وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۴۸۲ مطلب با موضوع «حقوق شهری و شهروندی» ثبت شده است

      وزیر راه و شهرسازی با تأکید براینکه حمل و نقل باید از جهت ایمنی، آسایش و سازگاری با وضعیت خاص زنان ایرانی قابل‌قبول باشد گفت: حضور زنان در وزارتخانه، نحوه حضور زنان در جامعه ایران و سهم وزارت راه و شهرسازی برای هموار کردن حضور آن‌ها از جهت بخش شهرساز ی و سیستم حمل ونقلی در کشور مباحثی است که به طور جدی در این دوره مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در مراسم جشن میلاد فرخنده فاطمه زهرا (س) و به مناسبت روز زن و مادر در مراسم گرامیداشت این روز در محل آمفی‌تئاتر وزارت راه و شهرسازی با تبریک این روز به همه زنان و مادران اظهار داشت: جامعه ما در حال یک گذار بسیار سخت است و هرلحظه و هرروز سبک زندگی همه ما چه زن و چه مرد و نحوه حضور ما در جامعه و منزل در حال تغییر است. مواجه‌شدن با این دنیای جدید و روبه تغییر چیزی نیست که بتوان از آن گریزی داشت.

    سخنرانی

    وی ادامه داد: نکته مهم این است که این تغییر را چطور مدیریت کنیم تا منجر به ازهم‌گسیختگی و ازهم‌پاشیدگی نشویم. اصل تغییر مسئله‌ای است که در همه دنیا رخ می‌دهد و ما هم بخشی از این تغییر هستیم. هرکدام از ما که به زندگی خودمان و اطرافیان خودمان نگاه کنیم تغییرات بسیار گسترده‌ای را می‌بینیم. رابطه فرزندان با والدین، نحوه حضور زنان در جامعه و نحوه امرارمعاش آن‌ها، نحوه تأمین هزینه‌های خانواده و نحوه پذیرش مسئولیت اجتماعی، نحوه مراوده با فرزندان ازجمله تغییراتی است که هرروز زنان با آن مواجه هستند.

    وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مقاومت‌های زیاد در مسیر تغییرات تصریح کرد: معمولاً تغییرات با مقاومت‌های بسیار زیادی مواجه است. دلایل آن می‌تواند متفاوت باشد اما برخی از آن‌ها به خاطر باورهای ذهنی و فرهنگی است که مشکلات زیادی را در مسیر تغییر به وجود می‌آورد. جامعه ما یک جامعه‌ای است مثل اکثر جوامع دیگر که محیط عمومی و جوی اساساً برای حضور مردان طراحی‌شده است. از بحث خیابان‌ها بگیرید تا معابر و طراحی شهری و در ادامه مسائل اجتماعی، سیستم حمل‌ونقل و تجارت، خریدوفروش و مدیریت همه در این مسیر قرار دارند.

    وی افزود: به هر صورت آنچه مشخص است قطعاً جامعه برای پذیرش حضور فعال زنان آن طور که باید آماده نیست. از سوی دیگر نحوه حضور زنان بسیار مهم است و مسئله است که چطور در این صحنه می‌خواهند حضور پیدا کنند. این مسئله‌ای مهم است و ما این طرح را فقط در حوزه زنان نمی‌بینیم. همین بحث موسیقی را در داخل کشورمان ببینید که چطور در زندگی ما حضور و بروز داشته است. هنوز در صداوسیما موسیقی زنده اجرا نمی‌شود. بنابراین بحث جدید نحوه ورود به جامعه، با مسئولیت بسیار پیچده ای است. این فقط بخش دولت نیست و در بخش خصوصی هم نحوه ورود زنان وجود دارد. بنابراین وقتی در مورد حضور زنان در محیط اجتماعی، اقتصادی، فرهنگی و سیاسی بحث می‌کنیم بپذیریم که با یک پدیده جدید روبه‌رو هستیم.

    آخوندی با تأکید بر سخت بودن عبور از دوران گذار گفت: در این پدیده جدید دوران گذار یا دوران تحول بسیار سخت است. به اعتقاد برخی  می‌شود همه‌چیز را از نو نوشت و جامعه را مثل صفحه سفید می‌بینند که هر طور می‌خواهند نقاشی کنند یا بنویسند اما جامعه‌اینگونه نیست. مهم نیست ما چه می‌بینیم مهم آن است جامعه چگونه است، مگر ما می‌توانیم جامعه را یک صفحه سفید در نظر بگیریم؟ قطعا جامعه این طور نیست، بنابراین آنچه مهم است این است که خودمان را در آینه ایران بینیم، شاید کسی بخواهد خود را در آینه و فرهنگ کشور دیگری ببیند این یک میل شخصی است اما نکته حائز اهمیت آنجاست که در آخر کار اگر بخواهیم موفق شویم باید خود را در آینه کشورمان ببینیم.

    وی افزود: اگر قرار به موفق شدن است خودمان را باید در آینه ایران ببینیم. بااین‌حال این به این معنی نیست که اگر خودمان را در آینه ایران دیدیم حق تغییر نداریم چون قطعاً حق تغییر وجود دارد اما مهم این است که این تغییر باید به‌صورت پیوسته و مداوم باشد. تغییر لحظه‌ای مثل شکستن آینه است که اگر آینه بشکند دیگری تصویری هم وجود ندارد. من امیدوارم بتوانیم این تغییر را پیوسته و به‌صورت مداوم داشته باشیم و هرلحظه خودمان را در آینه ببینیم و در هر تغییری به‌خوبی عیب و نقص خودمان را پیداکرده و این بازآفرینی ادامه داشته باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ اسفند ۹۶ ، ۲۱:۰۴

    هفته نامه سلامت - مرجان یشایایی: بزرگداشت مقام زن هرچند اتفاق مبارکی است، اما هر سال در غوغای خرید هدیه و دادن و انواع و اقسام یادگاری ها و پس از آن، در سیل شوخی ها و لطیفه ها در فضای مجازی که مضمون اغلب آنها چگونه فرار کردن مرد خانواده از این بلای سالانه و این ادای دین تحقیرآمیز است، آنچه به واقع به فراموشی سپرده می شود، نقش اجتماعی و سیاسی زنان در مدیریت جامعه و تبعیضی است که بر این نقش روا می دارند.

