نام خیابان مطهری با زور به شهدای ناجا تغییر پیدا کرد !!

با وچود اینکه شورای شهر تهران مصوبه ای درزمینه تغییر نام خیابان مطهری نداشته است، نام این خیابان امروز به شهدای ناجا تغییر پیدا کرد.

 

 

به گزارش تیترشهر: امروز صبح بخشی از خیابان مطهری با حضور سردار رحیمی، فرمانده انتظامی تهران بزرگ به شهدای ناجا تغییر نام داد.

این در حالی است که شورای شهر تهران در دوره پنجم مصوبه ای در این خصوص نداشته و مجتبی شاکری، رئیس کمیته نامگذاری شورای چهارم شهر تهران نیز تاکید می کند که شورای قبل نیز مصوبه ای برای این تغییر نام نداشته است.

وی تصریح کرد: تغییر نام هر معبر باید بر اساس مصوبه شورای شهر تهران باشد و اقدام امروز غیر قانونی است.

این تغییر نام در حالی انجام شده که هیچ مصوبه ای در این خصوص وجود نداشته و به نظر اقدام نیروی انتظامی در هفته موسوم به ناجا در این رابطه کاملا خلاف قانون است.

این قانون شکنی جایی جالب می شود که بدانیم قانون شکر مجری قانون و حافظ قوانین است.

از دستگاهی که وظیفه اش خدمت رسانی به مردم و حفظ قوانین است، انتظار چنین قانون شکنی هایی نمی رود.

در همین خصوص نیز شهرداری تهران باید هرچه سریعتر مانع این قانون شکنی شود و نام خیابان را به حالت سابق بازگرداند.

البته ما قدردان شهدای ناجا که جانشان را برای حفظ امنیت این مرز و بوم اهدا کردند هستیم و پیشنهاد می کنیم که ابتدا روند قانونی این تغییر نام انجام شود و بعد تابلو خیابان تعویض گردد.

جایگاه سالمندان در نظام شهرسازی آینده ایران/ چگونه از تله فرتوتی جمعیت عبور کنیم؟

نظام شهرسازی و اجتماعی ایران نیازمند تغییرات ساختاری در مواجهه با پیری است که تا 33 سال آینده دامن جمعیت کشور را می گیرد ،شرایط ویژه‌ای که باید به لحاظ تقویت سبد بیمه، شاخص های رفاه و نظام شهرسازی مغفول نماند.

 

شهرفردا- سونامی سالمندی در ایران آغاز شده و جمعیت با شتاب خاموشی به سوی فرتوتی می‌رود، این واقعیت که ایران تا 33 سال آینده جمعیت سالمندان ایران بیشتر از کودکان این مرز و بوم است کشور را در شرایطی قرار می دهد که باید برای مواجه با آن از هم اکنون برنامه ریزی کرد.

 

پیر شدن جمعیت تنها مشخصه ایران نیست و در مجموع کشورهای جهان بویژه کشورهای صنعتی نظیر آلمان ،استرالیا ،روسیه و ژاپن به عنوان پیرترین جمعیت های دنیا شناخته شده اند.

 

بر اساس آمار منتشر شده ،هم‌اکنون 2 /15 درصد از جمعیت چین، 7 /11 درصد از جمعیت برزیل، ۲۰ درصد جمعیت روسیه، 9 /8 درصد جمعیت هند و در نهایت 7 /7 درصد جمعیت آفریقای جنوبی را افراد سالمند تشکیل می‌دهند در حالی که تا سال ۲۰۳۰ میلادی سهم سالمندان به کل جمعیت چین به 3 /25 درصد، در برزیل به 8 /18 درصد، در روسیه به ۲۴ درصد، در هند به 5 /12 درصد و در آفریقای جنوبی به 5 /10 درصد می‌رسد.

 

 اما دنیا برای مقابله با کهنسالی و پیری جمعیت راهکارهایی اتخاذ کرده است ،که ایران نیز برای مقابله با این پدیده باید هرچه سریعتر وارد آن شود.

 

موحدی استادیار دانشگاه خوارزمی در گفت‌وگو با خبرنگار  پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»، با اشاره به پدیده پیری جمعیت می‌گوید: مهمترین اصلی که در مقابل کهنسالی جمعیت باید برآن متمرکز شد بستر فرهنگی است. ایران کشوری است که در گذشته نه چندان دور در بستر خانواده گسترده روزگار گذرانیده است ،این بدان معناست که احترام به سالمند علاوه بر آئین شریعت در فرهنگ ایرانی نیز ریشه دار است.

