بسیاری از طرح‌های یک دهه اخیر جزیره‌ای اجرا شده است !

 

معاون شهردار تهران گفت: بسیاری از طرح‌های اجرا شده در دهه اخیر همچون بلند مرتبه‌سازی‌ها و مال‌سازی‌ها به گونه‌ای جزیره‌ای و موردی اجرا شده است.

به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی حجت معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران در جلسه «بررسی موضوعات شهرسازی و معماری منطقه ۱۳»  تأکید کرد: اینکه با اجرای طرح های موردی ظرفیت های شهر را با هدف کسب درآمد مصرف و گزینه های روی میز طراحان را محدود کنیم، اقدامی نا بخردانه است. اندیشه و اساس طرح ها و برنامه های شهرسازی می بایست کلان نگر، در راستای توسعه پایدار شهر و منضم به پیوست های اقتصادی، ترافیکی، اجتماعی، فرهنگی و ... در راستای ارتقاء سطح کیفی زندگی شهروندان باشد.

وی افزود: متاسفانه بسیاری از طرح های اجرا شده در دهه اخیر همچون بلند مرتبه سازی ها و مال سازی ها به گونه ای جزیره ای و موردی اجرا شده و شهر تهران اکنون وامدار بسیاری از معضلاتی است که دلیل آن سطحی نگری و بی توجهی به مجموعه شهر بوده است.

معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران که به منظور بررسی وضعیت کلی شهرسازی و معماری منطقه ۱۳ میهمان شهردار و مدیران این منطقه بود گفت: برای دست یابی به برنامه ریزی و طراحی شهری با هدف توسعه پایدار و بهره مندی شهر و شهروندان می بایست در ابتدا به هر منطقه به شکل یک موجود زنده، دارای ویژگی، ظرفیت، استعداد و توانمندی های منحصر به فرد و در کنار آن مبتلا به ضعف ها، محدودیت ها و کاستی های آن نگریست و پس از شناخت این ویژگی  ها با اندیشه ای همه سو نگر نسبت به طراحی و برنامه ریزی های شهری اقدام کرد.

حجت با اشاره به ضرورت توجه به ظرفیت ها و تأمین امکانات در محدوده منطقه ۱۳ در جهت بهروری مردم، گفت:  انتفاع و صلاح شهرداری در سلامت کار و خدمات است و نه در کسب درآمد از مردم، شان و منزلت و کرامت شهروندی و جلب اعتماد مردم مهمترین سرمایه شهرداری است که باید در دوره مدیریت پیش رو در تمام سطوح و ساختارهای موجود به صورت ویژه به آن توجه داشت.

معاون شهردار تهران در ادامه افزود : به منظور ساماندهی و بهره مندی از ظرفیتهای منطقه ضروری است از ظرفیتهای فعالین اجتماعی، NGO ها و CBO ها نیز استفاده کردو این بخشها را نیز در جهت شناخت و رفع مشکلات و دغدغه های مردم مشارکت داد و با این روش می توان تعلق خاطر شهروندان به محل سکونت خود و بازآفرینی و احیاء هویت محلی مناطق را شاهد بود.

شهرسازی قم از مدل مشخصی تبعیت نمی‌کند !

رئیس شورای اسلامی شهر قم با بیان اینکه شهرسازی قم از مدل مشخصی تبعیت نمی‌کند، گفت: مشکلات شهرسازی قم ریشه‌ای است و از مدل مشخصی تبعیت نمی‌کند.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، پنجمین دوره شورای اسلامی شهر قم حدود دو ماه است که آغاز به کار کرده و در این مدت با توجه به جلسات و دیدارهایی که داشته است، نشان داده که اهتمام جدی در رسیدن به شعارهای قبل از انتخاباتی خود داشته و سعی دارد با هم‌افزایی، هم‌فکری و تعامل با دیگر دستگاه‌ها، گام مؤثری در رسیدن شهر قم به جایگاه واقعی خود بردارند.

این گذشت 60 روز از آغاز شورای اسلامی شهر قم بهانه‌ای برای گفت‌وگو با عبدالله جلالی رئیس این شورا شده است.

تسنیم: دیدارهای مردمی برای شما یک رفع مسئولیت است یا موضوعی کاملاً جدی.

