مسابقه معماری زیستا؛ راهکارهای معمارانه برای عبور از بحران در تهران

  دبیرخانه دائمی مسابقات معماری و شهرسازی مسابقه معماری زیستا؛ راهکارهای معمارانه برای عبور از بحران را در تهران طی سالجاری با جایزه‌های ۵۰، ۳۵ و ۱۵ میلیون تومانی برگزار می‌کند.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مسابقه معماری زیستا؛ راهکارهای معمارانه برای عبور از بحران به همت دبیرخانه دائمی مسابقات معماری و شهرسازی در تهران برگزار می‌شود.

آغاز مسابقه راهکارهای معمارانه برای عبور از بحران ۱۴ فروردین ۹۷، ارسال آثار ۲ اردیبهشت تا ۲ تیر سالجاری، داوری آثار ارسالی ۸ تیر، اعلام برندگان ۱۰ تیر و اهدای جوایز نیز ۱۴ تیر ماه سالجاری خواهد بود.

هیات داوران این مسابقه نیز متشکل از محمدسعید ایزدی معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی، فرامرز پارسی، علیرضا شرافتی، محمدرضا قدوسی و محمد مجیدی هستند. داور جانشین نیز هومن طالبی معرفی شده است.

جوایز مسابقات نیز شامل موارد زیر است:

رتبه اول ۵۰۰۰۰۰۰۰۰ ریال و لوح تقدیر، رتبه دوم ۳۵۰۰۰۰۰۰۰ریال و لوح تقدیر، رتبه سوم ۱۵۰۰۰۰۰۰۰و لوح تقدیر است. همچنین اهدای دو سکه به پنج طرح برگزیده نیز از دیگر جوایز در نظر گرفته شده در این مسابقه خواهد بود.

در معرفی این مسابقه تحت عنوان طرح پرسش آمده است: تهران روی گسل های فعال زلزله خیز قرار دارد و وقوع زلزله در آن دور از ذهن نیست. جمعیت میلیونی، خیابان های باریک، بافت های فرسوده و کیفیت پایین ساخت، شبکه لوله کشی گاز با ۷۰۰۰۰ علمک، همگی مقدمات ایجاد یک بحران پس از زلزله است. به علاوه تهران الگوی سایر شهرهای ایران و شناخته شده ترین شهر ایران در منظر بین المللی است. لذا در پی طرح پرسشی هستیم تا معماران ظرفیت های معماری را در ارایه راه حل برای تسهیل عبور از چنین بحران هایی بسنجند. شرایط بوجود آمده پس از زلزله، اغلب مرگ بارتر از خود آن است. در عرض چند ثانیه آرامش زندگی صدها هزار انسان از بین رفته است و در کنار تلی از خرباه و ویرانه، حس امنیت و شوق زندگی جای خود را به هراس و آشفتگی و درماندگی می دهد. ساعاتی پس از زلزله، راه های ارتباطی از بین رفته اند. تردد و امدادرسانی در شهر به سختی انجام می گرد. امکان ریزش ویرانه ها وجود دارد و ترکیدگی لوله های گاز، آب و فاضلاب شهر را آبستن حوادث بعدی نموده است.

هدف مسابقه ارایه راهکاری معمارانه در روزدهای نخستین پس از زلزله در شهر تهران است. راه حلی برای ایجاد فضایی امن جهت کاهش آسیب های بعدی در شرایط واقعی پس از بحران، ارایه این راه حل صرفا تولید محصول نبوده و می تواند از جنس راهبردهای فضایی بر اساس شناخت دقیق و واقعی شرایط باشد به طوری که معیارهای داوری را رعایت کند.

آدرس دبیرخانه مسابقه زیستا: تهران، خیابان شهیدبهشتی، خیابان شهید احمد قصیر (بخارست)، خیابان مقدس، پلاک ۲۱

وب سایت رسمی مسابقه نیز www.zista.vistabest.com است.

آتش سوزی در جنگل‌های گیلان ادامه دارد ...

خبرگزاری ایسنا: در پی وزش باد گرم، جنگل‌های نقاط مختلف گیلان از جمله شهرستان‌های لاهیجان، سیاهکل، لنگرود، شفت و ماسال از عصر روز گذشته، ۴ فروردین دچار حریق شده است و همچنان ادامه دارد.

آتش‌سوزی جنگل‌های روستاهای گردکرف، زمیدان و مراددهنده سوستان تموشل از توابع بخش مرکزی لاهیجان که به دلیل باد گرم رخ داده بود، با کمک آتش نشانان و مردم منطقه مهار شد، اما مهار آتش در جنگل‌های سوستان لاهیجان ادامه دارد.

نیروهای هلال احمر گیلان برای مهار آتش سوزی جنگل‌ها به مناطق شفت، سیاهکل و لاهیجان اعزام شدند.

