کمک زمین‌شناسان به شهرسازی در مناطق امن ضد زلزله

گروه معادن - زمین‌لرزه از زمان‌های گذشته همواره رخ داده و تاکنون هم ادامه دارد که امری اجتناب‌ناپذیر است.

 

به گزارش ماین نیوز، واقعیت این است که نه تنها در کشورمان ایران بلکه در هیچ کجای دنیا پژوهشگران قادر به شناسایی زمان دقیق زمین‌لرزه نیستند و اینکه در آینده و با پیشرفت علوم در زمینه‌های مختلف، انسان قادر به پیش‌بینی زمین‌لرزه باشد در هاله‌ای از ابهام است. از سویی حقیقت امر این است که هر از گاهی زمین‌لرزه‌های بزرگ و کوچک، نقاط مختلف کشورمان را به لرزه درآورده و متاسفانه جان بسیاری از هم‌وطنان‌مان را گرفته و خسارت مالی گسترده‌ای را نیز به بار آورده است.


زلزله‌های بزرگ تکراری
رئیس پژوهشکده علوم‌زمین سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات‌معدنی کشور ضمن اشاره به پیشینه لرزه‌خیزی ایران و وقوع دستکم یک زمین‌لرزه بزرگ در هر دهه با خسارت مالی و جانی گسترده گفت: تاریخ لرزه‌خیزی ایران نشان از وقایع تلخ و زمین‌لرزه‌های بزرگ تاریخی فراوان دارد و اگر آنچه امروز اتفاق می‌افتد را با آنچه در گذشته اتفاق افتاده مقایسه کنیم، مشاهده می‌کنیم بیشتر مناطقی که در گذشته شاهد وقوع زمین‌لرزه‌های تاریخی بوده‌اند، امروز نیز کم و بیش شاهد زمین‌لرزه‌های مخرب هستند.

مرتضی طالبیان، مکان وقوع زمین‌لرزه‌ها و همچنین میزان شدت و بزرگی را با مراجعه به تاریخ لرزه‌خیزی کشور قابل درک عنوان کرد و گفت: هر چه زمان می‌گذرد، میزان خسارت زمین‌لرزه‌ها بیشتر می‌شود ولی باید توجه کرد که این موضوع به معنای بزرگتر شدن زمین‌لرزه‌ها یا افزایش فراوانی آنها نیست.این استاد دانشگاه ادامه داد: وقوع زمین‌لرزه‌ها از گذشته تا امروز روند طبیعی داشته و تمرکز جمعیت و افزایش ساخت‌وسازهای نامناسب در مناطق پر خطر، خسارت جانی و مالی را نسبت به سال‌های گذشته افزایش می‌دهد و متاسفانه ما با تمرکز بیش از حد مراکز سکونت انسانی و پروژه‌های عمرانی در این مناطق، بیشتر از گذشته خود را آسیب‌پذیر کرده و در معرض خطر قرار داده‌ایم بنابراین در منطقه‌ای که در زمان حاضر در آن زمین‌لرزه‌ای اتفاق می‌افتد، خسارت بیشتری نسبت به زمین‌لرزه‌های همان منطقه در گذشته مشاهده می‌شود.

به گفته وی، زمین‌لرزه‌های ایران به طور عمده در مناطق لرزه‌خیز البرز و کپه‌داغ در شمال و شرق کشور و همچنین در زاگرس اتفاق می‌افتند و در قسمت مرکزی ایران فراوانی زمین‌لرزه‌ها کمتر است که به‌دلیل دوره بازگشت طولانی‌تر زمین‌لرزه‌ها در ایران مرکزی است و موجب شده ثبت تاریخی یا دستگاهی کمتری از آنها موجود باشد.

رئیس پژوهشکده علوم‌زمین با بیان اینکه در منطقه زاگرس تعداد زمین‌لرزه‌های کوچک و متوسط بیشتر است، تصریح کرد: در قسمت‌های جنوب و جنوب باختری زاگرس اگرچه همانند سایر نقاط ایران امکان رخ دادن زمین‌لرزه‌های بزرگ وجود دارد اما زمین‌لرزه‌های متوسط(با بزرگی۴ تا ۵) فراوانی بیشتری نسبت به سایر مناطق ایران دارد و وجود گسل‌های فعال در این منطقه را به ما یادآوری می‌کند.

