طرح بازآفرینی شهری در ۹۶ محله همدان اجرایی می‌شود

مدیرکل راه و شهرسازی همدان با بیان اینکه ۳۷ پروژه بازآفرینی شهری راه و شهرسازی در همدان در حال اجراست گفت: ‌‌طرح بازآفرینی شهری در ۹۶ محله همدان اجرایی می‌شود.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، فرهاد فرزانه بعد از ظهر امروز در ستاد بازآفرینی شهری پایدار همدان با بیان اینکه طرح بازآفرینی شهری در 96 محله همدان اجرایی می‌شود اظهار داشت: 591 میلیارد تومان هزینه عملکرد دستگاه‌های عضو ستاد بازآفرینی استان از سال 83 الی 97 است.

وی بیان کرد: 37 پروژه شامل مرمت خانه‌های تاریخی، پوشش رودخانه‌ها و غیره توسط اداره کل راه و شهرسازی در حال اجرا است. در هیئت دولت مصوب شد که دستگاه‌های خدمات رسان به کاربری‌های عمومی پروانه و انشعابات رایگان ارائه کنند.

فرزانه عنوان کرد: برای تعیین اعتبارات پروژه‌ها به میزان 70 درصد از منابع مالی مورد نیاز برای تعریض معابر، اصلاح هندسی، تأمین فضای سبز و غیره بر عهده دولت و 30 درصد بر عهده شهرداری‌ها گذاشته شده است.

مدیرکل راه و شهرسازی همدان گفت: در کلانشهرها برای هر واحد مسکونی 50 میلیون و برای هر واحد شهری 40 میلیون تسهیلات ارائه می‌شود. بانک مرکزی موظف است سود تسهیلات مسکن یکم را در محدوده بازآفرینی از 8 درصد به 6 درصد کاهش دهد.

وی اعلام کرد: در همدان 100 قطعه زمین، کبودراهنگ 19، بهار 7، فامنین 4، اسداباد 9 و تویسرکان 2 قطعه زمین و در نهاوند 36 هکتار زمین از سوی فرمانداری‌ها برای اجرای بازآفرینی شهری شناسایی شده است.

فرزانه افزود: محدوده‌های هدف بازآفرینی شهری شامل محدوده و محلات تاریخی، محدوده‌های نابسامان میانی، حاشیه نشینی‌ها، بافت‌های روستایی و محدوده‌ها و نواحی با کاربری‌های ناهمگون شهری است.

وی از حضور هوشنگ عشایری، معاون وزیر راه و شهرسازی در جلسه ستاد بازآفرینی در همدان در روز چهارشنبه خبر داد و گفت: در سال 96 که قانون برنامه ششم به مرحله اجرا درآمد در قالب ماده 59 دولت مکلف شد در راستای اجرای فرامین مقام معظم رهبری ورود و وزارت راه و شهرسازی در مدت 6 ماه اقدام به تدوین طرح بازآفرینی شهری کند و طرح را در اختیار ستاد بازآفرینی شهری قرار دهد.

فرزانه تصریح کرد: در سال 96 طرح بازآفرینی شهری در سطح کشور تدوین شد و در 19 بهمن‌ماه مورد تصویب قرار گرفت و فرمان اجرای آن صادر شد که 3 بُعد کارگاهی نوسازی، بهسازی و مقاوم‌سازی مسکن و 6 بُعد افزایش توان اقتصادی و اجتماعی ساکنان محلات در بخش‌های مختلف مدنظر قرار گرفت.

خروج باغات از چرخه اقتصاد و ساخت‌و‌ساز !

سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به جلسه مشترک کمیسیون معماری و شهرسازی و سلامت، محیط زیست و خدمات شهری اظهار داشت: برآیند نظرات در مورد لایحه پیشنهادی شهرداری تهران بر این بود که باغات را از چرخه اقتصاد و ساخت و ساز خارج کنیم و امیتازهای غیرتراکمی و کالبدی به مالکین باغات دهیم .

به گزارش اقتصاد آنلاین ، معاونت ارتباطات و بین الملل شورای اسلامی شهر تهران علی اعطا، عضو شورا و رئیس کمیته معماری و طرح‌های شهری در جلسه مشترک کمیته‌های حقوقی، معماری و طرح‌های شهری، محیط زیست و شهرسازی شورای شهر تهران که با موضوع بررسی ابعاد فنی و حقوقی ساخت و ساز در باغات برگزار شد، گفت: در ۲۲ اسفند سال گذشته مصوبه‌ای تصویب شد که درآن مصوبه برج باغ که در ادوار گذشته مصوب شده بود را لغو کرد و شهرداری تهران را موظف کرد ظرف ۲ ماه پیشنهاد جایگزینی برای این مصوبه ارائه کند.

وی افزود: این پیشنهاد باید به دبیرخانه شورای عالی معماری و شهرسازی ارسال شود چون در سال ۹۳ این شورا تصویب کرده تا طرحی مشترک توسط دبیرخانه شورای عالی معماری وشهرسازی و شورای شهر تهران تهیه شود تا در شورای عالی تصویب و پیوست شماره ۳ طرح جامع تهران( دستور العمل ماده ۱۴ قانون زمین شهری تهران) اصلاح شود.

