اسامی برگزیدگان سی و یکمین جشنواره بین المللی خوارزمی اعلام شد

اسامی برگزیدگان سی و یکمین جشنواره بین المللی خوارزمی در گروه‌های تخصصی معماری و شهرسازی، فناوری‌های شیمیایی، برق و کامپیوتر، کشاورزی و منابع طبیعی، مکانیک، زیست فناوری و علوم پایه پزشکی، نانو، مواد، متالوژی و انرژی‌های نو اعلام شد.

به گزارش خبرنگار حوزه دانشگاهی گروه علمی پزشکی باشگاه خبرنگاران جوان؛ از برگزیدگان سی و یکمین جشنواره بین المللی خوارزمی توسط رئیس جمهور تقدیر شد.

برگزیدگان این دوره از جشنواره در گروه های تخصصی معماری و شهرسازی، فناوری های شیمیایی، برق و کامپیوتر، کشاورزی و منابع طبیعی، مکانیک، زیست فناوری و علوم پایه پزشکی، نانو، مواد، متالوژی و انرژی های نو و برگزیده موفق در تولید ملی انتخاب شده اند.

اسامی برگزیدگان، عنوان طرح و گروه تخصصی به شرح زیر است:

حسین زمرشیدی برگزیده ویژه نقش موثر در مدون ساختن معماری سنتی ایران با رویکرد طراحی نقوش در هنرهای قدسی، گروه تخصصی معماری و شهرسازی

بابک کریمی رتبه اول پژوهش های بنیادی، طراحی و ساخت کاتالیزورهای انتخابگر بر پایه ترکیبات مزوحفره منظم و کاربرد آنها در تبدیلات شیمیایی، گروه تخصصی فناوری های شیمیایی

احیا یاوری، رتبه اول پژوهش های کاربردی، سامانه موقعیت یاب زمین پایه، گروه تخصصی برق و کامپیوتر

غلامحسین طهماسبی رتبه دوم پژوهش های کاربردی، بومی سازی و بهبود عملکرد و رفتار کلونی های زنبور عسل با استفاده از ملکه های اصلاح شده ایرانی، گروه تخصصی کشاورزی و منابع طبیعی

محمدرضا شفیعی رتبه سوم پژوهش های کاربردی، معرفی ارقام جدید و برتر گل داودی خوشه ای، باغچه ای و شاخه بریده، گروه تخصصی کشاورزی و منابع طبیعی

لطف الله بیگی، رتبه اول طرح های توسعه ای، طرح سامانه انتقال نوریPOPN ترابیتی، گروه تخصصی برق و کامپیوتر

مرتضی نظام آبادی رتبه اول طرح های توسعه ای، طراحی و ساخت توربین گاز MAP۲B گروه تخصصی مکانیک

علیرضا ناصری حسینی رتبه دوم طرح های توسعه ای، طرح بسته تزریق پساب واحدهای نمک زدایی، گروه تخصصی مکانیک

سمیرا انصاری رتبه سوم طرح های توسعه ای، طرح توسعه فناوری و تولید شش داروی نو ترکیب، گروه تخصصی زیست فناوری و علوم پایه پزشکی

محمد همتی و رضا ادیبی، برگزیده موفق در تولید ملی، طرح تجاری سازی سیستم فیلتراسیون و کنترل مدار هیدرولیک مبتنی بر استانداردهای هوایی

برگزیدگان جشنواره بین المللی خوارزمی در بخش بین المللی

اریک ویویه رتبه اول پژوهش های بنیادی، طرح تحریک ایمنی ذاتی علیه سرطان، گروه تخصصی زیست فناوری از کشور فرانسه

جیان فانگ وانگ، رتبه اول پژوهش های بنیادی، طرح نانوکریستال های فلزی پلاسما مایع کلویدی، گروه تخصصی فناوری نانو از کشور چین

ماجد شرگی، رتبه دوم پژوهش های بنیادی، طرح تجزیه و تحلیل مواد اولیه خورشیدی، گروه تخصصی مواد، متالوژی و انرژی های نو از کشور سوئیس

کاترینا گاوس، رتبه سوم پژوهش های بنیادی، طرح تصویربرداری تک سلولی از سیگنالینگ سلول T، گروه تخصصی زیست فناوری و علوم پایه پزشکی از کشور استرالیا

بورخارد بودل، رتبه سوم طرح های توسعه ای، طرح نقش لیسه ها و سینوباکتری ها در پوسته های خاک زیستی، گروه تخصصی زیست فناوری و علوم پایه پزشکی از کشور آلمان

به مناسبت روز مهندس: خواجه نصیرالدین طوسی را بیشتر بشناسید...

برترینها:

نام: خواجه نصیرالدین توسی
زادروز: شنبه ۱۱ جمادی‌الاولی ۵۹۷ - ۵ اسفند ۵۷۹ - توس
درگذشت: دوشنبه ۱۸ ذیحجهٔ ۶۷۲ - ۱۱ تیر ۶۵۳ - بغداد
آرامگاه: کاظمین
محل زندگی: خراسان، قزوین، آذربایجان و بغداد
ملیت: ایرانی
پیشه: فیلسوف و دانشمند
سال‌های فعالیت: سدهٔ هفتم قمری
لقب: استاد بشر و عقل حادی عشر
دوره: اوایل مغولان و ایلخانان
مذهب: اسلام، شیعه دوازده امامی
مکتب: فلسفه مشایی
آثار: اخلاق ناصری، زیج ایلخانی، اساس‌الاقتباس و کتب و رساله‌های بسیاری به عربی و فارسی
فرزندان: صدرالدین علی، اصیل‌الدین حسن و فخرالدین احمد

