وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۴۸۲ مطلب با موضوع «حقوق شهری و شهروندی» ثبت شده است

    به گزارش تیتر شهر، «شهربانو امانی» با اشاره برنامه شورا شهر برای آموزش های شهروندی گفت: در برنامه سوم سعی می کنیم با جدیت بیشتری رویکرد ها را تغییر دهیم و برای اجرای درست آن نیز نظارت های ویژه ای داشته باشیم چرا که محتوای آموزش اهمیت بالایی دارد.
    عضو شورای شهر تهران در خصوص ضرورت نیاز سنجی شهروندان برای مطالبات و مسئولیت هایشان گفت: در ابتدا باید بررسی کرد که شهروندان به چه آموزش هایی نیاز دارند و بر اساس نیاز هایشان آموزش های شهروندی شکل گیرد.
    وی با توجه به نظر سنجی هایی که تا به امروز برای شهروندان تهرانی با همکاری استقرار شورای جدید و تیم شهرداری شده است افزود: این نظر سنجی که اکنون تبدیل به یک مطالبه اجتماعی شده است،نشان می دهد، بهبود مسئله ترافیک و آلودگی هوا جز نیاز های اولیه شهروندان تهرانی است.
    امانی نقش آگاهی شهروندان از مطالباتشان و به کار گیری  مشارکت مردمی را در تحقق آموزش های شهروندی بسیار مهم شمرد و گفت: کافی است مطالبات شهروندان را از خودشان بخواهیم بدین ترتیب شهروندان بر اساس نیاز هایی که احساس می کنند، در جهت پیشبرد اهداف آموزش های شهروندی، ما را نیز یاری می کنند.
    این عضو شورای شهر تهران با تاکید بر ضرورت توسعه آموزش های شهروندی افزود: من از جشنواره مشکات و آموزش های شهروندی بسیار استقبال می کنم و به عنوان یکی از اعضای شورای شهر به این مسئله توجه و نگاه ویژه های خواهم داشت.
    امانی جشنواره مشکات و اجرای طرح آموزش های شهروندی در مدارس را یکی از مهم ترین و اثر بخش ترین راه کار های موفقیت در آموزش های شهروندی دانست و عنوان کرد: در کشور های پیشرفته آموزش ها و یا مسئولیت های اجتماعی در دوران پیش دبستانی تا دبستان آموزش داده می شود و تکلیف شهروند مسئول و مطالبه گر معلوم خواهد شد.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۳ بهمن ۹۶ ، ۱۸:۴۱

    یس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر ضرورت توسعه آموزش های شهروندی گفت: همه نهاد ها باید برای تحقق این مهم تلاش کنند.

     

    به گزارش خبرگزاری مهر، محمد سالاری در خصوص تبیین مسئولیت پذیری شهروندان گفت: بیش از هفتاد و یک درصد جمعیت کشور در شهر ها و قسمت عمده جمعیت شهر نشین نیز در ۱۳ کلان شهر از جمله تهران زندگی می کنند.  

    وی ضمن اشاره به اینکه جمعیتی که در کلان شهر ها زندگی می کنند از نقاط مختلف کشور از جمله روستا ها به شهر آمده و سکنی گزیدند افزود: افراد با فرهنگ، مذاهب و دیدگاه های متفاوت در کلان شهر ها زندگی می کنند بدین ترتیب می توان گفت آموزش شهروندی ضرورت بسیاری پیدا می کند.

    سالاری با اشاره به اهمیت توسعه آموزش های شهروندی گفت: اگر شهروندی تخلفی انجام می دهد به این دلیل است که از عوارض و آثار مخرب کار خود  آگاهی و اطلاع ندارد و یا اینکه آن تخلف در جامعه یک جرم شناخته نمی شود.

    وی افزود: بسیاری از ماموریت های مدیریت شهری برای حل مشکلات و چالش ها و ابر چالش های شهر تهران است که عملا بدون آموزش شهروندی و بدون همراه کردن شهروندان نمی توانیم آن ها را به سر انجام برسانیم.