هم اکنون آتش‌سوزی گسترده در ابتدای جاده لونک و کرفپشته سیاهکل و آتش سوزی در جنگل‌های روستای چنارودخان بخش احمدسرگوراب شفت ادامه دارد و نیروهای انتظامی، هلال احمر، منابع طبیعی، آتش نشانی و بسیج مردمی در تلاش برای اطفای حریق هستند.

جنگل‌های روستای تنیان از توابع ماسال همچنان طعمه حریق است.

وزش باد گرم موجب آتش سوزی در باغات چای روستای بالا نارنج بن بخش اطاقور لنگرود شده و بیش از ۲۰۰ نفر از نیروهای مردمی بسیج، هلال احمر و منابع طبیعی در حال اطفای حریق ۲۰ هکتار از جنگل‌های چنار رودخان و لیفکوخندان شفت هستند.

وزش باد شدید در صومعه‌سرا قبل از پمپ بنزین نیز باعث افتادن درخت بر روی دو خودروی مگان و پراید شده و تندباد در املش خسارت وارد کرده است.

اهمیت تعیین حریم گسل‌ها در کلانشهرها

رئیس بخش زلزله شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: گسل‌های فعال و کاری و فعالیت آنها و شکستگی‌های لایه‌های زمین در امتداد آنها، موجب ایجاد زمین لرزه های کوچک تا بزرگ است. مشخص شده است که وقوع زلزله‌ها با گسیختگی لایه های زمین که گاه تا سطح زمین نیز اثرات آن نمایان می شود همراه می‌شود.

به گزارش سازه نیوز، در واقع شکستگی و گسیختگی لایه‌های زمین از اعماق ۵ تا ۳۰ کیلومتر و گاه بمراتب بیشتر از آن است که موجب ارتعاش زمین و حرکت ارتعاشی مواد زمین و بوجود آمدن پدیده زلزله می‌شود. همچنین اثبات شده است که ادامه گسیختگی‌های لایه‌های درونی و سطحی زمین در اثر تجمع تنش تکتونیکی، معمولا بر روی امتداد گسل‌ها و یا در ادامه امتداد گسل‌ها صورت می‌پذیرد.

به گفته وی، شکستگی‌های لایه‌های زمین (گسل‌ها) مسیر تضعیف شده مستعدی برای ادامه شکستگی و گسیختگی بعدی ناشی از اعمال نیروهای تکتونیکی فراهم ساخته و زون طویل و خطی لرزه‌خیزی را تشکیل می‌دهد. روی نقشه‌های زمین‌شناسی و لرزه زمین ساختی، خطوط گسل بصورت خط های ممتد کشیده می‌شوند. اما، در طبیعت، مسیر شکستگی‌های ناشی از حرکت گسل، در واقع به‌صورت خط نبوده و اغلب بصورت پهنه و نواری شکل طویل است.

بیت‌الهی یادآور شد: در حریم گسل، جابجائی لایه‌های زمین در طرفین گسل اتفاق افتاده و اثر گسیختگی در سطح زمین بصورت پهنه‌هایی با شکاف و یا راندگی و یا جابجائی‌های افقی در بعضی مواقع همراه با مولفه های قائم نمایان می شود. سطوح گسیختگی در امتداد گسل ها و در طرفین آن تا اعماق دهها کیلومتری ادامه می یابد که طول آن گاه به بیش از ۵۰ کیلومتر نیز می‌رسد. چنین ابعادی از گسیختگی در لایه‌های سنگی تا اعماق چندین کیلومتری و در طول چند ده کیلومتر، معرف عظمت تنش و نیروی تکتونیکی وارده بر لایه‌های سنگی زمین است. مسلما چنین نیروی عظیمی می‌تواند پی ساختمان‌های بسیار محکم را در اثر جابجائی لایه‌های زیر ساختمان‌ها، برش دهد و در واقع پی و اسکلت ساختمان‌ها در برابر گسیختگی‌های چندین کیلومتر در عمق و در چند ده کیلومتر در طول لایه‌های زمین همراه با جابجائی آنها نسبت به هم در دوطرف گسل، تاب کوچکترین مقاومت را نخواهد داشت.

رئیس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت:حریم یا پهنه گسل، زونی است که در آن بجای ارتعاش ناشی از زلزله، گسیختگی و جابجائی در سطح زمین رخ می دهد که این امر علاوه بر ساختمان ها، بر شریان های حیاتی مانند لوله های گاز، آب و نفت و ... و نیز سایر تاسیسات مهم تاثیر شگرف می گذارد و در صورت عدم اتخاذ اقدامات پیشگیرانه ممکن است خسارت وقوع زلزله ها را تا چندین برابر افزایش دهد. عظمت تنش و نیروی تکتونیکی که منجر به گسیختگی لایه های سنگی در طول چند ده کیلومتر و تا عمق چندین کیلومتر می‌شود، آن چنان زیاد است که هرگونه ساختمان و المان‌هایی مانند خطوط لوله و مخابرات و سازه‌های خاص و نیز مراکز خطرزای واقع در پهنه گسل‌های مسبب زلزله‌های بزرگ، قادر به تحمل نیروی ناشی از جابجائی لایه‌های طرفین گسل نبوده و حتما آسیب جدی خواهند دید.   