اعطا با اشاره به پیشنهاد جایگزین برج – باغ شهرداری تهران، اذعان داشت: شهرداری پیشنهاد جایگزینی برای شورای شهر ارسال کرده که مبنا آن به رسمیت شناختن ساخت و ساز در باغات است ولی تعداد طبقات کاسته شده است.

وی ادامه داد: در جلسه مشترک کمیسیون معماری و شهرسازی و سلامت، محیط زیست و خدمات شهری، برآیند نظرات در مورد لایحه پیشنهادی شهرداری تهران بر این بود که باغات را از چرخه اقتصاد و ساخت و ساز خارج کنیم و امیتازهای غیرتراکمی و کالبدی به مالکین باغات دهیم.

در ادامه این جلسه مسعود حمزه‌ای، مدیرکل دفتر نظارت بر طرح‌های توسعه و عمران وزارت راه و شهرسازی با اشاره به تصویب قانون موسوم به برج- باغ در سال ۱۳۸۳، گفت: در آن زمان در طرح جامع تهران پیشنهاداتی بنا به ضرورت‌هایی مبنی بر ساخت و ساز در باغات مطرح شد. ما به لحاظ قانونی عنوان کردیم که این موضوع در قالب دستور العمل ماده ۱۴ قانون زمین شهری تهران قابل اقدام است و این دستور العمل از محل اختیارات وزیر راه شهرسازی تصویب و ابلاغ شد.

وی در ادامه افزود: حفظ باغات به خصوص در شهر تهران با توجه به بارگذاری‌های شدیدی که در برخی نقاط شهر رخ داده است و از بین رفتن قنوات و عدم نگهدای باغات کوچک، در شرایط موجود نه تنها اقتصادی نیست؛ بلکه محکوم به نابودی است. اگر امروز مدیریت شهری به عرصه باغات خصوصی ورود پیدا نکند، خواه یا ناخواه این اتفاق می‌افتد و در همان زمان شورای عالی معماری و شهرسازی مدلی را پیشنهاد کرد که در باغات متراکم، ۷ و نیم درصد تراکم به منظور نگهداشت باغات اعمال شود که کماکان توجیح برای نگهداری دارد.

حمزه ای تصریح کرد: برای باغات تنک مدل فعلی برج – باغ پیشنهاد شد و استدلال این بود که اگر در باغ موجود اجازه ساخت و ساز داده شود، مالکین این مجموعه به صورت مشاع از درختان موجود حفاظت می کنند و امکان تخریب باغ وجود ندارد. البته در عمل به این مصوبه بندها و تبصره‌هایی اضافه شد که سطح اشغال را در برخی موارد تا ۴۵ درصد بالا برد و طبقات تشویقی اضافه شد و طرحی که با آن رو به رو هستیم به وجودآمد.

کیفیت زندگی مبنای برنامه ریزی مسکن محله محور شود / برنامه بازآفرینی شهری ۲۷۰ محله تدوین می شود

گرگان- وزیر راه و شهرسازی بااشاره به این که برنامه های گذشته در مورد بافت های فرسوده کشور دیگر پاسخگو نیست، تاکید کرد: کیفیت زندگی مبنای برنامه ریزی مسکن محله محور شود.

 

به گزارش خبرنگار مهر، عباس احمد آخوندی عصر پنج شنبه در حاشیه برگزاری جلسه ستاد استانی بازآفرینی شهری استان گلستان اظهار کرد: در بافت‌های فرسوده میان شهری و سکونتگاه های غیر رسمی کیفیت زندگی مناسب نیست.

وی با تاکید بر این که کیفیت زندگی مبنای برنامه ریزی مسکن محله محور شود، گفت: هم اکنون از نظر مسکن خیلی مشکل نداریم اما از نظر کیفیت زندگی دچار اشکالات بسیاری هستیم و برنامه‌های گذشته در این حوزه دیگر پاسخگو نیست.

وی از گلستان به عنوان استان مهاجرپذیر نام برد و افزود: در اجرای برنامه های بازآفرینی شهری و بهسازی محله ای کیفیت زندگی باید بهبود و ارتقاء یابد.

وزیر راه و شهرسازی گلستان با تاکید بر این که کوچ دادن مردم از یک محله به محله دیگر امروزه کار بی معنایی است، ادامه داد: اگر از ارتقاء کیفیت زندگی صحبت می کنیم معنای آن تملک گسترده نیست بلکه باید امکانات را بخش خصوصی واگذار کنیم و بخش خصوصی با مشارکت مردم محله را بسازند.

نباید دولت کارگزار بخش خصوصی شود

وی با تاکید بر این که نباید دولت کارگزار بخش خصوصی شود، اضافه کرد: مبنای ما در اجرای برنامه های بازآفرینی شهری ارتقاء کیفیت زندگی محله با افزایش مشارکت مردم و بدون کوچ آن هاست.

آخوندی با بیان این‌که هر محله مسائل خاص خود را داراست، تاکید کرد: در هر محله یک عنصر محرک وجود دارد که باید آن را شناسایی و بر مبنای آن برنامه ریزی کرد.

