انجام سالانه 700 میلیون نفر سفر در تهران!

خبرگزاری خانه ملت: وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی تأکید کرد: باید برای مصرف انرژی، کاهش آلودگی هوا، کاهش ترافیک و افزایش ایمنی حمل و نقل در کشور را از جاده به ریل منتقل کنیم.

عباس آخوندی امروز در جلسه کمیسیون برنامه بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی با تشکر از کمیسیون برنامه بودجه مجلس و با بیان اینکه چند برنامه محوری در نظر گرفته شده که باید برای آن اقدامات ملی انجام دهیم حمل و نقل و شهرسازی را به عنوان دو موضوع مهم در این برنامه یادآور شد، گفت: هر دو مقوله حمل و نقل و شهرسازی در کشور ما خودرو محور است و زمانی که نظام خودرو محور حاکم باشد، نتیجه اش تنزل کیفیت زندگی و دشواری در امکان جابه جایی و حرکت می شود.

سرعت رشد اتومبیل بیش از سرعت احداث آزادراه است

آخوندی با بیان اینکه هرچه بخواهیم آزادراه و بزرگ راه احداث کنیم اما سرعت رشد اتومبیل در کشور بیش از سرعت احداث آزادراه است البته ما مخالف تولید خودرو نیستیم اما نیازمند طرح ملی هستیم که بتواند مشکل شهرسازی و حمل و نقل را حل کند.

وی افزود: تمامی خودروهای ما در سال های ابتدایی پیروزی انقلاب 1/7 میلیون بوده که در حال حاضر به 20 میلیون دستگاه رسیده است و این درحالی است که جاده های ما 10 برابر نشده است و پیش بینی می شود در 10 سال آینده این تعداد خودرو به 35 میلیون دستگاه برسد.

انجام سالانه 700 میلیون نفر سفر بین تهران و حومه و حومه و تهران

آخوندی در ادامه با بیان اینکه در کلان شهر تهران سالانه 700 میلیون نفر سفر بین تهران و حومه و حومه و تهران صورت می گیرد، گفت: این عدد بسیار سرسام آور است و در حوزه کلان شهرها نیز با کمی نوسان تکرار می شود.

وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی با بیان اینکه تمام این سفر ها با خودرو انجام می شود، گفت: این به معنای اتلاف وقت افزایش حجم ترافیک، عدم ایمنی، مصرف انرژی و آلودگی هوا است.

باید حمل و نقل را از جاده به ریل انتقال دهیم

همدان از افسرده‌ترین شهرهای کشور!

رئیس کمیسیون معماری، شهرسازی و فنی و عمرانی شورای شهر همدان پیاده‌راه بوعلی را به عنوان نخستین تجربه پیاده‌راه موفق در کشور معرفی کرد و گفت: هدف از اجرای پروژه پیاده‌راه، توسعه گردشگری و رفاه عمومی شهروندان بوده است.

به گزارش ایسنا، حمیدرضا طبی‌مسرور دوشنبه 23 مرداد در کمیسیون فرهنگی شورای شهر همدان که به منظور بررسی مباحث اجتماعی و پیوست‌های فرهنگی اجرای پروژه پیاده‌راه میدان امام(ره) و خیابان اکباتان برگزار شد، اظهار کرد: این پروژه از سال 82 به تصویب رسیده و براساس طرح تفصیلی شهر همدان مصوب شده بود که علت تأخیر اجرای آن تا کنون به سبب عدم توجه به مقوله فرهنگی و گردشگری این پروژه و عدم تخصیص بودجه‌های مورد نیاز آن در برنامه‌های توسعه‌ای بوده که در سال 95 بودجه آن مصوب و در سال 96 به اجرا درآمد.

وی با بیان اینکه هدف از اجرای پروژه پیاده‌راه، توسعه گردشگری و رفاه عمومی شهروندان بوده است، افزود: جلسه حاضر به منظور تقویت مدت نحوه اجرا و کاهش زمان اجرای این پروژه برگزار شده که کم و کاستی‌های موجود شناسایی و رفع شود.