قرص ماه شب 14 بود و در یک تاریک سرای غیبت راه می نمایاند، مسیری به سوی نور، به سمت خورشید، خورشیدی که از پس شب می آمد. مرزبانی می‌نمود حریم ولایت را، امامت را، و طلایه داری بود از برای تشیع. برای حفظ کیان شریعت چه مرارت‌ها که تحمل نمود وچه سختی ها که بجان خرید، اما همواره بیرق امام عصر خویش روحی له الفدا را بر زمین نگذارد بلکه از جان مایه گذارد. چه گویم از اوصاف آن شخص که در هر فنی دستی در کار داشت و در علم، عالِمی کم نظیر بود. تالیفاتش هنوز هم راه گشاست و هنوز به سوی خورشید دوران دلالت دارد. بزرگ‌مردی از دیار طوس، سامان امام ثامن علیه السلام. دغدغه داشت در سر؛ دغدغه افراشتن پرچم امامت را، و چه زیبا بر افراشت و برچید بساط ولایت ستیزان را، عباسیان را. سخن ازمردیست که نامش را باید گرامی بر زبان جاری کرد: "نصیرالدین". و چه با مسمّی اسمی دارد! بله، یادکردِ ما از خواجه نصیرالدین طوسی اعلی الله مقامه است.

خلاصه‌ای از زندگانی

محمد بن محمد بن حسن بن طوسی، معروف به خواجه نصیر و مشهور به محقق طوسی و ملقب به نصیرالدین فقیهی است که فقهای همه اعصار، طوق اذعان فضیلت و کیاست و فطانت او را بر رقبه خویش قلاده ساخته و برتر از او عالمی را نشناخته.

همامی که اهل یقین به بحردانش او معترفند. معالم تحقیقات ابوعلی که به تصارم شبهات ابی‌البرکات یهودی و تشکیکات رازی نزدیک به اندراس رسیده بود ، از غایت علو حکمت و کمال ادراک، استدراک نمود و وهن ایرادات آنان را که از روی فهم ظاهر و خودنمایی وجود قاصر بود، بر باد دادی.

مهمترین ماموریت اخلاق عمومی مهار قدرت است/ تاکید بر تفکیک اخلاق خصوصی و اخلاقی عمومی در حوزه مهندسی/ مهندسان در توسعه اخلاق عمومی پیش قدم باشند

  وزیر راه و شهرسازی ضمن تاکید بر تفکیک اخلاق عمومی و اخلاق خصوصی در حوزه مهندسی گفت: شرط لازم برای ایجاد سرمایه اجتماعی عدالت است و مسئولیت اجتماعی ایجاب می‌کند هرکس به اندازه سهم خود پاسخگو باشد. 

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی امروز ۵ اسفندماه در اولین جشنواره ملی نشان تعالی HSE ضمن گرامیداشت روز مهندس و همچنین تسلیت مجدد به خانواده‌های جان باختگان حادثه هواپیمای تهران – یاسوج و مردم ایران گفت: مهم ترین بحثی که امروز راجع به آن صحبت خواهم کرد مهندسی، اخلاق و امید اجتماعی است. زیرا امید اجتماعی سرمایه اجتماعی محسوب می‌شود که بدون عدالت قابل تحقق نیست. 

وی ادامه داد: مهندسی مبتنی بر عدالت است و ثبات و پایداری از طریق قرار گیری هرچیزی در جای خود محقق می‌شود. 

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: وقتی از اخلاق صحبت می‌کنیم منظور اخلاق عمومی است و اخلاق عمومی به عدالت بر می‌گردد که والاترین ارزش آن به شمار می‌رود. همچنین بحث ایمنی از دیگر مباحثی است که در مهندسی مورد توجه قرار دارد و از نظر بنده ایمنی یک رفتار عادلانه با طبیعت، انسان‌ها و جامعه است. 

وی تصریح کرد: ایمنی پیش از آن که یک رفتار عادلانه باشد تغییر و تحول در رفتار، بینش و رویه است. 

آخوندی با گرامیداشت روز خواجه نصیرالدین طوسی بر اهمیت تبعیت از اصول و ویژگی‌هایی که خواجه نصیرالدین در زندگی پیش گرفت تاکید کرد و گفت: خواجه نصیرالدین طوسی علاوه بر مهندس و منجم سرشناس یک سیاستمدار بود.

وزیر راه و شهرسازی کتابی تحت عنوان اخلاق ناصری دارد که وقتی به آن کتاب مراجعه می‌کنید، مباحثی از جمله اخلاق فردی، سیاست عمومی و سیاست مدرن در آن پرداخته شده است. در این کتاب بزرگ‌ترین فضیلت عدالت است. 

وی با تاکید بر اینکه بدون عدالت اخلاق، مفهومی نخواهد داشت، گفت: وقتی خواجه نصیرالدین طوسی از عدالت سخن می‌گوید سه منظور دارد که شامل برابری، تعدیل و اجرای قوانین و مقررات است. 

عضو کابینه دولت دوازدهم همچنین گفت: در رابطه عدالت و اخلاق باید در نظر داشته باشیم که از رابطه بین این دو مفهوم سرمایه اجتماعی ایجاد می‌شود و جامعه به سمت بهبود پیش می‌رود. باید بپذیریم که جامعه ما در حال زوال اجتماعی است که باید در صدد رفع آن برآییم. زیرا اگر زوال اجتماعی در جامعه حاکم نبود خلق ارزش افزوده و امید به جامعه و پیشرفت را شاهد بودیم. 

وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه با شفافیت سخن می‌گوید و در لفافه کلامی را مطرح نخواهد کرد، گفت: در جامعه کمتر مساله اجتماعی را به صورت اجتماعی حل می‌کنیم و این مهم‌ترین مساله‌ای است که باید بر روی آن تمرکز داشته باشیم. 

آخوندی با اشاره به اینکه هم اکنون مسائل اجتماعی به صورت اجتماعی و با اجماع حل نمی شوند، گفت: در موضوعات تاب آوری اجتماعی، فنی، و سایر حوزه ها کشور در آستانه پایینی قرار دارد. بدین معما یک تجمع کوچک تبدیل به آشوب می شود و یا به سرعت مسائل کوچک ما بتدیل به سوء تفاهم های گسترده تبدیل می شوند. یا شاهد هستیم که با وقوع برف جامعه به هم می ریزد. اینها نشان می دهد تاب آوری در کشور پایین است و در این حوزه دچار مشکلات بنیادین هستیم. به همین دلیل ما مهندسان باید برای حل مسائل مختلف راه حل حای مختلفی داشته باشیم.

وی تصریح کرد: مهندس کسی است که قدرت حل مسائل را دارد و باید از این قابلیت های خود استفاده کند همانطور که در تعریف مهندس و مهندسی نیز بر آن تاکید شده است.

عضو کابینه دولت دوازدهم ادامه داد: ما مشکل حل مساله داریم و مدت ها است مشکلات ایجاد ارزش افزوده در کشور داریم. یک زمانی می گفتند که اگر بودجه های کشور ۳۰ درصد توزیعی و ۷۰ درصد عمرانی باشد در شرایط مناسبی هستیم زیرا ارزش افزوده ایجاد خواهد شد. هم اکنون بودجه ما ۱۰۰ درصد توزیعی است و قدرت خلق ارزش افزوده به سمت صفر گرایش پیدا کرده است.

وی همچنین با یادآوری صحبت های مهندس رجبی در همایش فوق، خاطرنشان کرد: اوراق یعنی ایجاد بدهی برای آینده و این روش بدین معناست که ما قدرت خلق ارزش افزوده را نداریم و ایجاد ارزش افزوده به صفر گرایش پیدا کرده است.

وزیر راه و شهرسازی گفت: برای جلوگیری از زوال اجتماعی و گسترش آن باید مباحثی از جمله توجه به سرمایه اجتماعی و امید را مورد توجه قرار دهیم.

وزیر راه و شهرسازیac تصریح کرد: ریشه تمامی این مسایل از جمله زوال اجتماعی به اخلاق عمومی برمی گردد و مشکل ما در ایران، سوء تفاهم ملی و گسترده است.

دلایل عدم تصویب آیین‌نامه اجرایی قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی/ کم‌کاری دولت و مجلس در کنترل مصرف انرژی

صما- آیین‌نامه اجرایی ماده 18 قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی با هدف کاهش مصرف انرژی در بخش ساختمان و شهرسازی چند سالی است که به رقم تلاش‌های وزارت راه و شهرسازی تصویب نشده است؛ در آخرین نتیجه‌گیری‌ها مقررشده این ماده فعلاً روی ساختمان‌های دولتی موجود اعمال شود.

به گزارش «صما» هدر رفت انرژی سالانه در کشور به چندین میلیارد تومان می‌رسد. این در حالی است که میزان صرفه‌جویی ناشی از اصلاح الگوهای مصرف در زمینه صنعت ساختمان سالانه رقمی بالغ‌بر حدود ۷ میلیارد دلار برآورد شده است. این اظهارات در حالی عنوان می شود که شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت سال گذشته اعلام کرد که در ۹۴ درصد ساختمان‌های جدید احداث‌شده در تهران اتلاف انرژی وجود دارد. شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت هم‌چنین اعلام کرده بود که در بخش ساختمان‌های کشور، به ازای هر مترمکعب ۵۸۰ کیلووات ساعت انرژی مصرف می‌شود و این در حالی است که میزان مصرف انرژی در ساختمان کشورهای پیشرفته اروپایی به ازای هر مترمکعب ۱۲۰ کیلووات ساعت است. بااین‌حال، قرار شده طی سال‌های اخیر در ساختمان‌های جدید در کشورهای اروپایی میزان مصرف انرژی به ۵۰ کیلووات ساعت کاهش پیدا کند.

رد پای شرکت‌های تولید انرژی در مصرف بی‌رویه پررنگ است

در همین راستا نائب رییس اول کمیسیون انرژی بابیان اینکه قانون الگوی مصرف انرژی همانند برخی از قانون‌های دیگر بعد از تصویب دچار اغماض می‌شوند. گفت: مقررشده بود شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت به‌عنوان نماینده وزارت نفت استانداردهایی را برای کاهش مصرف انرژی مانند شیشه‌های دوجداره را تهیه و عملیاتی کند اما تاکنون اجرای همین مبحث بسیار ساده نیز با اهمال‌هایی صورت می‌گیرد.

هدایت الله خادمی بابیان مطلب فوق به «صما» گفت: تنها مقصران مصرف بی‌رویه انرژی مردم نیستند و در این قضیه رد پای شرکت‌های تولید انرژی نیزبسیار پررنگ است.

وی بابیان اینکه نظارت‌های مجلس نیز نظارت‌های درست و صحیح نیست خاطرنشان کرد: این کم‌کاری در تمام ابعاد کشور دیده می‌شود و در حال حاضر کشور ما درگیر مشکل تصمیم‌گیری برای توسعه و پیشبرد کشور است.