 

وی می افزاید: طی سالهای اخیر بی مسئولیتی نسبت به والدین به علت تغییر سبک زندگی و عمدتا مشکلات اقتصادی ایجاد شده اما لازم است مشمول تجدید نظر قرار گرفته و یا اقدامات فرهنگی نظیر ساخت سریال و فیلم دوباره احترام به سالمند در ایران احیا شود.

پرداخت یارانه در کشورهای مختلف چگونه است؟

روزنامه آسمان آبی - ترجمه شادی شفیعی: پرداخت یارانه از شروع جنگ جهانی دوم آغاز شد که با توجه به محدودیت های کالاهای خاص در بعضی از بخش ها، دولت ها مجبور می شدند کالاهایی را به قیمت بالاتر از قیمت بازار تولیدکننده خریداری کنند و بعد با قیمت پایین تر و با دادن کمک های بلاعوض آن ها را در اختیار مردم قرار دهند و این مسئله تا امروز گسترش چشمگیری داشته است.

از مهم ترین اهدافی که دولت ها به ویژه در کشورهای در حال توسعه با پرداخت یارانه دنبال می کنند، جلوگیری از گسترش فقر و بحران های اجتماعی و تلاش برای برقراری عدالت حتی به بهای از دست رفتن بخشی از کارایی اقتصادی است. «اکونومیست» در گزارشی نحوه پرداخت یارانه در کشورهای مختلف را بررسی کرده است.

پرداخت یارانه در انگلیس در قالب وام کم بهره

انگلیس سالانه 6 میلیارد پوند به عنوان یارانه به ویژه برای شرکت های خصوصی به شکل وام های کم بهره، کمک های بلاعوض و معافیت از مالیات به آن ها هزینه می کند. اکثر یارانه ها در انگلیس به طور ویژه به صنایع تولیدی و کسب و کارهای اشتغال زا اختصاص داده می شوند.

دولت انگلیس در بخش حمل و نقل، آموزش و بهداشت به ویژه برای خردسالان و سالمندان نیز یارانه در نظر گرفته است. دولت این کشور برای توسعه تولید سوخت های زیستی و انرژی های تجدیدشونده 550 میلیون پوند یارانه در سال در نظر گرفته است. همچنین برای تشویق کشاورزان و دامداران نیز یارانه هایی در قالب وام های بلاعوض و نهاده های ارزان قیمت به آن ها تخصیص داده است. در بخش حمل و نقل نیز این کشور سالانه حداقل دو میلیارد پوند از محل دریافت مالیات از دارندگان خودروهای شخصی برای کمک به تقویت نظام حمل و نقل عمومی این کشور اختصاص می دهد.

 

 

نبرد با آدامس در دیوار شهرها

هفته نامه جامعه پویا: هر شب ده ها کامیون که هرکدام شان 15 کارگر شهری را حمل می کنند، به مکزیکوسیتی و خیابان فرانسیسکو مادرو می روند؛ این درواقع معروف ترین پیاده روی پایتخت مکزیک به حساب می آید. آنها با ابزارها و تجهیزاتی که در اختیار دارند، شروع به تمیزکردن بخش های مختلف این خیابان می کنند.

 

سختی این کار زمانی خود را نشان می دهد که آنها پس از سه روز و با شیفت های کاری هشت ساعته، این خیابان 9 هزار مترمربعی را به طور کامل تمیز می کنند. در نهایت نتیجه کار آنها این است که 11 هزار آدامس چسبیده شده در بخش های مختلف این خیابان را تمیز می کنند. در پایان کار، نوعی حس تسلیم شدن در بیشتر کارگران دیده می شود. بسیاری از آنها زنان جوانی هستند که با سپری کردن فاصله یک ساعت و نیمه از حومه شهر، به اینجا آمده و این کار طاقت فرسا را انجام می دهند. یکی از افراد باتجربه آنها، پس از سه روز کار این طور می گوید: کار بسیار خسته کننده ای است.