جلالی:این موقعیت و جایگاه فعلی، از اعضای شورا، جدای از شخصیت حقیقی، شخصیت حقوقی ممتازی نسبت به دیگر مسئولان می‌سازد، چرا که دسترسی مستقیم به مردم و مشکلات آن‌ها دارند و دستشان در جلسات به جهت اشراف بر مشکلات مردم، باز است. این ارتباط بی‌واسطه با مردم و گرفتن رأی از مردم را به‌عنوان یک بازو برای دفاع از حقوق مردم می‌دانیم و من به اعضا گفتم که در مراجعات متوجه می‌شویم چه مسائل و مشکلاتی هست و چه مسئولیتی داریم برای دفاع از حق مردم یا حقوق تضییع‌شده نظام و دولت و شهرداری.

دیدارهای مردمی برای بنده و اعضای شورا کاملاً جدی است

 واقعاً اطلاعات خوبی به ما منتقل می‌شود که هم ناشی از مسائل و مشکلاتِ پاسخ داده نشده مردم است و هم اینکه در تصمیمات می‌تواند به شورا در دفاع از مردم کمک کند. این موضوع حتی در نشست‌ها و جلسات خاص نیز مؤثر واقع می‌شود.

 من هم عادتی دارم که هر موضوعی را که احساس کنم مهم و نیازمند پیگیری است، فوری یادداشت می‌کنم. حتی موردی بوده که فردی مراجعه کرده و پس از شنیدن سخنانش، احساس کردم باید آن موضوع را با تمام وجود دنبال کنم.

 بدون آنکه او مطلع شود، مکاتبه کرده‌ام و از کمیسیون خواسته‌ام پیگیری کند و راهکارها و مسیرهایی هم که باید طی کند، بررسی شود و این در حالی است که فرد تا این لحظه اطلاع ندارد.

دیدارهای مردمی برای من کاملاً جدی است و شورا به نگاه رفع تکلیف با این دیدارها برخورد ندارد. تمام‌کارهای شوراها و شهرداری‌ها با مردم و برای مردم است و ارتباط غیر قابل انفکاکی بین شهرداری و شورا با مردم است و این بحثی است که نمی‌توان از آن گذشت و سطحی‌نگری نسبت به آن معنا ندارد.

تسنیم: رویکرد شورای پنجم در موضوع شهرسازی و عدم تناسب ساخت‌وسازهای شهری با بافت و فرهنگ قم و نابودی میراث قم و مناظر دید عمومی به حرم مطهر و... را چگونه ارزیابی می‌کنید با توجه به اینکه با تراکم فروشی در مرکز شهر و بی‌دقتی مسئولان در احیای بافت‌های ارزشمند و انجام نماهای رومی و دیگر اقدامات خسارت‌های زیادی به شهر وارده شده است.

جلالی: ما اولاً در کلان معتقد به بحث مدیریت واحد شهری هستیم. معنا و مفهومش این است که مثل همه دنیا و کشورهای توسعه‌یافته، بسیاری از امورات ترافیک و آب و برق و گاز و... با مسائل شهرسازی مرتبط است و باید به‌صورت یکجا مدیریت شود.

مشکلات شهرسازی قم ریشه‌ای است و از مدل مشخصی تبعیت نمی‌کند

 ما معبری را احداث می‌کنیم و ممکن است در آن مقطعی که مدیریت شهری احساس نیاز به یک بلوار یا خیابان می‌کند، این کار را انجام دهد اما دستگاه‌های دیگر مانند مخابرات، آب، برق و گاز، منابع لازم برای ایجاد زیرساخت‌های آن را نداشته باشند. بسیار دیدیم که حتی پروژه‌ای احداث‌ شده و بعد از شش ماه و یک سال، زیرساخت‌های آن آمده و به منابع هزینه شده مردمی صدمه وارد کرده است.

بی‌استرس‌ترین شهر دنیا؛ راهی که اشتوتگارت پیمود

اشتوتگارت آلمان شهری است، که توانسته بر پایه زیرساختهای عالی شهرسازی با اتکا به فرهنگ سازی و توسعه حمل ونقل عمومی رغبت شهروندان را برای استفاده از خودروهای عمومی و دوچرخه برانگیزد و با ایجاد رقابت شهروندان را در تبدیل پشت بام و بالکن های خود به فضای سبز هدایت کند.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»، اشتوتگارت آلمان به عنوان بی استرس ترین شهر دنیا شناخته شده است ، شهری که مساحت آن به جای خودروها به آدمها اختصاص یافته و در آن خیابانهای بدون تردد فراوان وجود دارد،رمز گشایی از مدیریت شهری این شهرآرام نشان می دهد توسعه حمل ونقل عمومی به گونه ای که رغبت شهروندان برای استفاده از خودرو شخصی برانگیخته نشود ،مهمترین موفقیت فریتز کوهن شهردار این شهر عنوان شده است.