این در حالی است که دررشته کوه‌های زاگرس شمالی، البرز و کپه‌داغ از شمال باختری تا شمال خاوری کشور و همچنین شرق ایران و مکران، دوره بازگشت زمین‌لرزه‌ها طولانی‌تر است و همین دوره بازگشت طولانی موجب شده که ساکنان این مناطق که بسیاری از آنها در سازه‌های نامقاوم کلانشهرها سکونت دارند خطر زمین‌لرزه را جدی نگرفته و آن را متعلق به نسل‌های گذشته بدانند. طالبیان در ادامه درباره راهکارهای موجود برای کاهش خسارت‌های مالی و جانی ناشی از زمین‌لرزه گفت: اینکه منتظر بمانیم که شاید زمانی بتوانیم زمین‌لرزه را پیش‌بینی کنیم راه‌حل منطقی نیست و پیش‌بینی زمانی زمین‌لرزه نه تنها در ایران بلکه در هیچ کجای دنیا امکان‌پذیر نیست.

برخی اخبار مبنی بر آگاهی از زمان وقوع این پدیده از سوی برخی افراد که به طور معمول بعد از رویداد آن مطرح می‌شود، نادرست است و هرگز پایه علمی ندارد، اما مطالعات زمین‌شناسی و زلزله‌شناسی تا حد زیادی مکان رویدادهای آینده را برای ما آشکار می‌کنند. این استاد زلزله‌شناسی، زمین‌لرزه‌های سرپل ذهاب و هجدک کرمان را نمونه‌ای از زمین‌لرزه‌های زاگرس و خاور ایران دانست که هر کدام ویژگی‌های منحصر به فرد دارند.

برقی‌سازی راه‌آهن تهران - مشهد کلید خورد/ ساخت ۲۶ هزار واگن جدید

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد با توجه به روزهای سختی که مردم از نظر تنفسی در هوای آلوده شهرهای بزرگ پشت سر می‌گذارند، وزارت راه و شهرسازی دو خبر خوش بزرگ در عرصه ریلی برای مردم آماده کرده است.

به گزارش ایسنا، عباس آخوندی در جریان مراسم امضای قرارداد همکاری ایران با روسیه در عرصه ریلی، اظهار کرد: خبر نخست به راه‌آهن تهران - مشهد باز می‌گردد. پنج‌شنبه گذشته توانستیم پس از پیگیری‌های طولانی مدت پروژه برقی سازی این خط آهن را از نظر تامین منابع مالی لازم نهایی کنیم.

وی ادامه داد: در این راستا ایران توانست سهم ۷.۵ درصدی خود را برای برقی سازی این خط آهن تامین کند و پس از آن بانک صنعت و معدن ال سی لازم برای طرف چینی را باز کرد تا کار برقی‌سازی این پروژه رسما آغاز شود.

وزیر راه و شهرسازی درباره جزئیات این پروژه ریلی توضیح داد: این طرح که باید در جریان یک برنامه چهار ساله نهایی شود می‌تواند سیر ناوگان مسافری را به ۲۰۰ کیلومتر در ساعت افزایش داده و امکان جابجایی مسافر میان تهران و مشهد را در یک زمان شش ساعته فراهم کند. در حوزه باری نیز سرعت قطارها به ۱۲۰ کیلومتر در ساعت خواهد رسید. امیدواریم با نهایی شدن این پروژه امکان جابه‌جایی سالانه ۳۵ میلیون ایرانی به سمت مشهد مقدس فراهم شود.

آخوندی درباره‌ دومین خبر خوش ریلی این روزها نیز اظهار کرد: امروز در جریان قراردادی با یک شرکت روسی که با محوریت مرکز صادرات روسیه انجام می‌شود ساخت ۲۰ هزار واگن باری، ۶۰۰۰ واگن مسافری و ۳۵۰ لکوموتیو به شکل مشترک میان شرکت‌های روسی و ایرانی کلید خواهد خورد.

وی ادامه داد: برای مشخص شدن بزرگی این قرارداد کافی است ببینیم که تاکنون در کل ناوگان ایران تنها ۲۸ هزار واگن فوری فعال بوده و با این قرارداد رشدی ۷۰ درصدی در این حوزه به وجود می‌آید. تعداد کل واگن‌های مسافری ۲۲۰۰ واگن بوده که با اجرای این توافق گشایشی مهم و رشدی حدود ۵۰ درصدی به ثبت خواهد رسید.