 

 

جنگ با طاعون سیاه نیویورک

جنگ علیه آدامس های چسبیده شده در معابر شهری، در بسیاری از مناطق دنیا شدت گرفته است. وال استریت ژورنال حدود یک دهه پیش در مقاله ای، آدامس را «طاعون سیاه» نیویورک نامید. شهرهای مختلفی از سیاتل گرفته تا سنگاپور در سال های گذشته بخشی از فلسفه کاری خود را بر این موضوع معطوف داشته اند. این مسئله به قدری مهم است که مقامات شهری در مکزیکوسیتی قرار است ماه آینده کمپینی در این زمینه به راه انداخته و اطلاع رسانی کنند که دورانداختن آدامس در معابر شهری، چه هزینه های اجتماعی و زیست محیطی فراوانی به همراه دارد.

مسکن اجتماعی دیگر رایگان نیست!

هرچند ارائه طرح تامین مسکن اجتماعی برای اقشار کم درآمد جامعه از سوی دولت یازدهم، طرحی ایده آل در کشور محسوب می شد که می توانست در مقابل تجذبه های شکست خورده مسکن مهر راهکاری جدید را را برای مسکن دار شدن اقشار کم درآمد جامعه باشد؛ اما در طول چهار سال گذشته این طرح در حد همان حرف های مسئولان باقی ماند تا در دولت دوازدهم بار دیگر پرونده خاک خورده مسکن اجتماعی به عنوان یک راهکار نجات دهنده بار دیگر مطرح شود. به رغم اینکه طرح تامین مسکن اجتماعی سال هاست که در کشورهای دیگر اجرایی شده است اما گویا اجرای این طرح در ایران اما و اگرهای زیادی دارد.

 

 

تیتر شهر: به رغم آنکه ارائه طرح مسکن اجتماعی را برای نخستین بار به دولت یازدهم نسبت داده می شود؛ اما مطالعات نشان می دهد که اولین بار این طرح از سوی بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران در سال 58 مطرح شد. در این سال همزمان با افتتاح حساب 100 فرمان امام که با هدف ایجاد و راه اندازی نهضت خانه سازی برای اقشار محروم جامعه از سوی امام خمینی(ره) مطرح و اجرایی شد؛ در همان زمان ایشان در پیام تاریخی خود شعار «هر خانوار، یک مسکن» را مطرح کردند. تحقق این شعار برعهده بنیاد مسکن قرار داده شد تا این سازمان متولی اجرای طرح «مسکن‌اجتماعی» شود.

 

حضرت امام در پیام تاریخی خود در این زمینه تاکید داشتند: «مساله مسکن یکی از مصیبت‌بارترین مشکلات اجتماعی مردم بوده و قشر عظیمی از مستضعفان جامعه از داشتن خانه، محروم و در اسارت تهیه یک قطعه زمین و داشتن یک لانه بودند و بخش مهمی از درآمدشان را صرف اجاره‌بها می‌کردند.» به همین منظور با فرمان بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران کمیته ای سه نفره در محله های محروه شهرها متشکل از یک مهندس ساختمان، یک روخانی و یک نماینده دولت با هدف ساخت خانه های ارزان قیمت برای تمامی محرومان با رعایت اصل «زمین رایگان» صادر شد.
اما از همان سال به بعد، مرور تاریخ 40 ساله کشور نشان می دهد که کمتر مقام مسئولی در خصوص اجرایی شدن این فرمان صحبت کرده و به نظر می رسد همزمان با شروع جنگ تحمیلی این دستور تاریخی نیز به فراموشی سپرده شد.

 

دولت نهم و دهم و طرح مسکن مهر

 

اوایل دهه 80 بود که محمود احمدی نژاد رئیس جمهور دولت نهم با ارائه طرح مسکن مهر و با هدف قرار دادن دهک های پایین جامعه سعی داشت تا بار دیگر مساله تامین خانه های ارزان قیمت برای اقشار کم درآمد جامعه را یادآوری کند.  حتی در اجرای این طرح بنیاد مسکن مامور شد تا برنامه ریزی در جهت خانه دار شدن اقشار کم درآمد جامعه را انجام دهد.

افزایش سرعت نوسازی در گروی روش‌های جدید مشارکتی

اگرچه در دولت های پیشین، علیرغم وعده های داده شده نوسازی بافت های فرسوده شهری صرفا در حد شعار بوده و عملیاتی نشده است؛ اما این موضوع مهم به تازگی در دولت دوازدهم به عنوان اولویت مهم وزارت راه و شهرسازی در بخش مسکن معرفی شده...

