنای قوه قضاییه که به تلقی قدما بدین معناست که هرچیزی در جای خود قرار بگیرد. عدل در فرهنگ ما آجر روی آجر گذاشتن نیست بلکه از قوه به فعل درآوردن است.

رئیس پژوهشگاه میراث‌فرهنگی کشور افزود: دوره گذشته وزارت آقای آخوندی یعنی دولت یازدهم این حسن را داشت که ما شاهد عدل و عمارت بودیم. وظیفه عدل به عهده معاونت شهرسازی و معماری بود و همه آنچه که در شهرها افسارش گسیخته بود و هیچ چیزی سرجای خود نبود توسط معاونت شهرسازی و معماری و با حمایت های وزیر بر سر جای خود قرار گرفت و این اقدام به واقع اتفاق افتاد.

بهشتی گفت: در دوره معاونت آقای حناچی، شاهد دوره بسیار ارزشمندی بودیم و اینکه عدل دوباره برقرار شد و شهرها در مسیر عدل قرار گرفت. البته در مسیر عمارت‌کردن نیز با حضور آقای ایزدی در سمت مدیرعاملی شرکت عمران و بهسازی شهری ایران در دولت یازدهم شاهد اتفاقات مثبتی بودیم.  

صاحبنظر عرصه میراث‌فرهنگی کشور در بیان تفاوت‌های عملکرد حوزه معاونت معماری و شهرسازی و عمران و بهسازی شهری ایران در دولت یازدهم با دولت‌های پیشین، گفت: در گذشته یعنی دولت‌های نهم و دهم، شرکت عمران و بهسازی شهری ایران و همچنین معاونت معماری و شهرسازی کارهای زیادی انجام می داد و خرابی‌های زیادی نیز به وجود می‌آورد زیرا شرط عدل و عمارت را انجام نداد.

عضو شورای عالی میراث‌فرهنگی و گردشگری کشور، تاکید کرد: در حوزه معاونت معماری‌و‌شهرسازی دولت یازدهم اتفاق دیگری رخ داد و آن این بود که در بحث عدل، اتکای به حداقل‌ها از بین رفت و توجه به کیفیت ارجح بر کمیت شد.

 وی گفت: از روزگاری که کشور ما از جهت قوانین، مقررات و ساز و کارهای مدیریتی در حوزه معماری و شهرسازی اقدام کرد توجه به کمیت ارجح بر کیفیت بود. تا قبل از سال ۹۲، همه قوانین و مقررات ما به کمیات پرداخت و همه ساز و کارهای مدیریتی ما ضامت اجرای این کمیات بودند. آنقدر این قصه ادام پیدا کرد و انقدر کمیات تقلیل یافت که شاهد سیطره همه جانبه کمیات بودیم تا جایی که دیگر کیفیات در آنها مطرح نبودند.

شورای عالی شهرسازی در دولت قبل فاقد جایگاه تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری بود/ تاکید بر توجه ویژه دکتر آخوندی به کیفیت فضاهای شهری به‌جای کمیت

 پیروز حناچی مشاور معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی با مروری بر عملکرد شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در دولت یازدهم، تاکید کرد: جایگاه شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری‌های کلان شهری در دولت یازدهم تقویت شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، دکتر پیروز حناچی معاون معماری‌و‌شهرسازی دولت یازدهم در مراسم تودیع خود در سالن الغدیر ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی که با حضور دکتر عباس آخوندی، معاونان وی، اعضای جامعه دانشگاهی، برخی از اعضای شورای شهر، معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد، ضمن تشکر از وزیر راه و شهرسازی، اعضای شورای اسلامی شهر تهران، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، اعضای شورای عالی شهرسازی و معماری ایران و همکارانی که در طول چهارساله دولت یازدهم وی را در معاونت معماری و شهرسازی یاری رساندند به مروری بر اتفاقات و سیاست‌گذاری‌هایی که در دولت یازدهم در شورای عالی شهرسازی و معماری ایران انجام شد، پرداخت.

حناچی گفت: شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران را در نیمه دوم سال ۱۳۹۲ در شرایطی تحویل گرفتیم که شاید در یک کلام بتوان گفت که این شورا در تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری در سطح کشور  جایگاه نازلی داشت و حتی در برخی از جاهایی که محل نظر بود، به عکس عمل می‌کرد.

مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مصوباتی در شورای عالی شهرسازی و معماری وجود داشت که در شهر تهران دو طبقه مسکونی به شهر اضافه می‌کرد بدون آنکه تاثیرات آن در هیچ برنامه‌ای دیده شده باشد. همچنین، تصمیماتی که بر خلاف مطالعات بالادست بود، یا تغییرات پهنه‌های وسیعی که در عرصه‌های طرح‌های تفصیلی ایجاد شده بود در آغاز شروع به کار با آن مواجه بودیم.

توجه دولت یازدهم به کیفیت فضاهای شهری به جای کمیت

عضو هیات علمی دانشکده معماری و شهرسازی دانشگاه تهران تصریح کرد: در ابتدای شروع به کار دولت یازدهم با فضایی که جناب وزیر راه و شهرسازی ایجاد کردند یک به یک آنها بررسی شد و تلاش شد تا به جایگاه اصلی خود برگردد. هرچند که بسیاری از آن اقدامات پیشین تاثیرات خود را در شهر و شهرها گذاشته است و اساسا قابل بازگشت نبودند.

به گفته حناچی، از محورهایی که لازم بود نسبت به آن حساسیت نشان داده شود بحث کیفیت فضای شهری بود که تقریبا در همه شهرهایمان بسیار تاثیرگذار شده بود و همکاران ما در شرکت عمران و بهسازی شهری ایران، مصداق عملی آن را تعقیب می کردند تا بتوانیم دوره جدیدی را برای شهرها با توجه به کیفیت بتوانیم فراهم کنیم.

قوانین، آئین نامه ها و اجرا در حوزه ایمنی ساختمان دارای نقص هستند

معاون پیشگیری و ایمنی سازمان آتش نشانی تهران گفت: در حوزه ایمنی ساختمان و شهرسازی، در قوانین، آئین نامه ها و هم در اجرا دارای نقص هستیم. با اینکه نظام مهندسی یک نظام صنفی است اما وظایف نظارتی را بر عهده این سازمان گذاشته ایم.

به گزارش ایسنا، محمود قدیری در یک میزگرد رادیویی با موضوع "چرایی نبود ایمنی ساختمان های بلند مرتبه؛ خلاء قانونی یا بی توجهی در  نظارت‌های قانونی" که با حضور معاون دفتر مقررات ملی و کنترل ساختمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد، با بیان اینکه در طراحی شهر تهران نقشه راهی وجود نداشته است، گفت: بعضی از سازمان ها در حوزه شهری و ساختمان سازی، متولی یک بخش خاصی هستند اما هم پوشانی می کنند و هیچ کدام هم کار انجام نمی دهند.

وی به قوانین و آئین نامه ها اشاره و عنوان کرد: آئین نامه ها اصول فنی است که خود اینها نیز دارای مشکلات اساسی هستند. مبحث سوم مقررات ساختمان درباره مسائل آتش نشانی و اطفای حریق است که دارای نقص هایی مانند نبود دستورالعمل مشخصی برای رعایت فاصله بین ساختمان و حریم پمپ بنزین است.

معاون پیشگیری و ایمنی سازمان آتش نشانی تهران تصریح کرد: در کشور آئین نامه مقررات ملی شهرسازی وجود ندارد بلکه مقررات ملی ساختمان داریم که این آئین نامه نیز خود دارای نقص های زیادی است و در حوزه ایمنی و آتش نشانی شاهد این نقص ها هستیم.

وی بیان داشت: در حوزه ایمنی ساختمان و شهرسازی، در قوانین، آئین نامه ها و هم در اجرا دارای نقص هستیم. نظام مهندسی یک نظام صنفی است اما وظایف نظارتی را بر عهده این سازمان گذاشته ایم. هیچ کشوری در دنیا وظایف نظارتی را بر بخش غیر دولتی واگذار نمی کند. تمام هم و غم هیئت مدیره های نظام مهندسی انتخاب شدن مجدد است و به همین دلیل به مهندسین خودشان سخت نمی گیرند.