    عضو شورای شهر تهران نقش شهروندان در پیشبرد اهداف آموزشی نهاد های مختلف را پر رنگ شمارد و گفت: یکی از رویکرد های اساسی شورای شهر و شهرداری توجه جدی به حوزه آموزش شهروندی است که اساسا بدون مشارکت دهی شهروندان میسر نخواهد بود.

    سالاری با اشاره به اینکه شهرداری و همه نهاد ها و سازمان های مستقر در شهر تهران بایست در این حوزه مهم فعالیت داشته باشند افزود: در کشور های توسعه یافته به این نتیجه رسیده اند که اداره شهر بدون مشارکت شهروندی امری غیر قابل دسترس خواهد بود پس برای اینکه شهروندان با مسئولیت های خود آشنایی پیدا کنند باید همه نهاد ها دست به دست هم دهند.

    وی در خصوص برنامه شورا شهر برای آموزش های شهروندی گفت: مدیریت شهری در دوره جدید یکی از مهم ترین رویکرد ها و اولویت هایش را حوزه های نرم افزاری قرار داده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۹ دی ۹۶ ، ۱۸:۱۵

    پرداخت عوارض در بزرگراه های پایتخت یک پیشنهاد بود، نه راهکار آخر!

    متعاقب برگزاری نشست خبری « پیروز حناچی» با اصحاب رسانه در روز دوشنبه 25 دی ماه 1396 مطالبی پیرامون اخذ عوارض تردد از بزرگراه های پایتخت در برخی جراید و خبرگزاری ها انتشار یافت که البته حکایت از برداشت نادرست و همچنین کم دقتی برخی خبرنگاران در نقل به عین گفته های وی داشت و باعث ایجاد شبهاتی شد.
    به گزارش تیتر شهر: پیروز حناچی درباره عوارض شدن بزرگراه های شهر تهران می گوید: همان طورکه فایل صوتی و تصویری مصاحبه اخیر اینجانب موجود بوده و از شبکه های مختلف رادیو و تلویزیون نیز به کرات پخش شده است،  در بخشی از گفتگو به این موضوع اشاره داشتم که یکی از راهکارهای تأمین هزینه های نگهداشت معابر حمل و نقلی در اکثر کلانشهرهای دنیا،  اخذ عوارض تردد از خودروها است. در شهر تهران اما چنین رویه ای موسوم نبوده و نیست.
    اینکه ما امروز بابت تردد خودروها از بزرگراه هایی که ساخته شده است ولو به صورت ناچیز عوارض بگیریم تا برای نگهداری از معابر و انجام سرویس های منظم دوره ای مانند ترمیم آسفالت، به روز کردن خط کشی ها، تأمین روشنایی مناسب وسایر سرویس های دیگر، هزینه ها از خود بزرگراه ها تأمین شود، بهترین حالت است. اما در حال حاضر به پیشنهاد روشنی در مورد آن دست پیدا نکرده ایم و چنین چیزی در دستور کار نیست اما به هر حال می توانیم به آن فکر کنیم.
    در مورد پروژه های بزرگراهی که ازاین پس کار ساخت آنها راشروع خواهیم کرد، می توانیم چنین نگاهی را از ابتدا داشته باشیم وبه راحتی این کار امکان پذیر است اما به هر حال این یک پیشنهاد صرف است و تصمیم گیری در مورد اجرایی شدن آن فقط بر عهده شهرداری ها نیست. البته در این قضیه هم بیشتر منظورمان بزرگراه هایی است که به طور کامل در داخل شهر واقع نشده اند اما در شبکه حمل و نقلی می توانند مؤثر واقع شوند و یک امکان جدید برای تسهیل تردد در محدوده های اطراف پایتخت به حساب می آیند. مثلا بزرگراه شهید شوشتری که کار احداث آن هنوز شروع نشده است را می توان به عنوان یک طرح مطالعاتی در این زمینه مورد بررسی قرار داد.
    امروزه موارد متعددی در اقصی نقاط جهان قابل مثال زدن است که مدیریت شهری کلانشهرهای پرجمعیت و پرتردد، در کنار بزرگراهها و مسیرهای عادی که محل تردد عامه مردم است، برای احداث معابر ویژه به استفاده از سرمایه های بخش خصوصی روی آورده و به منظور بازگشت سرمایه اولیه و همچنین  انجام سرویس ادواری، عوارض تردد از خودروها دریافت می کند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ دی ۹۶ ، ۱۹:۰۳