چه می‌شود که یک فرد عادی اختلاس کننده می‌شود؟ !

هفته نامه کرگدن - آزاده شمس: به سراغ دو جامعه شناس و یک کارگردان فیلم های اجتماعی رفته و از آن ها خواسته ایم به این پرسش پاسخ دهند: «چه می شود که یک فرد عادی اختلاس کننده می شود؟»

اختلاس زاده بی قاعدگی، نبود نظارت و اداره ملوک الطوایفی سازمان هاست

محمدامین قانعی راد، جامعه شناس: معمولا انسان ها دنبال منافع خودشان هستند، اما جامعه در مسیر انتقال ارزش ها و هنجارها به افراد یاد می دهد به طریقی منافع خودشان را جست و جو کنند که با منافع جامعه سازگار باشد در یک جامعه توانمند، فعالیت های روزمره افراد هم منافع فردی و هم منافع جامعه را تامین می کند؛ بنابراین هرگونه فعالیت فردی، تامین منافع فردی و سود فردی در راستای تامین منافع جمع است و یک جامعه توانمند باید بتواند بین منافع فردی و جمعی سازگاری ایجاد کند؛ اما گاه شرایطی در جامعه حاکم می شود که این سازگاری از بین می رود و اصولا دو دلیل اصلی برای آن وجود دارد: گاه افراد حس می کنند برای منافع جمعی فعالیت می کنند، اما منافع فردی آن ها تامین نمی شود. مثلا معلمی که برای آموزش کودکان گام بر می دارد یا کارمندی که روزانه فعالیت می کند اما می بیند زندگی اش نمی چرخد.

گاهی اوقات این دوگانگی سبب می شود افراد وزن منافع خود را افزایش بدهند. این روند گاه از طریق ایجاد راه های فرعی برای افزایش فعالیت های خود و کسب پول. این روند ممکن است با توجه به شرایط جامعه عادی به نظر بیاید. در جامعه ما شرایط به گونه ای است که گویا این اتفاق افتاده و افراد دنبال راه های فرعی برای افزایش درآمد خود هستند؛ این راه ها عموما غیررسمی و غیرقانونی هستند.

 

 

اما وضعیتی هم پیش می آید که دیگر اختلاس آشکار است و فقط راه های فرعی برای افزایش درآمد مطرح نیست، بحث دست اندازی به بیت المال است. افراد به منافع سازمان و نهادی تجاوز کرده و سعی می کنند این منافع را به خود اختصاص دهند. اختلاس معمولا در شرایطی رخ می دهد که نهادهای ذی ربط مثل بانک ها، صندوق ذخیره ارزی یا سازمان های اجرایی از نوعی بی قاعدگی رنج می برند. این معضلی است که اکنون در کشور با آن مواجهیم؛ نظارت کافی بر سازمان ها و ارگان های اجرایی وجود ندارد. همچنین فرایند و روندها در این سازمان ها شفاف نیست.

این سازمان ها براساس نظارت درست و شیوه صحیح مدیریتی اداره نمی شوند، بلکه می توان گفت اداره آن ها ملوک الطوایفی است. هر سازمان استقلال دارد و از آن دفاع می کند و حاضر نیست اطلاعات لازم را به سازمان بالادستی خود ارائه دهد. همچنین افرادی که مدیر یک دستگاه می شوند، به سرعت آن دستگاه را حوزه شخصی خود می دانند و تصور نمی کنند این نهاد، نهادی اجتماعی است و جامعه اداره آن را به صورت موقت به آن ها سپرده و باید در قبال آن پاسخگو باشند.

 

این عادت سازمانی بدی است که در ایران باب شده؛ احساس تملک به سازمان. این احساس در نبود نظارت می تواند به سرمایه های سازمان هم کشیده شود و از طرفی ندادن اطلاعات به سازمان های بالادستی افراد را به اختلاس وسوسه می کند. در نتیجه می توانیم بگوییم اختلاس بیشتر نشان دهنده وجود سازمان های فاقد نظم سازمانی و شفافیت است که کنترل پذیر نیستند.