    حداکثر احترام در این روز بر مادران گذاشته می شود که انگار محکوم بوده اند از جوانی، سلامت، خوشی ها و آرزوهایشان بگذرند تا فرزندانشان به بار بنشینند. آنچه درباره اش حرفی زده نمی شود این است که این نیمی از جامعه که طبیعت مسوولیت انتقال حیات را بر دوشش گذاشته چه حقوقی دارد؟ این حقوق چگونه پایمال می شود و چگونه باید جلوی این تضییع گرفته شود و اصولا برخورداری از حقوق برابر بین زن و مرد بر زندگی بشریت چه اثری می تواند داشته باشد؟ نخستین بار رد پای فعالیت های زنان در عصر ورود ایران به دنیای مدرن را در انقلاب مشروطه (فاصله سال های 1285 تا 1290) می توان یافت.

    در این دوران زنان به طور جدی وارد مبارزات سیاسی و اجتماعی شدند. طبق تحقیقات تاریخی اولین جرقه های مشارکت زنان در امور سیاسی و اجتماعی، شرکت در انقلاب مشروطه از راه های مختلف بود. مرگان شوستر آمریکایی، جوانی که آن موقع سمت مشاور مالی دولت را داشته درباره نقش انجمن های زنان در انقلاب مشروطه با تحسین چنین می نویسد: «زنان محجبه ایرانی که با تجربه ای ناچیز یک شبه آموزگار، روزنامه نویس، موسس باشگاه های زنانه و سخنگو در مباحث سیاسی شدند، کاری کردند که نهضت زنان در غرب ده ها و شاید صدها سال برای انجام آن وقت صرف کرده بود.»

    حقوق زنان را گرامی بدارید

    آموزش و زنان

    آموزش یکی از مهم ترین مولفه های توانمندسازی زنان است. مشارکت زنان به شکل مدرن که با مشروطه آغاز شده بود، با وجد تمام مخالفت ها از سوی هواداران تفکر مذهبی که برخی از آنها روحانی نیز بودند، ادامه پیدا کرد. در آن زمان بیسوادی بین زنان ایرانی تقریبا صد در صد بود. تعلیم و تربیت دختران که پیش از انقلاب مشروطه تنها در مکاتب سنتی انجام می شد، به تدریج شکل امروزی به خود گرفت و پای زنان به مدارس باز شد. نخستین بار یک سال پیش از وقوع انقلاب مشروطه مدرسه ای به نام مدرسه دوشیزگان توسط بانو بی بی خانم وزیراف، برای دختران گشایش یافت، اما اقدام جسورانه وی با مخالفت بسیاری روبرو شد، به طوری که پاره ای از مخالفان تصمیم به ویران کردن مدرسه گرفتند.

    طی فشارهای بی رویه مخالفان مدرسه دوشیزگان، بی بی خانم به وزارت معارف شکایت کدر، اما در جواب به وی گفته شد صلاح در این است که مدرسه تعطیل شود. سرانجام با وجود ایستادگی بی بی خانم در برابر مشکلات، مدرسه دوشیزگان تعطیل شد. بعد از جریان به توپ بستن مجلس شورای ملی، بی بی خانم پیش صنیع الدوله (وزیر معارف) رفت. این بار تقاضای وی پذیرفته شد. مشروطه بر این که فقط دختران بین 4 تا 6 سال در مدرسه تحصیل کنند و کلمه دوشیزه نیز از تابلوی مدرسه حذف شود. تنها پس از گذشت حدود 110 سال از راه دشواری که آغاز شده بود، امروز دختران و زنان ایرانی با اکثریتی بیش از مردان راه خود را به مراکز آموزش عالی کشور باز کرده اند،

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ اسفند ۹۶ ، ۲۳:۰۰

      مشاور امور بانوان وزیر راه و شهرسازی در نامه‌ای به اعضای فراکسیون بانوان مجلس شورای اسلامی، جزییات اقدامات این حوزه را در پنج سال گذشته با تاکید بر جریان‌سازی نهادهای‌حاکمیتی، اعلام کرد.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مونا عرفانیان‌سلیم مشاور امور بانوان وزیر راه و شهرسازی در نامه‌ای به اعضای فراکسیون زنان مجلس شورای اسلامی، گزارشی از اهم اقدامات حوزه بانوان را در ۵ ساله گذشته با تاکید بر جریان‌سازی نهادی جنسیتی، ارایه کرد.