وی با اشاره به این که در اجرای پروژه های ارتقاء منزلت محله دو مدل تامین مالی وجود دارد، متذکر شد: هم اکنون امکان روش های یارانه ای برای اجرای این پروژه ها وجود ندارد و باید به سمت سیستم های خود اتکایی و پرداخت تسهیلات در قبال پس انداز شهروندان حرکت کنیم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که نداشتن سند یکی از معضلات اصلی در بافت های حاشیه ای است، گفت: اگر سکونتگاه های بافت حاشیه سند نداشته باشند نمی توانند تسهیلات هم دریافت کنند.

وی خطاب به استاندار گلستان بیان کرد: محله های با اولویت گلستان را شناسایی و مشکل سند را در این بافت ها حل کنید.

آخوندی تصریح کرد: منابع ما در این حوزه محدود است و شهرداری و سایر ادارات باید در این حوزه کمک کنند تا بتوانیم برنامه های بازآفرینی شهری را اجرایی کنیم.

وی با بیان این که اگر قرار است گلستان به استان گردشگری تبدیل شود باید بتواند اصالت خود را حفظ کند، خاطرنشان کرد: منظور از اجرای برنامه های بازآفرینی شهری فقط بحث ثبت یک خانه نیست بلکه باید خلق ارزش و ثروت برای مردم در این بافت ها اولویت اصلی است.

مدیرکل راه و شهرسازی گلستان با اشاره به این که گلستان مهاجرپذیری بالایی دارد از مهاجرپذیری به عنوان عامل اصلی حاشیه نشینی و به وجود آمدن بافت های ناکارآمد در این استان نام برد.

تصمیم گرفته شده درباره نظام مهندسی قطعی است

تسنیم : وزیر راه و شهرسازی گفت: تصمیم ما در مورد آنچه درباره نظام مهندسی ساختمان عنوان شده، قطعی است و اعمال خواهد شد.

عباس آخوندی در بازدید پروژه‌های راه شرق استان در علی‌آبادکتول اظهار داشت: مسیرها و جاده‌های ترانزیتی استان گلستان در محور کمربندی علی‌آبادکتول و آزادشهر به سمنان مورد بازدید قرار گرفت.

وی افزود: مشکل اصلی در بازدید از محور آزادشهر به سمنان, عدم خاکریزهای مناسب در طول مسیر به علت عدم تملک اراضی کشاورزی از مردم بوده است.

وزیر راه و شهر سازی تصریح کرد: همه تلاش خود را خواهیم کرد تا بتوانیم اعتبار لازم برای اراضی موجود در این مسیر را تامین و مسیر کمربندی علی آبادکتول را تملک کنیم و این پروژه‌ها هر چه سریع‌تر به سرانجام برسد.

آخوندی تاکید کرد: درباره مسیر کمربندی علی‌آبادکتول مبنی بر ایجاد تقاطع غیرهمسطح و امتداد آن به پل برای جلوگیری از تصادفات، مطالعات کارشناسی انجام خواهد شد و هر چه سریع‌تر کار کارشناسی تسهیل می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی همچنین درباره تصمیم گرفته شده درباره نظام مهندسی ساختمان و بیکار شدن کارمندان و مهندسان آن گفت: تصمیم ما در مورد آنچه درباره نظام مهندسی عنوان شده، قطعی است و اعمال خواهد شد.

عصر امروز وزیر راه و شهرسازی به همراه استاندار,نماینده مردم علی آباد کتول و رامیان و آزادشهر در مجلس، ازپروژه های شرق استان گلستان مانند محور آزادشهر به شاهرود و کمربندی علی‌آبادکتول بازدید کرد و روند پروژه‌ها را مورد بررسی و ارزیابی قرار داد.

تهران با شهر مناسب سالمندان فاصله زیادی دارد!

هنوز فضاهای مغفول بسیاری وجود دارد که باید برای این عزیزان مناسب سازی شود. بخشی از این کار در شورای چهارم انجام شد و انتظار می رود در شورای پنجم نیز نگاه مثبتی در این خصوص وجود داشته باشد و این مسیر را ادامه دهند. قطعا تا نقطه مطلوب و رسیدن به جایی که سالمندان و معلولان بتوانند براحتی از فضای شهر استفاده کنند فاصله بسیار داریم اما بر اساس برنامه باید این کار را تکمیل کنیم تا سالمندان هم بتوانند به آسانی در شهر تردد کنند.

به گزارش تیترشهر،‌ شهر مناسب سالمند شهری است که در همه بخش ها و تاسیسات زیربنایی، ملاحظات خاصی برای بهره مندی سالمندان در نظر گرفته شده است، شهری که سالمندان درآن از نعمت وجود خانه های مناسب سازی شده برخوردارند و در استفاده از امکانات و تسهیلات شهری کوچکترین مشکلی ندارند، به عنوان مثال برای رفت و آمد درون و برون شهری از خودروهای مناسب سازی شده بهره گرفته و ایمنی کامل در عبور و مرور دارند.

