فوتوریسم و ایده مفهومی شهری در ناکجاآباد

طراحان فرانسوی ایده مفهومی شهری را ارائه کرده‌اند که با نگاهی آینده‌نگرانه شکل گرفته است.

سرویس معماری هنرآنلاین: اگر ناچار به سکونت در بیابان شویم، چگونه خواهیم توانست زنده بمانیم؟ این ایده‌ای آینده‌نگرانه و پرسشی است که موسسه‌های طراحی معماری فرانسوی،  Nicholas Laisné Associés و Architects OXO، را واداشته برای طراحی مفهومی در قالب یک شهر عمودی عظیم صحرایی تلاش کنند.  این ایده شامل واحدهای مسکونی، کشاورزی و کارگری است که در ساختاری با ارتفاع 1400 فوت بالاتر از سطح زمین توزیع می‌شود.

زیستگاه صحرایی که یک طرح مفهومی مربوط به آینده است، در نگاه اول قطعه سنگی غول پیکر به نظر می‌رسد. این شهر به عنوان یک زیستگاه خودمختار عمل می‌کند که مجموع فضای 192 هکتار و یک باغ عمودی داشته و 20 درصد برج به فضای اداری داده می‌شود .

طبق برآورد معماران، سیستم جمع آوری آب باران سالانه حدود 45000 مترمکعب آب برای این مجموعه  تأمین می‌کند و انرژی مورد نیاز شهر را هم پانل‌های خورشیدی قدرت بیشتری را ارائه می‌دهند.

اگر چه به نظر نمی‌رسد این ایده امکان تحقق در آینده نزدیک را داشته باشد، بر اساس پیش بینی طراحان برای ساخت و ساز  این پروژه نیم قرن زمان لازم است.

شخصی‌سازی ایده در طراحی مجموعه مبلمان‌های شهری

سه مجموعه مبلمان شهری از هنرمندان آمریکایی با ایده‌هایی منحصر بفرد شکل گرفته‌اند.

سرویس معماری هنرآنلاین: "فرناندو ماسترانگلو" هنرمند و طراح آمریکایی، در جدیدترین طرح‌های خود مجموعه‌ای  از صندلی و مبلمان شهری، ساخته‌شده از شن و ماسه‌های رنگی به نام مجموعه فرار طراحی کرده که چشم‌اندازی سه‌بعدی در نگاه بیننده ایجاد می‌کند.

ایده اولیه طراحی صندلی و مبلمان شهری این مجموعه، لایه‌های زیرین زمین، کوه‌ها و سنگ‌های رسوبی به همراه آسمان است که با استفاده از موادی همچون سیلیس، شن و ماسه رنگ‌شده طراحی و ساخته‌شده‌اند.

صندلی بی‌قانون

در جدیدترین کلکسیون طراحی "اِوان فِی"، طراح آمریکایی، یک صندلی به نام صندلی بی‌قانون به چشم می‌خورد که دارای شکلی خاص است. در طراحی سیستم این صندلی یک نوع بی‌نظمی خاص قابل مشاهده است. ایده طراحی این صندلی نوعی هرج‌ومرج همراه با آرامش است.

به گفته طراح این صندلی، برای پیدا کردن آرامش در ناکجاآباد، باید به دنبال ابزار حقیقی، واقعی و نوعی نظم باشیم و در مقابل، زشتی و پلیدی در نادرستی و هرج‌ومرج دیده می‌شود که من با استفاده از این فرصت، این دو عبارت را با طراحی صندلی بی‌قانون در آغوش هم به زیبایی قراردادم.

خطر آوار شدن ساختمان بر سر هزاران جوان نخبه !

فرسوده بودن ساختمان های دانشگاه تهران، زنگ خطر را برای مسئولان به صدا درآورده تا برای حفظ جان جوانان نخبه فکری شود.

 

 

به گزارش تیترشهر: از ساختمان های فرسوده تهران زیاد نوشته ایم و در رسانه های مختلف نیز به آن پرداخته شده است.

از ساختمان های مشابه پلاسکو که هرلحظه امکان آوار شدنشان بر سر شهروندان است. اما حالا نگاهی نو داریم به مسئله ساختمان های فرسوده.

اینبار اما ساختمان های اولین دانشگاه کشور به معنای واقعی، بررسی شده و مشخص گردیده که ساختمان های آن فرسوده هستند.

