وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۴۸۲ مطلب با موضوع «حقوق شهری و شهروندی» ثبت شده است

      عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تاکید بر این مطلب که نظام مهندسی ساختمان را باید کسانی مدیریت و راهبری کنند که تنها در این حرفه مشغول به فعالیت‌اند، گفت: سال‌های گذشته به دلیل وجود منافع متضاد و دو شغله بودن برخی از افراد در سازمان‌ها و نهادهای دولتی و شبه‌دولتی امکان فعالیت دیگر مهندسان، عملا غیرممکن بود که امیدواریم با این ابلاغیه‌ جدید وزیر راه و شهرسازی، در روند ناصحیح گذشته، بهبود حاصل شود.

    سیداحسن علوی عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزرات راه و شهرسازی درباره اهمیت ابلاغیه‌های اخیر وزیر راه و شهرسازی مبنی بر لغو دریافت ۵ درصدی حق نظارت واریزی صاحب کار به حساب سازمان استان و همچنین، دستورالعمل اجرایی منع پذیرش و یا قبول منافع متعارض در ارایه خدمات مهندسی ساختمان به ارایه نکاتی پرداخت.

    سید احسن علوی

    علوی در خصوص ابلاغیه لغو دریافت ۵ درصدی حق نظارت واریزی صاحب کار به حساب سازمان نظام مهندسی استان ها گفت: در گذشته دریافت ۵ درصد حق نظارت از حساب مهندسان ناظر به حساب سازمان های نظام مهندسی ساختمان استان ها، هیچ حساب و کتابی نداشت و شاهد آن بودیم که همان ها نیز محل تردید و سوء استفاده قرار می گرفت. لذا بهتر بود که مبلغ دریافتی توسط سازمان های نظام مهندسی بر اساس رویه ها و چهارچوب‌هایی صورت می‌گرفت تا شاهد سوء‌استفاده از آنها نباشیم.

    عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ادامه داد: اگر واریزها به قاعده و بر اساس چهارچوب ها و تعاریف مشخص و معین و با نظارت صحیح همراه بود، می‌توانست اثربخش باشد.

    علوی با تاکید بر اینکه لغو کسر ۵ درصد به حساب سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان، اقدامی مناسب و به جا بوده است، در بیان نقطه نظرات خود در باره دستورالعمل اجرایی منع پذیرش و یا قبول منافع متعارض در ارایه خدمات مهندسی که در آن ۹ دستگاه دولتی و از جمله وزارت راه و شهرسازی را از پذیرش مسئولیت همزمان در وزارتخانه ها و سازمان های دولتی و همچنین حضور در سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان منع کرده است، گفت: در حال حاضر نزدیک به ۴۰۰ هزار نفر در سراسر کشور عضو سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان کشور هستند و در عین‌حال، تعداد بی‌شماری از مهندسان نیز هستند که در دارای مدرک بوده و به ارایه خدمات مهندسی مشغولند و عضو سازمان نیستند و شاهدیم که ارایه خدمات مهندسی کلان تنها دست عده ای، قرار دارد.

    وی ادامه داد: شاهدیم که تعدادی از مهندسان دارای مدارک مهندسی معتبر عملا امکان فعالیت در حرفه مهندسی و ارایه خدمات متناسب با رشته خود را ندارند و در عین حال می‌بینیم که ارایه خدمات مهندسی در اختیار تعداد محدودی در سالهای گذشته قرار گرفت که این اقدام، می تواند در راستای بهبود وضعیت موجود موثر باشد.

    علوی تاکید کرد: در طی سال‌های گذشته به دلیل وجود منافع متضاد و دو شغله بودن برخی از افراد در سازمان‌ها و نهادهای دولتی و شبه دولتی امکان فعالیت دیگر مهندسان، عملا غیرممکن بود که امیدواریم با این ابلاغیه ها، در روند ناصحیح گذشته، بهبود حاصل شود.

    عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی معتقد است: باید به همه مهندسان کشور، امکان برابری برای کار داده شود تا بر اساس شایستگی هایی که دارند به ارایه خدمات بپردازند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۰ بهمن ۹۶ ، ۲۱:۴۶
    نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی با اشاره به عوارض بالای آزادراه همدان-ساوه که موجب افزایش ترافیک و تصادفات در جاده قدیم شده است گفت: مدیرکل راه و شهرسازی استان و وزیر مربوطه باید پاسخگوی این وضعیت باشند و چنانچه لازم باشد تا استیضاح وزیر راه موضوع را پیگیری خواهم کرد.

    آزادراه همدان_ساوه وقتی احداث شد که جاده قدیم ترافیک و تلفات بسیاری ایجاد کرده بود و در واقع این آزادراه به عنوان علاج مشکلات جاده قدیم ایجاد شد اما حالا خود به قوز بالای قوز تبدیل شده است و مشکلی به مشکلات قبل افزوده است.

    عوارض بسیار بالای این آزادراه نه تنها اقبال مسافرین و رهگذران را به تردد در این آزادراه کاسته است بلکه موجب آن شده مردم راههای مختلف ایمن و ناایمنی را برای طی کردن مسیر همدان-ساوه طی کنند که از جمله این راهها بازگشت به تردد و ترافیک جاده قدیم است و بازهم تکرار همان شرایط خطرآفرین و دغدغه زا را ایجاد کرده است.

    "امیرخجسته" در گفت و گو با خبرنگار نافع با اشاره به اهدافی که در احداث آزادراه همدان-ساوه پیش بینی شده بود اظهار کرد: متأسفانه با عوارض بالایی که برای تردد در این آزادراه درنظر گرفته شده است اهداف اولیه احداث این آزادراه که مهترین آن تسهیل و تسریع در تردد مسافران بود محقق نشده است.

     

    وی تصریح کرد: آزادراه همدان-ساوه از جمله پروژه هایی بود که بعد از مدتها راکد بودن به روند اجرایی بازگشت تا شرایط بهتری برای تردد مردم استان و مسافران به ویژه در سفر به تهران فراهم آورد که متأسفانه نرخ عوارض، موجب کاهش استقبال  مردم از این آزادراه شد.

    نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: آزادراههای قم-تهران، رشت-تهران و ... با عوارض بسیار پایین اداره می شوند اما از آنجا که مدتها بودجه های عمرانی همدان در دیگر استانهای کشور صرف شده برای جبران هزینه های اجرا شده و تأمین هزینه حفظ و نگهداری آزادراه نرخ عوارض را بالا برده اند.

    وی با بیان اینکه وزیر راه و شهرسازی و مدیرکل دستگاه مربوطه در استان همدان باید پاسخگوی این نرخ عوارض باشند گفت: متأسفانه کار به جایی رسیده که مردم برای تردد در این مسیر و رسیدن به مقصد تهران از جاده قدیم، راههای فرعی و انحرافی و روستاها تردد می کنند و این اصلا مناسب هم استانی های ما نیست.

    خجسته بیان کرد: در این خصوص تذکر شفاهی و کتبی به وزیر داده شده و چنانچه لازم باشد تا استیضاح وزیر راه و شهرسازی موضوع را پیگیری خواهم کرد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۸ بهمن ۹۶ ، ۱۵:۱۶
     