مصادیق حقوق شهروندی در سازمان ملی زمین‌و‌مسکن/ تشریح قابلیت‌های سامانه جامع ثبت معاملات املاک‌و‌مستغلات در ۸ محور

 مصادیق حقوق شهروندی در سازمان ملی زمین‌و‌مسکن به عنوان یکی از سیاست‌های کلان وزارت راه‌و‌شهرسازی با امکان دسترسی به مجموعه قوانین، دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌ها، آگاهی از فرآیندهای خدمات سازمان در نحوه واگذاری زمین و مسکن و همچنین برخورداری از خدمات مناسب به درخواست‌ها و شکایات شهروندان، تشریح شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه‌و‌شهرسازی، مرکز توسعه و سیاست‌های راهبردی وزارت راه و شهرسازی، در راستای سیاست کلان وزارت راه و شهرسازی تحت عنوان سلامت اداری و مبارزه با فساد و تقویت نظام پاسخگویی مصادیق حقوق شهروندی را در سازمان ملی زمین و مسکن تشریح کرد. بر اساس این گزارش مصادیق حقوق شهروندی در سازمان ملی زمین ومسکن شامل موارد زیر است:

۱.امکان دسترسی آسان و سریع به مجموعه قوانین، آیین‌نامه‌ها، دستورالعمل­ها و بخشنامه‌های مرتبط با سازمان.

۲.آگاهی از فرایندهای خدمات سازمان در موضوعات زیر از طریق وب سایت سازمان:

-نحوه واگذاری زمین

-واگذاری مسکن

-واگذاری خانه های سازمانی

-دریافت حقوق مالکانه

-گردش کار تشکیل پرونده کمیسیون ماده ۱۲

-دسترسی به آگهی‌های مزایده‌ها و مناقصه‌‌ها

-پاسخگویی به استعلامات و مکاتبات

-تسهیلات اعطایی به ایثارگران و ...

۳. برخورداری از خدمات مناسب در بخش رسیدگی و پاسخگویی به درخواستها و شکایات.

اقدام اجرایی - تعیین گلوگاه­ها و واحدهای آسیب‌پذیر و اصلاح فرآیندهای مرتبط با آن­ها بود. راهکارهای مناسب جهت افزایش سلامت واحدهای آسیب‌پذیر نیز از طریق اعمال نظارت بیشتر و مستمر بر عملکرد کارکنان واحدهای آسیب‌پذیر، استفاده از ابزارها و فن‌آوری‌های نوین جهت کنترل دقیق تر بر عملکرد کارکنان، ارزیابی مستمر عملکرد واحدهای آسیب‌پذیر در جهت اعمال سیاست‌های تشویقی و تنبیهی و برخورد قاطع با کارکنان متخلف و سهل‌انگار، طبق قوانین موضوعه انجام شد.

انتقال ایستگاه راه آهن تهران منتفی است/بازآفرینی بخش‌های مزاحم

 

دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری گفت: طرح انتقال ایستگاه راه آهن تهران از میدان راه آهن به خارج از شهر منتفی شده است ولی معتقدم بخش هایی از ایستگاه که مزاحم زندگی مردم است باید تغییر کند.

به گزارش خبرنگار مهر، انتقال ایستگاه راه آهن تهران سال هاست که از سوی افراد مختلف مطرح می شود و با توجه به اینکه عمده طرفداران انتقال ایستگاه راه آهن، مدیریت شهری اعم از شهرداران ده دهه اخیر تهران و اعضای شورای شهر بوده اند و دولت هابه خصوص دولت یازدهم با این موضوع مخالف بوده اند، می توان دعوای هواداری یا مخالفت با انتقال ایستگاه راه آهن تهران به خارج از شهر را دعوای دولت و مدیریت شهری دانست.

موافقان انتقال ایستگاه راه آهن تهران به خارج از شهر

ایستگاه راه آهن تهران با فضایی غالب بر ۱۶۰ هکتار، نه تنها هیچ فایده ای برای صنعت حمل و نقل ندارد، بلکه مشکلات متعددی  برای ساکنان مناطق جنوب تهران به خصوص مناطق ۱۷ و ۱۸ که خطوط ریلی زندگی آنها را با آلودگی های منظر، صوتی، محیطی و اجتماعی آمیخته، داشته است.

ایستگاه راه آهن در میدان راه آهن تهران به همراه فضای گسترده ای که از این منطقه تا میدان بهمن، خیابان های شوش، بعثت، ولی عصر، انتهای کارگر، مولوی و ... اشغال کرده، علاوه بر اینکه آلودگی فراوانی به دلیل وجود پایانه های تاکسی رانی و اتوبوس رانی در این میدان ایجاد کرده اند و همچنین بن بست بودن خیابان های منتهی به میدان راه آهن از قبیل خیابان ولی عصر، حافظ، کارگر، جوادیه، میدان بهمن و ... پاتوق مناسبی برای تردد شبانه معتادان و کارتن خوابان شده است.