    مونا عرفانیان

    در نامه مشاور امور بانوان وزارت راه و شهرسازی خطابه به اعضای فراکسیون بانوان مجلس شورای اسلامی آمده است: همانگونه که مستحضرید، وزارت راه و شهرسازی در دولت یازدهم تلاش نمود تا درحوزه زنان رویکردی ساختاری و معطوف به عدالت جنسیتی را آغاز نماید و در این دوره نیز این رویکرد را در قالب برنامه ای مبتنی بر "جریان سازی نهادی جنسیتی" در دستورخود کار قرار داده است. این برنامه چهارساله (۱۳۹۶- ۱۴۰۰) که با محوریت دفتر امور زنان و همکاری تمامی دستگاه‌های تابعه پیگیری خواهد شد در راستای چشم انداز مورد نظر یعنی "عدالت جنسیتی و کاهش دوگانگی ها"، در دو هدف در حوزه کارکنان و سه هدف در حوزه کاربران تعریف شده است:

    هدف ۱- برقراری عدالت جنسیتی در استخدام، ‌اشتغال و ارتقاء زنان شاغل

    هدف ۲- کمک به برقراری تعادل میان کار و زندگی زنان شاغل و اصلاح رفتارهای فرهنگی

    هدف ۳- برقراری عدالت جنسیتی درحوزه مسکن و سکونتگاه‌ها

    هدف ۴- برقراری عدالت جنسیتی در عرصه عمومی: حمل و نقل شهری و بین‌شهری

    هدف ۵- برقراری عدالت جنسیتی در عرصه‌های عمومی و فضاهای شهری

    برای هریک از اهداف، سیاستها و برای هریک از سیاستها نیز برنامه هایی تدوین شده است. این برنامه که در چارچوب هدف اصلی این وزارت‌خانه در زمینه ارتقاء کیفیت زندگی شهروندان تدوین شده، درکنار چندین برنامه ساختاری دیگر که محور همه آنها مردم ایران و توسعه این سرزمین عزیز است، صرفاً با اندیشه و اراده قوی وزیر راه و شهرسازی در این دوره‌ها پشتیبانی و راهبری شده‌اند.

    "ایجاد شبکه همکاری میان دستگاه ها برای حل مشکلات هموطنان ساکن در بافت های فرسوده و سکونتگاه های غیررسمی با راه اندازی فعال ستادهای ملی و استانی بازآفرینی شهری"، "توجه به مساله مسکن از طریق حل  پدیده بدمسکنی به جای تولید بی رویه مسکن بی کیفیت"، "سیاستگذاری و برنامه ریزی در برای توسعه مبتنی بر ظرفیت های اقلیمی و طبیعی"، "ایجاد و ارتقای مدیریت یکپارچه درتوسعه مدهای مختلف حمل و نقل با رویکرد توسعه سرزمینی"،   "سیاستگذاری اجرایی برای توسعه حمل و نقل همگانی"، همه و همه تغیییراتی بنیادین در این بخش از بدنه دولت به شمار می‌آیند که تداوم نیافتن آن علاوه بر هدر رفتن هزینه های مالی و انسانی بکاررفته در این سال‌ها، یأس و عقبگردی تلخ را به دنبال خواهد داشت که در شرایط کنونی بی تردید مطلوب هیچ یک از نمایندگان مردم شریف ایران نخواهد بود.

    با شناختی که از رویکردهای متعالی و مسئولانه آن بزرگواران داشته و دارم، اگرچه از مسیر مسیولیت شغلی ام، ولی به عنوان یک زن دوستدار وطن عزیزمان ایران،   و نه صرفاً در دفاع از مدیریت ارشد خود،   بلکه در حمایت از یک رویکرد اندیشه محور و انسانی، که تحقق آن تعامل و درک متقابل محدودیت ها و کمبودها از سوی همه ارکان نظام را می طلبد، از شما خواهران بزرگوار همراهی و همدلی لازم در چارچوب تعهدات ارزشمند خویش برای حل ابهامات پیش آمده را خواستارم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ اسفند ۹۶ ، ۲۰:۵۰
    تغییر وضعیت تهران از شهری مردانه به شهر دوستدار زن!!
    اینکه تهران شهری خشن و مردانه است، شکی در آن نیست. در  4 دهه اخیر با توجه به رشد تهران، عدم توجه مدیران شهری به تبدیل این کلانشهر برای استفاده عموم شهروندان ساکن در آن از کودکان گرفته تا سالمندان، معلولان و حتی زنان باعث شده تا جامعه شناسان، معماران و طراحان شهری در بازنگری های خود به این نتیجه برسند که تهران شهری مردانه و خشن است.

    به گزارش تیتر شهر: یکی از دلایلی که تهران را به شهری مردانه تبدیل کرده است، عدم استفاده از توانایی مدیریتی زنان در حوزه مدیریت شهری بوده است. در 4 دهه اخیر با نگاهی به وضعیت مدیران شهرداری تهران می توان به خوبی دید که به غیر از یک دهه اخیر در سال های قبل اعتقادی به مشارکت بانوان در اداره شهر تهران نبود.

    هر چند شهردار سابق تهران تصمیم گرفت تا با ایجاد فضای فعالیت زنان به عنوان مدیران میانی در شهردارب تهران فضا را برای ورود این قشر فراهم کند، اما مقاومت بدنه مردانه شهرداری تهران نسبت به توانایی و فعالیت مدیران زن باعث شده بود تا انتخاب مدیران زن در ابتدا با حاشیه هایی روبه رو شود. اما در اواخر فعالیت محمد باقر قالیباف به رغم سختی هایی که زنان برای ورود به حوزه های مدیریتی داشتند، تقریبا مقاومت های سرسختانه در مقابل زنان مدیر کم شده بود اما از بین نرفته بود.

    یکی از شعارهای محمد علی نجفی شهردار اصلاح طلب تهران استفاده از توان مدبریتی زنان در پست های بالای مدیریتی شهر تهران بود. چرا که مطالعات نشان می داد رقابت سالم مدیران زن و مرد در اداره شهر تهران باعث شده تا نگاه های یک طرفه و یک جانبه ای که مدیران مرد در اداره پایتخت داشتند، با ریز بینی مدیران زن وضعیت پایتخت را تغییر دهد.