بر کسی پوشیده نیست که شهر تهران نه تنها برای سالمندان بلکه برای عموم افراد شهر مناسب نبوده و از فضاهای شهری مناسبی برخوردار نیست.با توجه به مشکلاتی که این شهر را احاطه کرده از جمله آلودگی هوا و ترافیک به نظر می رسد مسوولان شهری توجه چندانی به بهسازی فضای شهری جهت سالمندان ندارند اما باید این نکته را مد نظر داشت که مسوولان شهری باید پاسخگوی همه نیازهای شهروندان باشند و با الویت بندی به همه مسائل رسیدگی کنند.

در زمان مدیریت قالیباف بر شهرداری تهران تمرکز بیشتر بر ساخت بزرگراه ها و پل ها گذاشته شد و مسوولان از پرداختن به مسائل جزئی تر اما مهم و تاثیرگذار غافل ماندند.البته ابوالفضل قناعتی عضو هیات رئیسه شورای چهارم شهر تهران معتقد است در دوره گذشته اقدام هایی جهت مناسب سازی فضای شهری انجام شده و شورا نیز مصوباتی در این خصوص داشته است. وی در گفت و گو با تیتر شهر توضیحات بیشتری در این زمینه ارایه کرد.به گفته قناعتی در شهر مناسب سالمندان‌، پارک ها و میادین ، فضاهای سبز و معابر عمومی ، مناسب استفاده سالمندان و دارای مراکز ویژه ای برای گذران اوقات فراغت سالمندان است و با توجه به نیاز و امکانات منطقه ، امکانات ویژه ای را در اختیار سالمندان قرار می دهد.در واقع فضای شهری ایده‌آل فضایی است که در آن عدالت شهروندی رعایت شده باشد و تمامی شهروندان، حتی اقشار آسیب‌پذیر، بتوانند از این فضا استفاده کنند.

اقدام های مدیریت شهری تا کنون کافی نبوده است

قناعتی با اشاره به اقدام های انجام شده در شورای چهارم اظهار داشت: در شورای چهارم چندین مصوبه در زمینه مناسب سازی هندسی معابر جهت سهولت تردد کهنسالان و همچنین معلولان و روشندلان داشتیم و اعتباری را نیز برای آن در نظر گرفتیم اما عمل کردن به این مصوبه نگاه مدیریت یکپارچه شهری را می طلبد.مدیریت یکسری ازموضوعات که به شهر بر می گردد در اختیار مدیریت شهری قرار دارد و شهرداری موظف است اقدام هایی را در این خصوص انجام دهد. علاوه بر این به یکسری از اماکن نیز مجوزهای لازم داده شده تا بتوانند مسیرهای ورودی مجتمع های اداری و تجاری را مناسب سازی کنند.

گزارش هفتمین جلسه کارگروه مشترک انضباط شهری و پنجمین جلسه بررسی کمسیون ماده ۱۰۰

هفتمین جلسه کارگروه مشترک انضباط‌شهری دیوان عدالت‌اداری و وزارت راه و شهرسازی و پنجمین جلسه بررسی کمیسیون ماده ۱۰۰ قانون شهرداری‌ها به ریاست حسین معصوم، مشاورو نماینده تام‌الاختیار وزیر راه و شهرسازی و رییس کارگروه انضباط شهری در محل ساختمان مرکزی وزارتخانه برگزار شد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، این جلسه با موضوع پیگیری مصوبات جلسات گذشته و ارائه گزارش اقدامات انجام شده در خصوص ماده ۱۰۰ قانون شهرداری ها با تأکید بر غیرقابل فروش بودن ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری، تخلف‌ناپذیر بودن قواعد آمره شهری و تکلیف نهاد های ناظر شهرداری‌ها به جلوگیری از تخلفات ساختمانی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی تشکیل شد.

پایگاه اطلاع‌رسانی شورای حفظ حقوق بیت‌المال نوشت: در این نشست حسین معصوم،  مشاور وزیر و رییس کارگروه انضباط شهری در ابتدای جلسه با اشاره به لزومتعامل دستگاه های اجرایی ابراز امیدواری کرد تا بتوان گام های موثری در کاهش تعداد پرونده های موضوع کمیسیون ماده ۱۰۰ برداشت.

مشاور وزیر راه و شهرسازی حضور سازمان های مردم نهاد(NGO) را در جلسات حوزه شهرسازی بسیار موثر دانست و به انعکاس موضوعات در صدا و سیما تاکید کرد.

حجت الاسلام و المسلمین سروش مشاور معاون قضایی دادستان کل کشورضمن تاکید بر لزوم نظارت کلیه دستگاه‌های متولی بر ساخت و سازها به منظور کاهش تقابل‌ها و افزایش تعاملات، به نمونه‌های متعددی در خصوص تخلفات شهری در تهران اشاره کرد و مجتمع تجاری پالادیوم را یکی از بارزترین نمونه‌های این تخلفات برشمرد.

وی افزود:مجتمع مذکور بدون تامین پارکینگ کافی و با ایجاد بار ترافیکی سنگین  واقع در منطقه یک تهران خیابان مقدس اردبیلی نارضایتی مردم را به دنبال داشته است.

