
در دومین جلسه شورایعالی شهرسازی و معماری ایران در سالجاری(۹۷)، گزارش تدقیق نقشه گسلها و تعیین حرائم آنها در کلانشهرهای تهران، کرمان، مشهد، کرج، تبریز و البرز که توسط مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تهیه شده، مورد بررسی قرار گرفت و به پیشنهاد رئیس شورا مقرر شد تا دستورالعمل اجرایی نقشههای گسلی شهر تهران در یکماه آتی تهیه شود و به پیشنهاد شورا برای ضمانتهای اجرایی لازم به هیات وزیران پیشنهاد تا در این مورد مصوبه هیاتوزیران نیز اخذ شود.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، دومین جلسه شورایعالی شهرسازی و معماری ایران در سال جاری (۹۷)، به ریاست عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی و به دبیری محمدسعید ایزدی دبیر شورا با حضور اعضای اصلی و مسئولان ملی و همچنین مسئولان استانی با دو دستور جلسه ارایه گزارش مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی پیرامون تدقیق نقشه گسلها و تعیین حرایم آنها در کلانشهرهای تهران، مشهد، کرج، تبریز و کرمان (فعالیتهای انجام یافته و پیشنهادها) و همچنین گزارش دبیرخانه شورایعالی در خصوص موضوعات استان البرز درخصوص توسعه شهرک صنعتی بهارستان در حریم کمالشهر، کرج و ساماندهی اراضی گلدشت شهر کرج در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد.
در دستور جلسه نخست که به ارایه گزارشی از سوی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی درباره تدقیق نقشه گسل ها و تعیین حرایم آنها در کلانشهرهای تهران، مشهد، کرج، تبریز و کرمان اختصاص داشت مسئولان ملی از جمله وزیر راه و شهرسازی، دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران، رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، رئیس شورای شهر تهران، نمایندگانی از شهرداری تهران، نمایندگان وزارت نیرو، سازمان میراثفرهنگی، سازمان حفاظت از محیطزیست، وزارت کشاورزی، پدافند غیرعامل، معاونت حمل و نقل وزارت راه و دیگر مسئولان ملی به ارایه نقطهنظرات خود در اینباره پرداختند.
عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در جلسه فوق، ضمن استماع گزارش کامل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی که توسط محمد شکرچیزاده رئیس مرکز ارایه شد، گفت: در مورد اجرایی شدن نقشه گسلهای شهر تهران، البته شهرداری تهران دستگاه اجرایی است و شورایشهر باید نظارت را برعهده بگیرد و هدایتکننده باشد.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در مورد ساختمانهای دارای اهمیت بر روی نقشههای گسلی و جابهجایی آنها در بازه زمانی ۳۰ تا ۴۰ سال باید همکاری بین نهاد ملی و نهاد محلی ایجاد شود و به تدریج این اتفاق رخ دهد و در صورت عدم جابهجایی باید مقاومسازیهای لازم در برابر زلزله اتخاذ شود و از توسعه بیشتر در حریم گسلها ممانعت به عمل آید که البته این اقدام مغایرتی با حقوق مکتسبه ندارد.
رئیس شورایعالی شهرسازی و معماری ایران افزود: عمده مشکلی که پیشبینی میشود در جابهجایی ساختمانهای دارای اهمیت بر روی گسلهای زلزله به وجود آید مربوط به ساختمان های دولتی است که بودجه لازم برای مقاوم سازی و یا جابه جایی را ندارند و باید تمهیدات لازم برای این امر در دستورالعمل اجرایی که تهیه و تدوین خواهد شد اندیشیده شود.
آخوندی اعلام کرد: به منظور آنکه ضمانت اجرایی لازم برای مصوبه شورایعالی که در آینده تهیه و ابلاغ خواهد شد به وجود آید بهتر است تا شورایعالی پیشنهاد تهیه مصوبه و ضمانت اجرایی را برای این موضوع به دولت ارایه کند و در نهایت دولت نیز آنچه که باید مصوب کند این است که مسئولیت هماهنگی تامین زیرساختها برای اجرایی شدن این مصوبه مهم را به سازمان برنامه بدهد.