    تغییر وضعیت تهران از شهری مردانه به شهر دوستدار زن!!

    اما به رغم وعده هایی که شهردار جدید تهران نسبت به استفاده قابل توجه از مدیران زن در بدنه شهرداری تهران داده بود، اما به نظر می رسد که مقاومت بدنه مردانه شهرداری تهران نسبت به این انتخابات باعث شد تا آنطور که انتظار می رفت از حضور مدیران زن توانمند حتی به عنوان یکی از مدیران ستادی شهرداری تهران استفاده نشود.

    اما با تمام این مقاومت های پنهان شهردار تهران اعلام می کند که سهم زنان در مدیریت شهرداری در 6 ماه اخیر 3 درصد افزایش پیدا کرده است. تا قبل از فعالیت دور جدید شهرداری تهران 7.5 درصد از مدیران شاغل در این مجموعه را زنان تشکیل می دادند که در ماه های اخیر این میزان به 10.5 درصد رسیده است.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۵ اسفند ۹۶ ، ۱۷:۲۳

      وزیر راه و شهرسازی ضمن تاکید بر تفکیک اخلاق عمومی و اخلاق خصوصی در حوزه مهندسی گفت: شرط لازم برای ایجاد سرمایه اجتماعی عدالت است و مسئولیت اجتماعی ایجاب می‌کند هرکس به اندازه سهم خود پاسخگو باشد. 

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی امروز ۵ اسفندماه در اولین جشنواره ملی نشان تعالی HSE ضمن گرامیداشت روز مهندس و همچنین تسلیت مجدد به خانواده‌های جان باختگان حادثه هواپیمای تهران – یاسوج و مردم ایران گفت: مهم ترین بحثی که امروز راجع به آن صحبت خواهم کرد مهندسی، اخلاق و امید اجتماعی است. زیرا امید اجتماعی سرمایه اجتماعی محسوب می‌شود که بدون عدالت قابل تحقق نیست. 

    سخنرانی

    وی ادامه داد: مهندسی مبتنی بر عدالت است و ثبات و پایداری از طریق قرار گیری هرچیزی در جای خود محقق می‌شود. 

    وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: وقتی از اخلاق صحبت می‌کنیم منظور اخلاق عمومی است و اخلاق عمومی به عدالت بر می‌گردد که والاترین ارزش آن به شمار می‌رود. همچنین بحث ایمنی از دیگر مباحثی است که در مهندسی مورد توجه قرار دارد و از نظر بنده ایمنی یک رفتار عادلانه با طبیعت، انسان‌ها و جامعه است. 

    وی تصریح کرد: ایمنی پیش از آن که یک رفتار عادلانه باشد تغییر و تحول در رفتار، بینش و رویه است. 

    آخوندی با گرامیداشت روز خواجه نصیرالدین طوسی بر اهمیت تبعیت از اصول و ویژگی‌هایی که خواجه نصیرالدین در زندگی پیش گرفت تاکید کرد و گفت: خواجه نصیرالدین طوسی علاوه بر مهندس و منجم سرشناس یک سیاستمدار بود.

    وزیر راه و شهرسازی کتابی تحت عنوان اخلاق ناصری دارد که وقتی به آن کتاب مراجعه می‌کنید، مباحثی از جمله اخلاق فردی، سیاست عمومی و سیاست مدرن در آن پرداخته شده است. در این کتاب بزرگ‌ترین فضیلت عدالت است. 

    وی با تاکید بر اینکه بدون عدالت اخلاق، مفهومی نخواهد داشت، گفت: وقتی خواجه نصیرالدین طوسی از عدالت سخن می‌گوید سه منظور دارد که شامل برابری، تعدیل و اجرای قوانین و مقررات است. 

    عضو کابینه دولت دوازدهم همچنین گفت: در رابطه عدالت و اخلاق باید در نظر داشته باشیم که از رابطه بین این دو مفهوم سرمایه اجتماعی ایجاد می‌شود و جامعه به سمت بهبود پیش می‌رود. باید بپذیریم که جامعه ما در حال زوال اجتماعی است که باید در صدد رفع آن برآییم. زیرا اگر زوال اجتماعی در جامعه حاکم نبود خلق ارزش افزوده و امید به جامعه و پیشرفت را شاهد بودیم. 

    وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه با شفافیت سخن می‌گوید و در لفافه کلامی را مطرح نخواهد کرد، گفت: در جامعه کمتر مساله اجتماعی را به صورت اجتماعی حل می‌کنیم و این مهم‌ترین مساله‌ای است که باید بر روی آن تمرکز داشته باشیم. 

    آخوندی با اشاره به اینکه هم اکنون مسائل اجتماعی به صورت اجتماعی و با اجماع حل نمی شوند، گفت: در موضوعات تاب آوری اجتماعی، فنی، و سایر حوزه ها کشور در آستانه پایینی قرار دارد. بدین معما یک تجمع کوچک تبدیل به آشوب می شود و یا به سرعت مسائل کوچک ما بتدیل به سوء تفاهم های گسترده تبدیل می شوند. یا شاهد هستیم که با وقوع برف جامعه به هم می ریزد. اینها نشان می دهد تاب آوری در کشور پایین است و در این حوزه دچار مشکلات بنیادین هستیم. به همین دلیل ما مهندسان باید برای حل مسائل مختلف راه حل حای مختلفی داشته باشیم.