در همین رابطه حمزه شکیب عضو شورای سوم شهر تهران و عضو هیات مدیره نظام مهندسی ساختمان استان تهران گفت: ساختمان‌هایی که عموماً قبل از سال 1373 در تهران ساخته شده است، یا طراحی لرزه‌ای ندارند یا با دانشی که در آن زمان وجود داشت، طراحی و ساخت آن‌ها مطلوب و قابل قبول نیست.

وی افزود: دانشگاه‌هایی که پیش از سال 1370 ساخته شده‌اند، مقاوم سازی لرزه‌ای ندارند و شهرداری نمی‌تواند در این زمینه کمکی انجام دهد چرا که این ساختمان‌ها دولتی هستند و دولت باید در زمینه احیا و بازسازی این دانشگاه‌ها ورود کند.

عضو هیات مدیره نظام مهندسی ساختمان استان تهران گفت: تا آنجایی که من اطلاع دارم این ساختمان‌ها در شهرداری پرونده هم ندارند و باید سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی به عنوان کانون اصلی در دانشگاه‌های فرسوده حضور یابد تا اعتبار و برنامه مقاوم سازی را تنظیم کند.

وی افزود: دانشگاه‌ها باید با وزارت علوم و تحقیقات، وزارت بهداشت و سازمان برنامه و بودجه کشور، برنامه اعتبارات را مشخص کنند و در گام بعدی مقاوم‌سازی ساختمان دانشگاه‌ها را به مهندسان و مشاورانی که در این زمینه تجربه دارند، واگذار کنند.

سرنوشت نامشخص پارک پردیسان/ شهرداری اداره کننده پارک سازمان محیط زیست؟

در دوازدهمین جلسه علنی شورای شهر تهران واگذاری پارک پردیسان پس از 20 سال به شهرداری تهران مورد بررسی قرار گرفت.

 

 

به گزارش تیترشهر: زهرا صدراعظم نوری در تذکرات پیش از دستور دوازدهمین جلسه علنی شورای شهر تهران، ری و تجریش، اظهار داشت:از شهردار تهران برای سومین اقدام درخور تحسین تشکر می‌کنم.
وی ادامه داد: شهردار در ابتدا بخشنامه ممنوعیت هولوگرام و سپس مسئولیت‌پذیری شهرداری مناطق در کمیسیون شهرسازی و نهایتاً توافقنامه با سازمان حفاظت محیط زیست برای مصوبه‌ای که در سال 91، الزام ایجاد کرده بود، به شهرداری و حفاظت محیط زیست، پارک پردیسان که تنها بانک ارزشمند از لحاظ ژنتیکی است را احیاء کنند.
صدراعظم نوری گفت: پارک پردیسان به عنوان اکوپارک و به عنوان ریه تنفسی شهر تهران مطرح است و امیدواریم در آینده بهره‌وری بهتری بتوان از این پارک داشت.
رئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران با اشاره به اینکه باید گونه‌های ارزشمند این پارک حفظ شود، گفت: شهرداری باید از این پارک حفاظت کند و از هرگونه تغییر کاربری در آن جلوگیری شود.
وی بیان داشت: طبق طرح تفصیلی پارک پردیسان در پهنه G (فضای سبز) قرار دارد و باید بگونه‌ای از‌ آن حفاظت شود که شرایط اکولوژیکی آن حفظ شود.
صدراعظم‌ نوری  یادآور شد: شهرداری تهران باید از نگاه غیربومی و پیمانکاری که موجب بروز مشکلات عدیده محیط زیستی می‌شود اجتناب کند.
هاشمی رفسنجانی رئیس شورای شهر تهران، ری و تجریش گفت: از 20 سال پیش مطرح بوده است که این پارک به شهرداری تحویل داده شود ولی همیشه سازمان محیط زیست بود که این کار را انجام نداد لذا از آقای کلانتری بابت این واگذاری تشکر می‌کنیم که این تصمیم 20 ساله بالاخره اجرایی شد.
هاشمی رفسنجانی بیان داشت: اقدامی که بیش از بیست و چند سال عقب افتاده بود بالاخره شاهد انجام آن هستیم.
مدیریت «پارک پردیسان» به شهرداری تهران سپرده شد
بعد از گذشت نزدیک به 45 سال از ارائه طرح اولیه سازمان محیط زیست در سال‌های پیش از انقلاب اسلامی برای ایجاد پوشش گیاهی و جانوری 5 قاره جهان در پارک طبیعت پردیسان تهران - که هیچوقت اجرایی نشد- صبح دیروز رئیس سازمان محیط‌زیست و شهردار تهران تفاهمنامه‌ای را برای «احیای پارک پردیسان» به امضا رساندند.