وی ادامه داد: از آنجا که در پهنه و یا حریم گسل‌ها، احتمال جابجائی و گسیختگی‌های سطحی می‌رود. بدیهی است که نسبت به سایر مناطق شهر، گستره واقع در حرائم گسل ها اهمیت خاصی پیدا می کند. واضح است که تدابیر مهندسی برای کنترل ساخت، ممنوعیت و تغییر کاربری در پهنه های گسلی گاه الزامی خواهد بود. در آئین نامه ۲۸۰۰ ایران (آئین نامه رسمی و حقوقی ساخت و ساز مقاوم در برابر زلزله) در مبحث گسلش ضمن تعریف گسل‌های اصلی رعایت الزامات خاص و ویژه را در ساخت و سازهای معمولی (نظیر ساختمان های مسکونی) در حریم و پهنه گسل‌های اصلی (گسل‌های با طول بیش ۱۰ کیلومتر) تاکید می شود. در این آئین نامه ساخت ساختمان های بسیار مهم مانند ساختمان‌های بیمارستان‌ها، مراکز فرماندهی و ستادی و مدیریتی، مراکز امداد و نجات و ... و نیز ساخت و احداث تاسیسات خطرزا و ساختمان های با کاربری نگهداری مواد خطر زا را ممنوع اعلام می کند.

خریداری 100 دستگاه شتاب‌نگار اروپایی/ نصب 50 دستگاه شتاب‌نگار پایش گسل‌های تهران از اردیبهشت

تهران - ایرنا - رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: 100دستگاه شتاب نگاری از یکی از کشورهای اروپایی برای پایش گسل های زلزله تهران خریداری شده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، «محمد شکرچی زاده» امروز (دوشنبه) در جمع خبرنگاران افزود: دستگاه های شتاب نگار در حال ورود به کشور است تا با نصب آنها، فعالیت گسل های زلزله تهران بیشتر کنترل شود.
وی یادآور شد: برآورد های اولیه نشان می دهد که برای پایش گسل های زلزله در سطح کشور، نیازمند 3100 دستگاه شتاب نگار هستیم تا در زمان مورد نیاز، واکنش سریع تری داشته باشیم.
شکرچی زاده با بیان اینکه در سال 95 موفق به شناسایی گسل های زلزله تهران شدیم، افزود: اکنون در حال شناسایی گسل های زلزله در شهرهای مشهد، کرمان، کرج و تبریز هستیم.
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و ساختمان در ادامه از موافقات این مرکز با آغاز عملیات اجرایی ساختمان جدید سبز با فناوری های نوین خبر داد و گفت: این ساختمان ها در یک طبقه ساخته می شود و چون به صورت یک سیستم جعبه ای است با فوم های مقاوم ساخته می شود، در برابر زلزله بسیار مقاوم هستند.
شکرچی زاده افزود: این ساختمان ها 30 درصد مصرف انرژی را کاهش می دهند و یکی از بهترین ساختمان ها با استفاده از فناوری های جدید در کنار گسل های زلزله هستند که می توانند خسارت های وارده ما را در شهرها و روستاها به حداقل برساند.

** فوم و کامپوزیت جایگزین مصالح سنگین در ساختمان سازی می شود
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و ساختمان گفت: کنترل کیفیت این ساختمان ها توسط این مرکز انجام می شود و ما درصددیم صنعت ساختمانی کشور با استفاده از این روش از ساخت و سازهای غیراصولی جلوگیری کند.
شکرچی زاده تصریح کرد: استفاده از مصالح ساختمانی سنگین در زمان زلزله خسارت های زیادی را وارد می کند اما چون مصالح این ساختمان بسیار سبک است بنابراین در زمان زلزله هیچ گونه ریزشی وجود ندارد و بیشتر ساختمان های آینده با استفاده از این فوم و کامپوزیت ساخته خواهند شد. تا خسارت های وارده در زمان زلزله به حداقل مممکن کاهش پیدا کند.

رئیس مرکز تحقیقات راه و مسکن شهرسازی، یادآور شد: موقعیت گسل‌های شهرهای مشهد، کرج، تهران تعیین و در حال انجام شدن است.

وی در ادامه از ورود مرکز تحقیقات به بررسی میزان کیفیت نیوجرسی‌های به کار گرفته شده در جاده‌ها خبر داد و افزود: برنامه عملیات ایمنی جاده‌ها تحت عنوان نقشه ایمنی به ریاست جمهوری ارسال شده و این برنامه از سال آینده اجرایی می‌شود.

شکرچی‌زاده با بیان اینکه با همکاری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برنامه اعطای گواهینامه فنی به تولیدکنندگان نیوجرسی تصویب و اجرایی شده است، گفت: بر این اساس سازمان راهداری تنها از تولیدکنندگانی که این گواهینامه را داشته باشند باید نیوجرسی مورد نیاز را تأمین کنند.