    وی تصریح کرد: مهندس کسی است که قدرت حل مسائل را دارد و باید از این قابلیت های خود استفاده کند همانطور که در تعریف مهندس و مهندسی نیز بر آن تاکید شده است.

    عضو کابینه دولت دوازدهم ادامه داد: ما مشکل حل مساله داریم و مدت ها است مشکلات ایجاد ارزش افزوده در کشور داریم. یک زمانی می گفتند که اگر بودجه های کشور ۳۰ درصد توزیعی و ۷۰ درصد عمرانی باشد در شرایط مناسبی هستیم زیرا ارزش افزوده ایجاد خواهد شد. هم اکنون بودجه ما ۱۰۰ درصد توزیعی است و قدرت خلق ارزش افزوده به سمت صفر گرایش پیدا کرده است.

    وی همچنین با یادآوری صحبت های مهندس رجبی در همایش فوق، خاطرنشان کرد: اوراق یعنی ایجاد بدهی برای آینده و این روش بدین معناست که ما قدرت خلق ارزش افزوده را نداریم و ایجاد ارزش افزوده به صفر گرایش پیدا کرده است.

    وزیر راه و شهرسازی گفت: برای جلوگیری از زوال اجتماعی و گسترش آن باید مباحثی از جمله توجه به سرمایه اجتماعی و امید را مورد توجه قرار دهیم.

    وزیر راه و شهرسازیac تصریح کرد: ریشه تمامی این مسایل از جمله زوال اجتماعی به اخلاق عمومی برمی گردد و مشکل ما در ایران، سوء تفاهم ملی و گسترده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ اسفند ۹۶ ، ۲۰:۱۸

    تهران - ایرنا - وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه خصوصی سازی ایجاب می کند هر کسی پزشک و یا وکیل خود را آزادانه انتخاب کند، گفت: سازمان های نظام مهندسی به بهانه معرفی مهندس حق کسر پنج درصد از دستمزد مهندسان را ندارند.

    به گزارش ایرنا، عباس آخوندی روز سه شنبه در بیست و پنجمین همایش ارگان های دریایی کشور، افزود: در یک ماه گذشته دو دستورالعمل در حوزه مهندسی صادر شده که علیه آن نقد های زیادی شده است، زیرا در حوزه مهندسی اصولاً باید مالک مهندس خود را انتخاب کند نه سازمان های نظام مهندسی و کسی هم حق ندارد 5 درصد از دستمزد مهندسان کم کند.
    وی افزود: جالب این است که می گویند وزیر با این دو دستورالعمل در حوزه بخش خصوصی دخالت کرده در حالی که در حوزه بازرگانی حق انتخاب با بخش خصوصی است و بی توجهی به این مساله ریشه در مشکل خصوصی سازی در کشور دارد.
    وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه خصوصی سازی تنها انتقال مالکیت نیست، گفت: تجاری سازی و رقابتی کردن فعالیت های اقتصادی نتیجه خصوصی سازی مناسب در کشور است.
    وی با بیان اینکه یکی از مدافعان سرسخت خصوصی سازی واقعی در ایران است، اظهارداشت: ما نمی توانیم از پریشانی موجود در ایران تحت عنوان خصوصی ‌سازی دفاع خوبی داشته باشیم. متاسفانه تمام مشکلات ما در خصوصی سازی به علت نبود تجاری سازی و رقابتی نبودن در این بخش به وجود آمده است.
    به گفته وزیر راه وشهرسازی، خصوصی سازی ابعاد بسیار پیچیده و پنهانی دارد و در ایران این مساله به خوبی تعریف نشده و این سبب پریشانی و مشکلات زیادی در کشور شده است.
    وی بیان کرد: از ابتدای اجرای طرح خصوصی‌سازی تاکنون در حدود 99 میلیارد دلار انباشت سرمایه صنعتی دولت ایران واگذار شده در حالی که باید بررسی شود که این واگذاری ها چگونه و توسط چه کسانی انجام شده است.
    وزیر راه و شهرسازی افزود: در واقع در سال های گذشته خصوصی سازی به مفهوم واقعی آن انجام نشده بلکه واگذاری ها کاملاً غیررقابتی با عنوان پرداخت دیون دولت عملی شده و قیمت گذاری ها نیز در بازار انجام نشده است.
    وی گفت: زمانی که عضو شورای رقابت بودم بحث واگذاری مخابرات مطرح شد و در فرآیند واگذاری آن به راحتی برخی ها خط خوردند و به جای آن یک دستگاه دیگری انتخاب شد و به رغم آنکه دهها بار به شورای رقابت شکایت کردم، اما هیچوقت به این مساله توجه نشد.
    وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: فرآیند واگذاری مخابرات غلط انجام شد و اینجا این سوال مطرح می شود که آیا واگذاری آن به بخش خصوصی به فرآیند خود انجام شده است؟ به طور حتم پاسخ منفی است و به هیچ عنوان این واگذاری بر اساس واگذاری های واقعی نبوده است.
    آخوندی گفت: قبل از واگذاری شرکت های دولتی باید به محیط کسب و کار به صورت بازرگانی اداره شود، زیرا بدون بازرگانی شدن کسب و کار و قیمت گذاری هرگونه واگذاری با شکست مواجه خواهد شد.
    وی بیان کرد: خصوصی سازی دارای اهداف مقدسی است زیرا در یک محیط کاری با ایجاد رقابت هم تولیدکنندگان و هم مصرف کننده به رفاه می رسند در حالی که بدون تجاری‌سازی و رقابتی کردن فعالیت‌ها خصوصی‌سازی محقق نمی‌شود.
    آخوندی در ادامه گفت: ایران در چهارراه جهانی قرار گرفته و کار ما در این موقعیت قانونمند کردن امور است زیرا ما نمی توانیم در چهارراه جهانی قرار بگیریم اما بر خلاف آن عمل کنیم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۴ بهمن ۹۶ ، ۲۳:۴۸

    تهران- ایرنا- روزنامه آرمان در گفت‌ وگویی با محمد سالاری رییس کمیسیون شهرسازی ومعماری شورای شهر تهران، نوشت: گرچه هنوز ابهامات طرح ترافیک جدید برطرف نشده است، اما در نهایت چندی پیش سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام تصویب طرح ترافیک جدید در شورای ترافیک تهران جزئیات تردد براساس این مصوبه را اعلام کرد.