یک پیشنهاد جالب از رئیس سازمان راهداری/ ابطال گواهینامه در صورت تاخیر 4 ماهه در صورت پرداخت جریمه

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: تخلفات رانندگی نباید به هیچ وجه بخشیده شود و اگر راننده‌ای بعد از گذشت چهار ماه جریمه خود را پرداخت نکرد باید پلاک و گواهینامه او لغو شود.

 

 

به گزارش تیترشهر: داوودکشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در مراسم افتتاح 35 مرکز مانیتورینگ و سامانه هوشمند ثبت تخلف با بیان اینکه جمعیت کشور ما یک درصد جمعیت کل جهان است، اظهار کرد:19 میلیون خودرو در کشور پلاک‌گذاری شده است.
وی افزود: 1 میلیارد خودرو در جهان وجود دارد که تعداد خودروهای کشور ما 1.8 درصد خودروهای جهان است.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه میزان جا بجایی کالا و مسافر در کشور ما بیش از نود درصد از طریق جاده و کمتر از ده درصد ریلی انجام می‌شود، ادامه داد: کمتر از 3 تا 4 درصد حمل بار از طریق ریل انجام می‌شود.
کشاورزیان افزود: حمل و نقل جاده‌ای در کشور ما از حداقل متوسط جهانی بیشتر است و این اعداد میزان تلفات جاده ای در کشور ما را نشان می‌دهد.
پرداخت  30 درصد از  جرایم رانندگی به سازمان راهداری در 2 سال گذشته
وی تصریح کرد: 60 درصد جرایم رانندگی طبق قانون  باید در اختیار سازمان راهداری و 40 درصد به پلیس پرداخت شود اما متاسفانه در دو سال گذشته فقط 30 درصد این مبلغ به راهداری اختصاص پیدا کرده است.
طرحی که به فراموشی سپرده شد
سرهنگ «هویدا تزار» با بیان این که دستورالعمل جدید دریافت گواهینامه از ابتدای مرداد ماه اجرایی می‌ شود، گفت: بر اساس این دستورالعمل رانندگانی که به تازگی گواهینامه گرفته‌اند تا سه ماه حق ندارند به تنهایی رانندگی کنند و باید یک نفر که دارای گواهینامه پایه دوم یا سوم است، در کنار آن ها بنشیند. البته این فرد باید بیش از یک سال از دریافت گواهینامه‌اش گذشته باشد.
وی افزود: این افراد از ساعت ۱۲ شب تا 5 صبح حق رانندگی ندارند؛ ضمن این که تا یک سال هم حق رانندگی در خارج از شهر را ندارند؛ مگر اینکه مسافت طی شده تا ۲۵ کیلومتر در بزرگراه های شهرها باشد.

سومین همایش ملی ساختمان پایدار، مصرف بهینه انرژی

 سومین همایش ملی ساختمان پایدار، مصرف بهینه انرژی، ۲۰ و ۲۱ آذرماه در سالن پاکدامن مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار می‌شود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سومین همایش ملی ساختمان پایدار، مصرف بهینه انرژی به همت دبیرخانه همایش برچسب انرژی ساختمان، ۲۰ و ۲۱ آذرماه در سالن پاکدامن مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار می شود.

شورای سیاستگذاری این همایش نیز متشکل از سازمان حفاظت محیط‌زیست ایران، سازمان ملی استاندارد، معاونت مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور است.

در این نشست که ۲۰ و ۲۱ آذرماه برگزار می‌شود، افراد زیر حضور داشته و به ایراد سخنرانی درباره مصرف بهینه انرژی خواهند پرداخت.