طبی‌مسرور پیاده‌راه بوعلی را به عنوان نخستین تجربه پیاده‌راه موفق در کشور معرفی کرد و ادامه داد: اگر بخواهیم آسیب‌ها و معضلات اجرای چنین پروژه‌هایی را به حداقل برسانیم باید با هم‌افزایی شورا و شهرداری و مدیریت شهری زیرساخت‌های لازم برای اجرای این پروژه و ارتقای حوزه‌های گردشگری شهر همدان ایجاد کنیم تا در سطح جهانی مطرح باشد.

وی پروژه پیاده‌راه را دارای ابعاد مختلف فرهنگی اجتماعی و خدمات شهری و زیرساختی معرفی کرد و یادآور شد: رضایتمندی که این پروژه به دنبال خواهد داشت میزان موفقیت پروژه را مشخص خواهد کرد.

حسین قره‌باغی، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه، حقوقی و امور اداری شورای شهر همدان نیز با بیان اینکه آسیب‌های اجتماعی اجرای این پروژه را می‌توان به حداقل رساند، گفت: باراندازها و بنکداری‌های واقع در خیابان اکباتان باید بهتر از پروژه خیابان بوعلی انجام شود.

رونمایی از سامانه صدور پروانه‌های شهرسازی و نقشه یک هزارم شهر تهران

سامانه صدور پروانه‌های شهرسازی، نقشه یک هزارم شهر تهران و آیین رونمایی از کتاب تهران از بالا با حضور شهردار تهران در سازمان فناوری و اطلاعات شهرداری رونمایی شد.

به گزارش ایسنا، صبح امروز در سازمان فناوری و اطلاعات شهرداری تهران مراسم بهره‌برداری از سامانه صدور پروانه‌های شهرسازی، نقشه یک هزارم شهر تهران و آیین رونمایی از کتاب تهران از بالا با حضور محمدباقر قالیباف شهردار تهران، محمدمهدی تندگویان عضو شورای شهر تهران، پشمچی‌زاده معاون شهرسازی و معماری شهرداری و تعدادی از مسئولان سازمان فناوری و اطلاعات برگزار شد.

در این مراسم کتاب «تهران از بالا» توسط قالیباف و تندگویان رونمایی شد و همچنین بهره‌برداری از سامانه صدور پروانه‌های شهرسازی، نقشه یک هزارم شهر تهران و آیین رونمایی از کتاب تهران از بالا انجام شد.

پشمچی‌زاده در مورد بهره‌برداری از سامانه صدور پروانه‌های شهرسازی، نقشه یک هزارم شهر تهران و آیین رونمایی از کتاب تهران از بالا، گفت: آنچه امروز گزارش آن ارائه می‌شود امکاناتی است که مانند حلقه‌های یک زنجیره در طول سال‌های گذشته ایجاد شده است تا سنجش‌پذیری کارها افزایش پیدا کند و شرایط برای ارائه خدمات مطلوب‌تر فراهم شود.

وی با اشاره به نقش سامانه صدور پروانه‌های شهرسازی، نقشه یک هزارم شهر تهران و آیین رونمایی از کتاب تهران از بالا، تصریح کرد: پیش از این صدور پروانه به صورت جزیره‌ای اتفاق می‌افتاد ولی در حال حاضر ارتباط مکانی را در سطح شهر یکپارچه کرده‌ایم و از دستاوردهای این سامانه متفاوت شدن شرایط صدور پروانه نسبت به گذشته است.

معاون شهرسازی و معماری شهرداری ادامه داد: در صورت عملیاتی کردن نوع جدید صدور پروانه بخش عمده‌ای از کارها به دفاتر خدمات الکترونیک سپرده می‌شود و مداخلات زیادی که در حال حاضر اتفاق می‌افتد به حداقل می‌رسد. همچنین این سامانه به مالکان امکان می‌دهد تا منابع را مدیریت کنند و تمرکز دریافت عوارض نیز متفاوت می‌شود. امیداریم با این سامانه بتوانیم شرایط بهتری را برای تصمیم‌گیری و مدیریت شهری فراهم کنیم.