رئیس مرکز تحقیقات راه و مسکن شهرسازی، تصریح کرد: با اجرای این عملیات عمر مفید نیوجرسی‌های کشور به 20 سال افزایش پیدا می‌کند.

وی، بیان کرد: سیاست وزارت راه و شهرسازی ارتقای کیفیت ابنیه مورد استفاده در جاده‌های کشور است و برنامه‌های متعددی در این باره در حال تدوین است.

شکرچی‌زاده از ایجاد سیستم ساختمانی سبز به عنوان یک فناوری جدید در حوزه ساختمانی خبر داد و گفت: این سیستم ضد زلزله و ضد حریق است که با استفاده از نانوپلیمرها به اجرا می‌رسد.

رئیس مرکز تحقیقات راه و مسکن شهرسازی، تأکید کرد: صنعت ساختمان یک صنعت بسیار مهم در اقتصاد کشور به شمار می‌رود و باید زمینه استفاده از فناوری‌های نو در این صنعت فراهم شود.

انحراف مدیریت بحران !

علی بیت اللهی/عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی این نوشتار براساس این رویکرد تهیه شده است که در تبیین شرایط لرزه‌خیزی و اقدامات اساسی مورد نظر متخصصان مرتبط با زلزله و مدیریت ریسک، شاید موثر افتد. واقعیت مشهود آن است که در مدیریت بحران زلزله‌های اخیر، نکته‌ای که ظاهرا بیش از هر مورد دیگر، موجب حساسیت مدیران است، نشر اخبار در سطح عمومی، افکار عمومی، مطالب منتشرشده در سطح گسترده در فضاهای مجازی است و چنین برمی‌آید که با فروکش کردن موج مطالب پیرامون زلزله، امر مدیریت بحران نیز فروکش می‌کند، در واقع از ظاهر امر چنین برمی‌آید که مدیریت بحران در شکل انحرافی کنونی، یعنی مدیریت افکار عمومی و مطالب فضاهای مجازی و بعد آن، انگار موضوع به بوته فراموشی سپرده می‌شود.

باید در همین ابتدا یادآور شد که در مدیریت بحران، رکن اساسی اقدامات پیشگیرانه است که نیازمند نگرش و رفتار صادقانه و پیوسته بدون نیاز به خودنمایی در میادین حادثه است. اگر واقعا در طی یک برنامه بسیار جدی و مورد حمایت تمامی ارکان دولتی و غیردولتی صاحب اختیار و قدرت و...، بتوان بخش‌هایی از برنامه اجرایی کاهش ریسک لرزه‌ای در کشور را اجرا کرد، مسلما دستاوردهای قابل ملاحظه‌ای برای داشتن شهری ایمن در برابر زلزله به‌دست خواهد آمد. برنامه کاهش ریسک لرزه‌ای در ابعاد پایش لرزه خیزی محدوده‌های بسیار مهم، تعیین حریم گسل‌ها در شهرها، ساخت و ساز مقاوم، مقاوم‌سازی‌ها، بافت فرسوده، تخصیص بودجه، آموزش مردم و مهندسان و مدیران و... در کشورهایی که هم اکنون وضعیت مطلوبی از حیث مقابله با زلزله دارا هستند، به‌طور جدی و بدون اغماض اجرا شده و در حال حاضر نتایج آن را با آسیب‌پذیری بسیار کم این کشورها به‌وضوح مشاهده می‌کنیم. 

بازه زمانی ۹۰ روزه اخیر در گستره ایران زمین، مسلما یکی از پریودهای زمانی فعال لرزه خیزی در تاریخ لرزه نگاری نوین و دستگاهی ایران زمین است. زمین لرزه سرپل ذهاب کرمانشاه با بزرگی ۳/ ۷ ریشتر در ۲۱ آبان ماه، زلزله‌های متعدد و همراه با پس‌لرزه‌های بزرگ منطقه هجدک کرمان و زلزله‌های غرب و شرق و جنوب کلان‌شهر تهران، با حساسیت‌های ویژه‌ای که تهران دارد، گواه افزایش نرخ رویداد زلزله‌ها در کشور است. از آنجا که عموم مردم، بهتر و جدی‌تر به حرف کارشناسان مرتبط با زلزله اهمیت می‌دهند ابتدا پیشنهاد خود را به شرح زیر ارائه می‌کنم:

هوشیاری در برابر وقوع زلزله، به‌صورت امر مستمر و فرهنگ زندگی تبدیل شود. همانند بستن کمربند ایمنی خودرو که الان تقریبا به‌صورت فرهنگ عمومی شده است. واضح است که بستن کمربند ایمنی دال بر این نیست که حتما تصادف خواهیم کرد، بلکه نوعی اتخاذ عاقلانه اقدامات پیشگیرانه است. هوشیاری در برابر زلزله هم دقیقا همین معنی را دارد. منظور از هوشیاری، اقداماتی است که می‌توان انجام داد تا در صورت رخداد زلزله کمترین خسارت‌ها را داشته باشیم.