اختلاس نتیجه ارجح دانستن نیازهای فردی بر جمعی است

سفر به قونیه به بهانه هفته مولانا

روزنامه خراسان: مولانا جلال الدین محمد بلخی را «مرد جهانی» می نامند. این شهرت، جدای از سرگذشت فرامرزی وی که از «بلخ» تا «قونیه» رقم خورده؛ حاصل اندیشه های مولاناست. سه عنصر مهم اندیشه گانی او، «عشق»، «صلح» و «تحمل» شاید بهترین نوشدارویی باشد که خاورمیانه این روزها به آن نیاز دارد.

 

فقط خاورمیانه که نه، بلکه در همه نقاط دنیا که دگم اندیشی و تعصب نژادی و مذهبی، مجوز جنایات خصمانه ای را علیه بشریت صادر می کند.مولانا عارف، زاهد و شاعر قرن هفتم، در «بلخ» خراسان، شهری نزدیک «مزارشریف» افغانستان، به دنیا آمد. او در سنین جوانی همانند پدر عازم «قونیه» شد، تا به تحصیل علوم دینی بپردازد.

وی تا آخر عمر خود، حدود 56 سال، در «قونیه» ماند. پس از مرگ مولانا، او را در محل زندگی و درسش دفن کردند و زیارتگاهی بر سر مزارش ساختند که تا امروز پا برجاست. این بنا و شهر قونیه، کم کم ملجأ دوستداران طریقت وی شد، تا جایی که گاهی بر سر پارسی تبار بودن مولانا نیز مجادله هایی صورت گرفت.

 

 

هفته ای به نام مولانا

«بنیاد مولانا» که شامل نوادگان و دوستداران اوست، هر ساله، هفت روز مانده به سالگرد مرگ وی را گرامی می دارند. هفت روز از10 تا 17 دسامبر، که به تقویم ما 19 تا 26 آذر است. در این روزها، همایش های متعدد دانشگاهی و «جشنواره سماع» در «قونیه» برگزار می شود. هر چند برنامه های دانشگاهی گاهی برای عموم کسالت آور می شود، اما «جشنواره سماع» که هر شب در یک استادیوم ورزشی سه هزار نفره برپا می شود، بسیار جذاب و خیره کننده است.

حال و هوای قونیه

جو «قونیه»، در مقایسه با دیگر شهرهای گردشگری ترکیه کاملا متفاوت است. «قونیه» در واقع مذهبی ترین شهر ترکیه است و هر روز، پنج بار صدای اذان در سراسر شهر می پیچد. حتی بانوان محلی نیز حجاب دارند، ساکنان آن جا به اعتقادات خود بسیار پایبندند و رعایت شئون مذهبی شهر برایشان مهم است. اهمیت این امر تا آن جا پیش می رود که حتی زنان غیر مسلمان برای ورود به جشنواره باید حجاب را رعایت کنند. همچنین برای بانوان جایگاهی جداگانه در نظر گرفته شده است.

در «شب عَروس مولانا» چه می گذرد؟

مقایسه هزینه عوارض خروج از کشور در ایران و بقیه کشورها

روزنامه هفت صبح - علی هادی زاده: اگر لایحه عوارض خروج از کشور تصویب شود رسما تبدیل به کشوری می شویم که بیشترین میزان عوارض مسافرتی به نسبت میانگین حقوق را دریافت می کند. طبق بررسی های ما در بیشتر کشورهای دنیا نه تنها مالیات ها بسیار کم وضع شده اند و با توجه به حقوق های چندهزار دلاری در حدود 10 تا 50 دلار قرار دارند، بلکه معافیت های زیادی نیز برای آنها در نظر گرفته شده است. به علاوه تقریبا در 80 درصد کشورها این عوارض فقط در مسافرت های هوایی اخذ می شوند.

 

با همه این داستان ها اگر نگاهی به فرآیند اخذ مالیات در کشورهای مطرح دنیا بیندازیم، متوجه می شویم اولا هدف آنها با هدف دولتمردان ما بسیار متفاوت بوده و جدا از این حتی با هدف های خاص شان در بسیاری از کشورهای اروپایی که فرهنگ پرداخت مالیات جا افتاده است، مردم واکنش منفی به آن نشان داده اند.

 

برای این که بدانید میزان عوارض در کشورها چقدر بوده و این کشورها با چه مشکلاتی برای اجرای آن رو به رو شده اند، فهرستی را از مطرح ترین کشورهایی که مالیات مسافرتی می گیرند، تهیه کرده ایم و داستان هر کدام را برای شما تعریف کرده ایم.