اگرچه در دولت های پیشین، علیرغم وعده های داده شده نوسازی بافت های فرسوده شهری صرفا در حد شعار بوده و عملیاتی نشده است؛ اما این موضوع مهم به تازگی در دولت دوازدهم به عنوان اولویت مهم وزارت راه و شهرسازی در بخش مسکن معرفی شده تا از طریق بهسازی و احیای این بافت ها و توانمندسازی سکونتگاه ‌های غیررسمی و حاشیه نشین، بحث بازآفرینی شهری هم شکل اجرایی بگیرد.

در همین راستا دولت با ارائه تشویقات و تسهیلات مختلف، درصدد ترغیب مالکان و سازندگان برای نوسازی این بافت ها برآمده است. با این حال کارشناسان با اشاره به چالش های بزرگ نوسازی مناطق فرسوده، معتقدند: سیاست‌های تشویقی در بخش نوسازی بافت‌های فرسوده، به‏‌قدری ضعیف و دچار بروکراسی اداری است که مالکان و سازندگان، رغبتی برای تخریب و نوسازی این املاک ندارند.

لزوم به کارگیری روش‌های جدید مشارکت در نوسازی

در همین رابطه مدیرکل راه و شهرسازی استان خراسان رضوی عمده‌ترین چالش نوسازی بافت های فرسوده را مربوط به کمبود منابع اعتباری دانست و گفت: در حال حاضر منابع اعتباری، عمده‌ترین چالش دستگاه‌های ذی‌مدخل در حوزه بافت فرسوده از جمله شهرداری، دستگاه‌های خدمات‌رسان و راه و شهرسازی در کل مناطق کشور است.

هزینه شهر تهران 5 برابر شهر لندن است !

رئیس شورای شهر تهران با انتقاد از بی توجهی به بافت فرسوده در تهران گفت: به جای بافت فرسوده باغات را از بین بردیم.

 

به گزارش تیترشهر، محسن هاشمی صبح امروز در آغاز دهمین جلسه شورای شهر تهران ضمن تشکر از نیروهای امنیتی و انتظامی گفت: بیش از 3000 هیئت در شهر تهران بدون هیچ مشکلی مراسمات خود را برپا کرده و من از نیروهای انتظامی و امنیتی تشکر می‌کنم.

وی با اشاره به حضور وزیر راه و شهرسازی در شورا گفت: همواره شهرداری به دنبال درآمد پرسرعت بود به همین دلیل به بافت فرسوده بی توجهی کرد و به جای سرمایه‌گذاری در بافت فرسوده که بسیاری از آسیب‌های اجتماعی و زیست‌محیطی در آن است، به دلیل دست‌یابی درآمد زودرس نسبت به آن غافل بود.

رییس شورای شهر اسلامی تهران افزود: شهرداری به جای بارگذاری در این مناطق به سمت بارگذاری در باغات رفت که این در حالی است که حدود 4000 بافت فرسوده در تهران وجود دارد که متاسفانه شهرداری به سمت تخریب باغات رفت.

هاشمی افزود: تسهیلاتی که در اختیار تخریب باغات بود بسیار بیشتر از نوسازی بافت فرسوده است و عبور از بافت فرسوده، ساختمان‌های ناپایدار و کوچه‌های غیرقابل نفوذ جزو برنامه‌های شورای پنجم است که مورد توجه شهردار تهران نیز قرار گرفته است.

رییس شورای شهر اسلامی تهران افزود: سعی داریم با توجه به بافت فرسوده هم مشکل درآمدسازی و هم نوسازی بافت فرسوده را حل کنیم.
وی افزود: امروز یکی از مشکلاتی که رسانه ها، افکار عمومی و مردم به عنوان معضل اساسی تهران به آن اشاره می کنند، بارگذاری نامناسب و خارج از ظرفیت در مناطق شمالی و مرکزی تهران است. برخی از آن به عنوان شهر فروشی و برخی به عنوان تراکم فروشی نام می برند، اما واقعیت آن است که این پدیده یک معلول است نه علت، در واقع درآمدهای ناپایدار شهری که بخش عمده آن از فروش تراکم منفی و یا واگذاری املاک و اراضی شهری حاصل می شود، نتیجه فقدان مدیریت هزینه در اداره شهر بوده است.