    خبرگزاری ایسنا: سرپرست گروه سلامت هوای وزارت بهداشت اظهارکرد: آلودگی هوا بار اقتصادی بسیاری بر وزارت بهداشت و دولت تحمیل می‌کند.

     
    شاهسونی - نماینده وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در نشست تخصصی نحوه اجرایی کردن قانون هوای پاک که امروز برگزار شد، در پنل گزارش عملکرد وزارتخانه‌ها در زمینه کاهش آلودگی هوا اظهار کرد: سازمان بهداشت جهانی اعلام کرده که ۸۷ درصد از مردم دنیا در مناطقی زندگی می‌کنند که ذرات معلق بالاتر از حد استاندارد است.


     وی با بیان اینکه یکی از مشکلات مهم در کشور ما آلودگی هوا است، گفت‌: طبق برآوردهای سال ۲۰۱۷ ذرات معلق پنجمین علت مرگ در دنیا شناخته شد.

    شاهسونی اظهار کرد: ۴.۲ میلیون مرگ در دنیا منتسب به آلودگی هوا است. بانک جهانی اعلام کرده که از هر ۱۰ مرگ یک مرگ منتسب به ذارت معلق است.

    وی در ادامه با اشاره به اینکه سالانه ۳۶۰ هزار مرگ در کشور داریم، گفت:‌ از این تعداد حدود ۳۶ هزار مرگ منتسب به آلودگی هوا است. آلودگی هوا بار اقتصادی زیادی به دولت تحمیل می‌کند.

    وی با اشاره به یک برنامه مطالعاتی که از سوی وزارت بهداشت انجام شده، اظهار کرد: در مطالعاتی که در کرج داشتیم هزینه مستقیمی که مردم برای بیماری‌هایی مثل سکته قلبی و سکته مغزی به خاطر انتساب به آلودگی هوا می‌پردازند ۱.۱ میلیارد تومان است و هزینه مرگ منتسب به آلودگی هوا ۱۵۰ میلیارد تومان است. این مبالغ، مبالغ بسیاری است که به دولت تحمیل می‌شود.

    نماینده وزارت بهداشت اظهار کرد:‌ بر اساس برآورد وزارت بهداشت در سال ۹۴ در ۲۵ شهر بامجموع ۳۰ میلیون نفر جمعیت، ۱۲۸۰۰مرگ منتسب به آلودگی هوا بوده است. همچنین در همین سال در تهران ۴۳۰۰ نفر در اثر آلودگی هوا فوت شده‌اند. افزون بر این در سال ۹۵ در شهر تهران با ا فزایش غلظت آلاینده‌ها، مرگ ۴۸۱۰ نفر منتسب به آلودگی هوا بوده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ دی ۹۶ ، ۲۱:۰۵
    همین 12 سال پیش بود که پشت خیابان شریف، در محله طرشت باغهای و کوچه باغ های فراوان و سرسبزی بود، باغ هایی که امروز نشانی از آنها دیده نمی شود.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ دی ۹۶ ، ۲۲:۱۱
    طی روزهای اخیر، معاونت مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی متن کامل لایحه قانون نظام مهندسی را منتشر کرد.