 

کوهن که در خیابان مصاحبه می کند معتقد است به قدری زیرساختهای شهری در این کشور مناسب طراحی شده که همه تغییرات جدیددر امیزه ای با شرایط گذشته و موجود تدوین می شوند و ایجاد زیستگاههای جانوری ،توجه به زیبای بصری مثل پوش سقفی سبز و همچنین طراحی مسیر دوچرخه سواری از جمله تغییرات ایر شهرآلمانی است.

 

فریتز کوهن شهردار اشتوتگارت آلمان می گوید:قتی درباره اشتوتگارت صحبت می‌کنیم در واقع درباره شهری سخن می‌گوییم که روند ساخت عناصر شهری آن از مدت‌ها قبل آغاز شده و حالا به نقطه‌ای رسیده که باید برای بهبود زیرساخت‌ها و کیفیت هرچه بهتر زندگی شهروندان فکر کرد. کیفیت زیرساخت‌های ایجاد شده در اشتوتگارت بسیار عالی است و ما در برنامه‌های خود برنامه اصلی را تغییر ندادیم بلکه با نگاه به آنچه شهر بر پایه‌هایش شکل گرفته کار را دنبال کردیم.

 

وی با اشاره به دلایل موفقیت این شهر می افزاید: برای اینکه مردم کمتر از خودروهای شخصی استفاده کنند باید 2نکته را درنظر داشت؛ اول آنکه باید امکانات مربوط به حمل‌ونقل عمومی آنقدر توسعه یافته باشد که مردم به راحتی و هر زمان که می‌خواهند از آنها استفاده کنند. ما در سال 2016بالغ بر 73میلیون یورو تنها برای استفاده از وسایل نقلیه عمومی جدید هزینه کردیم. این باعث می‌شود تا هم کیفیت خدمات افزایش یابد و هم گام‌های بزرگی در راستای کاهش آلودگی هوا برداشته شود. شهروندان نباید قید استفاده از راه‌آهن‌های درون شهری و حتی خرید بلیت از باجه‌ها را به‌دلیل ازدحام بزنند. این همیشه مدنظر باید قرار گیرد. دوم اینکه طوری برنامه‌ریزی شود که نیازی به استفاده از جریمه‌های مالی یا عوارض خیلی گران برای ورود به هسته‌های مرکزی شهر به‌خاطر استفاده از خودروهای شخصی نباشد. مردم باید خودشان به استفاده از حمل‌ونقل عمومی رغبت پیدا کنند. اینطوری خیلی واضح است که ترافیک هم کاهش می‌یابد.

 

این شهردار موفق ادامه می دهد: باید از دانش فنی ایجاد شده در زمینه تبدیل خودروها استفاده کنیم و من از این ایده به‌شدت حمایت کرده ام ، تحرک الکتریکی به‌مدت 10سال جدی گرفته نشده بود و حالا باید به سرعت به سمت اهدافش پیش رفت؛ اگرچه قبلا چارچوب‌های کاری هنوز درست ترسیم نشده بود اما وقتش فرا رسیده است. اکنون باید به‌دنبال نوآوری‌ها، به‌ویژه در اشتوتگارت بود. من فکر می‌کنم منطقه ما از لحاظ تکنولوژیکی و اقتصادی بهترین شرایط برای این امر است.

قرار نیست وزرا در تهران با رد تصمیمات شورا برای تبریز تعیین تکلیف کنند!

صبح امروز جلسه کمیسیون عمران و شهرسازی جهت بررسی عملکرد شهرداری منطقه پنج تبریز برگزار شد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛به نقل از آناج، علی اشرف نیا صبح امروز در جلسه کمیسیون عمران و شهرسازی در خصوص بررسی عملکرد شهرداری منطقه پنج با تاکید بر نیاز به پیگیری ساخت سد بارنج برای مهار آب‌‌های مهرانه رود، اظهار کرد: پیگیری برای ساخت سدی در بارنج باغید صورت بگیرد و تا زمانیکه در بالا دست مهرانه رود سد ایجاد نکنیم به خصوص در زمان بارندگی منطقه عبور مهرانه رود هم محل آلایندگی می‌‌شود و هم از نظر زیبایی برای این منطقه مشکل ایجاد می‌کند.

وی ادامه داد: بهترین پروژه شهر فدا شده و آن سد از بین رفت، اگر می‌خواهیم مشکل مهرانه رود و انتقال آب و نیار به آرپا دره سی حل شود ایجاد یک سد برای جمع آوری آب های بالا دست هم از آلودگی می‌کاهد و هم باعث تلطیف آب و هوا تبریز می‌‌شود و هم بهترین محل برای جنگل کاری می‌‌تواند باشد.