 

هزینه اداره شهر تهران طی کمتر از 15 سال، 40 برابر شده است و این افزایش تصاعدی هزینه ها و فقدان درآمد پایدار موجب شده است که مدیریت شهری به استفاده از درآمد ناپایدار و فروش و حتی پیش فروش شهر روی بیاورد.اگرچه بخشی از این هزینه به ویژه در دهه 80 صرف پروژه های عمرانی شد، اما ساخت بزرگراه‌ها و تونل‌های جدید با فروش تراکم منفی در حاشیه آن، تردد خودروهای شخصی بیشتری تولید کرد و در نهایت معضل ترافیک نه تنها تقلیل نیافت، بلکه تشدید شد.

حرکت معکوس تهران/ مال سازی در دنیا رو به تعطیلی در پایتخت هر روز بیشتر از دیروز !

آمارها نشان می دهد که مال سازی در آمریکا رو به کاهش رفته و مال ها یکی پس از دیگری تعطیل می شوند اما در تهران، هر روز به مال جدیدی مجوز داده می شود.

 

به گزارش تیترشهر: مطابق آمارها تا سال 2022 از هر چهار مال امریکا یکی تعطیل خواهد شد. این تعطیلی به موجب رونق فروش آنلاین رخ می دهد و مشتریان با استفاده از سرویس های آنلاین به خرید محصولات مورد نظر خود خواهند پرداخت.

همین امر سبب شده تا سرمایه گذاری در امر اخت و ساز مال نیز کاهش چشمگیر داشته باشد و تقریبا در چند سال اخیر مال بزرگی در این کشور افتتاح نشود.

اما کیلومتر ها دورتر از آمریکا، با وجود رونق فروش آنلاین محصولات مختلف، هنوز سرمایه گذاری بر ساخت مال ادامه دارد.

این سیاست اشتباه تبعات منفی بسیاری برای شهری مانند تهران داشته و ترافیک سرسام آور و تجمل گرایی را می توان از آفت های آن عنوان کرد.

البته ناگفته نماند که مال ها هنوز در تهران رونق دارند و هرچه که در محلات شمالی شهر احداث شوند، مشتریان بیشتری به خود جلب می کنند.

یک سال پیش پشم چی زاده، معاون شهردار تهران در پاسخ به منتقدان صدور مجوز مال سازی در تهران گفت که قصد شهرداری ایجاد یک مال در هر منطقه و کاهش ترافیک و مسافرت های درون شهری است.

اما با همین وجود نیز هنوز عده زیادی از مردم جنوب و مرکز شهر خود را به مال های شمال شهر می رسانند.

متاسفانه فرهنگ غلط و عادت بد مردم ایران در بازدید از مال ها نیز موجب می شود که این مراکز همه شلوغ باشند. فهنگ غلط سبب می شود که افراد تنها برای خوشگذرانی، قدم زدن و دیدار با دوستان خود به مال ها مراجعه کنند و موجبات بروز ترافیک را فراهم سازند.

علاقه زنان ایرانی در بازدید از پاساژها و مال ها بی نظیر است و با وجود اینکه عده زیادی نیاز به خرید ندارند، با این حال ساعاتی را در پاساژها و مالها می گذرانند.

در حالیکه در تمام دنیا مردم به صرفه جویی در وقت و انرژی می پردازند، مردم ایران با هدر دادن انرژی در ترافیک و وقت خود در مال ها، صدمات جبران ناپذیری به اقتصاد ملی وارد می کنند.

 

مطالعات کارشناسان شهری نشان می دهد تهران بعد از شهر مشهد؛ دومین کلانشهر در کشور است که درگیر توسعه نامتوازن مگامال ها و مراکز تجاری شده است. مراکزی که بدون هیچ مبنای توسعه شهری و قواعد شهرسازی ساخته می شوند تا مصرف گرایی را به ساکنان شهرها و البته یک سرمایه گذاری دو سر برد را برای سرمایه گذاران به ارمغان آورد.

آغاز خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است

 

نایب رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و عمران شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 شهرداری اصفهان به عنوان یکی از مناطق محروم شهر اصفهان آغاز می شود و آغاز این پروژه از منطقه 14 نشان دهنده نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است.

به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر اصفهان، دکتر امیراحمد زندآور در حاشیه بازدید اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان از سازمان قطار شهری و پروژه خط 2 قطار شهری اظهار کرد: امروز شاهد بازدید بسیار خوب اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان از خط 2 قطار شهری هستیم.