عضو کابینه دولت دوازدهم در ادامه گفت: کارهای روبنایی را نیز شاید بتوان به سازمان مجری ساختمان ها و تاسیسات عمومی و دولتی، سازمان برنامه و سازمان بهره برداری، شهرداری و وزارت کشور سپرد که این موضوع را میتوان به عنوان پیشنهاد شورایعالی به هیات وزیران پیشنهاد کرد.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: گام بعدی شورای عالی شهرسازی و معماری ایران تعیین راهکاری برای ضمانت اجرای است و از آنجاییکه تداخل بین نهاد محلی و ملی وجود دارد باید تعامل مناسب را بین این دو نهاد مهم و تاثیرگذار ایجاد کرد. همچنین در مورد نقشههای ریزپهنهها و طرحهای تفصیلی باید مراحل پایان کار را طی کند. در عین حال باید آثار این گسلها بر روی طرح تفصیلی منطبق شود و در کمیسیون ماده ۵ استان به تصویب برسد.
تدوین دستورالعمل اجرایی نقشههای گسلی پایتخت
محمدسعید ایزدی دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران نیز در جلسه فوق، اعلام کرد: یکماه به دستگاههای مختلف و وزارتخانهها و نهادهای مرتبط با موضوع و اعضای ملی شورایعالی ماموریت داده میشود تا دستورالعمل اجرایی و پیشنهادات خود را اعلام کنند تا در مورد آن شورایعالی شهرسازی و معماری ایران، تصمیم نهایی را اتخاذ کند.
به گزارش «صما»حبیبالله طاهرخانی مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید درباره شروع ساخت شهرهای دیگر بهعنوان شهرهای جدید گفت: در حال حاضر شهرهای زیادی را در مرحله مکانیابی در دست بررسی داریم. برخی از آنها مکانیابی شده و به تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری رسیده است، برخی دیگر نیز همه مراحل را طی کرده و در حال طراحی طرحهای تفصیلی و جامع هستند.
وی ادامه داد: شهر جدید سیراف در پارس جنوبی یکی از این موارد است، چراکه در زمانی که منطقه پارس جنوبی بهعنوان قطب انرژی کشور در حال توسعه بود، نتوانستیم بحث اسکان پایدار را در این منطقه ایجاد کنیم و عمدتا شاهد توسعه روستاهای پارس جنوبی برای کارکنان و یا انتقال پروازی مهندسان به این منطقه بودیم. در حالی که در مناطق جنوب خلیجفارس و کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس شاهد ساخت شهرهای بزرگی بهعنوان شهرهای بندری بودیم.
طاهرخانی یکی دیگر از شهرهای جدید را که بهعنوان محل توسعه سواحل مکران در دست ساخت است، شهر تیس عنوان کرد و گفت: این شهر در نزدیکی چابهار ساخته خواهد شد و از آنجایی که بندر چابهار قرار است با مشارکت هندیها به یکی از بنادر مهم کشور و منطقه تبدیل شود، تلاش خواهیم کرد تا امکان اسکان پایدار را همزمان با توسعه صنعتی و تجاری چابهار فراهم کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در حال حاضر چند سرمایهگذار اعلام آمادگی برای سرمایهگذاری در شهر جدید تیس کردهاند ضمن اینکه پیشبینی شرکت عمران شهرهای جدید سکونت ۱۵۰ هزار نفر در شهر جدید سیراف و ۱۷۵ هزار نفر در شهر جدید تیس است.
وی در ادامه افزود: هفت شهر جدید دیگر نیز در حال رسیدن به جمعیت ۱۰۰ هزار نفری هستند که بر اساس قانون همه نیازهای بزرگ مقیاس یک شهر را برای شهرهای بالاتر از ۱۰۰ هزار نفر همچون بیمارستان و مراکز آموزشی اجباری میکنند.
وی در ادامه سخنانش اشارهای به توسعه حملونقل در شهرهای جدید داشته و در این زمینه گفت: موضوع بعدی توسعه حملونقل انبوه بین شهرهای جدید و شهر مادر خواهد بود؛ که در این خصوص اصلیترین پروژه افتتاح قطار برقی کرج -گلشهر است.
طاهرخانی با بیان اینکه در کنار مباحث گفته شده به دنبال افتتاح آزادراههای متعدد نیز هستیم خاطرنشان کرد: تبریز – سهند یکی از مهترین پروژهها برای توسعه حملونقل مرتبط با شهرهای جدید است.