    کاهش کیفیت زندگی در محله های منطقه 6 به دلیل اجرای طرح توسعه پردیس دانشگاه تهران / شهر دانش این روزها بلای ساکنان محله وصال شده است
    به رغم انکه از اواخر دهه 70 طرح توسعه دانشگاه تهران و تبدیل ان به یک پردیس بزرگ دانشگاهی در منطقه 6 مورد توجه مسئولان دولتی قرار گرفت اما به رغم گذشت 37 سال از این تصمیم اما همچنان این طرح به دلیل عدم تخصیص بودجه نیمه کاره رها شده است. این در حالی است که بر اساس اسناد بالادستی شهروندان همسایه با قطب علمی کشور به دلیل قرار گرفتن در طرح توسعه نه امکان فروش خانه های خودرا دارند و نه امکان بازسازی  و نوسازی. این مساله باعث کاهش کیفیت زندگی در محله وصال واقع در منطقه 6 شده است.
    به گزارش تیتر شهر: فریز شدن محله وصال توسط دانشگاه تهران یکی از دلخوری هایی است که همسایگان قطب علمی کشور از این مجموعه دارند. طرح توسعه دانشگاه تهران و تبدیل آن به شهر دانش اگرچه در نوع خود و در زمان طراحی، پروژه ای منجصر به فرد بود اما با گذشت بیش از سه دهه از این تصمیم و تاکید دولت برای تبدیل شدن دانشگاه تهران به یک شهر علمی؛ تنها دستاوردی که این پروژه بزرگ شهری داشت؛ سردرگمی ساکنان محله های نزدیک به دانشگاه تهران بود.
    تیتر شهر 19 مهرماه در قالب گزارش «تن وصال به نوسازی نمی رسد» سعی کرد تا گوشه ای از مشکلات ساکنان محله وصال را که در مجاورت دانشگاه تهران قرار دارد، باز گو کند و کانون تشکل های دانشجویی دانشگاه تهران و دانشگاه علوم پزشکی تهران  در جلسه نقد و بررسی ای که در خصوص طرح توسعه دانشگاه انجام داده اند، بیانیه ای را در این رابطه  صادر کرده اند.
    کاهش کیفیت زندگی در محله های منطقه 6 به دلیل اجرای طرح توسعه پردیس دانشگاه تهران / شهر دانش این روزها بلای ساکنان محله وصال شده است
    بر اساس مطالعاتی که توسط دانشجویان دانشگاه تهران و اساتید آن انجام شده، به این نتیجه رسیده اند که تصمیم‌گیری و قضاوت درباره طرح توسعه آن نمی‌تواند تنها در انحصار وزات راه و شهرسازی، شهرداری و هیئت امناء دانشگاه تهران باشد.
    از نظر دانشجویان و فارغ التحصیلان دانشگاه تهران این طرح دارای نکات ضعف و ابهام است که باید متولیان و مسئولان به آن توجه ویژه داشته باشند.
    دانشگاه تهران از اوایل دهه ۸۰ تاکنون جهت اجرایی‌کردن طرح توسعه دانشگاه درگیر تملک و آزادسازی اراضی است، اما تا این زمان، تملک حدود ۴۰ درصد اراضی باقی مانده‌است که ارزش مالی آن با اراضی که تاکنون تملک‌شده برابری می‌کند. مشکل تنها به موضوع عدم تأمین بودجه مرتبط نیست، بلکه بحث تملک در تمام طرح‌های شهری با مباحث پیچیده اجتماعی، حقوقی و مالی مواجه است. با وجود آنکه مشکل اجتماعی در این طرح با نادیده‌گرفتن اعتراضات مردمی به‌ظاهر مرتفع شده‌است، اما سایر مشکلات اعم از حقوقی و مالی، هنوز به قوت خود باقی است که همچنان سبب طولانی‌شدن روند اجرای طرح خواهد شد.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۸ بهمن ۹۶ ، ۱۳:۴۰