وی با اشاره به یکی دیگر از ویژگی‌های این سامانه، بیان کرد: اتفاق جدیدی با همکاری سازمان ثبت اسناد و املاک تهران رخ داده است. ما در صدور گواهی‌ها در چند منطقه به اسناد تک برگی تکیه کرده‌ایم و به همکاری با سازمان ثبت استان پرداختیم و با این کار می‌توانیم مغایرت‌هایی که در صدور پایان کار وجود دارد را به حداقل برسانیم.

به گزارش ایسنا، در این مراسم قائمی رییس مرکز فناوری و اطلاعات شهرداری تهران و همچنین امامی رییس اداره تولید اطلاعات مکانی به توضیحاتی در مورد سامانه و نقشه یک هزارم تهران پرداختند.

امیدی به تحقق مدیریت یکپارچه شهری ندارم ...

 

شهردار تهران گفت: من امیدی به این ندارم که مدیریت یکپارچه شهری از طریق قوانین و مقررات و مسیر اصلاح اداری در کشور اتفاق بیفتد.

به گزارش خبرنگار مهر، محمدباقر قالیباف در آیین بهره برداری از سامانه صدور پروانه های شهرسازی، نقشه یک هزارم شهرتهران و آیین رونمایی از کتاب «تهران از بالا» که با حضور جمعی از اعضای شورا برگزار شد، ضمن قدردانی از عملکرد سازمان فناوری و اطلاعات شهرداری تهران در بحث هوشمندسازی پایتخت اظهارکرد: به عنوان یک خدمتگزار مردم باید بگویم که سازمان فناوری اطلاعات بیشترین کمک را در حوزه مدیریت در ساخت تهران جدید به بنده و تیم مدیریتی این دوره در ۱۲ سال اخیر کرده است. حتما از بعد سختی کار، حجم کار و محیط کار همکاران من در پروژه های عمرانی تلاش های طاقت فرسایی داشتند، اما با توجه به این که مدیریت دهه ۷۰ میلادی درشهرداری را به مدیریت نسل چهارمی دهه دومی قرن ۲۱ تبدیل کردیم، این سازمان فناوری و اطلاعات بود که نقش و حضور پررنگ داشت.

وی گفت: در سال های ابتدایی از درون سازمان مقاومت های بسیاری برای این تغییر صورت می گرفت چرا که عادتی باید ترک می شد و البته این امر سخت بود. من کم یادداشت برمی داشتم و به دلیل فرصت کم یادداشت روزانه ندارم اما برخی از بزنگاه ها را به عنوان یادداشت حفظ می کنم. در این مورد هم باید بگویم طبق یادداشت ها بعداز حدود ۸۳تا ۸۴ ماه در شهرداری تهران توانستم مقاومت ها برای تغییر مدیریت نسل دوم به نسل چهارم را بشکنم. البته نه اینکه به طور کامل بشکنیم اما توانستیم از قله عبور کنیم و در مسیر درست قرار بگیریم.

شهردار تهران با بیان اینکه این روند در نیروی انتظامی تنها ۱۴ ماه به درازا کشید، عنوان کرد: در نیروی انتظامی بعداز ۱۴ ماه از سنگلاخ و مسیرهای سخت به جاده ولو جاده خاکی رسیدم و تلاش کردیم تا درنهایت به یک اتوبان برسیم. این درحالی است که این پروسه در شهرداری تهران حدود ۸۳ تا ۸۴ ماه زمان برد.

قالیباف با خطاب قراردادن کارمندان و مدیران سازمان فناوری و اطلاعات شهرداری تهران گفت: شما پایه ای را در شهر گذاشتید که برای همیشه ماندگار است و قابل تغییر نیست. امروز خیلی راحت می گویم ۱۷۰ سرویس در حوزه فناوری و اطلاعات به شهر و شهروندان می دهیم، این بدان معناست که ما خودمان زیرمجموعه یک سیستم از سیستم کل کشور هستیم، آن هم در شرایطی که سیستم ها باز نیست و ما به سیستم های بالادستی و پایین دستی دسترسی نداریم.