    افق تاریک کیفیت خدمات مهندسی در لایحه اصلاح‌قانون/ عیب‌های نظام مهندسی را به رخ می‌کشندصما- بر این اساس، از سوی وزارت راه اعلام شد که با توجه به گذشت دو دهه از تصویب قانون نظام مهندسی و در راستای تاکید وزیر راه و شهرسازی به ناکارآمدی سیستم مهندسی کشور، این لایحه برای نظرخواهی جامعه مهندسی کشور و کارشناسان و فعالان صنعت ساختمان کشور منتشر می شود.

    نظام مهندسی بدون حق کنترل، دارای ارزش نخواهد بود

    در همین راستا رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان سمنان در ارزیابی خود از لایحه اصلاح قانون نظام مهندسی، به پیچیدگی این لایحه اشاره کرد و گفت: در این زمینه اظهارات زیادی مطرح می‌شود و در یک سوی قضیه استدلالات وزارت راه و شهرسازی و در سوی دیگر ادله شورای مرکزی و سازمان‌های نظام مهندسی مطرح است.

    امیرمحسن نیکزاد در گفت و گو با «صما» ادامه داد: نمی توان این جریان را به صورت یک جانبه نگاه کرد و گفت که به طور صد درصد حق با وزارت راه و شهرسازی و یا نظام مهندسی است؛ چرا که هر دو طرف مشکلاتی دارند و به نظر می رسد بهترین راهکار این است که دو طرف قانع شوند و به مذاکره و تعامل در این خصوص بنشینند.

    وی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی ادله خود را در این زمینه دارد، عنوان کرد: تاحدودی حق با مسئولان وزارت راه و شهرسازی است؛ چرا که بدخلاقی هایی را در سازمان های نظام مهندسی مشاهده کرده اند و ما نیز واقف به نقاط ضعف خود هستیم. اما در سمت دیگر قضیه باید دید که نقاط ضعف وزارتخانه چیست و به یقین مناسب نیست که دو طرف به این قضیه دامن بزنند.

    نیکزاد با تاکید بر اینکه اگر صلاح مملکت و مردم را می خواهیم، ابتدا باید گروه هایی به صورت منطقی و معقول، در جهت پیشرفت این جریان پیشنهاداتی را ارائه کنند و درنهایت به نتیجه گیری برسند، اظهار داشت: متاسفانه در حال حاضر عملا این رویه شکل نگرفته است.

    عیب های نظام مهندسی را به رخ می کشند

    عضو شورای مرکزی نظام مهندسی کشور همچنین تاکید کرد: با گذشت بیش از 20 سال از تصویب قانون نظام مهندسی، بهتر این بود که همان ایرادات موجود در قانون قبلی را که متولی آن هم خود وزارتخانه راه و شهرسازی است، برطرف می کردند. چون با شرایطی که ایجاد می شود، گویا همه اختیارات به طور کلی از سازمان نظام مهندسی حذف می شود و در چنین وضعیتی، نظام مهندسی بدون حق کنترل و سایر اختیارات، دیگر دارای ارزش نخواهد بود.

    نیکزاد با اشاره به ضرورت تشکیل شوراهای مشورتی و اتاق فکر در این زمینه افزود: چون ما می دانیم که نقاط ضعف سازمان های نظام مهندسی چه مواردی است و وزارتخانه هم باید به معایب قانونی که به آن استناد می کند، پی ببرد و درصدد رفع مشکلات و ایرادات آن بربیاید.

    وی با تاکید بر اینکه بخشی از این موارد وظیفه ذاتی وزارت راه و شهرسازی است ادامه داد: عملا می توان گفت که در وزارت راه و شهرسازی بسیار کم به این موارد پرداخته شده و این در حالی است که عیب های موجود در نظام مهندسی را به رخ می کشند.