سالاری عضو شورای اسلامی شهر تهران و رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر در این جلسه با اشاره به اینکه ابلاغ طرح تفصیلی شهر تهران موجب مشکلات عدیده‌ای در کالبد این شهر گردیده گفت: حقوق مکتسب ناشی از اجرای طرح تفصیلی در سالهای گذشته به شدت تحت تأثیر قرار گرفته است .

در ادامه بیان کرد: در طرح تفصیلی نوع بهره برداری‌ها بایستی مشخص باشد. در حالیکه شهرداری عمدتاً اقدام به صدور پروانه تجاری کرده است. بسیاری از مشکلات ناشی از قوانین و مقررات و دستورالعمل های ابلاغی در حوزه ساختمان و تخلفات ساخت و ساز بوده که محل مناقشه وزارتخانه های مرتبط با پدیده تخلفات ساختمانی است.

وی از دولت خواست تا در این حوزه تصمیمات اساسی اتخاذ نماید تا وزارتخانه های مرتبط و سایر متولیان نظارت بر تخلفات ساختمانی در مقابله با این تخلفات تکلیف خود را بدانند و مامورین ناظر شهرداری به عنوان دیده بان شهری در مقابله با تخلفات ساختمانی مسئولانه تر عمل کنند.

در بخش دیگری این نشست، حاجوی معاون اداره کل فنی و برنامه ریزی وزارت کشور ضمن اعلام اینکه بالاترین سطح ارتباط مردم شوراهای اسلامی شهر ها می باشند ، مطابق با سیاست کوچک سازی دولت ، لزوم تقویت سامانه ۱۳۷ مدیریت شهری و ارتقای جایگاه شورای شهر در نظارت را بسیار مهم تلقی نمود و گفت: ایجاد سامانه‌های نظارتی موازی در دستگاه‌ها موجب سرگردانی مردم شده، لذا به جای ایجاد این گونه سامانه ها بایستی از ظرفیت سامانه های شهرداری (۱۳۷) بهره کافی را ببریم.

پروژه نیمه کاره شهرداری قربانی می گیرد/ رها شدن زیرگذر استادمعین به امان خدا!

پروژه زیرگذر استادمعین که چندسالی است به امان خدا رها شده است، موجب بلعیده شدن یک دستگاه کامیون شد.

 

به گزارش تیترشهر: پروژه زیرگذر استادمعین که قرار بود اردیبهشت 95 افتتاح شود، هنوز نه تنها به بهره برداری نرسیده، که عملیات عمرانی آن تنها با 37 درصد پیشرفت تا اسفند 95، رها شده است.

سالها از آغاز عملیات عمرانی ساخت زیرگذری که منطقه 2 را به منطقه 9 متصل کند می گذرد اما هنوز خبری از اتمام عملیات نیست.

به عبارت بهتر این پروژه از سال 95تعطیل شده و به صورت یک گودبرداری وسیع در شمال و جنوب خیابان آزادی رها شده است.

پروژه ای که می تواند گره کور ترافیکی منطقه را باز کند، حالا خود به گره ای کور روی گره قبلی تبدیل شده تا دسترسی شهروندان به خیابان استادمعین را غیرممکن سازد.

شهرداری برای دسترسی به استادمعین راههای جایگزینی قرار داده است اما تمام این راه های جایگزین برای خودروهایی در نظرگرفته شده که از سمت غرب قصد ورود به این محله را دارند و با بسته شدن راه ورودی خودروها از شرق و از طریق خیابان دکتر هوشیار و خیابان بهمن پور به میدان استادمعین در نظر گرفته نشد تا همه بار ترافیکی محله به خیابان دامپزشکی منتقل شود.

ترافیک سنگین، نا امنی، سرقت های متعدد، مزاحمت نوامیست و خاک خوری اهالی از جمله مشکلاتی است که این پروژه نیمه کاره برای شهروندان به ارمغان اورده است.

پیروز حناچی‌ معاون سابق فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به توقف ساخت زیرگذر استادمعین در خیابان آزادی گفت: برای تکمیل این پروژه‌ تردید وجود دارد زیرا اگر استادمعین را به شمال آن وصل کنیم بخشی از شریان‌های درجه 3 را به درجه یک‌ تبدیل می‌کنیم، به این معنی که افراد ساکن در آن محدوده که الان شب‌ها راحت می‌خوابند پس از تکمیل پروژه از صدای تردد تریلی‌ها آزرده‌ خواهند شد و در روز هم متحمل‌ ترافیک و آلودگی خواهند بود.

معاون فنی و عمرانی شهردار تهران با بیان اینکه با اجرای این طرح مسیرهای محلی تبدیل به مسیرهای درجه یک شهری می‌شود و نارضایتی به وجود می‌آورد اظهار کرد: با این وضعیت تکمیل پروژه جزء اولویت‌های ما نیست تا به طور قطع به جمع‌بندی برسیم.

وی در پاسخ به سئوالی‌ مبنی بر اینکه آیا امکان دارد به خاطر شرایط موجود ساخت پروژه لغو شود اظهار کرد: لغو پروژه امکان‌پذیر نیست زیرا چند سال است که ما بخاطر‌ این پروژه مردم را به سختی انداخته‌ایم اگرچه تکمیل آن هم به خاطر دلایلی که گفته شد آزاری پایدار به دنبال خواهد داشت.