نماینده مردم ایذه در مجلس شورای اسلامی گفت: در حال حاضر دولت بسیار سنگین و پرهزینه است و متأسفانه در لایحه بودجه سال 97 نیز فقط به دنبال کسب درآمد برای مصرف بدنه خود است و بدون تردید با این هزینه‌های کلان جایی برای پروژه‌های عمرانی یا هر هدف تأثیرگذار برای کشور وجود ندارد.

خادمی بابیان اینکه مسئله مصرف انرژی مسئله استراتژیک است خاطرنشان کرد: قانون الگوی مصرف انرژی جامع و کامل بوده و قابلیت عملیاتی شدن را دارا است و به نظر می‌رسد با شایسته‌سالاری بتوان یک‌بار برای همیشه پرونده مصرف بی‌رویه انرژی را مختومه اعلام کرد.

خادمی در خصوص عدم تصویب آیین‌نامه اجرایی ماده 18 که در مورد مصرف انرژی در ساختمان‌ها است گفت: درآمد و هزینه این ماده شفاف نبوده و مجلس نمی‌تواند آن را تصویب کند.

وی در ادامه با اشاره به پایان‌پذیر بودن سوخت‌های فسیلی و بلند شدن زنگ خطر در این مورد به مسئولان هشدار داد که امروز نباید با بی‌برنامگی، خود را در آینده نه‌چندان دور جزو گروه کشورهای نیازمند به انرژی برای ادامه بقا، قرار دهیم.

وی درنهایت گفت: ساختمان‌های ایران دوستدار انرژی و محیط‌زیست نیستند و به‌گونه‌ای ساخته‌شده‌اند که سرما و گرمایی که با هزینه‌های گزاف تأمین می‌شود را حفظ نمی‌کنند و به‌واسطه عایق نبودن، سرما و گرما را به‌سرعت از دست می‌دهند.

مشکل انرژی شبه رایگان بودن آن‌ها است

در همین رابطه عضو کمیسیون عمران نیز بابیان اینکه باوجود آنکه سال‌هاست همگان درباره مصرف بیش‌از اندازه انرژی هشدار می‌دهند و هر بار هم آمار و ارقامی که اعلام می‌کنند نگران‌کننده‌تر از قبل است. گفت: اما مصرف لجام‌گسیخته انرژی هم چنان یکی از معضلات بزرگ کشور است، به‌گونه‌ای که به نظر می‌رسد راهکارهایی که هر از چند گاهی مطرح می‌شود نیز نتوانسته مهاری برای این موضوع باشد.

تولید مسکن باید افزایش یابد/ امیدی به بازسازی محلات بافت‌های فرسوده ندارم!

اقتصاد ایران: رئیس کمیسیون عمران مجلس با تأکید براینکه ۲.۵ میلیون مسکن در کشور کمبود داریم اما دوستان وزارت راه و شهرسازی بر این اعتقاد هستند که مسکن کمبود ندارد، گفت: اگر این رویکرد باقی بماند افزایش جهشی قیمت مسکن را شاهد خواهیم بود پس تنها نباید امید خود را به بازسازی و نوسازی بافت‌های فرسوده ببندیم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، رضایی  در همایش ملی روز مهندسی که به همت سازمان بسیج مهندسان عمران و معماری در برج آزادی تهران برگزار شد، با اشاره به اینکه مدیران و دستگاه‌ها باید روحیه فراموش شده جهادی را مجدداً احیا کنند، گفت: بنده به خوبی از شرایط و معیشت مهندسان کشور اطلاع دارم. چرا که ۱.۵ میلیون مهندس در کشور داریم و پنجمین کشور پرورش دهنده مهندس در دنیا هستیم اما سؤال این است که چقدر توانسته‌ایم از این ظرفیت برای کشور استفاده کنیم.

وی با اشاره به اینکه تعریف تعارض منافع از سوی دولت یک اقدام پسندیده است و باید از این شرایط نهایت استفاده را برد، خاطرنشان کرد: زمینه صدور خدمات فنی و مهندسی ۵۰ میلیارد دلار است. بنابراین می‌توانیم با صدور خدمات فنی و مهندسی و حضور مهندسان در سایر کشورها از این ظرفیت نهایت استفاده را ببریم و این در حالی است که تنها ۲ میلیارد دلار در زمینه صادرات خدمات فنی و مهندسی اقدام کرده‌ایم.

رئیس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه این آمار نشان می‌دهد که از فرصت فراهم شده استفاده‌ای نشده و حدود ۴۰۰ هزار مهندس بیکار دلیل بر این ادعا است، گفت: باید رایزن‌ها و سفرا در حوزه اقتصاد فعال شوند و در خصوص اقتصاد مذاکرات خوبی انجام دهند و تنها نباید به سیاست توجه کنیم.

رضایی با اشاره به اینکه در زمینه تولید مسکن یکی از بحث‌های ما با دولت در این خصوص بوده است که کشور با کمبود تولید مسکن مواجه است، گفت: براساس گزارش‌های مرکز پژوهش‌های مجلس و وزارت راه و شهرسازی ۲.۵ میلیون مسکن کم داریم اما دوستان‌ ما در وزارت راه و شهرسازی اعتقاد دارند که کمبود مسکن نداریم.

وی با اشاره به اینکه شناسایی سالانه ۲۷۰ محله برای بازسازی بافت فرسوده اقدام خوبی است اما باید از دولت پرسید که منابع این اقدام از کجا تأمین خواهد شد، گفت: مگر دولت چقدر زمین در محلات دارد که می‌خواهد زمین‌ها را بازسازی و سپس به واحد مسکونی تبدیل کند.