بهترین راه غلبه بر ترس و اضطراب زلزله، انجام کارهای مهم ولی ساده نظیر شناسایی مکان‌های امن ساختمان‌ها، آماده کردن کیف زلزله و مواردی از این قبیل است که پیشتر در این مورد مطالب زیادی منتشر شده است. در کشورهای زلزله‌خیز و پیشرفته، به‌عنوان یک اصل آموزشی از همان اول، به کودکان و مردم، به‌طور مستمر آموزش می‌دهند که شهر یا منطقه‌ای که در آن زندگی می‌کنند لرزه‌خیز است و احتمال دارد زلزله‌ای رخ دهد، بنابراین ضرورت دارد همیشه آمادگی لازم را داشته باشیم.

فراخوان اولین جشنواره بین‌المللی طراحی گنسای

اولین جشنواره بین‌المللی طراحی گنسای که به کاهش خسارات پس از سوانح طبیعی اختصاص دارد، فراخوان داد.

به گزارش هنرآنلاین، اولین جشنواره بین‌المللی طراحی گنسای که ایده پردازی و طراحی محصول به منظور کاهش خسارات پس از سوانح طبیعی اختصاص دارد، فراخوان داد. اولین دوره این جشنواره از 6 تا 8 اسفند 1396 برگزار می‌شود.

گنسای یک لغت ژاپنی است که به معنی کاهش خسارات بعد از سوانح طبیعی اشاره دارد. گنسای دیزاین، برای ﻧﺨﺴﺘﻴﻦ ﺑﺎر پس از زلزله شدید هانشین-آواجی در سال ۱۹۹۵، در کشور ژاپن پدید امده است که به معنی کاهش خسارات پس از فاجعه و کاهش قربانیان است که ضمن مطالعات و تحقیقات انجام شده – به طراحی محصولاتی می پردازد که نه تنها در شرایط عادی در زندگی روزمره به آسانی بکار برده می شوند بلکه در مواقع اضطراری ناشی از بلایا برای زنده ماندن، نجات، پناه دادن یا گریز نیر عملکرد ویژه ای دارند.

از همین رو برگزاری جشنواره طراحی گنسای در ایران، کشوری که از جمله ۱۰ کشور سانحه خیز جهان است؛ از اهمیت و ضرورت خاصی برخوردار است و گامی موثر برای هم افزایی و کسب دستاوردهای ارزشمند در این زمینه خواهد بود. لذا این جشنوراه به دنبال آن است که با گردهم آوردن صاحب نظران، اندیشمندان، دانشگاهیان، طراحان و علاقه مندان به موضوع طراحی گنسای، به تببین مفاهیم، اهداف و معرفی ایده ها و طرح های مفید و نوآورانه در زمینه طراحی محصولات به منظور کاهش خسارات پس از سوانح طبیعی به پردازد. مفتخر هستیم که برای اولین بار در ایران، این همایش و جشنواره را در دانشگاه تهران برگزار میکنیم.

در این جشنواره سعی بر این است که دانشجویان علاقمند و کمی آشنا به گنسای، ازدپارتمانهای طراحی صنعتی، طراحی محصول، معماری، طراحی لباس، گرافیک، ،مدیریت بحران شهری، ارتباطات ما را یاری کنند. در این جشنواره با در نظر گرفتن تجاربهای قبلی و اطلاعات ذخیره شده ، از دیدگاه طراح به خلق کانسپت و ایده برای ایجاد راهکار و یا در قالب طراحی محصول وارد عرصه میشویم.

همچنین معتقدیم که روند تفکر و نتایج بدست آمده را توسط برپایی نمایشگاه ملی و بین المللی با سازمانهای مرتبط ومردم به اشتراک بگذاریم، هدف از ارایه نتایج به طور گسترده، کمک به بهبود توانایی در کاهش فاجعه در جامعه است. از سوی دیگر، در کارگاه آموزشی گنسای، که با همکاری پروفسور ساگارا و دکتر فرزام اجرا خواهند شد، دانشجویان بصورت گروهی، محصولاتی کاربردی بصورت کانسپت و ایده طراحی خواهند کرد. در این جشنواره سعی بر این است که دانشجویان علاقمند و کمی آشنا به گنسای، ازدپارتمانهای طراحی صنعتی، طراحی محصول، معماری، طراحی لباس، گرافیک، ،مدیریت بحران شهری، ارتباطات ما را یاری کنند.

در دنیای امروز عوامل مرگ و میر بسیارند و نوعی ازآن ها توسط حوادث طبیعت ایجاد می شود. زلزله، سیل، طوفان، گردباد، سونامی، تگرگ، بهمن، رعد و برق، تغییرات شدید درجه حرارت، خشکسالی و آتشفشان نمونه‌هایی از بلایای طبیعی هستند. انسان نمی تواند چنین حوادثی را ازطبیعت حذف کند اما می تواند راه کارهایی برای کاهش صدمات ناشی ازآن ها ( شامل صدمات جانی و مالی) بیابد.