حناچی‌ با اشاره به اینکه تا آخر امسال در مورد این پروژه تصمیم‌گیری نهایی می‌شود اظهار کرد: عجله‌ای برای تکمیل آن نداریم و ممکن است این کار در 10 یا 15 سال آینده انجام شود زیرا در آن موقع شهر به اشباع‌ رسیده است.

معاون فنی و عمرانی شهردار تهران با تأکید بر اینکه تأمین اعتبارات دلیل اصلی توقف پروژه بوده است، اظهار کرد: اگر پول داشتیم پروژه را اجرا می‌کردیم اگرچه موانع دیگری چون برخورد پروژه با تأسیسات زیربنایی هم مانع اجرا است.

وی در پایان خاطرنشان کرد: یک لوله هزار از زیر آزادی می‌گذرد و عبور از لوله هزار با آنچه که روی آن است مسئله خطرناکی است.

زیرگذر نیمه کاره استادمعین نشست کرد

رسول کشت پور شهردار منطقه 2 با اشاره به حادثه فرونشست زمین که شب گذشته در نزدیکی زیر گذر استاد معین رخ داد، اظهار کرد: این حادثه در محل ورودی خیابان شهید اکبری به خیابان آزادی در مجاورت پروژه زیر گذر استادمعین به وقوع پیوست.

شهردار منطقه 2 با بیان این که این حادثه در مرز بین دو منطقه 2 و 9 رخ داد، افزود: بر اثر این فرونشست، یک دستگاه کامیون حمل خاک در محل مورد نظر فرو رفت.

وی تصریح کرد: همزمان با رخداد حادثه مذکور، بلافاصله عوامل ناحیه 5 منطقه 2 در محل حادثه حاضر و به عملیات اجرایی اقدام کردند که خوشبختانه این حادثه تلفات جانی نداشت و ضمن توقف کامیون حادثه دیده در محل مورد نظر، با تلاش عوامل آتش نشانی، یک دستگاه جرثقیل جهت حمل کامیون به محل حادثه اعزام شد که پس از خارج کردن کامیون، ایمن سازی از سوی مسئولان شهرداری ناحیه و آتش نشانی انجام شد و محل نشست مورد نظر به صورت موقت با خاک پر شد.

کشت پور در پایان خاطر نشان کرد: کارشناسان فنی منطقه 2 در حال بررسی علت یا علل فرونشست زمین در محل مورد نظر بودند که پس از انجام تحقیقات نتیجه آن جهت اطلاع عموم منتشر خواهد شد.

اقتصاد در مکتب شهرسازی اصفهان ...

آیا مکتب اصفهان در معماری و شهرسازی به مباحث اقتصادی شهر نیز می‌پردازد؟

نیما آتش

 

اصفهان در عهد صفوی برای تبدیل شدن به آرمان شهر ایرانی خیز برداشت و با ترکیبی هوشمندانه میان فلسفه شیعه و اقتدار صفوی، هویت مستقل یافت و نمود پیدا کرد. جهان‌بینی مبتنی بر مفاهیم عرفانی، با تکیه بر اصولی همچون تعادل و توازن که نه در فضا، بلکه در اجزا خود را نشان می‌دهند، موجب می‌شود وحدت در عین کثرت و کثرت در اوج وحدت ساختار فضایی و کالبدی پیدا کند و چنان با روح و فلسفه وجودی انسان - که در اینجا شهروند به حساب می‌آید - عجین شود که پا را از اصفهان فراتر گذاشته و تا هند پیش برود. در اینکه مکتب اصفهان به خوبی به مباحث شهرسازی، معماری، فرهنگی و حتی جامعه شناسی پرداخته است شکی نیست اما این سوال همواره وجود دارد که آیا این مکتب به «اقتصاد شهری» نیز می‌پردازد یا مکتبی که توانسته مرزهای بلندی را پشت سر بگذارد اقتصاد را به منزله نخستین عامل شکل‌گیری شهر از یاد برده است؟

 

 چندی است که استاد رحیم دلالی اصفهانی خبر از پایه‌گذاری مکتب اقتصادی اصفهان می‌دهد. وی عضو هیئت علمی دانشگاه اصفهان است و سال‌ها است که مبانی فکری مکتب اقتصادی اصفهان را از دید خود تدوین می‌کند. آنچه به نظر می‌رسد این است که پایه‌ها و پیام‌های اصلی مکتب اقتصادی اصفهان از دید دلالی اصفهانی، بر مبنای دفاع از رشد جمعیت به دلیل فواید متعدد آن است. وی همچنین به تنظیم مناسبات اقتصادی بر مبنای تحولات جمعیت، نفی ربا، رهایی حیات اقتصادی از بدهی، تنظیم حاکمیت پول بر  اقتصاد متعارف، استفاده از پس‌اندازهای اجتماعی، توزیع مناسب ثروت و رفع تناقض‌های میان اقتصاد موجود و اقتصاد اسلامی اشاره می‌کند. بنابراین آنچه از این تعاریف بر می‌آید این است که آنچه به مثابه مکتب اقتصادی اصفهان عنوان شده است اساسا ارتباطی به اصفهان ندارد، چه بسا   حتی با اقتصاد شهری نیز قدری غریبه است.