رئیس کمیسیون عمران شورای شهر با بیان اینکه به محض بارندگی نتیجه هرکاری که برای آب های سطحی می‌‌شود صفر است، خاطرنشان کرد:  اگر بخواهیم مهرانه رود در تمام طول سال پرآب باشد باید این مساله را به صحن علنی شورا بیاوریم.

وی درباره اتوبان و طرح های لازم برای آن نیز عنوان کرد: خواسته‌‌ایم برای این اتوبان شیفت به دامنه اراضی به میزان ششصد هکتار صورت بگیرد تا شهرداری از نظر احداث هزینه تملک نداشته باشد اینکه طرح جامعی که به تهران رفته و شورای شهر آن را ندیده است درست نیست، گفته‌‌ام چیزی که شهرداری تایید کرده باشد اما شورا با آن مخالفت کند باید به صحن شورا برگردد و موافقت شورا گرفته شود.

اشرف نیا تاکید کرد: طرح جامعه هادی، تفضیلی در صحن شورا مورد بررسی قرار می‌گیرد و اگر خواست شهرداری در خصوص اتوبان اجرا نشود باید به شورا برگردد و برای دفاع از نظرمان در کمیسیون مربوطه نیز حاضر می‌شویم اینکه امروز طرح تفصیلی توسعه تبریز دیده شده توسط سه نفر در یک اتاق بنشیند و خط بکشند و اینگونه تایید شود را ما نمی‌گذاریم چه وزیر راه و چه وزیر کشور امضا کند مگر اینکه شورا را قانع کنند که به نفع شهر تبریز است.

مسکن مهر کپی ناقص چه طرحی بود؟

مسکن مهر که وزیر راه و شهرسازی دولت تدبیر و امید آن را از عوامل جهش ۷۶۰ درصدی قیمت زمین می داند، نوعی برداشت گزینشی از طرح جامع مسکن در زمینه واگذاری حق بهره‌برداری از زمین بود.

به گزارش ایسنا، در برنامه چهارم توسعه، "طرح جامع مسکن" به منظور جمع بندی از تجارب به دست آمده در این زمینه و ارایه راهکارهای مناسب برای حل معضل مسکن تهیه و در دستور کار دولت قرار گرفت. در این طرح با رویکرد توسعه پایدار، عدالت اجتماعی و توانمندسازی به مسکن اقشار کم درآمد توجه شده است. طرح جامع مسکن در ارتباط با واگذاری حق بهره برداری از زمین برنامه هایی در قالب دو طرح ارایه کرده است.

طرح اول، واگذاری حق بهره برداری از زمین برای ساخت مسکن کوچک در شهرهای کوچک و متوسط است. در این طرح گروه هدف تعیین شده خانوارهای فاقد مسکن ملکی دهکهای ۳، ۴ و ۵ تحت پوشش بیمه های تامین اجتماعی و بازنشستگی کل کشور بوده‌اند؛ و واگذاری حق بهره برداری از زمین برای ساخت ۲۰ هزار واحد مسکونی در سال برای احداث مسکن کوچک در شهرهای متوسط و کوچک طی دو برنامه پنج ساله در نظر گرفته شده است.

طرح دوم، واگذاری حق بهره برداری از زمین برای ساخت مسکن اجاره‌ای توسط تعاونی‌ها و کارفرمایان دولتی و غیردولتی در شهرهای بزرگ (مسکن اجتماعی)، گروه هدف تعیین شده برای این طرح خانوارهای دهکهای درآمدی ۱ و ۲ با اولویت خانوارهای جوان بوده‌اند.

مسکن مهر را در واقع می توان نوعی برداشت گزینشی از طرح جامع مسکن در زمینه واگذ اری حق بهره برداری از زمین دانست.

مسکن مهر به منظور ایجاد زمینه و بسترسازی برای تامین مسکن مناسب برای آحاد ملت و به ویژه اقشار کم درآمد، تقویت نقش حاکمیتی دولت در امر تامین مسکن و در راستای حصول به عدالت اجتماعی و توانمندسازی گروههای کم درآمد، طبق بند "د" تبصره شش در قانون بودجه سال ۱۳۸۶، احداث ۱.۵ میلیون واحد مسکونی را در دستور کار خود قرار داده است.