    انتخاب ناظر؛ تخلف یا حق مردم؟

    نیکزاد در همین حال اظهار داشت: از همه مهمتر اینکه در مورد انتخاب ناظر یا سامانه ارجاع کار هم که وزیر راه در شهر قم به صراحت اعلام کردند که انتخاب مهندس باید توسط مردم انجام گیرد و نظام مهندسی نباید این مسئولیت را برعهده بگیرد؛ اما در صورتی که در بعضی از استان ها که حتی درصدی از سهمیه ناظران را باز گذاشته اند تا مردم خودشان مهندس خود را انتخاب کنند، بلافاصله تیمی از وزارتخانه اعلام کرد که این کار تخلف است و آنها را به شوراهای انتظامی تهدید کرد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ دی ۹۶ ، ۰۷:۵۵
    لزوم فرهنگسازی در راستای مشارکت مردم در کاهش تخلفات ساختمانی
     
    رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: نحوه مشارکت مردم در کاهش تخلفات ساختمانی بسیار مهم است و باید در این زمینه فرهنگسازی شود.

    به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر اصفهان، شیرین طغیانی در کارگروه تخصصی کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان پیرامون موضوع کمیسیون ماده 100 اظهار کرد: جلسه فوق العاده کارگروه مرتبط با کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان با حضور متخصصانی در زمینه موضوعات شهرسازیبرگزار شد و در ادامه موضوعات تخلفات ساختمانی به نوعی بر ماده 100 متمرکز شد.

    وی با بیان اینکه موضوع کارگروه بیشتر بر محور تخلفات ساختمانی، طیف تخلفات ساختمانی، انواع آن و  پیرامون افزایش یا کاهش تخلفات ساختمانی در سال های اخیر بود،  اضافه کرد: گزارش کاملی از اتفاقات صورت گرفته در کمیسیون های ماده 100 از سوی نماینده کمیسیون ماده 100 در این جلسه ارائه شد.

    رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: درآمد حاصل از کمیسیون ماده 100 در این جلسه مورد بحث قرار گرفت که البته درآمد حاصل از کمیسیون ماده 100 درآمد چندانی برای شهرداری نیست.

    وی با اشاره به بحث و بررسی پیرامون مشکلات مردم با کمیسیون ماده 100 ادامه داد: مشکلاتی که گاهی اوقات به دلیل عدم شفافیت قوانین اتفاق می افتد و به نظر می رسد که مردم به دلیل ندانستن قانون یا عدم شفافیت آن دچار مواردی می شوند که مدتی بعد به عنوان تخلف ساختمانی شناخته می شود و شاید پرونده آنها به کمیسیون ماده 100 برود.

    طغیانی با اشاره به ارائه گزارشی در زمینه عدم وحدت رویه در مناطق مختلف در برخورد با تخلفات و عدم رصد تخلفات در لحظه ای که تخلف صورت می گیرد و پس از انجام آن به کمیسیون ماده 100 رجوع پیدا می کند، تاکید کرد: مجموعه ای از این موضوعات در این جلسه ارائه شده و مباحث بسیاری در مورد مبنای اتفاق تخلفات مطرح شد.

    وی با تاکید بر اینکه تخلفات ساختمانی در زمینه های مختلف در شهر صورت می گیرد و در پایان هر سال شاهد طیف وسیعی از این تخلفات در شهر هستیم و این موضوع در یک دوره زمانی می تواند به میزان بسیاری روی کیفیت شهر اصفهان به عنوان شهری تاریخی و فرهنگی تاثیرگذار باشد و اتفاقاتی که صورت می گیرد با توجه به ماهیت و ذات کارهای ساختمانی، معماری و کالبدی اتفاقاتی نیست که بتوانید زودتر از یک دوره 30، 40 و یا 50 ساله بازگشتی داشته باشید.

    رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: نحوه مشارکت مردم در کاهش تخلفات ساختمانی بسیار مهم است که به نظر بنده کمتر در این زمینه کار شده است و بسیاری از مردم احساس می کنند شاید تخلفاتی که تحت عنوان تخلف شناخته می شود، چندان هم تخلف نباشد و یا تاثیر چندانی بر روی شهر ندارد و باید در راستای مشارکت مردم در کاهش تخلفات ساختمانی فرهنگ سازی شود و از مردم به عنوان عناصر بسیار مهم در این مشارکت استفاده شود و به دنبال این امر مهم می توانیم کارهایی انجام بدهیم که در مرحله اول تخلفات را کنترل کنیم و در فرایند بعدی بتوانیم به عنوان یک طیف با آن برخورد کنیم.