رئیس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه می‌توان از منابع صندوق توسعه ملی و افزایش حامل‌های انرژی منابع مالی احیای بافت‌های فرسوده را تأمین کرد، گفت: بنده امیدی به بازسازی محلات بافت‌های فرسوده ندارم بنابراین باید به سمت تولید مسکن حرکت کنیم و باید سالانه ۷۰۰ هزار مسکن تولید شود.

رضایی خاطرنشان کرد: اگر این رویکرد به رکود مسکن باقی بماند در آینده با افزایش جهشی قیمت مسکن مواجه خواهیم شد و علی‌رغم اینکه رئیس جمهور در مجلس شورای اسلامی بر تولید مسکن به وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد اما اعتقادی تولید مسکن نیست.

وی با اشاره به اینکه قانون نظام مهندسی باید اصلاح شود، گفت: اعتقاد بنده این است که در ساخت و ساز دستگاه‌های زیادی دخیل هستند اما هیچکس تخلفات را نمی‌پذیرد.

رئیس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه مداخله دولت باید در نظام سازمان مهندسی کاهش یابد، گفت: وقتی دخالت دولت در نظام مهندسی کاهش یافت و به این سازمان‌ها اختیارات داده شد باید از این سازمان‌ها مسئولیت‌پذیری را درخواست کرد و آنها باید پاسخگو باشند.

رضایی با اشاره به اینکه در سراسر کشور ۶۰۰ هزار میلیارد تومان پروژه عمرانی نیمه‌تمام داریم، گفت: سالانه با اختصاص ۵۰ هزار میلیارد تومان اعتبار حداقل ۲۰ سال طول خواهد کشید تا این پروژه‌ها به اتمام برسد.

ساماندهی نماهای شهر یک نسخه واحد ندارد

معاون شهرسازی و معماری شهرداری مشهد گفت: ساماندهی نماهای شهر یک نسخه واحد ندارد.

به گزارش شهرآراآنلاین، محمدرضا حسین‌نژاد با بیان این مطلب در «سمینار تخصصی نمای ساختمان با رویکرد بررسی الزامات طراحی و فنی» که در هتل پردیسان برگزار شد، اظهار کرد: پیدا کردن نقطه تعادل و نما و منظری که نشان‌دهنده هویت شهر باشد و اغتشاش و آشفتگی بصری را از بین ببرد، مهندسی خاصی می‌طلبد و اینگونه نیست که ساماندهی نماهای شهر یک نسخه واحد داشته باشد و همه از پس آن برآیند.
وی با اشاره به اینکه در 4 سال اخیر دبیرخانه کمیته نما و منظر شهری در شهرداری مشهد تشکیل شده است، گفت: با کمک نخبگان شهرسازی، حرکتی برای نماسازی در مشهد شکل گرفت. اما حقیقت آن است که مشهد شهری با700 تا 800 هزار بنا است که همه این بناها به مرور زمان شکل گرفته و دارای تنوع نما در سبک‌های رومی، کلاسیک، آلمینیومی و نماهای برگرفته از سفر به کشورهای مختلف است.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری مشهد با اشاره به اصل کثرت دلیل بر وحدت، توضیح داد: تیپ ساخت و ساز در گذشته در هر بافت و محیط شهری یکسان بود. موضوعی که به دلیل یکسان بودن مصالح شکل می‌گرفت و وحدت را شکل می‌داد.
به گفته حسین‌نژاد، ساختمان‌ها عمدتا یک طبقه بوده و مواردی مانند سبک‌سازی و توجه به اصول زلزله‌شناسی وجود نداشت.
وی به بروز پیشرفت در صنعت، تکنولوژی و ارتباطات اشاره کرد و بیان داشت: به مرور تغییر در نوع سازه ساختمان‌ها نیز محقق شد. مصالحی چون آهن، آلومینیوم، سیمان و غیره وارد ساخت و سازها گردید و محاسبات مهندسی سازه وارد معادلات جدید شد.
آشتی مصالح سنتی و مصالح نوین در نماسازی شهر
معاون شهرسازی و معماری شهرداری مشهد خاطر نشان کرد: بدین ترتیب وحدت، هویت و چشم‌نوازی نمای ساختمان در شهرها به دنبال تغییرات تکنولوژی از بین رفت.
حسین‌نژاد در ادامه افزود: کسانیکه به زیارت مدینه منوره و مکه مکرمه مشرف می‌شوند، برداشت و تصور خاصی از این شهرهای مذهبی دارند. اما به مشهد که قدم می‌گذارند، بیان می‌کنند حس مذهبی از این شهر به آنان منتقل نمی‌شود و این امر گلایه‌ها را بر می‌انگیزد.
وی بر آشتی مصالح سنتی و مصالح نوین تاکید کرد و گفت: می‌توان در بنایی شاهد کاربرد کاشی آبی فیروزه‌ای و در نمایی دیگر آجر بود. این امر منافاتی با اصل مقاوم سازی و به روزرسانی ندارد. شرکت‌های سازنده می‌توانند توصیه‌های شهرسازی را رعایت کرده و در عین حال شهروندان از همان مصالح سبکی که تولید می‌شود در منظر نماها استفاده کنند. در نهایت نیز همان منظری به وجود آید که مورد توقع است و مواردی چون سبک‌سازی، صنعتی سازی، حامل‌های انرژی و غیره رعایت شود.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری مشهد با تاکید بر اینکه هیچ تخصصی از تخصص دیگر بی‌نیاز نیست، بیان کرد: علم مهندسی نیازمند سایر تخصص‌ها است و در نهایت نیز به دنبال این هدف است که معیشت، آرامش، سازگاری با محیط و غیره را در کنار هم ببیند.
تعیین تکلیف نماها با در نظر گرفتن نبوغ و خلاقیت شهروندان
حسین‌نژاد ابراز امیدواری کرد: انسجام، وحدت و هماهنگی بین مهندسان برای به وجود آوردن محیطی موثر در ارتباط خوب انسان و محیط شاهد باشیم و با خرد جمعی و استفاده از تمامی تخصص‌ها در همه نیازها -که سیما و منظر نیز یکی از این نیازها است- توقع هویتی، تاریخی، چشم‌نوازی و صرفه‌جویی در مصرف را داشته باشیم.
وی با بیان اینکه شهرداری نهادی است که در طرح‌های جامع و تفصیلی و در مرحله اجرا ضابطه ساخت ارائه می‌دهد، گفت: شهرداری قطعا باید علاوه بر سطح و سطوح، مقاومت بنا و غیره موضوع نمای ساختمان‌ها را نیز در پروانه تعیین تکلیف کند.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری مشهد افزود: البته این امربه معنای ازبین بردن خلاقیت شهروندان وکانالیزه شدن آن‌ها نیست، بلکه باید نبوغ و خلاقیت‌ها نیز دیده شده و در ضابطه صادر شده ضمن در نظر گرفتن این خلاقیت‌ها و خرد جمعی در عمران و آبادانی شهرها کمترین هزینه و بهترین کاربرد و نتیجه را به وجود آورد.