دکتر عیسی کلانتری؛ رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ایران

خانم مهندس نیره پیروزبخت؛ رئیس سازمان ملی استاندارد ایران

دکتر حامد مظاهریان؛ معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی

دکتر سید محمد صادق‌زاده؛ رئیس سازمان انرژی‌های تجدیدپذیر و بهره‌وری انرژی برق(ساتبا)

مهندس هوشنگ فلاحتیان؛ معاون برق و انرژی وزارت نیرو

مهندس فرج اله رجبی؛ رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور

دکتر علی وکیلی؛ مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت

مهندس محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران

دکتر فریدون حسن وند؛ رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی

دکتر شاهین حیدری؛ رئیس پردیس هنرهای زیبا دانشگاه تهران

مهندس حبیب‌الله طاهرخانی؛ مدیرعامل شرکت عمران شهرهای‌جدید

مهندس آرش کردی؛ مدیرعامل شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید

دکتر بهروز گتمیری؛ رئیس جامعه مهندسان مشاور ایران

مجوز دکتری معماری و شهرسازی به دانشگاه کردستان داده می‌شود

رئیس دانشکده هنر و معماری دانشگاه کردستان با اشاره به وعده‌های داده شده گفت: در آینده مجوز مقطع دکتری معماری و شهرسازی به دانشگاه کردستان داده می‌شود.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از سنندج، کیومرث ایراندوست ظهر امروز در نشست خبری با خبرنگاران رسانه‌های گروهی استان کردستان درباره برپایی این نمایشگاه در دانشگاه اظهار داشت: نمایشگاه علوم و فناوری ایران به مدت یک هفته از 22 مهر ماه تا 28 مهر ماه در محل دانشکده هنر و معماری دانشگاه کردستان با همکاری موزه ملی علوم و فناوری کشور برگزار می‌شود.

وی گفت: هدف از برپایی این نمایشگاه و موزه ملی علوم و فناوری ایران، نمایش دادن پیشینه اقلام علمی و فناوری کشور و برای ایجاد تغییر و تحول در این حوزه و برای دانشجویان مقاطع مختلف جذاب خواهد بود که در زمینه‌های مختلفی مانند فیزیک و شیمی برگزار می‌شود.

رئیس دانشکده هنر و معماری دانشگاه کردستان تصریح کرد: یکی دیگر از اهداف برپایی این نمایشگاه «پیوند دادن دانشگاه و اجتماع با همدیگر» تا با زبان ساده‌تر این مطالب به همشهریان ارائه شود و دانش‌آموزان با چیزهای علمی بیشتر آشنا شوند.

وی ادامه داد: این موزه‌ها از حدود نیم قرن گذشته و با آگاهی بر این نکته که رسوخ تفکر علمی در بین اقشار مختلف جامعه می‌تواند زمینه‌ساز رشد و توسعه همه جانبه باشد، از موزه‌های سنتی علم سر برآوردند و امروزه موزه‌های علم و فناوری را موسسات معتبری می‌دانند که تنها با دانشگاه‌ها قابل مقایسه‌اند.

ایراندوست افزود: یکی دیگر از اهداف برپایی نمایشگاه موزه ملی علوم و فناوری ایران «ایجاد فضای فعال و آگاهی‌بخش» برای تمام گروه‌های سنی به منظور آشنایی هر چه بیشتر با میراث علمی، فرهنگی و فناوری و خدمات علمی و فنی دانشمندان و فرهیختگان ایران به جامعه بشری است.

وی اظهار کرد: تثبیت جایگاه موزه به‌عنوان یکی از مراکز اصلی ترویج علم در استان و منطقه با رویکرد توسعه عدالت آموزشی از طریق برپایی نمایشگاه‌های سیار، برگزاری رویدادها و جشنواره‌های علمی برای سنین مختلف، تألیف، ترجمه، جذب و چاپ کتاب‌های علمی است.

معرفی پشتیبانان بی‌انضباطی در شهرها !

وزیر راه و شهرسازی معتقد است نهاد ناظر بر عملکرد شهرداری‌ها نمی‌تواند همزمان مسوولیت قائم‌مقامی را داشته باشد، این در حالی است که واگذاری همزمان این دو مسوولیت به یک نهاد سبب شده طی چند دهه گذشته شهرداری‌ها به حیاط خلوت استانداری‌ها و فرمانداری‌ها تبدیل شوند.