    سیاست یک بام و دو هوای شهرداری تهران در برخورد با مسافربرهای اینترنتی

    در ماه های اخیر یکی از تاکیدات معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و متعاقب ان سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران این بود که مسافربرهای اینترنتی که از شهرداری تهران به عنوان متولی ساماندهی حمل و نقل کالا و بار توسط قانون گذار شناخته شده است، مجوز نداشته باشند؛ از نظر شهرداری تهران غیر مجاز هستند. این در حالی است که سازمان زیباسازی شهر تهران اقدام به انتشار تبلیغات یکی از این شرکت ها در سطح گسترده در سطح شهر تهران کرده است.
    به گزارش تیتر شهر: سیاست یک بام و دو هوای شهرداری تهران در مواجهه با مسافربرهای شخصی این روزها باعث ایجاد اعتراضات گسترده رانندگان تاکسی از شهرداری تهران شده است.
    اگر تا دیروز فعالیت اپلیکیشن های اسنت و تپسی باعث شده بود تا کارکرد رانندگان تاکسی به عنوان تنها سیستم حمل و نقل قانونی شهر تهران  تحت الشعاع قرار گرفته بود، اما با اضافه شدن به تعداد این AP ها که شهرداری تهران و سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران هیچ گونه نظارتی بر عملکرد این سیستم های نوین حمل و نقلی ندارند؛ مشکلات رانندگان تاکسی بیشتر از گذشته شده است.
    اما در این میان اکران تبلیغات اپلیکیشن جدید مسافربرهای اینترنتی تحت عنوان «دینگ» در سطح شهر تهران توسط سازمان زیباسازی پایتخت باعث شده تا رانندگان تاکسی به وعده های مدیریت شهری در خصوص ساماندهی مسافرهای اینترنتی شک کنند.
    سوال اینجاست که چگونه ممکن است که سازمان زیباسازی که بنا به گفته مدیران ارشد این سازمان بخش عمده ای از بیلبوردهای تبلیغاتی سطح شهر را برای تبلیغات فرهنگی و عام المنفعه استفاده می کند؛ به جای تبلیغ گسترده اپلیکیشن کارپینو که مختص به رانندگان تاکسی بوده و شهروندان تهرانی هنوز به کارکرد این AP به اندازه اسنپ، تپسی و دینگ آشنایی ندارند؛ ترجیح داده به سراغ شرکتی برود که حتی مجوز جابه جایی مسافر را از شهرداری تهران ندارد؟
    نکته دیگری که در مورد AP دینگ باید به آن متذکر شد، این است که تبلیغات این شرکت اینترنتی در ظاهر یک سیستم حمل و نقلی لاکچری را نشان می دهد. شعار این شرکت «مسافر فوق ستاره است»  که در تمام بیلبوردهای شهری معرفی شده اما مشکل اساسی این است که سامانه مذکور به بدیهی ترین و اولین الزام های فعالیت در این کسب و کار توجه نداشته است.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۸ بهمن ۹۶ ، ۱۳:۳۶
    وزیر راه و شهرسازی، دستورالعمل اجرایی منع پذیرش همزمان اموری که زمینه و موجبات نمایندگی و یا قبول منافع متعارض در ارایه خدمات مهندسی ساختمان را فراهم می‌آورد، در ۴ بند همراه با جدول پیوست ابلاغ کرده است.

    تاکید بر جلوگیری از حضور نمایندگان دو یا چند شغله مجلس در نظام مهندسی/ باید مجلس هم قانون منع دوشغلگی نمایندگان را تصویب کنددر همین زمینه رئیس کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور مجلس شورای اسلامی، ابلاغیه اخیر وزیر راه و شهرسازی مبنی بر منع پذیرش و یا قبول منافع متعارض در ارایه خدمات مهندسی ساختمان را موثر خواند و گفت: با اجرای این ابلاغیه فضای کار برای جوانان باز می‌شود و از طرفی تکلیف دو یا چند شغله‌ها نیز مشخص می‌گردد.

    اقدام آخوندی منطقی و عاقلانه است

    محمد جواد کولیوند با اشاره به دستورالعمل اجرایی منع پذیرش و یا قبول منافع متعارض در ارایه خدمات مهندسی ساختمان اظهار داشت: در فضای کسب و کار فعلی کشور، جلوگیری از حضور دو شغله‌ها و چند شغله‌ها در نظام مهندسی ساختمان کار بسیار موثری است.

    وی افزود: با اجرای این ابلاغیه فضای کار برای جوانان باز می‌شود و از طرفی تکلیف دو یا چند شغله‌ها نیز مشخص می‌گردد.

    نماینده کرج، اشتهارد و فردیس تصریح کرد: با اجرای این حکم فرد چند شغله یا دو شغله باید بین نظام مهندسی ساختمان و شغل‌های دیگر یکی را انتخاب کند و عرصه‌ را برای حضور جوانان و مهندسان تازه‌کار باز بگذارد.