    وی اظهار کرد: با فرهنگسازی در این زمینه می توانیم سطح طیف هایی از تخلفات ساختمانی که در دید بیشتر قرار داشته و تاثیر بیشتری دارند را کاهش بدهیم و باید بدانیم شهری که در آن زندگی می کنیم، شبیه کشتی است و تخلفات ساختمانی شبیه سوراخی است که در این کشتی ایجاد می کنیم و اگر غرق شویم، همه با هم غرق می شویم.

    طغیانی اضافه کرد: رسیدگی به این امر مهم در دستور کار کارگروه مرتبط با کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان قرار گرفت و قرار شد بسته هایی را در این زمینه به شهرداری ارائه کند و بدون قرار گرفتن در مقابل مردم و برخورد قهری با آنها یک برخورد فرهنگی و در یک ارتباط دوسویه با مردم داشته باشد تا نتایج آن را در یک دوره شاید 10یا 15 ساله در سیما و منظر شهری شاهد باشیم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ دی ۹۶ ، ۰۷:۴۸

      مدیرکل دفتر مدیریت عملکرد و حقوق شهروندان وزارت راه و شهرسازی گفت: سامانه شهراه، ابتکاری در راستای احقاق حقوق شهروندی و ارتقاء سلامت اداری است.

    به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی، علی بخش رستمی مدیرکل دفتر مدیریت عملکرد و حقوق شهروندان وزارت راه و شهرسازی در دومین نشست منطقه‌ای شورای هماهنگی ادارات راه و شهرسازی استان‌های شرق کشور (خراسان شمالی، رضوی، جنوبی، سیستان و بلوچستان و ایرانشهر)، که با حضور مدیران کل، مدیران توسعه منابع و رابطین ارزیابی عملکرد استان‌های مذکور و ادارات تابعه وزارت راه و شهرسازی در استان خراسان رضوی و با محوریت رعایت حقوق شهروندی، سلامت اداری و بازرسی برگزار شد، گفت: منشور حقوق شهروندی در سال ۹۵ توسط رییس جمهور ابلاغ شده و تکالیفی را برای دستگاه‌ها درنظر گرفته است که درهمین راستا سامانه مدیریت خدمات شهروندی شهراه با دستور مقام عالی وزارت طراحی و در حال فعالیت می‌باشد.

    علی بخش رستمی

    بخش رستمی افزود: سلامت اداری، مدیریت عملکرد، حقوق شهروندی، پاسخگویی به شکایات و بازرسی از جمله وظایف دفتر مدیریت عملکرد و حقوق شهروندان وزارت راه و شهرسازی است.

    وی ادامه داد: وزارت راه و شهرسازی در ۱۱ بخش با ۵۶۹ خدمت به جامعه در حال فعالیت می‌باشد که هر ساله عملکرد ادارات کل در قالب جشنواره شهیدرجایی در سطح ملی و استانی مورد ارزیابی قرار می‌گیرد.

    مدیرکل دفتر مدیریت عملکرد و حقوق شهروندان وزارت راه و شهرسازی توجه به سلامت اداری را مهم برشمرد و گفت: برای صیانت از حقوق بیت المال سازمان ملی زمین و مسکن از بهترین وکلا جهت رسیدگی به پرونده‌ها استفاده می‌نماید.

    محمدرضا اخوان عبداللهیان مدیرکل راه و شهرسازی استان خراسان رضوی نیز در این جلسه ضمن خیر مقدم به میهمانان حاضر در جلسه گفت: رمز موفقیت ادارات و سازمان‌های خدمات رسان این است که مورد پایش و نظارت مردم قرار گیرند و در قبال خدماتی که ارائه می‌دهند، شفاف سازی اطلاعات داشته باشند.