بر این اساس دولت در برنامه ای جدید زمینهای در اختیار خود را بدون انتقال مالکیت، در چرخه تولید مسکن وارد می کند و با واگذ اری حق بهره برداری طویل المدت (۹۹ ساله) به افراد متقاضی واجد شرایط در قالب تعاونی سعی در جدا کردن قیمت زمین از هزینه تمام شده مسکن و همچنین افزایش عرضه مسکن و تلاش در جهت متعادل کردن بازار آشفته مسکن دارد.

آخوندی: شهروند محوری، لازمه ی توسعه ی شهری/ تقویت پایه ی امور زیر بنایی با نگاه فرهنگی

وزیر مسکن، راه و شهرسازی گفت: در غیاب شهروند و عنصر شهروند و نیز محور قرار گرفتن شهروند، تمام برنامه ها جهت توسعه بی ارزش تلقی شده و تمام برنامه ها منجر به ایجاد مزاحمت می شود.

به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی ایسکانیوز؛ عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در دومین همایش جستار کیفیت در تجربه های بازآفرینی شهری گفت: مدت زیادی است در ایران، توسعه و مدرن شدن با اجرای یک سری از پروژه ها مساوی در نظر گرفته می شود.
او افزود: ناظرترین نحوه نگاه به زندگی، توسعه شهری است، بنابراین از ابتدای پذیرش کار در وزارت راه و شهرسازی، تاکید بر حقوق شهروندی و نیز شهروند محوری وجود داشته است.
آخوندی اظهار داشت: در غیاب شهروند و عنصر شهروند و نیز محور قرار گرفتن شهروند تمام برنامه ها جهت توسعه بی ارزش تلقی شده و و منجر به ایجاد مزاحمت می شود.

وزیر راه و شهرسازی گفت: کلمه شهروند مفهوم بسیار پیچیده ای دارد، شهروند اعم از مفهوم سیاسی، اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی است، مفهوم حق داشتن آزادی و هم چنین در کنار این مفاهیم تکلیف نسبت به آینده خود و یک ملت را در بر می گیرد.
او خاطرنشان کرد: زمانی که از عنوان شهروند استفاده می شود، به دلیل تحلیل گرایی شهروند به عنوان فردی یارانه بگیر شناخته می شود.
به گفته آخوندی، تمام سازمان ها باید درصدد ایجاد برنامه برای ارتقای زندگی شهروندان باشند.

آخوندی افزود: بندری در خلیج فارس با عنوان بندر شهیدرجایی ایجاد شد که به عنوان بزرگترین بندر تجاری در شمال خلیج فارس تلقی می شود و با ظرفیت بسیار بالایی همراه است.
او بیان کرد: ٤٠ درصد از جمعیت بندرعباس، حاشیه نشین هستند، بنابراین باید هر اقدامی جهت افزایش شاخص ارتقای کیفیت در زندگی شهروندی مورد آزمون قرار گیرد.

آخوندی ادامه داد: بخش فرهنگی از اهمیت قابل توجهی برخوردار است و این بخش زندگی و ارتباط اجتماعی را سامان می دهد.
وزیر راه و شهرسازی گفت: عمران گرایی بدون توجه به حوزه فرهنگی سرانجام خوبی ندارد بنابراین باید گفت که افزایش کیفیت فرهنگی در این زمینه انسان را به فکر فرو می برد.

او خاطرنشان کرد: تجربه های به دست آمده در خاورمیانه نشان می دهد که بی توجهی به بخش فرهنگی در زندگی شهروندان عواقب سختی را با خود به همراه دارد.
آخوندی افزود: بحث انقلاب ایران به عنوان بحثی مورد بحث است که در اوج رشد عمرانی این انقلاب اتفاق افتاد.
وزیر راه و شهرسازی گفت: اخیرا پدیده داعش بسیار قابل تامل است، چرا که خواستگاه اصلی این مساله در کشورهایی است که از بهترین زندگی مادی برخوردارند.

شهرها تبدیل به موتور تحول توسعه کشور شوند/ چاره اندیشی برای خلق ارزش افزوده و تشکیل سرمایه در شهرها از طریق سیاست‌گذاری مناسب زمین

 مشاور وزیر راه و شهرسازی در هفدهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن ضمن تاکید بر آنکه شهرها موتور تحول توسعه کشور شوند گفت: وقتی می‌گوییم سیاستگذاری زمین شهری از یک مجموعه سیاست‌هایی صحبت می‌کنیم که وظیفه شان توزیع زمین و املاک در استطاعت مردم باشد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی حسین عبده تبریزی مشاور وزیر راه و شهرسازی در هفدهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن سیاست زمین را تصریح کرد و گفت: در عرضه زمین با اینکه سازمان ملی زمین و مسکن در اول انقلاب ایجاد شد اما با توجه به آنکه یک نظام سیاست‌گذاری برای زمین وجود نداشت بیشتر وقت سازمان زمین سابق به این گذشت تا زمینی توزیع کنند و بعد به نتیجه رسیدند که توزیع زمین به تنهایی کافی نیست و به همین دلیل سازمان ملی زمین به سازمان ملی زمین و مسکن تبدیل شد.