این مقام مسئول گفت: شرکت عمران شهرهای جدید برنامههای ریلی متعددی در سایر شهرها از جمله اجرایی کردن فایناس گلبهار – مشهد نیز بر عهده دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه معرفی برنامههای شرکت عمران شهرهای جدید اشارهای به فعالیتهای مرتبط با مسائل رو بنایی و زیرساخت مسکن مهر داشت و در این خصوص افزود: از ابتدای امسال 100 مدرسه در شهرهای جدید ساخته و تحویل شهروندان خواهد شد. این مورد میتواند در ریسکپذیری سایتهای شهرهای جدید تاثیر گذار باشد؛ و همچنین آغاز احداث 50 واحد ورزشی و 30 سرای محله بیانگر این موضوع است که این شرکت تصمیمات مهمی در بهبود وضعیت مسکن شهرهای جدید دارد.
طاهرخانی با بیان اینکه رویکرد اصلی شرکت مذکور در حوزه جذب سرمایه توجه به توان داخلی است. در خصوص عدم موفقیت جذب سرمایههای خارجی اظهار کرد: جهت سرمایهگذاری در شهرهای جدید مهمترین مشکل ریسک تعیین نرخ ارز است که اگر این موضوع حل شود و بانک مرکزی و سازمان سرمایهگذاری خارجی بتوانند بحث ریسک ارز را برطرف کنند، مانع خروج بسیاری از سرمایهگذاران از این حوزه خواهد شد؛ اما بهطور کلی در جذب سرمایه خارجی در مقوله شهرهای جدید تفاهمهای نهایی اندکی داریم.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر تفاهمهای موردی با کشور آلمان، ایتالیا، چین و کره جنوبی داشتهایم اما بهطور کلی در جذب سرمایههای خارجی موفقیت بالایی کسب نکردهایم.
مدیرعاملی شرکت عمران شهرهای جدید با بیان اینکه محصول نهایی شرکت ما در راستای حمایت از تولید ملی و اشتغال ملی است خاطرنشان کرد: بخش عمدهای از حوزه ساختمان، مسکن و توسعه شهرسازی مربوط به توان و ظرفیت داخلی است. این مورد میتواند در راستای حمایت از تولید ملی قلمداد شود.
طاهرخانی گفت: شرکت عمران شهرهای جدید به دنبال رونق دهی بخش ساختوساز و افزایش اشتغال است.البته توسعه شهرهای جدید هم در راستای این مورد شکل گرفته است.
وی در نهایت گفت: تمرکز اصلی دولتمردان بخش راه و ساختمان در سال 97 مربوط به توسعه بخش مسکونی است و توسعه این بخش میتواند رونق تولیدات داخلی و اشتغال پیمانکاران را به همراه داشته باشد.
پنجاهوهشتمین جلسه شورای شهر تهران بهمنظور انتخاب اصلیترین گزینههای شهرداری برگزار شد. اعضای شورای شهر از میان 20 کاندیدای باقیمانده به سیدمحمدعلی افشانی، محمدابراهیم انصاری لاری، محمود حجتی، سید محمود حسینی، پیروز حناچی، سمیعا... حسینی مکارم، حجتا... میرزایی رأی دادند، گزینههایی که هرکدام سابقه اجرایی مثبتی دارند. سیدعلی افشانی در سابقه خود چند دوره استانداری را برعهده داشته است. او در دولت اول روحانی استاندار فارس بود و هماکنون معاونت عمرانی وزیرکشور است. انصاری لاری نیز استانداری بوشهر، فارس و رئیس سازمان ثبت احوال، مشاور عالی وزیر فرهنگ را در گذشته برعهده داشته و همچنین هماکنون توسط روحانی بهعنوان مدیر عامل منطقه آزاد کیش منصوب شده است.