    در ادامه این گفت‌ وگو آمده است: این در حالی است که بسیاری از متخصصان بر این باورند این طرح در پیاده‌سازی با چالش‌های اساسی رو به رو خواهد بود. محمد سالاری، رئیس کمیسیون شهرسازی ومعماری شورای شهر تهران، درباره طرح ترافیک جدید در گفت و گو با «آرمان» می‌گوید: براساس طرح ترافیک جدید قرار است که میزان سهمیه‌های اختصاص یافته به اشخاص حقیقی و حقوقی، نهادها و سازمان‌ها کاهش پیدا کند که قطعا این مساله در راستای عدالت‌محوری و جلوگیری از فساد و رانت نقش قابل ملاحظه‌ای دارد.

    **آیا اجرای طرح ترافیک جدید در روانسازی عمومی ترافیک شهر تاثیرگذار است؟
    قرار است طرح جدید ترافیک به شیوه جدید و با تغییراتی نسبت به گذشته اجرا شود. در واقع بحث هسته اصلی شهر و طرح زوج و فرد مطرح است. بنابراین چنین ادعایی که اجرای این طرح، ترافیک تهران را تحت تاثیر قرار داده و موجب روان شدن می‌شود نه از جانب شهرداری پایتخت و نه از جانب شورای اسلامی شهر تهران بیان نشده است. همچنین از آنجایی که این طرح در محدوده مشخصی اجرا می‌شود، در محدوده طرح ترافیک تاثیرگذار خواهد بود.

    از سوی دیگر، براساس طرح ترافیک جدید قرار است که میزان سهمیه‌های اختصاص یافته به اشخاص حقیقی و حقوقی، نهادها و سازمان‌ها به شدت کاهش یافته و یا حذف شود که قطعا این مساله در راستای عدالت محوری و جلوگیری از فساد و رانت نقش قابل ملاحظه‌ای دارد. دوباره تاکید می‌کنم اینکه ادعا شده این طرح می‌تواند در روانسازی ترافیک عمومی شهر تهران تاثیر قابل توجهی داشته باشد، در صحن شورای شهر تهران مطرح نبوده و چنین ادعایی را معاونت حمل و نقل و ترافیک و بقیه مسئولان شهرداری نیز مطرح نکرده‌اند.

    در واقع بحث روان‌سازی ترافیک در شهر تهران موضوع بسیار پیچیده‌ای است و به راهکارهای میان‌مدت و درازمدت نیاز دارد. اگر برنامه‌ریزی‌ها درست باشد و اتفاقات خوبی در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی بیفتد، می‌توان به احقاق این امرنیز امیدوار بود. مدیریت شهری در دوره‌های گذشته راهکار اصلی برای کاهش ترافیک و روان سازی‌ها را توسعه بزرگراه های شهر و معابر تهران می‌دانست، هرچند توسعه بزرگراه‌ها یک امر اجتناب‌ناپذیر است، اما تجربه نشان داده که این رویکرد، شهروندان را برای استفاده بیشتر از خودروهای شخصی تشویق می‌کند.

    بنابراین گسترش شبکه‌ راه‌ها و معابر نه تنها از میزان ترافیک کم نخواهد کرد، بلکه موجب افزایش گره‌های ترافیک نیز می‌شود. آن چنان که این اتفاق در سایر کشورهای دنیا افتاده و در حل معضل ترافیک موثر نبوده است. اما یکی از مهم ترین راه‌های روان‌سازی ترافیک در کلانشهرها توسعه حمل و نقل عمومی است که می‌تواند از تردد خودروهای شخصی در محدوده طرح ترافیک جلوگیری کند. با وجود این، هنوز توسعه حمل و نقل عمومی به میزان مطالبات شهروندان اتفاق نیفتاده است.

    **شما اشاره به این مطلب داشتید که طرح جدید ترافیک مقابل رانت خواری مدیریتی می‌ایستد ...

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ بهمن ۹۶ ، ۲۰:۵۸

      محمد سعید ایزدی*: تشکیل ستاد ملی بازآفرینی شهری با حضور رئیس جمهور نویدبخش شروع دوره جدیدی از اجرای سیاست‌ها و برنامه‌های بازآفرینی شهری است. سیاست نوینی که در آغاز دولت یازدهم از سوی مقام عالی وزارت راه و شهرسازی در پاسخ به چالش کیفیت زندگی و زیست پذیری شهرها معرفی و با تلاش های صورت گرفته خانواده وزارت راه و شهرسازی بویژه همکاران ارجمند شرکت عمران و بهسازی شهری ایران به یک برنامه جامع ملی تبدیل و از سال نود و پنج به مرحله اجرا رسیده است.