تغییر رویکرد در شهرسازی سنتی سبب فردگرایی می‌شود/لزوم ایجاد فرهنگ استفاده از خدمات مهندسی

شهردار شیراز گفت: به دلیل تغییر رویکرد در شهرسازی و ساخت سازها، نظام تعاملی از بین رفته و باعث شده است که جامعه به سمت فردگرایی پیش برود.

به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، حیدر اسکندر پور بعدازظهر امروز در آیین تقدیر پیشکسوتان در حضور مدیرکل بنیاد مسکن، فرماندار شیراز و رئیس شورای شهر شیراز، شهردار جدید شهر صدرا اظهار داشت: باید به نقش و جایگاه حرفه‌ی مهندسی در پیشرفت، نگاه دقیق‌تری داشته باشیم.

وی بابیان اینکه مهندس کسی است که یک تفکر و اندیشه ذهنی را به عرصه ظهور برساند، افزود: مهندسین کسانی هستند که می‌توانند با ترکیب علم، فن و هنر، اندیشه را تبدیل به یک فرم کنند که این فرم می‌تواند سال‌های بسیاری در خدمت انسان قرار بگیرد.

شهردار شیراز بابیان اینکه بافت تاریخی در شهرسازی ما به‌خصوص در شیراز یک ثروت عظیم است، گفت: درواقع هنر، اندیشه و دست توانای معماران کاری کرده است کارستان، البته هر آنچه در شهرها می‌بینیم، حاصل دست و اندیشه مهندسین رشته‌های مختلف است.

اسکندرپور تصریح کرد: در شهری مثل شیراز به دلیل تغییر رویکرد در شهرسازی و ساخت سازها، نظام تعاملی از بین رفته و مردم کمتر فرصت باهم بودن رادارند که این تغییر رویکرد در شهرسازی باعث شده جامعه به سمت فردگرایی پیش برود که فقط مخصوص ایران هم نیست.

وی با اشاره به لزوم بازنگری حوزه شهرسازی، ادامه داد: اگر بازنگری صورت نگیرد، فضای تعاملی را در شهرها از دست می‌دهیم و با مشکل جدی فرهنگی روبه‌رو می‌شویم.

شهردار شیراز بابیان اینکه به حضور اندیشه و تفکر مهندسان برای حل چالش‌های کشور نیازمند هستیم، مطرح کرد: یک مهندس ابتدا صورت‌مسئله را مشخص کرده و در پی تشخیص درست مسئله است، این به دلیل نحوه تربیت تحصیل و حرفه‌ی آن‌ها است که باعث می‌شود کلی‌گویی و کلی بینی نداشته باشند.

اسکندر پور بابیان اینکه توسط مهندس مشکلات، چالش‌ها و فرصت‌ها به‌درستی شناسایی می‌شود، خاطرنشان کرد: امروز کشور با توجه به چالش‌هایی که در حوزه‌های سیاسی، فرهنگی و اقتصادی دارد به حضور اندیشه مهندسان بیش از گذشته نیازمند است.

وی بیان کرد: بخشی از زیرساخت‌ها باوجود نظام‌مهندسی حل‌شده و با اصلاح قوانین صنفی مهندسی در بخش‌های متفاوت میزان اثرگذاری این سازمان بیشتر می‌شود.

شهردار شیراز بابیان اینکه نه با الزام و اجبار نمی‌شود بلکه با اقناع می‌شود پیشرفت کرد، گفت: امروز همه در عرصه‌های مختلف مهندسی خواهان حضور مهندسان به‌خصوص در بخش‌های طراحی، نظارت و اجرا هستند.

اسکندرپور تصریح کرد: برای اقناع‌سازی مردم نیاز به کار و رعایت اخلاق دقیق حرفه‌ای است؛ مردم نباید حس کنند که حضور مهندس به معنای ابتدا و انتهای کار است که در این صورت مردم در این مسئله همراهی نمی‌کنند.

وی افزود: زمانی مردم اقناع می‌شود که حضور مهندس در مرحله طراحی و اجرایی نیاز کنند که از اعضای نظام‌مهندسی خواهش می‌کنم که سازوکارهای لازم برای اقناع‌سازی را فراهم کند.

قزوین رتبه برتر رعایت مقررات ملی ساختمان کشور را کسب کرد

قزوین-ایرنا- طی مراسمی با حضور وزیر راه و شهرسازی، از مدیرکل راه و شهرسازی قزوین به دلیل رتبه برتر استان در رعایت مقررات ملی ساختمان تقدیر شد..