بسیاری از کشورها و شهرهای جهان در معرض آسیب های ناشی از فجایع طبیعی هستند. ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست و با توجه به موقعیت جغرافیایی و زمین شناسی از جمله ده کشور سانحه خیز جهان به شمار می آید و همواره بر اثر بروز سوانحی چون سیل ، زلزله ، خشکسالی ، طوفان و غیره خسارات جانی و مالی قابل توجهی به کشور وارد آمده است.

مشارکتی که به بهسازی بافت فرسوده ختم می شود

به گزارش تیتر شهر؛  شب گذشته زلزله ای 3 ریشتری تهران را لرزاند؛ با لرزه هایی که به تن تهران می افتد دوباره بحث داغ بافت فرسوده در میان متخصصان امر بالا می گیرد؛ خانه هایی که سقف لرزانی حتی برای زمان هایی که باد و باران می بارد، دارد چه برسد به آنکه زلزله بدن این ساختمان ها را می لرزاند.

از این رو بافت های فرسوده و ناکارآمد شهری بخش اعظمی از سطح شهرهای کشور را تشکیل می دهند که دارای طیف  گسترده ای از مشکلات کالبدی، عملکردی، ترافیکی و زیست محیطی می باشند. در این گونه بافت ها الگوی تصمیم گیری منعطف و مؤثری جهت هدایت نوسازی آنها می طلبد. در طراحی این الگوها نه تنها مولفه های عام اقتصادی و ملاحظات اجتماعی بلکه میزان تمایل و مشارکت های مردمی و پشتیبانی از این الگوها که به احیاء محیط های سکونتی خود می انجامد بسیار موثر است؛ از این رو اگر نهادهای محلی فعال باشند و با اعتماد سازی کلید نوسازی بافت فرسوده زده شود؛ مشکل بافت فرسوده سریع تر از رفتارهای قهری و یا ضربتی حل خواهد شد. بر این اساس اعتماد سازی شاه کلید نوسازی بافت فرسوده خواهد بود و از این طریق با مشارکت مردمی راه پر پیچ و خم نبود ایمنی ساختمانی تسهیل کردد. 

 بر این اساس لازم است در سطح هرمحله دفتری دایر گردد که هر روز و شب تا دیر وقت در آن بر روی مردم باز باشد . هنگامی که مردم خدمت ، راهنمایی و مشاوره صادقانه را ببینند ، به تدریج سطح اعتمادشان افزایش می یابد؛ در این راستا رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران در این خصوص گفت:  بافت‌های فرسوده در چند سال گذشته، حاکی از آن است که سیاست‌گذاران، برنامه‌ریزان و مجریان چاره‌ای جز توجه به رویکرد تسهیل‌گرانه ندارند و مفاهیمی از قبیل آگاهی‌بخشی، آموزش، توانمندسازی، نهادسازی و مانند اینها می‌بایست جایگزین مقوله‌هایی همانند تملک، تخریب، تأمین زمین و اجرا شود.

 زهرا صدر اعظم نوری افزود: آنچه برای دستیابی به این امر مهم به عنوان مشکلی اساسی مطرح است، ضرورت تبیین این موضع نزد تصمیم‌گیران است؛ زیرا  تجارب عملی و اجرایی در دفاتر تسهیل‌گری نشان داده که بر خلاف تصور عمومی در خصوص مشارکت‌نکردن مردم در برنامه‌های نوسازی مسکن و محله، تحقق این فرایند بسیار آسان‌تر از جذب مشارکت مجریان عمومی و دولتی است.

‎وی ادامه داد: ساکنان بافت‌های فرسوده به این دلیل که مسائل و مشکلات جاری را در سالیان طولانی درک و تحمل کرده‌اند، معمولاً در یک فرایند اعتمادسازی و مشاوره اراده و آمادگی مشارکت در تغییر وضع موجود را پیدا می‌کنند و حتی در مواردی نیز از برخی منافع شخصی به نفع نوسازی محله صرف‌نظر می‌کنند. در مقابل این شرایط، اتفاقی که معمولاً به‌سادگی رخ نمی‌دهد، هدایت برنامه‌های عمومی به بافت، هماهنگی در اجرای برنامه‌ها به وسیله متولیان متعدد و متنوع و اجرای برنامه‌های مورد نیاز ساکنان است.»

این عضو شورای شهر با اشاره به راه سوم مقابله با بافت فرسوده بیان کرد: راه سوم این است که راهی که با مداخله دولت شروع می‌شود و در ادامه با مشارکت نهادهای توسعه‌گر و ساکنان بافت‌های فرسوده ادامه خواهد یافت.

نوری با طرح پرسش در پایان گفت: اکنون پرسش بزرگ این است که چگونه می‌توان اعتماد ساکنان بافت‌های فرسوده را جلب کرد که نوسازی انجام شود و اعتراض‌های روزهای اول «نوسازان» رقم نخورد؟

ناجیان جاده‌ها؛ پیشرفته‌ترین خودروهای برف‌روب جهان !