تراکم‌فروشی، فروش حقوق مردم و نسل‌های آینده

 

به گزارش عیارانلاین، فروش تراکم در چند سال گذشته از جمله اقدامات شهرداری‌های کشور برای تأمین منابع مالی خود بوده است. موضوعی که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و برنامه ریزان شهری،  آسیب‌های فراوان زیست‌محیطی را به دنبال دارد و فرصت زندگی باکیفیت شهری را از شهروندان سلب می‌کند. افزایش هزینه زمین و مسکن، افزایش سهم زمین در فعالیت‌های عمرانی شهرداری‌ها، ایجاد رانت و تبعیض اقتصادی، مشکلات زیست‌محیطی، بسته شدن راه‌های تنفس شهر، افزایش ترافیک شهری، افت کیفیت و کاهش سرانه خدمات شهری از جمله پیامدهای فروش بی‌برنامه شهر است.

ناکارآمدی لایحه طرح جامع درآمدهای پایدار شهرداری تهران

در طرح جامع درآمدهای پایدار مصوب سال ۱۳۸۶ بر شهرداری های کشور تکلیف شده است تا درآمدهای ناپایدار خود را کاهش دهند و به سمت درآمدهای پایدار متناسب با ساختار محیطی و عدالت محورانه حرکت کنند.

ویژگی‌های منابع مالی مورد نظر لایحه مذکور عبارتنداز:

اول شهریور آغاز به کار شورای پنجم/ چمران: مبنای قانونی ندارد

همزمان با اعلام اول شهریور به عنوان زمان آغاز به کار شورای پنجم، مهدی چمران رئیس شورای چهارم شهر تهران گفت: این تاریخ مبنای قانونی ندارد.

 

 

به گزارش تیترشهر: سرانجام وزیر کشور با اشاره به ابلاغ اصلاحیه قانون شوراها توسط رئیس جمهور، یکم شهریور را زمان آغاز به کار شوراهای پنجم اعلام کرد.
این اتفاق در حالی رخ داد که مطابق قانون جدید زمان آغاز بکار شوراها 12 مرداد تعیین شده اما با توجه به تاخیر در ابلاغ این قانون، 12 شهریور به عنوان روز پایانی شوراهای چهارم تعیین شد.
با این وجود همزمان با ابلغ قانون جدید از سوی رئیس جمهور وزیر کشور تاریخ اول شهریور را برای شروع شوراهای سراسر کشور اعلام کرد و از دوره های آینده با توجه به ابلغ قانون باید شاهد آغاز بکار شوراها در تاریخ 12 مرداد باشیم.
اما همین موضوع مورد اعتراض مهدی چمران، رئیس فعلی شورای شهر تهران و رئیس شورای عالی استان ها قرار گرفت.
او با اشاره به این که تاریخ اول شهریور نه در قانون جدید امده و نه در قانون قبلی گفت: وقتی زمان اجرای قانون جدید گذشته، باید به قانون قبلی عمل شود اما این اتفاق رخ نداد.

یکم شهریور برای شروع شورای پنجم مبنای قانونی ندارد
 چمران در خصوص زمان قطعی اتمام کار شورای شهر چهارم اظهار داشت: آغاز کار شوراها به مانند آغاز کار مجلس شورای اسلامی در قانون تعیین شده است.

وی با بیان اینکه در ابتدا آغاز کار شوراها 9 اردیبهشت ماه اعلام شده بود،ادامه داد: در قانونی بعدی که قانون اصلاح شوراها نام گذاری شد، شروع کار شوراها 12شهریور ماه تعیین شد دلیل آن هم این بود که آغاز کار شوراها یک ماه با استقرار دولت جدید فاصله داشته باشد .

آیا نماد تهران در مقابل زمین لرزه 8 ریشتری مقاوم است؟

ماجرای گودهای کنار برج میلاد و گسل فعال زیر آ سبب شد تا شهرداری ادعا ند این برج توانایی تحمل زلزله 8 ریشتری را نیز دارد، موضوعی که البته واکنش های متفاوتی به دنبال داشت.