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری کشور با تبیین پیچیدگی‌های مسوولیت این شورا برای دبیر جدید شورای عالی شهرسازی به تعارض جدی مسوولیت نظارت و قائم مقامی یک سازمان اشاره کرد و گفت: قاعدتا دولت همچنان که رئیس محترم جمهور نیز بر آن تاکید دارند حافظ حقوق شهروندان است و باید از حقوق شهروندان دفاع کند. نماینده دولت در مناطق ایران، وزارت کشور، استانداری‌ها و فرمانداری‌ها هستند که باید حفظ حقوق شهروندان و حفظ حقوق مردم را به نمایندگی از رئیس‌جمهور و کل دولت، نمایندگی کنند. قاعدتا این مفهوم نظارت با مفهوم قائم مقامی در تعارض جدی است.

 

او ادامه داد: کسی نمی‌تواند در جایی که می‌خواهد نظارت کند قائم‌مقام همان‌جا باشد. این یک مساله بسیار پیچیده‌ است که به‌تدریج طی چندین دهه شهرداری را تبدیل به حیاط خلوت استانداری‌ها و فرمانداری کرد و به جای آنکه استانداری‌ها و فرمانداری‌های مختلف بیایند و بر شهرداری‌ها نظارت کنند و دنبال حقوق مردم و شهروندان باشند به دلیل آنکه خود مسوولیت قائم‌مقامی داشتند تبدیل به پشتیبان بی‌انضباطی در شهر شدند. این یک ریشه تاریخی دارد و ربطی به هیچ دولت و هیچ وزیری ندارد.

او تصریح کرد: براساس گزارش ارائه شده در کمیسیون امور زیربنایی دولت موجود به‌تدریج از اواخر دهه ۶۰ گرایش به سمت بی‌انضباطی، فروش مقررات و بی‌توجهی به عدم رعایت مقررات در شهرها رویه شد. البته در دهه ۸۰ به اوج خود رسید و در ۱۰ سال گذشته در مرحله اوج عدم رعایت مقررات بودیم. رئیس شورای‌عالی شهرساز‌ی ومعماری ایران تاکید کرد: هیچ‌وقت مسوولان استان‌ها و فرمانداری‌ها مانع تخلفات نبودند و در کل این چند دهه به هیچ وجه استانداری‌ها و فرمانداری‌ها مانع تخلفات نبودند. این مساله را از این جهت مطرح می‌کنم که ما مشکل ساختاری در مدیریت‌شهری در ایران داریم که این ساختار دارای عیب بنیادین و مانع اساسی است.

 

آخوندی گفت: مقامات استانی اگر تخلفی در مدیریت صنعت، مدیریت آب، مدیریت راه، مدیریت برق و امثالهم ببینند سریعا حساسیت نشان می‌دهند اما شهرداری چون حیاط خلوت است معمولا پوشش گذاشته می‌شود. این مشکلی جدی است که به شکل ساختاری هرکسی که می‌خواهد مسوولیتی در شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران داشته باشد با این مساله بلافاصله مواجه می‌شود که مساله بسیار پیچیده و سختی است و اینها از جنبه حاکمیتی قابل بررسی است.

ارتقای سطح مدیریت‌ها با تفکیک وزارت راه‌و شهرسازی/ تداخل وظایف وزارت کشور و وزارت راه باید رفع شود

به گزارش«صما»شادمهر کاظم‌زاده، عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس با اشاره به بررسی لایحه دولت درخصوص انتزاع وزارتخانه راه‌ و شهرسازی در نشست کمیسیون عمران مجلس، اعلام کرد: کلیات این لایحه با این مضمون به تصویب رسید که حوزه راهداری این وزارتخانه به وزارت حمل‌ونقل تبدیل شود و همه اشکال حمل و نقل از قبیل دریایی، زمینی، ریلی و هوایی در حوزه فعالیت این وزارتخانه قرار بگیرد.
همچنین در بحث مسکن و شهرسازی نیز حوزه کاری شهرداری‌ها از وزارت کشور به وزرات مسکن و شهرسازی منتقل می‌شود.

ارتقای سطح مدیریت ها با تفکیک وزارت راه

در همین رابطه عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به تاثیرات مثبت تفکیک وزارتخانه راه و شهرسازی اظهار داشت: مسائل مربوط به حوزه مسکن کاملا جدا از حوزه راه است و این تفکیک به یقین می‌تواند سطح مدیریت‌ها را در بدنه وزارتخانه و نهادهای زیرمجموعه آن ارتقا ببخشد و به عنوان یک اتفاق بسیار خوب در حوزه توسعه راه و مسکن رقم بخورد.