محمود حجتی نامآشناترین گزینه در میان گزینههای موجود است. حجتی در چند دولت وزیر کشاورزی بوده و کارنامه درخشانی در خودکفایی محصولات کشاورزی دارد. سابق او تنها به وزارت کشاورزی ختم نمیشود. وی مدتی نیز وزیر راه و شهرسازی بوده هماکنون نیز وزیر کشاورزی دولت دوازدهم را برعهده دارد. سید محمود حسینی نیز از مدیران تراز اول بوده و استاندار اصفهان و سیستان و بلوچستان در دوران اصلاحات است. سیستان و بلوچستان در دوران استانداری وی دوران طلایی را تجربه کرد. پرویز حناچی نیز از مدیران تحولگرای کشور است. وی اکنون معاون شهردار تهران است و سوابق اجرایی همچنین فنی و مهندسی زیادی درکارنامه خود دارد. مکارم و حجتا... میرزایی نیز هماکنون در شهرداری تهران دارای مسئولیت هستند.
به گزارش وانانیوز،
به نقل از پارس نیوز، رکود در صنعت ساخت و ساز ، بلاتکلیفی سازندگان ، کاهش درآمدهای قانونی ناشی از عوارض ساخت و ساز برای شهر ، درماندگی در حوزه نوسازی بافت های فرسوده تنها بخشی از عملکرد شش ماهه مهدی حجت معاونت در حوزه شهرسازی و معماری پایتخت است.
اگرچه مواردی همچون بازبینی و اصلاح طرح تفصیلی شهر تهران ، اعمال سیاست های علمی و عملی در حوزه بافت فرسوده ، برقراری ارتباطات فراسازمانی با شورای عالی شهرسازی و معماری ، سازمان نظام مهندسی و ... ، فعالیت در حوزه مناسب سازی معابر شهر تهران ، پیگیری و اقدام در جهت حل معضل پارکینگ های عمومی در شهر ، اتخاذ تمهیدات لازم در راستای رونق بخشیدن به بخش ساخت و ساز، ایجاد راهکارهای لازم در جهت کسب درآمدهای پایدار ، جلب مشارکت اساتید و دانشجویان در حوزه شهرسازی و معماری ، مباحث ایمنی ، معماری ایرانی -اسلامی و ... از جمله مواردی بود که انتظار می رفت مهدی حجت بر تحقق آن همت کند اما بیشترین مکاتبات و پیگیری های مهدی حجت در زمان تصدی مسند مهم معاونت شهرسازی و معماری پایتخت ، صرف عقد قرارداد غیر قانونی با محمد جواد زمان آبادی شد، تخلفی آشکار که علی رغم تذکرات اصحاب رسانه و بر خلاف خواست اصلاح طلبان صورت گرفت.
با انتصاب مهدی حجت در معاونت شهرسازی و معماری کمتر کسی انتظار آن را داشت که این پیرمرد ٧٠ساله بتواند با شایستگی حوزه شهرسازی و معماری پایتخت را مدیریت کند و اکنون مهدی حجت معاون شهرسازی و معماری پایتخت محمد جواد زمان آبادی را در این معاونت به کارگرفته است.
تلاش و ممارست بیهوده مهدی حجت در عقد قرارداد با فردی که نه بر اساس شایستگی و توانمندی ، بلکه به واسطه ارتباط فامیلی و خویشاوندی و بر خلاف قانون بر صندلی مدیریت روابط عمومی شهرسازی و معماری جلوس داده شد ، نه تنها تخلفی آشکار و به دور از شان و منزلت معاون شهرسازی دوره اصلاحات شهرداری بود ، بلکه موجب دلسردی شاغلین در شهرداری شد که شاهد اصلاحات وارونه بودند.
با نگاهی به بخشنامه های مربوط به عدم جذب نیرو انسانی جدید در شهرداری تهران و با توجه به تاکید و تذکرات علنی اعضاء شوای اسلامی شهر تهران و نظر به اینکه به دفعات اعلام شده است شهرداری تهران با نیروی انسانی مازاد مواجه و تمهیداتی نیز برای تعدیل تعدادی از نیروها اندیشیده و تعدادی نیز از ابتدای سال ٩٧ از شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر تعدیل شده اند ، این اقدام مهدی حجت علاوه بر تخلف اداری ، بی اخلاقی و تضییع حقوق آن دسته از پرسنل است که تعدیل شده و جای خود را به زمان آبادی ها داده اند.