    کولیوند این اقدام وزیر راه و شهرسازی را منطقی و عاقلانه خواند و درخواست کرد که وزارت راه و شهرسازی نیز در برابر مخالفت‌ها محکم ایستادگی کند تا شاهد رخ‌داد آن باشیم.

    رئیس کمیسیون اجتماعی و امور داخلی مجلس با بیان اینکه «قابلیت تنظیم چنین قانونی در قبال نمایندگان مجلس هم وجود دارد» تصریح کرد: یک نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی به قدری درگیر کارهای مربوط به قانون‌گذاری و نظارت می‌شود که فرصت انجام کارهای دیگر را ندارد. تنها مورد قابل اقماض تدریس در دانشگاه‌ است.

    نماینده مردم البرز با اشاره به لغو دریافت ۵ درصد مبلغ حق نظارت واریزی صاحب کار به حساب سازمان نظام مهندسی استان‌ها گفت: ارقام دریافتی از برخی پروژه‌ها ارقام عجیب و غریبی است که امیدواریم به یک جایگاه منطقی و معقول دست‌ یابد.

    ابلاغیه آخوندی جلوی فساد اقتصادی و رانت در بخش ساخت و ساز را می‌گیرد

    همچنین عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به این نکته که در مجلس نیز باید قانون منع دوشغلگی نمایندگان به تصویب برسد،گفت: در صورت تحقق این امر نمایندگان نیز تمام وقت به امور مربوط به مجلس و حوزه نمایندگی خود رسیدگی کرده که در نهایت موجب کارایی بهتر خواهد شد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ بهمن ۹۶ ، ۲۱:۱۷
    دستور وزیر راه و شهرسازی درخصوص لغو دریافت ۵ درصدی مبلغ حق نظارت واریزی صاحب کار به حساب سازمان استان و آغاز اجرای آن از ۱۰ بهمن امسال، در حالی صادر شده است که از دیدگاه مسئولان نظام مهندسی، اجرای این ابلاغیه در شرایط کنونی به لحاظ تصویب بودجه نظامات مهندسی در مجامع سالانه امکانپذیر نیست.

    وجود پارادوکس قانونی در مصوبه مجمع و ابلاغیه وزیر راه/ پیچیدن یک نسخه برای کل سازمان‌ها گرفتاری ایجاد می‌کندآخوندی در حالی لغو دریافت ۵ درصد از حق‌الزحمه مهندسان ناظر را اولین گام برای مبارزه جدی با امضافروشی دانسته و کسر ۵ درصد دستمزد مهندسان ناظر را غیرقانونی قلمداد کرده است که از سوی دیگر مسئولان نظام مهندسی دریافت آن را مطابق با ماده 37 قانون قانونی می دانند و اجرای این ابلاغیه را منوط به اصلاح قانون ذکر می کنند.

    مهندسان اجازه کسر 5 درصد را به نظام مهندسی داده‌اند

    در همین راستا رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اردبیل گفت: براساس ماده 37 قانون، سازمان‌های نظام مهندسی می توانند درآمدهای خود را از محل کمک‌های اشخاص حقیقی و حقوقی تامین کنند.

    محمد سید هاشمی در گفت و گو با «صما» با بیان اینکه مهندسان ناظر هم جزو اشخاص حقیقی و حقوقی هستند، افزود: مهندسان در قالب مجامعی که برگزار می شود، خودشان این اجازه را به سازمان های نظام مهندسی داده‌اند که سازمان این 5 درصد از حق نظارت را از مهندسان دریافت کند و درواقع این مبلغی که از جانب مهندسان به سازمان اهدا می‌شود، صرف ارائه خدمات به خود آنها می‌شود.

    وی با انتقاد از این ابلاغیه وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: بالاترین رکن تصمیم‌گیری سازمان‌های نظام مهندسی هم مجامع هستند که در مجامع نیز مهندسان با رضایت خود، این اجازه را به سازمان ها داده اند و به لحاظ اینکه در ماده 37 قانون هم به آن اشاره شده، دیگر جای شبهه باقی نمی‌گذارد.