شهرام کوسه غراوی در گفت و گو با «صما» با تاکید بر اینکه وزارت راه و شهرسازی وزارتخانه بسیار عظیمی است که طی سال های گذشته مدیریت کل این وزارتخانه کار بسیار دشواری بوده است، افزود: اگرچه در دولت یازدهم تلاش های بسیاری برای پیشبرد امور و انجام وظایف به نحو بهینه انجام و اقدامات بسیار خوبی در کل استان‌ها انجام شد، منتهی با تفکیک این دو وزارتخانه وضعیت بسیار بهبود می‌یابد و از نظر من تصویب این لایحه گام مثبت و اقدام بسیار خوبی است.

نماینده مردم مینودشت در مجلس همچنین با بیان اینکه در سال های گذشته حتی اعتبارات عمرانی اختصاص یافته به وزارتخانه راه و شهرسازی به خوبی توزیع نشده است تاکید کرد: این عریض و طویل بودن وزارتخانه راه و شهرسازی آسیب بزرگی بوده که امیدواریم جدا شدن مجدد آنها اتفاق خوبی برای کشورمان در حوزه‌های راه و مسکن و زیرساخت‌ها باشد.

وظایف حوزه شهری بین وزارت کشور و وزارت راه در نوسان است

علاوه بر این، دیگر عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در این رابطه گفت: با توجه به اینکه وزارتخانه راه و شهرسازی پس از ادغام نتوانسته به صورت کاملا شایسته وظایف خود را انجام دهد، تفکیک موردنظر و مورد توافق اعضای کمیسیون عمران است و با کلیات تفکیک وزارت راه موافقت شده است.

سیدابوالفضل موسوی در گفت و گو با «صما» با بیان مطلب فوق افزود: مسئله ای که در حال حاضر وجود دارد، این است که یک قسمت از امور و وظایف مربوط به حوزه مسکن و مسائل شهری مربوط به نهادها و وزارتخانه‌های دیگر شامل محیط‌زیست و وزارت کشور است و اگر بتوان این مسئله را حل کرد، وضعیت موجود بسیار بهتر می‌شود.

بررسی تفکیک وزارت راه و شهرسازی، دو هفته دیگر در صحن علنی مجلس

بر اساس آئین نامه داخلی مجلس لایحه تفکیک وزارت راه و شهرسازی بعد از تصویب نهایی در کمیسیون عمران و چکش کاری در دستور کار صحن علنی مجلس قرار خواهد گرفت و به نظر می رسد تا دو هفته ی آینده در نوبت بررسی قرار بگیرد.

تین‌نیوز | 

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تایید خبر رای موافق به کلیات لایحه تفکیک وزارت راه و شهرسازی  در این کمیسیون گفت: برخی نمایندگان معتقدند اگرچه این دو وزارتخانه ماهیت عمرانی دارند اما سنخیتی با یکدیگر ندارند و با ادغام دو وزارت راه و مسکن$ از حوزه راه‌ها غافل مانده‌ایم.

سید احسن علوی عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با خبرنگار تین‌نیوز در خصوص رأی موافق کمیسیون عمران مجلس به کلیات تفکیک وزارت راه و شهرسازی گفت: نشست کمیسیون عمران مجلس با رأی موافق به کلیات این لایحه به پایان رسید و تنها چند نماینده نظر مخالف با تفکیک راه از شهرسازی داشتند.

وی با توضیح اینکه موافقان تفکیک معتقد هستند که ادغام وزارت راه و شهرسازی منجر به رها شدن یکی از این دو مهم شده است افزود: برخی نمایندگان معتقد هستند که اکنون مسکن جایگاهی ندارد و تنها با تعدد معاونت‌ها خودش به مجموعه‌ای تبدیل شده است که صاحب چند وزیر است. در عین حال برخی دیگر معتقد هستند اگرچه این دو وزارتخانه ماهیت عمرانی دارند اما سنخیتی با یکدیگر ندارند و با ادغام دو وزارت راه و مسکن از حوزه راه و ترابری غافل مانده‌ایم.

وی ادامه داد: با این حال من به‌عنوان یکی از نمایندگان مخالف تفکیک معتقد هستم که تفکیک راه از شهرسازی موجب یک گسست در کشور خواهد شد و ضربه  مهمی بر راه و شهرسازی ما می‌زند. به نظر من راه و شهرسازی پیوند ناگسستنی با یکدیگر دارند و جدایی این دو از هم نمی‌تواند مشکلی را حل نماید.