با انتصاب مهدی حجت کمتر کسی انتظار آن را داشت که این پیرمرد ٧٠ساله بتواند با شایستگی حوزه شهرسازی و معماری پایتخت را مدیریت کند
تخلفی که وی با اصرار و پافشاری حتی بعد از استعفاء خود ، کماکان پیگیر آن و تماس های مکرر ایشان با حوزه های مرتبط همچون معاونت منابع انسانی و دستور بر اعمال این تخلف همچنان ادامه دار است.
جای این سوال باقی است که آیا در شهرداری تهران حوزه ای همچون حراست و بازرسی وجود ندارد که در خصوص انتصاباتی این چنینی که افرادی بدون هیچ تعهد و ارتباط سازمانی با شهرداری تهران ، روزانه به صورت غیر قانونی در شکل و قامت یک پرسنل بر صندلی مدیریت مینشینند را جلوگیری کند؟
آیا شهرداری تهران تا این حد آشفته است که دست خویشاوندان خود را بگیریم و بر سر کار بیاوریم و دست فرزندان مردم را بگیریم و به بهانه نیروی مازاد از کار بیکار کنیم؟
شایان ذکر است در انتظار پاسخ روابط عمومی شهرداری تهران هستیم.
بالاخره انتظارها به پایان رسید و 7 کاندیدا از سبد 20 کاندیدا رای شورای پنجم را کسب کرد. رایی که به دست شورای پنجمی ها نوشته شده است اما شنیده های خبرنگاران ،پج پچ های درگوشی اعضا و حتی نشان دادن برگه رای اعضا به یکدیگر حکایت از شکاف عمده ای در دیدگاه اعضا شورای شهر در انتخاب رییس بهشت بود.
به گزارش تیتر شهر- زهرا نوروزی: موضوعی که اگرچه تا چند ماه پیش یکصدا و یکدست توسط اعضای شورای شهر تکذیب می شد ؛بعد استعفای نجفی رنگ و بوی آشکار تری گرفت و حالا دیگر نمی توان مانند گذشته با تایید و تکذیب های همزمان شعار دوستی و همدلی سر داد و اعلام کرد شورا امن و امان است.
اما تاکید بر این تشتت و رقابت بر سر حرف به کرسی نشاندن اعضا تنها یک ثمره مهم داشت: لیست 7 نفره ای که عصاره چانه زنی های سیاسی هستند ،نه روزمه مشخصی در حوزه مدیریت شهری دارند و نه توانستند نور امیدی را که اعضای شورای پنجم وعده آن را داده بودند ،به دل فعالان شهری و خبرنگاران و افکار عمومی بتابانند.
شنیدن نام سرپرست فعلی و معاون سابق مالی و اقتصادی شهردار به همراه پیروز حناچی معاون فنی و عمرانی و حجت الله میرزایی معاون برنامه ریزی شهرداری تهران ابعاد تازه ای از لیست منتخب شورا را مشخص می کند اما آیا اعضای شورا خود به طعم دستپخت خود آگاهی دارند ؟ این 21 نفر بر اساس کدام معیار واحد این 7 نفر را انتخاب کرده اند ؟ آیا این افراد در هنگام انتخاب این 7 نفر بر سر یک میز در کنار هم نشسته و دغدغه های شهر و شهروندان را انتخاب کرده اند و یا دست ها و نداهای پشت پرده این 21 نفر را راهبری کرده اند ؟شنیده های خبرنگار تیتر شهر از جلسه امروز شورا می گوید ابعاد تازه ای از نگاه اعضای پنجم به لیست امروز را مشخص می کند که در ذیل می خوانید .
عدم توافق اعضا درباره معیارهای انتخاب آقای شهردار
چهرهای پرسشگر ، مکالمه وگپ های درگوشی خبرنگاران و سر آخر سوال صریح و طنز آمیز خبرنگار یکی از رسانه ها مبنی بر لزوم گواهی سلامت برای شهردار تهران ،نشان از این داشت که پایه های این لیست از پای بست چندان محکم ریخته نشده که ترس ها و شائبه ها درباره ماندنی بودن اعضای شورا از بین برود.