برترین ها - ترجمه از محمد کاملان: برف از آن دسته نعمت‌‌های خدادادی است که زمستان‌ها چهره زمین را سفید می‌کند، قدم زدن در برف بسیار دلنشین و لذت‌بخش است به شرط آنکه پوشش گرم و نرمی داشته باشید، اما رانندگی در برف چیز دیگری است و حتی اگر خودروی شما به تجهیزات لازم نیز مجهز باشد باز هم احتمال بروز حادثه وجود دارد. به همین دلیل در کشورهای مختلف پس از بارش برف ماشین‌های برف‌روب به خیابان‌های پرتردد آمده و سطح خیابان را از برف پاک می‌کنند. شاید برای شما جالب باشد بدانید خودروهای برف‌روب پیشرفته‌ای وجود دارد که در یک چشم به‌هم زدن برف تمام سطح یک خیابان را پاک می‌کند.

در ادامه قصد داریم بارش برف زیبایی که اکثر قسمت‌های کشور را سفید پوش کرده است را به فال نیک بگیریم و با هم نگاهی به پیشرفته‌ترین خودروهای برف‌روب خواهیم داشت.

۱۰. اُوِر آسِن آر اس ۲۰۰ (Overaasen RS200)

 
این خودرو با هدف پاکسازی برف در برزگراه‌ها و جاده‌هایی که ترافیک سنگینی دارند ساخته شده است. این خودرو طراحی هوشمندانه و ماژولار دارد تا در شرایط مختلف بتواند به راحتی برف را از سطح خیابان و معابر پاک کند. در این خودرو از مواد پیشرفته فایبرگلاس استفاده شده و اصول طراحی آیرودینامیک در آن رعایت شده است. برس‌ و فن‌های بزرگ با ظرفیت بالا، به همراه ویژگی تنظیم خودکار برس‌هایی که برف را جابجا می‌کنند از ویژگی‌های مهم این خودروی برف‌روب است. تعامل با این خودرو نیز بسیار راحت است و بر خلاف ابعاد بزرگی که دارد هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری آن بسیار کم است.

 

 

 

---

نقص قانون یا قانون گریزی سازمان های دولتی!

بالاخره بعد ازحدود 60 ساعت تلاش سازمان آتش نشانی، آتشی که به جان  ساختمان وزارت نیرو به دلیل سهل انگاری این سازمان دولتی در ایمن سازی یک ساختمان اداری افتاده بود؛ مهار شد. اما به گفته سخنگوی سازمان آتش نشانی وضعیت ایمنی ساختمان هنوز ثابت نشده است و ریز ساختمان یکی از احتمالاتی است که در مورد این ساختمان باید به آن توجه ویژه کرد.

به گزارش تیتر شهر: بعدازظهر امروز با برگزاری نشست خبری سازمان های درگیر در مدیریت بحران آتش سوزی ساختمان شرکت برق حرارتی وزارت نیرو عملا سازمان آتش نشانی به عنوان اولین نهاد درگیر در مهار این حادثه اعلام کرد که عملیات اطفای حریق به اخرین مرحله خود نزدیک شده و تا امشب ساختمان تحویل سازمان مسئول داده می شود، اما نکته مهمی که بعد از مدیریت حین بحران وجود دارد، مدیریت بعد از بحران است.

با توجه به نشست یکی از ستون های این ساختمان و ترک هایی که بر بدنه آن نمایان شده،سوال اصلی این است که آیا این ساختمان برای استفاده مجدد ایمن است یا باید سازمان های مسئول در تعیین ایمنی ساختمان ها تدابیر دیگری را برای ادامه حیات این ساختمان قدیمی اتخاذ کنند.

در نشست خبری امروز نکات زیادی در حبت های سخنگوی سازمان خدمات ایمنی و آتش نشانی شهرداری تهران وجود داشت، نکاتی که نشان از کامل نبودن قوانین در حوزه ایمن سازی ساختمان های ناایمن و مقاومت مالکان و صاحبان این ساختمان ها در مقابل ایمن سازی دارند.

اینکه هنوز ایمنی به عنوان یک مطالبه عمومی در میان شهروندان و مسئولان دولتی در نیامده یک واقعیت تاسف برانگیز است. به رغم آنکه در 8 سال اخیر سازمان آتش نشانی به عنوان یکی از سازمان های ناظر بر وضعیت ایمنی ساختمان های در حال ساخت و ساختمان های به بهره برداری رسیده و قدیمی مسئول است، از سوی مردم امری پذیرفته نیست. هنوز هستند مسئولان و شهروندانی که گزارش های ایمن سازی کارشناسان سازمان آتش نشانی به عنوان گزارش هایی که تنها هزینه را بر مالک و یا مالکان ساختمان ها از تجاری گرفته تا اداری و مسکونی تحمیل می کند، این در حالی است که این سازمان تنها به منظور ایجاد شرایط زیست و کسب و کار ایمن و حفظ جان شهروندان تهرانی اقدام به این مداخله های مستقیم و غیر مستقیم دارد.