    سید هاشمی با اشاره به اینکه سازمان‌های نظام مهندسی به عنوان نهادهای مستقل هستند ، اظهار داشت: اگرچه هدف از تاسیس سازمان نظام مهندسی ساختمان ارتقای کیفیت ساختمان‌ها است و وزیر راه و شهرسازی هم این هدف مهم را دنبال می‌کند، اما با حذف 5 درصد حق نظارت واریزی به حساب سازمان ها، برای اجباری کردن بهینه‌سازی خدمات مهندسی، مسئله حل نمی‌شود و راهکارهای بهتری برای این منظور باید اتخاذ شود.

    ابلاغیه وزیر راه باید در اصلاحیه قانون نظام مهندسی تصویب شود

    در همین حال رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان زنجان گفت: دستور لغو دریافت ۵ درصد از حق‌الزحمه مهندسان ناظر از دیدگاه مسئولان سازمان نظام مهندسی مورد تایید نیست.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ بهمن ۹۶ ، ۲۱:۱۵
    خبرگزاری مهر: یکی از دانشگاه های سنگاپور اتوبوسی ساخته که فرایند شارژ آن ۲۰ ثانیه طول می کشد. این وسیله نقلیه با هر شارژ می تواند مسافت ۳۰ کیلومتر را طی کند.
     
    اتوبوسی که ۲۰ ثانیه‌ای شارژمی شود!


    به گزارش نیواطلس، دانشگاه فنی نانیانگ سنگاپور مشغول آزمایش یک اتوبوس الکتریکی است که شارژ آن فقط ۲۰ ثانیه طول می کشد.  این اتوبوس که NTU-Blue Solutions Flash Shuttle نام گرفته  ۲۲ صندلی دارد و شرکت BlueSGآن را ساخته است.

    البتهNTU-Blue Solutions Flash Shuttle مجهز به باتری است و در صورت نیاز با کمک آن می تواند ۳۰ کیلومتر را طی کند. اما در درجه اول برای حرکت از نیروی الکتریسیته ابرمخزن هایی کمک می گیرد که طی ۲۰ ثانیه شارژ می شوند. فرایند شارژ در ایستگاه های اتوبوس و هنگام سوار و پیاده شدن مسافران انجام می شود.

    فرایند شارژ به وسیله یک بخش اتصال تلسکوپی انجام می شود. اتوبوس با هر بار شارژ می تواند فقط ۲ کیلومتر طی کند. به همین دلیل ایستگاه های اتوبوس با توجه به این موضوع ساخته شده اند.

     به گفته شرکت تولید کننده، هزینه تولید و راه اندازی این نوع اتوبوس بسیار کمتر از ترامواهای الکتریکی معمول است.

    در حال حاضر قرار است این اتوبوس به مدت دوسال آزمایش شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۶ بهمن ۹۶ ، ۲۱:۴۲

    تهران - ایرنا - رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه اکنون تخلفات ساختمانی در جامعه به عنوان زرنگی و با عرضگی محسوب می شود تاکید کرد: باید برای بهبود وضعیت شهر و مقابله با پدیده تخلفات ساختمانی، این موضوع مانند سرقت جرم محسوب شود.