عبده تبریزی با تاکید بر اینکه عملا ردپایی از سیاست‌گذاری زمین در وزارتخانه وجود ندارد افزود: با تبدیل شدن شهرداری‌ها به نهادهایی که جایگاه حاکمیتی خود را فراموش کردند و فکر می‌کردند که بنگاهی هستند که باید زمین را به بالاترین قیمت بفروشند و بالاترین تراکم را ایجاد کنند عملا این عادت نادرست به وزارت راه، سازمان ملی مسکن و نهادهای دیگر تسریع پیدا کرد.

این مقام مسئول ادامه داد: وزارت راه وشهرسازی و سازمان ملی مسکن و نهادهای دیگر شروع کردند تا همانند یک بنگاه اقتصادی عمل کنند و عملا سازمان بازرسی نیز به این مسئله دچار شد و عادت کرد.

وی گفت: سازمان‌های نظامی از همان زمان به جای آنکه از قوانین تبعیت کنند، به رفتارهای رایج بها دادند و اگر یکی از این نهادها زمین را کمتر از قیمت روز عرضه می‌کرد از او ایراد می‌گرفتند، و عملا جوی در کشور ایجاد شد که گویی دولت اصلا در قبال زمین، نحوه عرضه زمین و سیاست‌هایی که در این حوزه دارد هیچگونه مسئولیتی ندارد.

عبده تبریزی افزود:این تصور ایجاد شد که دولت مسئولیتش این است که دولت زمین را به بالاترین قیمت بفروشد در عین حال شهرداری نیز مسئولیتش این است که با بالاترین تراکم موافقت کند متاسفانه ذهنیت وزارت راه این شد که وظیفه‌اش این است که زمین را بالاترین قیمت و بیشترین تراکم عرضه کند.

وی با تاکید بر اینکه نیازمند تغییر جدی در حوزه سیاست‌گذاری زمین هستیم گفت: باید سیاست‌های آینده زمین تغییر اساسی کند.

عبده تبریزی گفت: وقتی می‌گوییم سیاست‌گذاری زمین شهری از یک مجموعه سیاست‌هایی صحبت می‌کنیم که وظیفه‌شان توزیع زمین و املاک در استطاعت مردم باشد بدین معنا این مجموعه سیاست‌ها باید از سوداگردی در زمین و تبدیل شدن عرضه و تقاضا به یک شرایط نابازار جلوگیری کند.

مشاور وزیر راه و شهرسازی افزود: متاسفانه فرآیند سوداگری در زمین را شاهد هستیم.

وی ادامه داد: اینکه توزیع زمین در سالیان گذشته با روند نامناسبی اتفاق افتاد و آثاری بر کل اقتصاد جامعه گذاشت مورد تایید همگان است در حالی که توزیع مناسب زمین می‌توانست کمک شایان توجهی کند تا تصمیم گیری‌های مناسبی در حوزه سیاست زمین در سراسر کشور نهادینه شود.

عبده تبریزی با مروری بر افزایش قیمت زمین و مسکن در بیست سال گذشته در منطقه یک تهران گفت: زمین طی بیست سال ۹۴ برابر شد در حالی که ما در هیچ جایی از توسعه آن وضعیت را نداریم حتی تورم نیز چنین حبابی را در جامعه ایجاد نکرد.

وی ادامه داد: در حوزه اجاره بها نیز افزایش قیمت از سال‌های ۸۴ تا ۹۲ بسیار سریع بود و در سال ۹۲ تا ۹۶ نز افزایش پیدا کرد که این موضوع مشکلاتی را برای مردم ایجاد کرد و در این حوزه پدیده سوداگری را شاهد بودیم.

مشاور وزیر راه و شهرسازی گفت: شاهد هستید که از سال ۸۵ چه حرکت عظیمی در قیمت آپارتمان در شهر تهران رخ داد همچنین بحث خانه‌های خالی که دومیلیون و ۶۰۰ واحد مسکونی است نشان دهنده سوداگری در این بخش است و نشان می‌دهد که عرضه و تقاضا همدیگر را هم پوشانی نکردند.