    سیاست بازآفرینی شهری به حق کارآمدترین و ضروری ترین سیاست شهری در حوزه شهرسازی است که ضمن توجه به چالش های شهرهای کشور بر استفاده از ظرفیت‌های درونی شهرها تاکید دارد. این سیاست نوین پنج مرحله کلیدی را پشت سر گذرانده و با برخورداری از یافته های حاصل از هر مرحله بستری اجرایی برای تحقق برنامه های این سیاست را فراهم کرده است

    محمد سعید ایزدی :

     -سند ملی بازآفرینی شهری 

    در آغاز دولت یازدهم، تدوین سند ملی بازآفرینی شهری (سند ملی احیاء، بهسازی و توانمندسازی بافت های فرسوده و ناکارآمد شهری) در دستور کار وزارت خانه قرار گرفت و در سال ١٣٩٣ به تصویب هیات وزیران رسید. این سند ضمن فراهم کردن ابزارهای قانونی اجرای سند، به تبیین رویکرد مواجهه با معضلات موجود در محلات ناکارآمد شهری می پردازد. سند ملی، با تاکید بر مشارکت همه جانبه ساکنین، ضرورت ایفای نقش کلیدی شهرداری ها، توجه به تفاوت های موجود در گونه های مختلف، محله محوری و همه جانبه نگری بویژه توجه به ابعاد فرهنگی-اجتماعی، اقتصادی، زیست محیطی و کالبدی محلات و در نهایت ایجاد یک شبکه همکاری مشترک بین کلیه دستگاه های دخیل را مورد تاکید قرار می دهد.

     - ستاد ملی بازآفرینی شهری 

    وجود دستگاه های متعدد و عدم وجود هماهنگی های بین بخشی به عنوان یک معضل جدی در ساختار مدیریت کشور در سند ملی مورد توجه قرار می گیرد و تشکیل ستادی متشکل از نمایندگان بیست دستگاه اجرایی را پیشنهاد می دهد. با تشکیل این ستاد در سه سطح ملی، استانی و شهری، شبکه همکاری بین دستگاه های مختلف دخیل شکل می گیرد که ضمن همراستا سازی برنامه ها و منابع، به ارائه برنامه و اولویت های اجرا در سطوح مختلف می پردازد.

    - برنامه ملی بازآفرینی شهری

    با شناسایی جامع صورت گرفته در ٥٤٣ شهر در سه گونه مورد بررسی، ٢٧٠٠ محله در وسعتی بالغ بر ١٤٠ هزار هکتار مورد شناسایی، برنامه ریزی و اولویت بندی قرار می گیرد. این برنامه ملی برای نخستین بار ضمن توجه با ابعاد کلان و سیاست های توسعه ملی و منطقه ای، به برنامه ریزی از سطوح محلی، شهری و در نهایت استانی تاکید دارد. ستادهای استانی، ضمن تعیین و تعریف محلات هدف برنامه های بازآفرینی شهری، به معرفی اولویت ها، برنامه اقدام در هر محله، تقسیم کار بین دستگاه های مختلف دخیل و معرفی پروژه های پیشگام و محرک توسعه پرداخته اند

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ بهمن ۹۶ ، ۲۰:۳۵

    واکنش در مقابل بارگذاری پادگان 06 و سکوت در مقابل زمین خواری بوستان پنجم!
    این روزها اعضای کمیسیون شهرسازی و معمارری شورای شهر تهران یکپارچه در مقابل بارگذاری خارج از قادعده شهرسازی در املاک پادگان 06 ارتش که قرار است 70 درصد از آن به شهرداری تهران با هدف توسعه فضای سبز و زیرساخت های فرهنگی، ورزشی و تفریحیث تبدیل شود؛ ایستاده اند و از شورای عالی شهرسازی و معماری می خواهند تا مصوبه خود را در مورد حجم بالای بارگذاری تجاری و مسکونی این زمین لغو کند.

    به گزارش تیتر شهر: در حالی اعضای شورای شهر تهران در مقابل این اقدام شورای عالی شهرسازی و معماری که به ارتش اجازه ساخت و ساز تجاری و مسکونی را در سهم 30 درصدی اش از این اراضی داده، ایستادگی می کنند، که در مقابل واگذاری زمین 4000 متری بوستان پنجم پاسداران توسط شهرداری به مالک خصوصی و ساخت دو برج 15 طبقه در این زمین که برابر بررسی معاون شهرسازی و معماری معاون وزیر تخلف بزرگی است؛ سکوت کرده اند.

    سخنگوی شورای شهر تهران در واکنش به هرگونه بارگذاری در املاک ۰۶عنوان کرده که نتایج غیرقابل جبرانی بر ترافیک پاسداران خواهد داشت.

    علی اعطا  با اشاره به ماده ۳ قانون فروش و انتقال پادگان‌ها و سایر اماکن نیروهای مسلح عنوان کرده؛ در این ماده با صراحت اشاره شده این اراضی در اختیار شهر قرار گرفته شود و برای تامین سرانه عمومی شهر است.به همین دلیل قرار نیست ما صرفاً از این اراضی بهره‌برداری اقتصادی کنیم و نص صریح قانون می‌گوید: «اگر در منطقه‌ای سرانه‌های عمومی تامین نبود، با شرایطى که در قانون آمده مدیریت‌شهری می‌تواند از پادگان‌ها برای تامین سرانه های عمومی استفاده کند.»

    آنطور که سخنگوی شورای شهر تهران می گوید؛  دی‌ماه سال‌جاری کمیته فنی شورای‌عالی و معماری و شهرسازی این موضوع را بررسی کرد و به روشنی گفته که «براساس مطالعات عارضه سنجی ترافیکی که با دقت و تفصیل توسط مشاور پروژه انجام شده، هرگونه بارگذاری در محدوده پادگان ۰۶ حتی اگر با اتخاذ تدابیر باشد؛ ممکن است اثرات نامطلوب و بعضاً غیرقابل جبرانی بر ترافیک محورهای اطراف خصوصاً خیابان پاسداران با سطح سرویس E (اشباع) و F (فوق اشباع) داشته باشد.»