    به گزارش ایرنا محمد سالاری روز چهارشنبه در نخستین نشست هم اندیشی دیوان عدالت اداری، دادگستری استان و شهرداری تهران در سالن اجتماعات دیوان عدالت اداری، پیرامون رویه قضایی دیوان عدالت در خصوص آراء صادره از کمیسیون های ماده 100 قانون شهرداری گفت: نگاه به تخلفات ساختمانی باید مانند سایر جرائم باشد و عدم تخلف تبدیل به دغدغه عمومی شود.
    وی با بیان اینکه مردم تخلف ساختمانی را مثل سرقت بدانند، خاطر نشان کرد: احداث اضافه طبقه یعنی دزدی و سرقت اما متاسفانه در کشور ما نه تنها تخلفات ساختمانی جرم نیست بلکه یک زرنگی و عرضه محسوب می شود.
    سالاری با بیان اینکه باید در جامعه اینگونه تبیین شود که عدم رعایت حقوق همسایگی یعنی تخلف، تاکید کرد: همانگونه که اکنون فساد و رانت تبدیل به دغدغه ای عمومی شده است و اذهان عمومی دیگر آن را قبول نمی کنند باید جلوگیری از تخلفات ساختمانی اقدامات سلبی انجام داد.
    رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران اظهار کرد: پیشنهاد می کنم نشست های بعدی هم اندیشی دیوان عدالت اداری، دادگستری استان و شهرداری تهران در تالارهای عمومی شهر برگزار شود و شهروندان نیز در آن حضور داشته باشند.
    سالاری در این نشست ها باید همزمان با حضور مسئولین قوه قضائیه و سایر نهادهای اجرایی مردم نیز حضور داشته باشند که این موضوع به شدت تاثیر گذار است، چرا که در چنین شرایطی دیگر مسئولان متکلم وحده نبوده و از مردم نیز نظرخواهی می شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ بهمن ۹۶ ، ۲۱:۱۱

      وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه رعایت عدل محتورین محور توسعه پایدار است که موضوعاتی بسیار فراتر از زیست محیط مربوط می‌شود، تصریح کرد: در مثلث روابط عمومی، مسئولیت اجتماعی و توسعه پایدار، دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات مهمترین اقدام روابط عمومی ها است.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی که روز گذشته دوم بهمن ماه همایش صنعت روابط عمومی، مسئولیت اجتماعی و توسعه پایدار سخن می گفت با تشریح هر یک از ابعاد محتوایی این همایش بیان داشت: صنعت روابط عمومی به مفهوم دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات است. این اصلی ترین ماموریت روابط عمومی ها است.

    جلسه

    وی که در سالن الغدیر ساختمان شهید دادمان در جمع مدیران روابط عمومی سخن می گفت با اشاره به اینکه مسئولیت اجتماعی اقدامی داوطلبانه نیست بلکه مسئولیتی حقوقی است، تصریح کرد: مسئولیت اجتماعی بخشی از اخلاق عمومی است و یک "باید" است نه "شاید" و تحقق مسئولیت اجتماعی با دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات محقق می‌شود.

    آخوندی اظهار داشت: توسعه پایدار یعنی فراگیری عدل و آزادی و معتقدم توسعه پایدار را به هیچ وجه نباید بحث زیست محیطی محدود کرد و جامعه ای به توسعه پایدار دست خواهد یافت که همه در آن دسترسی آزاد به فرصت های رشد داشته باشند.

    وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این مطلب که توسعه، زمانی پایدار است که در آن عدل رعایت شود، خاطرنشان کرد: دسترسی آزادبه اطلاعات، خدمات و ایجاد فرصت‌های برابر برای تمام افراد جزو عدل و توسعه پایدار است.

    وی تاکید کرد: توسعه پایدار به آن مفهوم مدنظر است که بحث مسئولیت اجتماعی در آن محقق شود و در عین حال، دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات که بخشی از آزادی است نیز تحقق یابد.

    آخوندی با ذکر این نمونه که بنگاه‌های صنعتی نباید بر اساس مسئولیت اجتماعی پساب صنعتی را در رودخانه ها رهای کنند، توضیح داد: در جامعه انواع هزینه‌های مختلف وجود دارد که هیچ بنگاه و فردی نباید هزینه خود را به جامعه تحمیل کند و به عنوان مثال طرح‌های توسعه بندری نباید موجب تمرکز اشتغال در نقطه ای و از طرفی ایجاد حاشیه نشینی از سوی دیگر شویم زیرا که تحمیل هزینه خلاف مسئولیت اجتماعی اجتماعی به شمار می رود.

    وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: هر گونه اقدام خیرخوانانه که به نام توسعه در شهرها انجام می گیرد اگر منتج به فاصله بیشتر میان فقرا و اغنیا شود عادلانه نیست و به ایفای مسئولیت های اجتماعی کمک نمی کند.
    وی گفت: در حوزه اخلاق خصوصی اگر بخشندگی یک فضیلت محسوب می شود این امر در حوزه اخلاق عمومی و بخشیدن از بیت المال یک رذیلت است.