 

 

انگلیس

به جرات می توان گفت، انگلیس بیشترین میزان مالیات سفر را دریافت می کند و البته از اولین کشورهایی است که این قانون را تصویب کرد. این قانون که اولین بار در سال 1994 برای برطرف کردن عوارض زیست محیطی هواپیماها تصویب شد، اکنون حدود 824 درصد رشد داشته است. این مالیات ابتدا تنها شش دلار برای سفرهای کوتاه و 13 دلار برای سفرهای بلند بود. بعد از آن مالیات به 17 دلار برای سفر با پرواز اکونومی و 33 دلار برای پروازهای کلاس بیزینسی و فرست کلاس رسید.

 

همچنین کسانی که بیشتر از دو هزار مایل سفر می کردند، باید 95 دلار برای پروازهای اکونومی و 190 دلار برای دیگر انواع پرواز پرداخت می کردند. البته در آوریل امسال قانونی در انگلیس تصویب شد که میزان عوارض را برای پروازهای بلند و بیش از دو هزار مایل به 240 دلار می رساند. طبق پیش بینی ها تا سال 2020 حدود دو درصد اقتصاد انگلیس از طریق این مالیات ها تامین خواهدشد.

طراحی کتابخانه‌ای حیرت‎انگیز در چین

وب سایت روزیاتو: ساختار کروی درخشان و تماما سفید جدیدترین کتابخانه‌ی ساخته شده در تیانجین کشور چین جاذبه بصری فوق‌العاده زیادی دارد و از ماه پیش میلادی که برای نخستین بار گشایش یافت تاکنون، علاقه‌مندان بسیاری را به سمت خود جذب کرده است.

این ساختمان سفید که به سبکی کاملا خلاقانه طراحی و ساخته شده است، ۳۳۷۰۰ متر مربع مساحت دارد و در شهر ساحلی تیانجین در شرق سرزمین اژدهای سرخ واقع شده است.

کتابخانه «بینهای تیانجین» یکی از ۵ جاذبه گردشگری اصلی در مرکز فرهنگی بینهای بشمار می‌رود که جدیدترین مرکز تفریحی این شهر است.

 

 

این کتابخانه ۳۳۷۰۰ متر مربع مساحت دارد.

طراح و معماری این پروژه بزرگ را یک کمپانی هلندی موسوم به MVRDV در همکاری با موسسه طراحی و برنامه‌ریزی خدمات شهری تینجین به انجام رسانده است. از نکات قابل اشاره در رابطه با این طرح، تالارهایی هستند که به شکل چشم طراحی شده‌اند و نماد «اتاق نشیمن شهری جدید» بشمار می‌روند.

ترفندهای بزرگ کردن آشپزخانه، نگران کمبود جا نباشید!

وب سایت چیدانه: اگر شما هم مثل خیلی از ساکنین آپارتمان های کوچک امروزی از آشپزخانه کوچک منزل خود شکایت دارید و یا با کمبود جا مواجه شده اید، به ما بپیوندید زیرا می خواهیم باهم آشپزخانه را زیر ذره بین طراحی ببریم. در این مطلب بگوییم که می توانید آشپزخانه کوچکتان را با چند تغییر کوچک و جزیی به آسانی به یک آشپزخانه بزرگ و کاملا کارآمد تبدیل کنید.

 

تنها کافی است کاری کنید که آشپزخانه کوچک شما بزرگ تر و دلبازتر به نظر آید. این ترفندها ارزان و کم هزینه هستند و در کم ترین زمان ممکن هم می توانید آن ها را به کار بگیرید!

استفاده از رنگ های سفید، کرم و خنثی

رنگ های آبی و سبز خیلی روشن برای بزرگ تر نشان دادن آشپزخانه

 

تنالیته های مختلف سبز روشن برای بزرگ تر نشان دادن آشپزخانه

دستفروشی زنان معضل نیست/ زنان در شهر سهامدار هستند/ لزوم رعایت حق ۵۰ درصدی زنان در شهر

 

به گزارش تیتر شهر؛ بحث زنان طی سالهای گذشته اهمیت بسیاری پیدا کرده از این رو بحث و بررسی در خصوص مشکلات زنان نیز در دستور کار شورا شهر تهران قرار گرفته است؛ حضور زنان بساط گستر طی سال های اخیر زنان شورا را بر آن داشت تا به بررسی این مهم بپردازند.