 

به گزارش تیترشهر: زمانی که انتقادهای تندگویان از گودبرداری کنار برج میلاد به اوج رسید، شهرداری تهران اعلام کرد برج میلاد توانایی مقاومت در زلزله 8 ریشتری را نیز داراست.

برج میلاد در خطر«کج شدن» و فروریختن

عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر از احتمال ریزش و یا کج شدن برج میلاد در پی عدم ایمنی گود مجاور خبر داد.

محمد مهدی تندگویان درباره گود رها شده جنب برج میلاد با بیان اینکه فاز ۲ برج میلاد شامل مرکز تجارت جهانی، مجتمع تجاری، پارکینگ هتل پنج ستاره و فضای نمایشگاهی در نظر گرفته شده است گفت: حدودا دو هکتار برای اجرایی کردن فاز دو برج میلاد در نظر گرفته شده است که بر این اساس برای مرکز تجارت جهانی ۱۲۰ هزار متر مربع و مجتمع تجاری ۶۳ هزار متر در نظر گرفته شده است.

وی با بیان اینکه برای برج میلاد ۵۰۰۰ پارکینگ نیز پیش بینی شده بود که در این راستا از طراحان مختلف دعوت شد که نسبت به ارائه طرح‌های خود اقدام کنند، گفت: پس از بررسی‌های مختلف سرانجام طرح "زاها حدید" برای ساخت هتل برج میلاد در فاز دوم برنده شد؛ اما بنا به دلایلی شورای شهر طرح برنده شده را تایید نکرد.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در سال ۹۰ طراحی از سوی مهدی چمران رد شد و قراردادی با شرکت "مهرآفرین ناجا" بدون هماهنگی با شورا و بدون برگزاری مناقصه بسته شد، ادامه داد: شهرداری تهران ساخت کل فاز دو برج میلاد شامل هتل مجتمع تجارت جهانی، مجتمع تجاری، پارکینگ، هتل پنج ستاره و نمایشگاه را به شرکتی وابسته به نیروی انتظامی داد.

بازنگری طرح نوسازی و بهسازی بافت پیرامون حرم مطهر، غیرقانونی انجام شده !

سیدصولت مرتضوی، شهردار مشهد در نامه‌ای سرگشاده به حجت الاسلام والمسلمین حسن روحانی، نسبت به تصویب غیرقانونی بازنگری طرح نوسازی و بهسازی بافت پیرامون حرم مطهر بدون اطلاع و حضور شهرداری و شورای شهر مشهد در جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری اعتراض کرد و خواستار لغو مصوبه از سوی رئیس‌جمهور شد.

 

 

متن نامه شهردار مشهد به رئیس جمهور از این قرار است:

پس از انتقادات فراوان به طرح نوسازی و بهسازی بافت پیرامون حرم مطهر(ع) همزمان با آغاز به کار شورای شهر مشهد در دوره چهارم، فرصتی تاریخی فراهم شد تا طرح مذکور و تبعات اجرای آن، به‌طور جدی به نقد و اصلاح گذاشته شود.
هر چند شرکت مادر تخصصی عمران و بهسازی شهری، به نمایندگی از وزارت راه و شهرسازی به عنوان پیمانکار سال‌ها اجرای طرح مذکور را به‌عهده داشته، اما در میانه شدت یافتن انتقادات به طرح، وزارت راه و شهرسازی، به صورت خودخوانده و خودخواسته، بدون در نظر گرفتن موازین قانونی و جایگاه‌ها، راساً و بدون جلب موافقت و همکاری مدیریت شهری مشهد به موضوع بازنگری طرح وارد شد.
با وجود همه این موارد که به طور مکرر مورد اعتراض قرار گرفته، در جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری مورخ ۱۹ تیرماه ۹۶ بازنگری طرح نوسازی و بهسازی بافت پیرامون حرم مطهر بدون اطلاع و حضور شهرداری و شورای اسلامی شهر مشهد به تصویب رسیده که رویه‌ای غیرقانونی و به دور از شئونات اداری دبیرخانه شورای عالی شهرسازی و معماری است.
براساس بند(۸-۱) آئین‌نامه نحوه بررسی و تصویب طرح‌های توسعه و عمران ...مصوب سال ۱۳۷۸ بازنگری طرح بهسازی، نوسازی، بازسازی بافت پیرامون حرم مطهر امام رضا(ع)، طرح تفضیلی است؛ به این ترتیب به استناد بند (۳) ماده (۱) قانون تغییر نام وزارت آبادانی و مسکن مصوب ۱۳۸۳ و ماده (۵) قانون تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری مصوب ۱۳۵۱، طرح مذکور نوعی طرح تفضیلی است و باید به تایید و تصویب شهرداری و شورای اسلامی شهر برسد که متاسفانه چنین نشده است.
علاوه بر این، براساس بند ۳۴ ماده(۷۱) قانون شوراها مصوب ۱۳۷۵ طرح‌های تفضیلی پس از بررسی و تایید شورای اسلامی شهر، توسط شورا برای تصویب به مراجع ذی ربط قانونی ارسال می‌شود.