به گزارش ایرنا، در این مراسم که امروز شنبه به مناسبت روز مهندس در سالن همایش های ایرانیان در هتل المپیک تهران برگزار شد، از سوی وزیر راه و شهرسازی از مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین به لحاظ کسب رتبه برتر کشور در بخش رعایت مقررات ملی ساختمان تقدیر به عمل آمد.
براساس این گزارش، در نخستین همایش ملی ساختمان (HSE) که به مناسبت پنج اسفند روز مهندس برگزار شد، اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین برای تلاش در راستای اجرای مقررات ملی ساختمان موفق به دریافت نشان تعالی شد.
در این همایش همچنین از مدیران برتر راه و شهرسازی استان های کشور و نیز پیمانکاران برتر ساختمانی در حوزه ایمنی نیز تقدیر به عمل آمد.

آیا طرح ترافیک در کشور‌های دیگر هم اجرا می‌شود؟

روزنامه ایران: «از مهم‌ترین مشکلات شهر‌های بزرگ در حوزه حمل‌ونقل، آلودگی هوا و ترافیک است. از جمله شیوه‌های کاهش آلودگی هوا و روانسازی ترافیک، سیاست قیمت‌گذاری تسهیلات حمل‌ونقل است. تغییر قیمت استفاده از تسهیلات حمل‌ونقل در یک محدوده خاص از شبکه می‌تواند باعث تغییر در برخی تصمیم‌های حمل‌ونقلی افراد شود و در انتخاب وسیله یا مقصد سفرهای روزانه مؤثر است.

 

عملکرد کارآمد کلانشهرها به وجود یک سیستم حمل‌و‌نقل کارآمد بستگی دارد. در بسیاری از کلانشهرهای کشورهای در حال توسعه بخصوص در آسیای جنوب شرقی، چین، هند و بسیاری از کشورهای امریکای لاتین، با رشد سریع تقاضا در حمل‌و‌نقل شهری و پیشی گرفتن آن از ظرفیت سیستم حمل‌و‌نقل، حجم بالایی از ازدحام در شهر اتفاق می‌افتد که بر روند توسعه اقتصادی آن مناطق تأثیر منفی داشته است.

 

 

برای مثال شهر بانکوک روزانه به‌ طور متوسط سه میلیون نفر به علت تأخیر ترافیکی دو ساعته وقت‌شان در سفر تلف می‌شود. به‌ علاوه در بسیاری از شهرهای بزرگ به‌ دلیل وجود تراکم بیش از حد در شبکه جاده‌ای، کیفیت هوا کاهش قابل ملاحظه‌ای داشته است. تجربه کشورهای توسعه یافته در زمینه قیمت‌گذاری نشان می‌دهد که با تغییر سیاست و قیمت ورود به محدوده، استفاده از ماشین شخصی در سفر‌های مختلف کاهش یافته‌ است. همچنین سیاست قیمت‌گذاری موجب کاهش تمایل به استفاده از سواری شخصی در ورود به محدوده مرکزی شهر شده است.

 

قیمت‌گذاری راه عبارتی کلی است که به اخذ عوارض از رانندگان در مقابل استفاده از راه یا استفاده از بخش یا مسیر معینی از شبکه راه‌ها در زمان‌های معین اطلاق می‌شود. نمونه‌های آن روش‌های سنتی و رایج مانند باجه‌های اخذ عوارض در بزرگراه‌ها و روش‌های مدرن مانند سیستم‌های اخذ الکترونیکی عوارض در کشورهایی چون سنگاپور، انگلیس و هنگ‌کنگ است. تفکری منطقی بر اساس اصول اقتصادی پشتوانه مسأله قیمت‌گذاری راه است، به این صورت که اخذ عوارض از کاربران جاده‌های دارای تراکم در مقابل جاده‌های بدون تراکم، موجب جاری شدن سودهایی اقتصادی خواهد شد. اصطلاح‌های مترادف فراوانی برای قیمت‌گذاری راه استفاده می‌شود.

مواردی مانند: شارژ کاربران جاده، نرخ‌گذاری تراکم، قیمت‌گذاری تراکم، عوارض‌گذاری جاده، قیمت‌گذاری متغیر و غیره. همه این اصطلاحات اصول یکسانی را منعکس می‌کنند. در کشور انگلستان در اوایل دهه ۱۹۶۰ اصطلاح قیمت‌گذاری جاده برای پوشش هرگونه عوارض ترافیکی که از کاربران جاده‌ای اخذ می‌شد، استفاده شد. در طول دهه ۱۹۹۰ اصطلاح شارژ کاربران جاده‌ای به طور گسترده برای طرح‌های اخذ مستقیم عوارض از کاربران استفاده می‌شد اما از سال ۲۰۰۰ اصطلاح قیمت‌گذاری تراکم ترجیح داده شد.

 

قیمت‌گذاری را‌ه دارای تاریخچه‌ای طولانی است. همان طور که مونرو و همکارانش (۲۰۰۶) ادعا می‌کنند، عوارض جاده‌ها در قرن چهارم قبل از میلاد در هند، در قرون ۱۴ و ۱۵ میلادی توسط امپراطوری رم در اروپا و در قرون ۱۸ و ۱۹ میلادی نیز در ایالات متحده امریکا مورد استفاده قرار گرفته است. عوارض روی جاده‌ها و پل‌ها از اواخر قرن هجدهم یعنی سال ۱۷۹۰ میلادی در امریکا رایج بوده است. این دوران با شکوفایی اقتصاد امریکا مقارن بود. در آن زمان حمل و نقل بهتر به معنی آزادراه‌های بیشتر بود. ایالت‌ها و دولت‌های محلی بودجه و منابع مالی محدودی در اختیار داشتند که پاسخگوی نیازهای حمل ونقل نبود. به همین دلیل آزادراه‌های خصوصی با سرمایه مالی شرکت‌های سهامی احداث شد و سهام آن در بازارهای بورس معامله می‌شد.