الهام فخاری، رئیس شورای استان تهران گفت: «ریشه دستفروشی زنان در فضاهای کارگاهی و بسته است. زیرا کسی نمی‌بیند در آن فضا چه اتفاقاتی می‌افتد، زنان هم برای حداقل درآمد به فضاهایی رو می‌آورند که نگاه‌های عمومی از آنها مراقبت کند.»

وی به حق انتخاب سبک زندگی زن شهری و روستایی اشاره کرده و افزود: «اگر میزان و کیفیت حق انتخاب سبک زندگی مشخص داشته باشد، می‌توان گفت که زنان در شهر چقدر سهم دارند. در حالی که اگر جامعه به طور عمومی یا قانونی حقی برای زن قائل نشود، سهم او از شهر چقدر است؟ زنان در شهر، زندگی و فضاهای شهری (خصوصی یا عمومی) سهامدار هستند، در صورتی که اگر پیش‌زمینه‌ها فراهم باشد، می‌توان از سهم یا حق مدیریت بر شهر صحبت کرد.»

عضو شورای شهر تهران با بیان این که از جهتی در یک نقطه تاریخی هستیم، تاکید کرد: «اعضای شورای شهر در نهادهای انتخابات با یک رای بسیار چشم‌گیر (که نه به شخص بلکه به یک اعتبار یا رویکردی که سرمایه‌ نهادین و خاص تاریخی دارد) در این جایگاه قرار گرفتند. در حقیقت زنان و جوانان در نهاد انتخاباتی، به سهم اجتماعی و مدیریتی 30درصدی زنان و 30درصدی جوانان دست پیدا کردند. البته این 60درصد با یک همپوشانی به 50درصد تعدیل شد، با این حال این سهم حداقلی هم دستاوردی بسیار بزرگ و ارزشمند است.»

فخاری افزود:  «رسیدن سهم زنان به این نقطه به پیش‌ از انتخابات برمی‌گردد و باید به فعالان حقوق بشر، شهروندی و زنان تبریک گفت. زیرا حضور فعال آنها در عرصه‌های مختلف باعث شد که نهاد و حلقه‌های تدوین‌کننده لیست‌های انتخاباتی (که لایه‌های سیاسی، اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی خاص و مهمی در آن نقش دارد) سهم 50درصدی زنان و جوانان را لحاظ کنند. این اتفاقی معنادار و اثرگذار است و نشان می‌دهد پشتوانه‌های خوب و قوی در جامعه وجود دارد.»

رئیس شورای استان تهران به حضور در نهادهای انتصابی نیز اشاره کرده و افزود: «اعضای زن شورای شهر باید در نهاد زیرمجموعه خود اثرگذار باشند، نه آن که فقط به شکل نمادین 4سال یک ردیف صحن شورای شهر را به خود اختصاص بدهند. به همین جهت بر سر این مسائل مذاکره و تعامل کنیم. البته گاهی هم به حاشیه‌سازی، پافشاری و در نظر نگرفتن مصلحتی تشخیص یک مدیر مرد است، متهم می‌شویم. ولی این مهم است که سرحرفمان بایستیم و مدیران مرد را هم متقاعد کنیم.»

وی با اشاره به سهامداری زن، تاکید کرد:‌ «تا زمانی که سهامدار جزء باشیم، در سیاستگذاری‌ها و روش‌ها اثرگذاری چندانی نخواهیم داشت و فقط شکل نمادین و زینتی سهم زنان حفظ می‌شود. ما معتقدیم که از آن مرحله عبور کردیم و لازم است که سهم زنان در زندگی، فضا شوراهای شهری و روستایی مشخص شود. کمااین که از شورای دوره اول تاکنون حضور زنان چشم‌گیر بوده و این حضور در روستاها بیشتر از شوراهای شهری بوده است.»
 
خشونت‌های پنهان را زنان پنهان می‌کنند
 
رئیس شورای استان تهران به سهامداری زنان در سطوح کارشناسی شهری و روستایی تاکید کرده و گفت: «همیشه از آمار قبولی زنان در دانشگاه و فارغ‌التحصیلی آنها خرسند می‌شویم و قاعدتا باید متعاقب آن در سطوح کارشناسی زنان سهم بیشتری داشته باشند، اما آمارها و کارشناسی‌های این را نشان نمی‌دهد. بنابراین باید نقش و حق زنان در فضای شهری مورد بررسی قرار گیرد و مشخص گردد که حق‌شان تا چه اندازه تامین می‌شود.»