وی ادامه داد: از سوی دیگر معاملات نشان می‌دهد که بیشتر گرایش مردم در واحدهای مسکونی در متراژ ۵۰ تا ۷۰ و در نهایت ۱۰۰ متر مربع بوده است نه آنکه مسکن در متراژ بالا ساخته شود و نشان دهنده این است که معاملات واقعی نبود.

مشاور وزیر راه وشهرسازی خاطر نشان کرد: در حال حاضر که مصرف واقعی معیار معاملات قرار گرفته است تمرکز بر روی واحدهای مسکونی ۵۰ تا ۱۰۰ متر مربع است ولی واحدهای بسیار زیادی در فاصله سال‌های ۸۴ تا ۹۲ ساخته شد.

رویکرد شرکت عمران شهرهای جدید، ارتقای کیفیت زندگی در این شهرها است

اصفهان - ایرنا - معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید کشور گفت: رویکرد این شرکت، توسعه خدمات و ارتقای کیفیت زندگی در شهرهای جدید و از مهمترین برنامه های این شرکت است.

به گزارش ایرنا، ' حبیب الله طاهرخانی ' روز پنجشنبه در آیین افتتاح پروژه های عمرانی خدماتی در شهر جدید مجلسی افزود: شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید کشور از رویکردی که تنها در شهرهای جدید مسکن احداث کند، خارج شده و بر ارتقای کیفیت زندگی و حوزه های فرهنگی و خدماتی متمرکز شده است.
وی با بیان اینکه بخش عمده ای از واحدهای مسکن مهر تکمیل و به متقاضیان تحویل شده است، تصریح کرد: بخش عمده ای از واحدهای مسکن مهر متقاضی ندارد.
طاهرخانی اظهار کرد: توسعه شهرهای جدید مبتنی بر همفکری و همکاری همه مسئولان شهری و شهرستانی است.
وی افزود: باید خدمات و امکانات بیشتر برای سکونت در شهرهای جدید فراهم شود و نگاه مردم برای زندگی در این شهرها تغییر کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با بیان اینکه احداث کنارگذر غرب از اهمیت بالایی برای رونق بیشتر شهرستان مبارکه و شهر جدید مجلسی برخوردار است گفت: تکمیل این کنارگذر، دسترسی به شهرستان مبارکه و شهر جدید مجلسی را تسهیل می کند.
طاهرخانی ابراز امیدواری کرد: در آینده نزدیک شاهد شکوفایی و توسعه بیشتر شهر جدید مجلسی باشیم .
179 واحد مسکن مهر و یک باب واحد آموزشی روز پنجشنبه با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی در شهر مجلسی به بهره برداری رسید.
همچنین یک باب واحد آموزشی متشکل از 12 کلاس درس به نام دبستان ' علامه مجلسی ' با یکهزار و 200 متر مربع زیربنا افتتاح شد که هزینه یک میلیارد و 800 میلیون تومان آن را شرکت عمران شهر مجلسی تامین کرده است.
همچنین استخر سرپوشیده با نام ' شهید محسن حججی' با یکهزار و 300 متر مربع مساحت و 2.5 میلیارد تومان اعتبار در شهر جدید مجلسی به بهره برداری رسید.
شهر جدید مجلسی در 25 کیلومتری شهر مبارکه و در مسیر ارتباطی اصفهان به بروجن قرار دارد.
شهرستان مبارکه در 75 کیلومتری جنوب غربی اصفهان قرار دارد.

شهرسازی ریلی پایه در دستور کار است

 

اصفهان - وزیر راه و شهرسازی گفت: شهرسازی ریلی پایه با توجه به تمرکز جمعیت در کلانشهرها در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.

به گزارش خبرنگار مهر، عباس آخوندی عصر پنجشنبه در آئین آغار عملیات اجرایی ریل گذاری متروی بهارستان با اشاره به اینکه ۲۲ سال پیش بذر شهر جدید بهارستان را کاشتیم و امروز به درخت تنومندی تبدیل شده است، اظهار داشت: ما از ابتدا در ایران با شروع شهرهای جدید به راه آهن این شهرها فکر میکردیم.

وی با بیان اینکه در ابتدای امر تجربه ای نداشتیم، ادامه داد: در چند سال گذشته با توجه به مطالعات صورت گرفته شهرسازی ریل پایه را در  دستور کار قرار دادیم.

وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: در سال جاری شرکت قطار حومه ای را راه اندازی خواهیم کرد.