نام یکی از معاونان شهردار درلیست که حتی قبلا انصراف خود را اعلام کرده بود (خبری که هم تایید شد و هم تکذیب ) نام سرپرست فعلی حسینی مکارم و معاون عمرانی فعلی پیروز حناچی نام های آشناتری برای همه به نظر می آمدند. محسن هاشمی رییس شورای شهر تهران که با وجود اعلام نظر منفی شورا بازهم نام وی در لیست ابتدایی 20 نفره به چشم می خورد در جواب دغدغه ها گفت :کارایی و عدم نظر منفی مسئولان نظان نسبت به فرد منتخب و انسجام شورا و شهرداری را همزمان پیش برده و بتواند براساس برنامه سوم شورا، برنامه ها را پیش ببرد.
هاشمی در جواب معناداری که پرسش یکی از خبرنگاران درباره اینکه این گزینه در حد شهرداری تهران نیستند ،گفت : اینها گزینه های مورد پسند و مورد احترام شورای شهر تهران هستند و اگرچه معلوم نیست این پسند و احترام اعضای محترم شورا برطبق معیارها و سلایق واحدی پیش می رود یا اینکه هر کسی از ظن خود شود یار من دراین باره این شرایط صدق می کند.
تقاوت نظر اعضای شورای شهر بعد صحبت ریاست شورای شهر در جمع خبرنگاران خودش را بیشتر نشان داد.
محمد علیخانی عضو حزب کارگزاران که ریاست کمیسیون حمل ونقل شورای شهر را برعهده دارد و به نظر می رسد به دلیل آشنایی با مقوله حمل و نقل شهری بیش از هر کسی بر شهردار شدن محسن هاشمی پای فشاری می کرد به خبرنگاران گفت: این لیست لیست قوی نیست و اعضا به شکل حزبی به این لیست رای دادند و به صراحت عدم اتفاق نظر و معیارهای تخصصی در رای اعضا را تایید کرد و تلویحا اعلام کرد تخصص و کارایی که آقای هاشمی به آن اشاره کرد چندان در این تصمیم گیری دخیل نبوده است و ظاهرا احزاب پشت پرده نقش پررنگی در انتخاب شهردار تهران دارند.
معاون شهردار واستاندار بودن مزیت مهم شهردار شدن!
برای اینکه درباره درباره های معیارهای انتخاب این لیست نظر اعضای دیگر شورا را جویا شویم و بدانیم به سراغ محمد جواد حق شناس عضو حزب اعتماد ملی و رییس کمیسیون فرهنگی رفتیم .
به گزارش تیترشهر: ماجرای افزایش قیمت بلیت مترو خط 5 تهران عجیب و غریب شده است. ابتدا شورای شهر تهران بلیت های تک سفره خط 5 را 1500 تومان قیمت گذاری کردند اما این موضوع با مخالفت فرمانداری تهران و کمیته انطباق همراه شد.
کمیته انطباق این رقم را بیش از تورم تشخیص داد و خواستار اصلاح آن شد. در بازگشت این مصوبه به شورای شهر تهران، اعضا بدون هیچ بحث و مخالفتی به سرعت این مبلغ را 500 تومان کاهش داده و قیمت جدید را هزار تومان تصویب کردند.
این رقم معادل قیمت بلیت مترو در خطوط دیگر شد و از نظر عدالت میان شهروندانی که مسیرهای کوتاه درون تهران را طی می کنند و مسافرانی که از کرج به شرق تهران می روند، مشکلاتی ایجاد شد.
اما حالا که افتتاح ایستگاه مترو هشتگرد در آینده ای نزدیک قرار است انجام شود، اعضا امیدوار هستند که بتوانند به بهانه افتتاح این ایستگاه، قیمت ها را تغییر دهند.
از شورا خبر می رسد که اعضا به صورت پنهانی توافق کرده اند که با نظر فرمانداری در این مقطع مخالفت نکنند و در آینده زمانی که ایستگاه هشتگرد افتتاح شد، قیمت ها را افزایش دهند.
این افزایش قیمت بخصوص برای ایستگاه هشتگرد شاید منطقی به نظر بیاید اما نباید از پنهان کاری شورایی ها به سادگی گذشت، چرا که آنها مدعی ایجاد شورای شیشه ای بودند.
اقدامات پنهانی مانند همین موضوع و اختلافات با شهردار تهران و همچنین برگزاری جلسات هم اندیشی برای یک کاسه کردن نظرات دور از چشم رسانه ها می تواند به اعتماد مردم آسیب برساند.