    وی بر لزوم توجه جدی به معنی واقعی حقوق شهروندی تاکید کرد و گفت: خوشبختانه در دولت یازدهم این موضوع به صورت ویژه پیگیری می‌شود و تلاش می‌کنیم تا این روند رو به رشد با همت همه ما مسوولین با شتاب بیشتری دنبال شود.

    در ادامه این جلسه داریوش علیزاده معاون دفتر مدیریت عملکرد و حقوق شهروندان وزارت راه و شهرسازی گفت: در ۵ حوزه ارزیابی عملکرد در سطح ادارات کل، پاسخگویی به شکایات مردم، بازرسی، حقوق شهروندی و سلامت اداری ماموریت داریم.

    وی افزود: در راستای ماده ۹۱ و ۹۲ قانون خدمات کشوری که در رابطه با ارتقای سلامت اداری مصوب است، دو برنامه سلامت اداری و نظارت ارزیابی و عملکرد جزء نقشه راه اصلاح نظام اداری در جهت صیانت از حقوق مردم است.

    گفتنی است در پایان، کارگاه آموزشی نحوه استفاده از امکانات سامانه شهراه با حضور کارشناسان مرتبط با این سامانه برگزار گردید.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ دی ۹۶ ، ۰۷:۴۴
    ساز و کار  عوارض کردن ورود به محدوده طرح ترافیک مشخص نیست
    به رغم آنکه سعی دارد تا اجرای طرح جدید ترافیک شهر تهران را بدون پیچیدگی هایی که جزئیات اجرای آن دارد، به شهروندان معرفی کند اما همچنان مجریان اجرای این طرح که نیروی انتظامی و پلیس راهور تهران بزرگ است اعتقاد دارند که این طرح نیازمند بررسی کارشناسانه است.
    به گزارش تیتر شهر: هر چند مدیران شهری بر این باورند که طرح جدید ورود به محدوده طرح ترافیک شهر تهران در اجرای چزئیات هیچ گونه پیچیدگی ای در زمان اجرا نخواهد داشت، اما مجریان اجرای این قانون چنین اعتقادی را ندارند به گونه ای که فرمانده انتظامی تهران بزرگ در این باره اعتقاد دارد: باید جزئیات این طرح مورد مطالعه و بررسی کارشناسانه قرار بگیرد.
    به گفته سردار حسین رحیمی این طرح فعلا در حد پیشنهادات است و باید دستگاه‌های مختلف نظر خود را نسبت به آن مطرح کنند. همچنین باید سازوکارهای مختلف پیش بینی شود و جزئیات این طرح در حال مطالعه است.
    نکته قابل تامل صحبت های  فرمانده انتظامی تهران بزرگ این است که بررسی های پلیس نشان می دهد به رغم ادعاهای شهرداری این طرح تاثیری در کاهش آلودگی هوا و ترافیک شهر ندارد. بی تردید جزئیات این طرح توسط پلیس بررسی خواهد شد و نتیجه آن اعلام می‌شود. پلیس با هماهنگی پلیس راهور نتیجه نهایی را کتبا به شهرداری تهران اعلام خواهد کرد.
    سردار رحیمی به صراحت اعلام می کند که طرح فعلی معایبی دارد اما اگر قرار است که طرح جدیدی اجرایی شود باید معایب گذشته در آن حل شود. باید جزئیات طرح توسط پلیس مورد بررسی قرار گیرند و مراحل تایید این طرح طی شود.
    فرمانده انتظامی تهران بزرگ تاکید دارد؛ مدیریت ترافیک در تهران و همه کشور برعهده پلیس است و شهرداری باید بسترهای لازم را فراهم کند. مسئولان انتظامی با استفاده از این بسترها باید ترافیک را به خوبی مدیریت کند. بی تردید شورای ترافیک تهران می‌تواند این طرح را به تایید برساند اما باید ابعاد مختلف آن بررسی کارشناسانه شود. در جلسه روز گذشته نیز که با حضور ریاست پلیس راهور ناجا برگزار شد نظر بر این بود که این طرح باید مورد بررسی کارشناسانه قرار بگیرد.
    در کنار اظهار نظر فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ؛ یوسف رشیدی عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی نیز درباره اجرای طرح جدیدترافیک شهر تهران تاکید می کند: عوارض طرح ترافیک باید با توجه به نوع تردد و نوع تکنولوژی خودرو متغیر باشد، در واقع دریافت عوارض از خودروها باید بر اساس تکنولوژی باشد، نه بر اساس پلاک.
    این کارشناس محیط زیست بر این باور است که در تمام دنیا زمانی طرح های محدود کننده برای ورود به مراکز شهری اجرا می شود که حمل و نقل عمومی به اندازه کافی توسعه پیدا کرده باشد.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ دی ۹۶ ، ۱۹:۴۲
    برج ساختمان بلند