چهره نا آرام پیاده رو های تهران تسکین می خواهد

شهر با ترافیک و استرس و جمعیت همراه است اما وجود پیاده راه برای فرار از این مشکلات اهمیت دارد. از این رو اگر چه در گذشته شهرها با خودرو محوری همراه بوده اما امروزه انسان محوری اهمیت دارد؛

به گزارش تیتر شهر؛ تهران شهری است که برای عابران پیاده بهسازی نشده است. این جمله مشترک تمامی صاحب نظران است و باید برای حل این معضل فکری اندیشیده شود.

در کنار این مسائل و معضلات، باید به پیاده راه هایی اشاره کنیم که دارای پستی و بلندی، پله و گودال در مسیر عابران هستند.

طرح بهسازی گذرگاه‌های عابر پیاده چندین و چند مرتبه در تهران اجرا شده اما آنچه بیشتر به چشم آمده این است که اجرای این طرح ها نه برای بهسازی معابر بلکه برای پر کردن جیب پیمانکاران اجرایی شده است

در این راستا  محمد سالاری رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران با تاکید بر لزوم انسان محور بودن شهر گفت:  یکی از مهمترین شاخصه های شهر نشینی با توجه به تراکم قابل توجه جمعیت در شهرها و به ویژه کلان شهری مانند تهران  انسان محور بودن آن است.

وی افزود: انسان محور بودن شهر یعنی مجموعه تصمیم گیری ها و اقدامات مدیران در شهر منجر به تکریم انسان شود اما متاسفانه کلان شهرهای ما به خصوص تهران بجای انسان محور بودن ماشین محور شده اند.

سالاری تصریح کرد: تهران در حوزه پیاده راه سازی و پیاده راه ها وضعیت  بغرنجی دارد.رعایت نکردن قانون و توجه نکردن به انسان در مدیریت شهری و همچنین عدم توجه جدی توسط شهرداری ها و ناظران ساخت و سازها به پیاده رو باعث وضعیت نامناسب معابر و پیاده روها در شهر شده است.

وی بیان کرد: هر کسی براساس سلیقه و اراده خود و با یک متریال و کد ارتفاعی متفاوت پیاده رو ساخته است در صورتی که شخص سازنده باید ارتفاع حیاطش را براساس سطح خیابان ایجاد کند. در حال حاضر در طول مسیر یک خیابان شاهد پستی بلندی های قابل توجهی هستیم که اگر مردم به آنها توجه نکنند ممکن است دچار آسیب دیدگی جدی شوند.

عضو شورای شهر تهران گفت: برنامه ما در شورای پنجم نظارت جدی بر اجرای مقررات شهرسازی و معماری و مقررات ملی ساختمان در فرآیند احداث ساختمان ها است و در برنامه  پنج ساله سوم شهر تهران تلاش می کنیم نوع نگاه به کلان شهر تهران انسان محور شود تا بتوانیم آرام سازی را در مناطق و محلات شهر تهران بویژه مرکز شهر ایجاد کنیم.

سالاری افزود: برای آرام سازی شهر باید از تردد بیش از حد اتومبیل ها به  خصوص خودروهای شخصی جلوگیری شود که لازمه آن توسعه حمل و نقل عمومی است .

گزارش تصویری گاردین از بلوک‌های مدرن در سه دهه 60، 70 و 80 میلادی/ یک قاب هم از شیراز !

در این گزارش تصویری، 11 معماری منتخب از معماری مدرن در سه دهه 60، 70 و 80 میلادی مشاهده می‌کنید.

 هنرآنلاین: در این گزارش تصویری، 11 معماری منتخب از معماری مدرن در سه دهه 60، 70 و 80 میلادی مشاهده می‌کنید. این ساختمان همگی ساخته شده از بلوک هستند و متعلق به سه دهه میلادی در نیمه دوم قرن بیستم‌اند. این ساختمان‌ها در کشورهای مختلفی از جمله اتریش، آلمان، ایتالیا، انگلستان، ساحل عاج، نیوزلند، آذربایجان، روسیه و ایران هستند.

تصویری که متعلق به کشور ماست، نمایی از دانشگاه شیراز را نشان می‎دهد که از سال‌های 1960 تا 1979 میلادی ساخته شده است.

گزارش تصویری گاردین را ببینید:

 

 

اتریش/1971-1976