اما نکته دیگری که در این میان باید به آن توجه کرد، این است که به رغم آنکه رئیس جمهور بارها به این مساله تاکید کردند که شرایط در شهرها و کلانشهرها باید به سمتی پیش برود که  مردم بتوانند یک زندگی ایمنی را تجربه کنند، اما زمانی که سازمان های دولتی در مقابل ایمن سازی ساختمان های اداری خود در مقابل وظایف و قوانین حوزه شهرداری ها مقاومت می کنند، نباید انتظار داشت که شهروندان بتوانند فرصت تجربه یک زندگی ایمن را داشته باشند.

وقتی مدیریت بحران کشور بین هشدار و اخطار یخ می زند !

به گزارش تیتر شهر؛ بارش برف در کشور مشکلات زیادی را برای هموطنان و همشهریانمان ایجاد کرد. از در راه ماندگان گرفته تا نا مناسب بودن راه های درون شهری همگی بر نداشتن مدیریت بحران در کشور صحه گذاشت این در حالی است که رییس سازمان مدیریت بحران کشور برای این نا هماهنگی دلایل دیگری عنوان کرد.

رییس سازمان مدیریت بحران کشور در پاسخ به سوالی در مورد اقدامات انجام شده در پی بارش برف اخیر خاطر نشان کرد: ما قطعا برای انجام بهتر وظایف دستگاه‌ها نظارت می‌کنیم؛ در مورد برف اخیر سازمان هواشناسی اعلام هشدار کرده و چندین هشدار داده و این هشدارها به مردم اطلاع داده شده بود. پیش بینی‌هایی نیز انجام شده بود اما موارد مطرح شده از سوی هواشناسی هشدار بود و اخطار نبود. هواشناسی گفته بود در ارتفاعات بارش برف رخ می‌دهد البته این دلیل نمی شود که ما برای بدترین شرایط خود را آماده نکنیم و دستگاه‌های مختلف مدیریت بحران باید خود را برای بدترین شرایط آماده کنند.

 نجار بااشاره به بارش برف در تهران افزود:‌ ضمن اقداماتی که انجام شد نقصان زیادی هم داشتیم این بحث‌ها هم در زمینه راه‌ها به چشم می خورد هم در مورد تهران؛ خوشبختانه سعی کردیم راه‌های خطرناک را مسدود کنیم. بین ۵ تا ۶هزار نفر را در جمکران و استانهای میانی کشور اسکان دادیم و اقدامات پیشگیرانه را انجام دادیم، البته واقعیت این است که مردم باید به ما کمک کنند؛ وقتی هشداری داده می شود مردم باید رعایت و توجه کنند آیا همه خودرو ها زنجیر چرخ داشتند؟ چرا به هشدارها بی توجهی شده و از زنجیر چرخ استفاده نشد؟

نجار با اعلام آمارهای امداد رسانی گفت: در ۲۰۹ محور امداد رسانی انجام شد بیش از ۶۵ هزار و ۵۰۰ نفر مورد امداد رسانی قرار گرفته، ۲۳ هزار نفر اسکان داده شدند و طی همین مدت ۳۰۰۰ خودرو رها سازی شد. نیروهای امدادی همه پای کار بودند و  ۶۸ نفر نیز در این حادثه مصدوم و ۱۶۴ نفر خدمات درمانی سرپایی دریافت کردند.

با توجه به سوالات رییس سازمان مدیریت بحران کشور چندین نکته وجود دارد؛  ابتدا اینکه مدیران مشخص کنند تفاوت هشدار با اخطار برای متولیان امر بحران چیست و آیا هواشناسی باید به طور دقیق مشخص کند؛ چه مقدار بارندگی با چه میزان و در چه نقاطی نزول می کند تا مدیریت بحران در آن نقطه تلاقی صورت گیرد و اساسا معنای هشدار هواشناسی تذکر به مردم است یا مسئولین؟ 

این روزها جای مطالبه گران عوض شده و بسیاری از متولیان امر، مردم را پیکان اتهامات خود قرار می دهند، نمی توان مردم را مسئول در راه ماندگی و یا رها کردن ماشین ها دانست. بلکه متولیان امر در بدترین شرایط، باید مشکلات را به خوبی رفع کنند؛ همانگونه که در کشورهای دیگر به طور مداوم نزولات با حجم بسیار بیشتری وجود دارد اما فعالیت کلیه فرودگاهها، راهها و خدمات به وقت دیگری موکول نمی شود؛ در پایان  این که حدود 3000 خودرو در مدت بارش برف رهاسازی شده است؛ این خبر بدین معناست که مدیریت بحران و متولیان امر راهداری به وظایف خود به درستی عمل نکرده اند؛ چرا که حجم بارش متناسب با رها شدن این تعداد خودرو نبوده  و باید مدیران بحران را مدیریت کنند نه آنکه پس از بحران غافلگیر شوند.