شاید بهتر  بود نامی دیگر  برای این مبانی برگزیده می‌شد، چرا که مبانی فکری مطرح شده به شهر اصفهان وابستگی معنا داری نداشته و در هر گوشه از یک جامعه اسلامی می‌تواند پیاده سازی شود. از طرفی به نظر می‌رسد استفاده از کلیدواژه «مکتب اصفهان» که خود هویت و تعریفی روشن و ژرف دارد، نوعی دودستگی و سر در گمی در ذهن پژوهشگران مکتب اصفهان ایجاد کرده و از این رو موضوعیتی نداشته باشد. بنابراین آنچه  در این گزارش یا  دیگر گزارش‌های صفحه اقتصاد شهری روزنامه اصفهان زیبا مبنی بر «مکتب اقتصادی اصفهان» یا «اقتصاد در مکتب اصفهان» خواهید خواند نه به مکتب عنوان شده از سوی اقتصاد دانان معاصر، بلکه به روشنی اشاره به مکتب غنی اصفهان دارد که در عهد صفوی ظهور پیدا کرده است.

طبیعتا از آنجایی که جمله‌واره «مکتب اقتصادی اصفهان» به روشنی در ادبیات علمی تکرار نشده است، اختلاف نظری عمیق میان صاحب‌نظران در مورد بود یا نبود این مفهوم وجود دارد. دکتر عبدالحسین ساسان در رابطه با مکتب اقتصادی اصفهان معتقد است از اساس چنین مفهومی وجود خارجی ندارد. وی در مصاحبه‌ای که با یکی از رسانه‌ها کرده، گفته که بعید می‌دانم مکتب اندیشگی اقتصاد اصفهان وجود داشته باشد. ساسان در همان مصاحبه از نظام تدوین اهداف سخن گفته و تاکید کرده است که مکتب اقتصادی باید شاخص‌هایی از جمله پارادایم، راهکارهای جهان شمول نیل به اهداف، گفتمان، جذابیت، سازماندهی و مرز پذیری داشته باشد که اتمسفر اقتصادی حاکم بر اصفهان فاقد این شاخص‌هاست.

ساسان همچنین در بخش دیگری از اظهارات خود، مکتب اصفهان را در معماری، فلسفه و صنایع دستی جست‌وجو کرده و معتقد است این مکتب در این سه مقوله تعریف می‌شود.البته باید خاطر نشان کرد مکتب اصفهان بی شک در فلسفه متولد شده و به آرامی به کمک معماری در کالبد و مورفولوژی شهر بروز و ظهور پیدا کرده است. بنابراین دکتر ساسان مکتب اصفهان در شهرسازی را از قلم انداخته‌ است. مکتبی که بر فرم، فضا و فعالیت‌های آرمان‌شهر صفوی سایه افکنده و آنها را جهت داده است. وقتی سخن از شهر به میان می‌آید، خواه ناخواه اقتصاد را نیز شامل می‌شود. اصولا آیا ممکن است یک شهر در برهه‌ای تاریخی به اوج رسیده، به پایتختی برگزیده شود، به بستری برای شکوفایی معماری، شهرسازی، هنر، منطق، علم، فلسفه، صنعت و جامعه تبدیل شود اما اقتصاد  آن شکوفا و زنده نباشد؟ بی تردید خیر. بنابراین باید بپذیریم گرچه مکتب اقتصادی اصفهان ممکن است وجود نداشته باشد اما بی‌شک اقتصاد در مکتب شهرسازی اصفهان قابل تامل و کنکاش است.

اسکان ۱۶درصد جمعیت تهران در سکونتگاه‌های غیررسمی !

تسنیم : مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران با بیان اینکه بیش از ۱۶ درصد جمعیت استان تهران در سکونتگاه‌های غیررسمی هستند گفت: دو میلیون و ۳۰۰ هزار نفر از جمعیت استان در حوزه حاشیه‌نشین‌ها و دو میلیون ۲۰۰ هزار نفر نیز در بافت فرسوده سکونت دارند.

 نادر محمدزاده عصر امروز در جلسه ستاد استانی بازآفرینی پایدار شهری که در استانداری تهران برگزار شد، با اشاره به اولویت دولت در سال ۹۷ به اجرای طرح بازآفرینی شهری اظهار داشت: مصوبات کلیدی در این زمینه انجام و تکالیف هر یک از دستگاه‌های اجرایی نیز مشخص شده است که نقش فرمانداران و شهرداران در اجرای این مهم بسیار تأثیرگذار است چرا که بازآفرینی شهری نسخه واحدی ندارد و بسته به شرایط و مکان‌های گوناگون متفاوت است.

وی با بیان اینکه 19 میلیون نفر در کل کشور در حوزه محلات و مناطق شهری ناکارآمد و فرسوده سکونت دارند تصریح کرد: این جمعیت 31.9  درصد جمعیت کشور را تشکیل ‌دهد که مساحتی بالغ بر 140 هزار هکتار یعنی 17 درصد مساحت کشور را دربر می‌گیرد.