وی با بیان اینکه روزانه ۷۰۰ میلیون سفر در روز در مراکز شهرها و حومه انجام می گیرد، افزود: کل مسافرت ها حدود ۱.۵ میلیارد سفر است که ۴۵ درصد در شهرهای بزرگ است.

آخوندی با بیان اینکه راه اندازی سیستم حمل و نقل ریلی در شهرهای بزرگ و حومه آنها هزینه بر و زمانبر است، گفت: اگر این فهم از موضوع ۳۰ سال پیش بود نباید در کلان شهرها جمعیت میلیونی داشته باشیم و باید جمعیت توزیع می شد.

وی با بیان اینکه کیفیت زندگی در شهرهای جدید باید بتواند استاندارد پیشرویی را نشان دهد، تصریح کرد: باید توجه داشت که در این شهرها با کمبود زمین مواجه نیستیم و می توان پروژه های خوبی را اجرا کرد.

وزیر راه و شهرسازی راه اندازی مدارس اجتماع محور را مهم ارزیابی کرد و افزود: این مدارس می تواند در کنار خدمات آموزشی، محیطی برای رشد و بالندگی دانش آموزان باشد.

ناگزیر به پذیرش تحولات سکونت شهری و تغییر سیاست‌گذاری‌های مسکن هستیم

 وزیر راه وشهرسازی با تاکید براینکه نیازمند پذیرش تغییر و تحولات در ساختار سکونتی شهری و جمعیتی ایران و همچنین تجدیدنظر در سیاست‌گذاری مسکن هستیم گفت: در حوزه مسکن بازگشت به حوزه بازآفرینی شهری در دستور کار دولت است و برای ورود به این بخش توانمند کردن ساکنان از طریق توجه به بافت‌های فرسوده شهری و تاکید روی حساب‌های صندوق پس‌انداز یکم است.

 به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی امروز ۱۸ مهرماه عباس آخوندی وزیر راه وشهرسازی در هفدهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن گفت: بسیار خوشبختم که در جمع دوستان، فرهیختگان، دولت، مجلس، شهرداری و همچنین حرفه و اهل علم در بحث مسکن حضور دارم و راجع‌به این موضوع بسیار مهم با هم گفتگو می‌کنیم.

وزیر راه وشهرسازی ادامه داد: در پی این نیستم که آمار و ارقام ارائه کنم. قاعدتا شما آمار و ارقام را از دوستان شنیده‌اید. آنچه که مدت‌هاست در پی آن هستم که در ایران طرح کنم و راجع‌به آن به اجماع نسبی بین سیاست‌گذاران و اهل حرفه برسیم و به صورت ملی درک واحدی از آن پیدا کنیم پذیرش تغییر و پذیرش تحولی که در ساختار سکونت شهری و جمعیت ایران رخ داده است.

آخوندی تصریح کرد: متاسفانه هنوز ما نست به این موضوع (تغییر و پذیرش تحولات در ساختار سکونتی شهری و جمعیتی ایران) تصور واحد و یکسانی نداریم لذا نداشتن تصویری از وضعیت موجود سبب شده انتظارات از بخش مسکن در حوزه‌های مختلف با تصمیمات اخذ شده فاصله داشته باشد.

عضو کابینه دولت تدبیرو امید گفت: به نظر من اصلی‌ترین بخش مسکن درک صحیح از وضعیت موجود است. همچنین آنچه برای من بسیار اهمیت دارد داشتن تصویری از وضعیت سکونتگاه‌های ایران است و اگر به تصویر واحد نرسیم به سیاست‌گذاری مورد اجماع دست نخواهیم یافت.

وی با اشاره به این مطلب که واژه‌هایی همچون مهاجرت روستاییان به شهرها، جمعیت روستایی، جمعیت شهری واژه‌هایی تکراری هستند که از آن‌ها بارها سخن گفته شده و همگی آن‌ها صحیح است گفت: بعد از شنیدن تمامی این واژه‌ها آنچه در ذهن نقش می‌بنند این است که این روند با شتاب در گذشته وجود داشته است اما واقعیت جامعه نشان دهنده تغییر ساختار سکونتی شهری و جمعیتی ایران است.

ساختار سیاست‌گذاری جمعیتی در حال جابه‌جایی است

وزیر راه وشهرسازی ادامه داد: فارغ از اینکه بپسندیم یا نپسندیم فرآیند و روند مهاجرت به شدت کند شده است و در حوزه جمعیت شهری به یک ثبات و تعادل جمعیتی نسبی رسیده‌ایم. این آن پیام اصلی است که باید مورد پذیرش قرار گیرد که ساختار سیاست‌گذاری جمعیتی در حال جابه‌جایی است.