    واکنش در مقابل بارگذاری پادگان 06 و سکوت در مقابل زمین خواری بوستان پنجم!

    نادیده گرفتن اعتراضات گسترده شهروندان محله پاسداران نسبت به فروش زمین 4000 متری فضای سبز خیابان بوستان
    پنجم از سوی اعضای شورای شهر تهران



    طبق  مصوبه شورای عالی شهرسازی و معماری؛ در محدوده بلافصل اراضی ۰۶ پاسداران، ۵۰ درصد کاربری مسکونی وجود دارد. به لحاظ پدافند غیرعامل و مدیریت بحران، این اراضی یک فرصت است و به راحتی نمی‌توانیم در این شرایط شهر تهران که در آستانه بحران قرار دارد، از این فرصت چشم‌پوشی کنیم.

    علی اعطا اراضی ۰۶ را جزو عرصه باغ تاریخی سلطنت‌آباد دانست و گفت: در این املاک هم بحث میراث طبیعی جدی است و هم میراث‌فرهنگی. سازمان میراث فرهنگی هم درباره این اراضی نظر دارد و آن را از لحاظ فرهنگى و تاریخی بودن حائز اهمیت دانسته است. این اراضی اگر قرار است در اختیار شهر قرار بگیرد، تمام طرف‌های درگیر در این موضوع از جمله مالک باید منتفع شوند و مهم ترین ذی‌نفعان این پروژه، مردم هستند.

    در حال حاضر درخواست اعضای کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران این است که جامعه تخصصی نقطه نظرات خود را در رابطه با این موضوع برای شورای اسلامی شهر تهران ارسال کنند تا با مشارکت دانشگاه‌ها، انجمن‌های تخصصی، صاحب‌نظران و مردم بتوان بهترین تصمیم را درباره ی این اراضی گرفت

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ بهمن ۹۶ ، ۱۳:۱۲
    ماجرای فروش عجیب زمین 5 میلیاردی به قیمت 122 میلیارد تومان توسط اعضای شورای شهر تهران بررسی می شود.

    ماجرای شعبده بازی مختاری و دوستان توسط شورای شهر پیگیری می شود

    یه گزارش تیترشهر: روز گذشته بود که یکی از رسانه ها خبر از تخلفی عجیب در شهرداری تهران داد.

    این رسانه نوشت: «کمی آنطرف تر از دارآباد و در نزدیکی اتوبان امام علی باغی به مساحت تقریبی 7000 متر متعلق به فردی به نام «مبارکی» وجود داشت که بعد از فوت او توسط وراث شخصی به نام «علی صالح سوری» از نزدیکان محمدباقرقالیباف فروخته می شود. «سوری» که سال هاست مدیریت مجموعه های رفاهی شهرداری بخصوص «شیان» را بواسطه نزدیکی به شهردار اسبق تهران در دست دارد با سودای تبدیل این باغ به یک مجموعه رفاهی، موفق به خرید آن با قیمتی بسیار اندک می شود .

    اجرای چنین نقشه ای برای یکی از بزرگترین باغ های شهر تهران به مجموعه رفاهی، نیاز به طی مراحل مختلفی دارد که اصلی ترین گام آن صدور حکم «تغییر کاربری» است.

    نقش علیرضا جاوید، منتظرالمهدی، علی محمد مختاری و دیگر نابودگران تهران

    تعبیر خواب «علی صالح سوری» برای این باغ با کمک «علیرضاجاوید» شهردار وقت منطقه چهار تهران و مشاور طرح تفصیلی منطقه که در حقیقت اجازه تغییر کاربری این باغ را می دهد میسر می شود.

    کمیسیون ماده 5 شهرداری تهران به کمک سازمان بوستان ها و فضای سبز شهر تهران حکم به تغییر کاربری این زمین از کاربری (G) به کاربری گردشگری می دهد و اینگونه مسیر نابودی این باغ هموار در جهت اجرای پروژه مدنظر یاران قالیباف مهیا می شود.

    نکته جالب توجه در تغییر کاربری این باغ، صدور گزارش های خلاف واقع کمیسیون باغات شهر تهران از وضعیت آن است. در حالی که در سال 1384 این زمین پر از درخت و صددرصد به صورت باغ بوده، کمیسیون باغات در اقدامی عجیب و قابل تامل در سال 1393 بر خلاف گزارش های اولیه خود از وضعیت این باغ، تعداد درختان موجود در آن را تنها 18 اصله درخت گزارش می دهد و خریدار را ملزم می کند در صورت خرید این زمین تعدادی درخت در آن بکارد! در حقیقت پروژه ای که از سال 1386 با خشک کردن تدریجی درختان برای نابودی این باغ کلید خورده بوده در سال 1393 با گزارش نهایی کمیسیون باغات به ثمر می نشیند.

    با اجرای چنین نقشه ای، قیمت زمین تغییر کاربری داده شده و جواز ساخت آن که قیمت خرید آن از مالک اصلی به 5میلیارد تومان هم نمی رسید با تغییر کاربری ناگهان 122میلیارد تومان ارزشگذاری و آماده فروش می شود و اینجا نقطه ورود مدیرعامل سازمان بازنشستگی به ماجراست.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ بهمن ۹۶ ، ۲۰:۲۰