استان تهران دو میلیون و ۳۰۰ هزار نفر حاشیه‌نشین‌ دارد

مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران سپس افزود: 16.8 درصد از مساحت که 7.5 درصد سطح شهرها را شامل می‌شود در حوزه سکونتگاه‌های غیررسمی است، که در استان تهران دو میلیون و 300 هزار نفر در حوزه حاشیه‌نشین‌ها و دو میلیون 200 هزار نفر نیز در بافت فرسوده سکونت دارند که به لحاظ جمعیتی 36 درصد جمعیت استان تهران و به لحاظ سطح دربرگیری 10 درصد در حوزه بافت فرسوده سکونت دارند.

شهرستان‌های بهارستان و ورامین بیشترین سطح بافت فرسوده را دارد

محمدزاده همچنین بیان کرد: در شهر تهران مناطق 10، 11، 12و 17 بیشترین سطح بافت فرسوده را دارند و کمترین سطح در منطقه 22 است و در میان شهرستان‌های استان تهران نیز به ترتیب شهرستان‌های بهارستان، ورامین، ملارد، شهرقدس، شهریار و پیشوا بیشترین سطح و شمیرانات کمترین سطح و نسبت از بافت فرسوده را دارا می‌باشد.

۱۰ درصد واحدهای تهران در بافت فرسوده بازآفرینی شدند

وی با اشاره به اقدامات صورت گرفته در اجرای طرح بازآفرینی شهری در استان تهران گفت: نخستین گام ارائه بسته‌های تشویقی برای مردم هم در زمینه پرداخت تسهیلات و هم ارائه تخفیفات بود که تاکنون 125 هزار تسهیلات که شامل بازآفرینی 10 درصد واحدها در بافت فرسوده می‌شود، ارائه شده است.

تا پایان سال ۹۷ مطالعه بافت فرسوده همه شهرهای استان انجام می‌شود

سکونت 75 درصد جمعیت قزوین در شعاع 15 کیلومتری استان تهدیدی جدی است!

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: امروز 75 درصد جمعیت استان در شعاع 15 کیلومتری شهر قزوین سکونت دارند که این موضوع یک تهدید در حوزه پدافند غیرعامل محسوب می‌شود.

به گزارش ایسنا، جلسه شورای هماهنگی امور راه و شهرسازی استان قزوین به‌منظور ارائه آخرین آمار و پروژه‌های این وزارت خانه در سالن جلسات اداره کل راه و شهرسازی استان برگزار شد. 

مسعود حق لطفی مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین، در این نشست با بیان اینکه نیازمند برگزاری چنین جلساتی برای تعیین راهبردهای سیاست‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل استان هستیم، اظهار کرد: باید هر واحدی متناسب با اطلاعات موجود سیاست‌های لازم را در دستور کار خود قرار داده و تلاش کند تا هماهنگی بیشتر در سایه نزدیکی بین دستگاه‌ها ایجاد شود. 

وی افزود: طبق آمار ارائه‌شده از سوی مسئولان استانی استقبال از حمل‌ونقل عمومی ضعیف است و مردم به سمت حمل‌ونقل خصوصی رغبت بیشتری دارند، لذا نیاز است تدابیر لازم برای افزایش جذابیت حمل‌ونقل عمومی مورد توجه بیشتر دست‌اندرکاران امر قرار بگیرد. 

حق لطفی تصریح کرد: امروز عمده مسافران قزوین در شمال شهر قرار دارند اما پایانه مسافربری در جنوب شهر موجب شده تا رغبت برای استفاده از حمل‌ونقل عمومی کاهش یابد ازاین‌رو بهتر است برای ایجاد پایانه‌ای در شمال شهر اقدام شود. 

این مسئول عنوان کرد: شناسایی مشکلات حوزه حمل‌ونقل و اتخاذ نسخه مناسب با آن می‌تواند موجب شود تا مردم به سمت استفاده از حمل‌ونقل عمومی گرایش بیشتری پیدا کنند. 

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین اعلام کرد: امروز 75 درصد جمعیت استان در شعاع 15 کیلومتری شهر قزوین سکونت دارند که این موضوع یک تهدید در حوزه پدافند غیرعامل محسوب می‌شود. 

وی تأکید کرد: در مجموع استان 6 هزار راه اصلی و فرعی وجود دارد که در راستای اجرایی کردن سیاست‌های معماری راه نیازمند آن هستیم که کریدورها و راه‌های اصلی استان شناسایی و زمینه استاندارسازی هر چه بیشتر آن فراهم شود. 

حق لطفی با اعلام اینکه 2 خطه شدن راه آهن قزوین-تهران و قزوین-زنجان و بهره برداری از خط آهن قزوین-رشت در آینده نزدیک می تواند در سرعت بخشی و استقال مردم از حمل و نقل ریلی نقش قابل توجهی داشته باشد، خاطرنشان کرد: امروزه توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی یکی از تکامل یافته ترین دیدگاه های توسعه شهری است که بر ارتباط متقابل حمل و نقل عمومی و توسعه شهری تاکید دارد.