در 12 سال گذشته، چه به سر اقتصاد تهران آمد؟

هفته نامه صدا - ریحانه یاسینی: در سرتاسر سالن بزرگ، دوربین های فیلم برداری چیده شده اند و دکور دو برنامه تلویزیونی، رو به روی هم قرار گرفته است. روی سقف بلند، تجهیزات نور و صدا تعبیه شده و گروه برنامه ساز در حال رفت و آمدند. مردم نیز به عنوان تماشاچی، روی صندلی های چیده شده دور سالن، جای می گیرند.

تهیه کننده برنامه، تند و تند دکمه های روی موبایلش را فشار می دهد و با نگرانی می گوید: «زودتر باید ضبط را جمع کنیم. سالن نداریم! یک سال اجاره کرده بودیم، چند بار رفتیم و آمدیم و صحبت کردیم، تا اجازه دادند بیشتر بمانیم.» در بیرون در سالن بزرگ با سقف بلند در کنار بزرگراه، تابلویی رنگی نصب شده است: «ستاد مدیریت بحران شهرداری تهران». برخی از سوله های مدیریت بحران تهران، طی چند سال گذشته به برنامه های مختلف تلویزیونی، اجاره داده شده بودند که البته تا دو سال پیش، بعضی هایشان فعال بودند.

دختر جوانی که در جنوب شرق تهران زندگی می کند، می گوید: «اول که ازدواج کردیم، همسرم در ستاد مدیریت بحران شهرداری کار می کرد. آنجا نگهبان بود. درست فردای روز عروسی مان، گفتند که ستاد منحل شده و دیگر نیازی به آن ها نیست. همه را اخراج کردند.» خبر اجاره سوله های مدیریت بحران به گروه های برنامه ساز تلویزیونی، در بحبوحه ماجرای پلاسکو عمومی شد. درست زمانی که تمام ناکارآمدی های شهرداری خود را نشان می داد. آتش نشان ها حتی نردبان های بلند نداشتند و تمام تجهیزات دستگاه های مختلف کشور، به یاری شهرداری تهران آمدند و همان زمان هم بود که خبرهایی درباره عدم تخصیص بودجه آتش نشانی منتشر شد. آنچه شهرداری در آن روزها از خود نشان داد، عصاره تمام توان مدیریتی این دستگاه بود.

 

 

 

استفاده از سرعت گیر مجازی برای کاهش سرعت !

خبرگزاری مهر - شیوا سعیدی قوی اندام: سازمان حمل ونقل لندن در ۴۵ نقطه از شهر با خطای دید، سرعت گیرهای مجازی طراحی کرده که هدف آنها کاهش سرعت رانندگان است.

 

 

به نقل از بی بی سی، در شهر لندن طرح جدید به کارگرفتن خطای دید سعی دارد از سرعت رانندگان در خیابان ها و جاده ها بکاهد.

 این برنامه با ترفندهای پرسپکتیو و ایجاد بعد سرعت گیرهای مجازی در خیابان طراحی کرده که واقعی به نظر می رسند. در همین راستا طرح هایی سفید و سیاه در برخی بزرگراه های شلوع و البته مناطق مسکونی رسم شده است.