    سلامت آنلاین- یک عضو کمیسیون شهرسازی شورای تهران با اشاره به اینکه تا ۱۵ سال آینده تمام منابع (زمین) شهر تهران به فروش رسیده است، از اجرای طرح تفصیلی بازنگری در بلندمرتبه سازی در سطح شهر خبر داد و گفت: بر اساس این طرح، بازنگری‌های لازم در نحوه ساخت ساختمان‌های مرتفع با استفاده از ظرفیت‌های زمین باقیمانده صورت می‌گیرد تا سلامت جسمی و روانی شهروندان تهرانی، بیش از این قربانی بلندمرتبه سازی های غیراصولی نشود.

    زهرا نژادبهرام در گفتگو با سلامت آنلاین افزود: ممنوعیت در بلندمرتبه سازی در نگاه اول به جهت این که مانع از آسیب های متعددی خواهد شد، ممکن است خوب بنظر برسد، اما به دلیل افزایش جمعیت، نیاز به مسکن بیشتر و ایجاد ظرفیت های اداری و تجاری، چاره ای جز بلندمرتبه سازی وجود ندارد، اما با وضع قوانین لازم و با دلایل منطقی می توان فقط مناطقی را در کلانشهرها به این امر اختصاص داد.

    وی با اشاره به شرایط ایجاد بلند مرتبه سازی اظهار کرد: یک بخش آن می تواند در نظرگرفتن استحکام سازه و زمین مورد نظر باشد، اما در کنار آن، باید به مواردی نظیر دسترسی به ترافیک و ظرفیت پذیرش نیز توجه کرد که البته این مساله در بلندمرتبه سازی در شهرهای بزرگ جهان رعایت شده است، اما متاسفانه تهران فاقد هیچگونه نظمی است و ساختمان های بلند و کوتاه در هر قسمت از شهر مشاهده می شود که به لحاظ زیبایی شناختی نه تنها منظره جالبی ندارد، بلکه در دسترسی ساکنان به امکانات نیز مشکلات متعددی وجود دارد.

    این عضو کمیسیون شهرسازی شورای شهر تهران، نبود مدیریت را مهم ترین عامل ایجاد نابسامانی در بلندمرتبه سازی بیان کرد و یادآور شد: متاسفانه این مساله در سطح کلان دولت نیز مشاهده می شود، در حالی که اگر مدیریت خرد جمعی حاکم بود و در عین حال ساختارهای اصلی مدیریت در شفافیت و پاسخگویی پیشقدم بودند، امروزه کمتر با مشکلات این چنینی در هر سطحی مواجه بودیم.

    نژادبهرام تصریح کرد: در هر حال در حوزه بلندمرتبه سازی و استفاده از طرح تفصیلی باید اشکالات موجود را مرتفع کرد تا هم ساکنان در دسترسی با امکانات با مشکل مواجه نباشند و هم شهر چهره زیبایی داشته باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ دی ۹۶ ، ۱۹:۳۵