وی اضافه کرد: خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 شهرداری اصفهان به عنوان یکی از مناطق محروم شهر اصفهان آغاز می شود و آغاز این پروژه از منطقه 14 نشان دهنده نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است.

نایب رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و عمران شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: کل مسیری که در حال فعالیت هستند و به صورت جدی تمام امکانات در این مسیر فراهم شده و کارگاه فعالیت خود را در این منطقه به خوبی انجام می دهد و با توجه به تراکم جمعیت موجود در منطقه 14 تمام مسیر به صورت زیرگذر انجام می شود.

وی با تاکید بر اینکه ایجاد پروژه ای با این عظمت برای مردم منطقه 14 و کل مردم شهر اصفهان از اهمیت ویژه ای برخوردار است، ادامه داد: امیدواریم ما در شورای اسلامی شهر اصفهان در دوره پنجم بتوانیم تا پایان این دوره خط 2 قطار شهری اصفهان را به بهره برداری برسانیم و خدمات دیگری را در کنار این پروژه ها به عنوان هدیه ای به مردم اصفهان ارائه بدهیم.

مهندسان مشاور پروژ‌های شهرسازی و معماری با مشکل پرداختی مواجهند

بیش از هزار نفر از مهندسان مشاور کشور که در شرکت‌های پیمانکاری مهندس مشاوره در مشاغل مربوط به پروژ‌های شهرسازی و معماری کار می‌کنند؛ می‌گویند این شرکت‌‌ها دستمزدهای آنان را به علت عدم پرداخت مطالبات خود ازسوی دولت با ماه‌ها تاخیر پرداخت می‌کنند.

به گزارش خبرنگار ایلنا، بیش از هزار نفر از مهندسان مشاور کشور که در شرکت‌های پیمانکاری مهندسان مشاور در مشاغل مربوط به پروژ‌های شهرسازی و معماری کار می‌کنند، می‌گویند که این شرکت‌‌ها دستمزدهای آنان را به علت عدم پرداخت مطالبات خود از سوی دولت با ماه‌ها تاخیر پرداخت می‌کنند.

جمعی از این مهندسان مشاور که در شرکت‌های مختلف پیمانکاری کاری می‌کنند؛ می‌گویند: برخی از مهندسان مشاور تا یک سال هم مطالبات مزدی پرداخت نشده دارند البته زمانی که  خواستار دریافت مطالبات خود می‌شویم مسئولان این شرکت‌ها می‌گویند دولت از بابت پروژه‌های انجام شده ریالی به شرکت‌ها پرداخت نکرده‌اند.

معترضین در عین حال می‌گویند اعتراض خود را به گوش مسئولان سازمان برنامه و بودجه رسانده‌اند: اگر دولت توان آن را ندارد که بدهی خود را به شرکت‌های پیمانکاری مهندس مشاور پرداخت کند بهتر است از همان ابتدا پروژه‌ای تعریف نکند. از همین رو از دولت خواسته‌ایم که ابتدا مطالبات شرکت‌ها پرداخت شود.

علاوه بر مهندسان مشاور؛ بیش از یک سال است که حقوق و دستمزدها مدیران مشاور و اعضای هیات مدیره‌های شرکت‌های مهندسی مشاوره به دلایل مشابه پرداخت نشده است.

مهندسان مشاور معترض همچنین از نداشتن امنیت شغلی گلایه دارند: شرکت‌های پیمانکاری مهندس مشاوره با مهندسین خود قرارداد کاری نمی‌بندند و از سویی به علت عدم پرداخت مطالبات خود، حق بیمه‌های مهندسان را با تاخیرهای مکرر به حساب سازمان تامین اجتماعی واریز می‌کنند.

آنها می‌افزایند: بسیاری از همکاران ما به علت نگرانی از آینده خود به کار در شرکت‌های خدماتی روی آوردند یا خانه‌نشین شده‌اند چراکه یک سال پرداخت نشدن حقوق آنهم با روزی هشت ساعت کار برایشان قابل تحمل نیست.

آنها در ادامه با اشاره به تشکیل کمپین راه‌حل‌اندیشی برای مسایل مالی مهندسان و مشاوران می‌گویند: تاکنون ۱۲۰۰ نفر مهندس مشاور که در پرداخت دستمزدهای خود در سراسر کشور با مشکل مواجه شده‌اند عضو این کمپین شده‌اند.

تجارب مهندسان مشاور جایگزین ندارند