 

زیر منگنه، زیر خط فقر، شاخص فلاکت ...

هفته نامه کرگدن - امید توشه: در علم اقتصاد برای اندازه گیری میزان فقر و غنای افراد جامعه شاخص های مختلفی تدوین شده است که بررسی آن ها می توان نشان دهد ما کجای این خطوط قرار داریم. مردم بهتر از هر کسی می توانند تغییرات قدرت خرید و توانایی اقتصادی شان را در طول سال ها تشخیص دهند. همه با بحث های متداول در تاکسی و جمع های خانوادگی آشنا هستیم که بعد از آه های عمیق خبر از بهتر بودن اوضاع در گذشته می دهد. جدا از مشکلات ساختاری اقتصاد ایران در چند دهه گذشته، مردم به خوبی کاهش قدرت خرید را درک می کنند. اقتصادی علم عدد و رقم است و برای بررسی میزان کاهش قدرت خرید یا اندازه گیری برخورداری و فقر شاخص های علمی متعددی وجود دارد، با این حال بررسی آن ها هم انگاره های عامه را تایید می کند.

 

 

چرا فقیرتر شدیم؟

در طول چند دهه گذشته جز چند سال معدود، ایران درگیر تورم دورقمی بوده است. تورمی که باعث شده قدرت خرید مردم سال به سال مانند گلوله ای برف در دست ذره ذره آب شود. کافی است درشت شدن اسکناس ها در سه دهه گذشته و بی اعتباری پول خرد و سکه های ریال ایران را در نظر داشته باشیم تا دریابیم چه اندازه پول ملی ما ارزش خود را از دست داده است. هرچند دستمزد طی این چند دهه رشد داشته اما چون در اغلب سال ها میزان رشد حقوق دستمزد پایین تر از نرخ تورم بوده، سال به سال قدرت خرید کم شده است. به عنوان مثال در حال حاضر با 10 هزار تومان می شود سه بسته سیگار خرید اما 10 هزار تومان در سال 1368 معادل حقوق یک کارمند و به اندازه یک میلیون و 240 هزار تومان حال حاضر ارزش داشته است.

 

به بیان دیگر در طول 28 سال گذشته قدرت خرید مردم ایران، 124 برابر کاهش یافته که رقم قابل توجه و تاملی است. برای درک آنچه تورم بر سر درآمد و قدرت خرید مردم ایران آورده، لازم نیست به چند دهه قبل بازگردیم؛ در سال 1384 که محمود احمدی نژاد سکان دولت را در دست گرفت، قیمت هر کیلو گوشت پنج هزار تومان و هر کیلو مرغ 1350 تومان بود اما در حال حاضر و تنها با گذشت حدود 12 سال قیمت گوشت حدود 45 هزار تومان شده؛ یعنی نُه برابر گران تر و مرغ هم حدود 600 درصد افزایش قیمت داشته است. جز در چند کشور معدود و نابسامان اقتصادی از قبیل زیمبابوه و ونزوئلا چنین تورم هایی در اقتصاد دیده نمی شود. تنها در ایران است که تورم مزمن چند دهه است درمان نشده و همچنان مردم را به سوی دهک های پایین جامعه هل می دهد.

نرخ تورم نشان می دهد در چه مدت زمانی هزینه های متوسط یک فرد دو برابر می شود. به عنوان مثل اگر تورم 35 درصدی سال 1392 ادامه یافته بود، بعد از گذشت دو سال و چهار ماه یعنی در نیمه سال 94 هزینه های زندگی دو برابر شده بود. در حالی که با تورم 10 درصدی فعلی حدود هفت سال و چهار ماه زمان می برد تا متوسط هزینه های یک فرد ایرانی دو برابر شود. هر چند تورم 1 درصدی فعلی حدود هفت سال و چهار ماه زمان می برد تا متوسط هزینه های یک فرد ایرانی دو برابر شود. هر چند تورم 10 درصدی هم جزو تورم های بالا محسوب می شود اما هفت سال فرصت مناسبی است تا افراد یک جامعه خود را با تغییرات قیمت ها هماهنگ کنند و با ارتقای شغلی و افزایش درآمدها، قدرت خریدشان را حفظ کنند.

در شرایطی که تورم مزمن سال به سال باعث کاهش میزان قدرت خرید می شود، بیشتر نشدن میزان دستمزد کارکنان و کارگران موجب شکاف میان درآمد و هزینه خانوار می شود. برخی اقتصاددانان معتقدند افزایش سالانه تورم باید حتما با افزایش نرخ دستمزدها همراه باشد تا قدرت خرید افراد جامعه کم نشود. در سالی که دولت اول حسن روحانی اداره کشور را به عهده گرفت، نرخ تورم به اوج خود در دو دهه گذشته رسیده بود. هر چند در دولت یازدهم تلاش شد فاصله میان افزایش حقوق سالانه و تورم کاهش یابد اما آمارهای مربوط به سال 90 نشان می دهد با وجود نرخ تورم 21 درصدی در این سال، میزان افزایش دستمزد کارگران تنها نه درصد بود و حقوق کارمندان دولت نیز رشدی کمتر از حداقل دستمزد کارگران داشت.