    آخوندی اظهار امیدواری کرد تا روزی مراکز دانشگاهی به موضوع اخلاق عمومی ورود کنند و این بحث بتواند تبدیل به یک اندشیه عمومی جامعه حداقل در بین جامعه روشنفکری کشور، شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۳ بهمن ۹۶ ، ۱۸:۴۶

    شورایعالی شهرسازی و معماری با تعیین تکلیف ساخت و سازهای خلاف پروژه پدیده شاندیز در صورت تحقق سه شرط، موافقت کرد. این شورا موافقت مشروط خود را با افزایش سازه اصلی این پروزه تا ۳۲ طبقه را اعلام کرده است.

    پدیده شاندیز

    به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در مصوبه شورایعالی شهرسازی و معماری درباره پروژه پدیده شاندیز با اشاره به درخواست وزیر کشور خطاب به استاندار خراسان رضوی آمده است؛

    «شورایعالی شهرسازی و معماری ایران در جلسه مورخ 1396/9/20 پیرو جلسات مورخ 23 دیماه 92، هفتم بهمن 92 و 20 دیماه 95 خود موضوع تعیین تکلیف ساخت و سازهای خلاف پروژه شاندیز را بنا به درخواست وزیر کشور به عنوان نماینده رئیس‌جمهوری برای حل موضوع پدیده مورد بررسی مجدد قرار داده و با عنایت به تصمیمات متخذه در جلسه 12 آذرماه 96 هیئت وزیران به شرح ذیل اعلام نظر کرد؛

    شورایعالی شهرسازی و معماری ضمن تاکید بر لزوم حساسیت جدی و به موقع در مقابل شکل‌گیری و ادامه کار ساخت و سازهایی که با تخلف از ضوابط و مقررات جاری کشور، علاوه بر تخریب اراضی کشاورزی، موضوع حیاتی امنیت سرمایه‌گذاری در امر تولید را با چالش‌های جدی و خطرات جبران‌ناپذیری روبرو کرده و زمینه‌های سلب اعتماد شهروندان به نظام را فراهم می‌آورد، کوتاهی و دفع وقت وقت صدا و سیما در جلوگیری به موقع از تبلیغات وسیع برای پروژه پدیده شاندیز را علی‌رغم پیگیری‌ها و مکاتبه مورخ 29 تیرماه 93 ریاست شورایعالی شهرسازی و معماری از عوامل تشدید وضعیت موجود و افزایش ناگهانی سهامداران و شرکای خرد پروژه و به تبع آن موجبات سنگین شدن هزینه‌های برخورد با تخلف و متخلفین می‌داند.

    در همین ارتباط شورایعالی شهرسازی و معماری علی‌رغم مخالیت‌های صریح قبلی که بر پایه بررسی‌های دقیق کارشناسی استوار بوده است ضمن بررسی مجدد درخواست وزیر کشور و نماینده رئیس‌جمهوری برای حل موضوع پدیده با وجود آن‌که بررسی تبعات سیاسی،اجتماعی و امنیتی موضوع را قانونا در صلاحیت خود نمی‌داند، به منظور برون رفت از شرایط موجود و با توجه به گزارش‌های ارائه شده در مورد استحکام سازه‌ای بنای احداث شده، مشروط به تحقق موارد اطمینان از انتقال کلیه منابع حاصل از پروژه شاندیز به سهامداران خرد، قطعیت موضوع سرمایه‌گذاری مورد ادعا توسط کنسرسیوم بانکی و تایید و قبول مسئولیت استحکام سازه‌ای بنا در شرایط فعلی و تا پایان پروژه توسط مشاور دارای صلاحیت با افزایش طبقات سازه اصلی پروژه پدیده شاندیز تا 32 طبقه موافقت می‌کند.»

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۳ بهمن ۹۶ ، ۱۸:۴۴