شهروندمحوری از مهم‌ترین پیش‌نیازهای توسعه پایدار و متوازن

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: یکی از مهم‌ترین و ضروری‌ترین ابزار توسعهٔ متوازن و پایدار توجه به جایگاه انسان در جامعه و شهروند محوری است که باید در رأس همه طرح و برنامه‌ها در نظر گرفته شود.

به گزارش ایسنا و به نقل از روابط عمومی اداره‌کل راه و شهرسازی استان قزوین، «مسعود حق لطفی» با تأکید بر ضرورت تمرکز رویکرد توسعه بر موضوع توسعه مبتنی بر حمل‌ و نقل(TOD) اظهار کرد: هم‌اکنون این موضوع و بحث شهرسازی ریل پایه از اولویت‌های اساسی وزارتخانه است که ما نیز در استان به‌طورجدی آن را پیگیری می‌کنیم.

وی افزود: تلاش ما این است که سیاست‌ها و برنامه‌های کلان دولت و وزارتخانه متبوع را در نظر گرفته و با توجه به ویژگی‌ها، ظرفیت‌ها و نیازهای استان برش‌های استانی آن‌ها را جهت اجرایی شدن تهیه و تدوین کنیم.

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین با اشاره به موضوع پاسداشت حقوق شهروندی تصریح کرد: یکی از مهم‌ترین و ضروری‌ترین ابزار توسعهٔ متوازن و پایدار توجه به جایگاه انسان در جامعه و شهروند محوری است که باید در رأس همه طرح و برنامه‌ها در نظر گرفته شود.

وی بابیان این‌که هم‌اکنون همه دستگاه‌های مرتبط و متولی برای اجرای طرح توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل(TOD) همراه و یکدل هستند، خاطرنشان کرد: تحقق و اجرای این موضوع را به شکل جدی و مستمر پیگیری خواهیم کرد تا به یاری خدا بتوانیم از این طریق بخش قابل‌توجهی از ظرفیت‌های استان را دوباره مورد بکار بگیریم.

حق لطفی یادآور شد: باوجود همه شتاب و اصراری که برای عملی شدن این طرح وجود دارد؛ قطعاً در مسیر طراحی، برنامه‌ریزی و اجرا از نقطه نظرات و تجربیات متخصصان، کارشناسان، صاحب‌نظران هم‌چنین نمونه‌های مشابه اجراشده استفاده خواهیم کرد.

نفس‌های آخر جاده‌های حومه‌ای تهران!

پیگیری‌های وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم برای محوریت یافتن ریل با عنوان اصلی‌ترین پایه حمل و نقل کشور باعث شده در طول چهار سال گذشته مقدمات قابل توجهی برای گسترش نفوذ قطار در زندگی مسافران به وجود بیاید و از این رو وزیر راه و شهرسازی امیدوار است در آینده نه چندان دور مسافران شهرهای حومه‌ای تهران قطار را برای رفت و آمد انتخاب کنند.

به گزارش ایسنا، یکی از اصلی‌ترین اولویت‌هایی که حمل و نقل ایران در طول سال‌های گذشته برایش برنامه‌ریزی‌های قابل توجهی انجام داده، بحث قطارهای حومه‌ای بوده است. این قطارها که در بسیاری از کشورهای توسعه یافته به عنوان اصلی‌ترین محور اتصال میان شهرهای بزرگ و مناطق حومه‌ای به حساب می‌آید، از نظر هزینه، ایمنی و سازگاری با محیط زیست اهمیت بسیار بالایی دارد و از این رو به عنوان اولویتی مهم در مسیر کار دولت‌ها تعریف می‌شود.

ایران که پس از سال‌های طولانی از آغاز دولت یازدهم یک بار دیگر توسعه صنعت حمل و نقل ریلی را به عنوان اولویت ویژه خود در نظر گرفته، توانسته تکنولوژی‌های جدید را نیز به همراه زیرساخت‌های قبلی وارد کند که یکی از آنها قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان خواهد بود که پس از بهره‌برداری نهایی اتصال این مناطق را در زمانی کمتر از ۹۰ دقیقه انجام می‌دهد.

به دنبال تحولات جدی وزارت راه و شهرسازی برنامه‌ریزی کرد تا با استفاده از زیرساخت‌هایی که در گذشته موجود بودند و البته توسعه هدفمند آنها شرایط را برای گسترش نفوذ قطارهای حومه‌ای لااقل در چند شهر بزرگ کشور فراهم کند. به دنبال این اتفاق در تهران طرح این قطارها با جدیت بیشتری دنبال شد تا مناطق مهم نزدیک به پایتخت که طبق برآورد وزیر راه و شهرسازی چند صد هزار نفر سفر روزانه را ثبت می‌کنند، از طریق قطار رفت و آمدهای خود را انجام دهند.

79 درصد از درآمد پایتخت از محل درآمدهای ناپایدار / هزینه 20 درصد از بودجه شهر تهران برای پرداخت دیون

نخستین گزارش عملکرد مالی شهردار پایتخت به شورای اسلامی شهر تهران نشان می دهد همچنان79 درصد از درآمد شهرداری تهران از محل درآمدهای ناپایدار تامین می شود که شامل 42 درصد عوارض شهرسازی،7درصد تسهیلات دریافتی از بانک ها،6 درصد وصول مطالبات از محل اسناد دریافتی،15 درصد فروش ملک و پروژه های مشارکتی، 8 درصد سایر عوارض و 3 درصد نیز سایر موارد است. این در حالی است که تنها 21 درصد از درآمدهای مصوب شهرداری تهران در سال جاری از محل درآمدهای پایدار مانند درآمد حاصل از مالیات بر ارزش افزوده 14 درصد و سایر درآمدهای پایدار 7 درصد تامین می شود. همین مساله نشان می دهد که در کنار عدم توجه دولت به ارایه لایحه درآمدهای پایدار شهرداری ها به مجلس؛ مدیران شهری نیز در طول سال های اخیر تلاشی برای جایگزین کردن راهکارهای اقتصادی جهت افزایش درآمدهای پایدار انجام نداده اند. به نظر می رسد ا زمانی که تنها منبع درامدی دولت ها نفت باشد؛ شهرداری ها نیز ضمن حفظ وابستگی های خود به منابع مالی دولت ها تلاشی برای کسب درآمدهای پایدار برای اداره شهرها نمی کنند.

 

تیتر شهر:  صبح امروز محمد علی نجفی شهردار تهران طی نامه ای با استناد به اجرای بند 10 ماده 71 قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور مبنی بر اعلام صورت جامع درآمد و هزینه های شهرداری؛ نخستین گزارش درآمد و هزینه های شهر تهران را به شورای شهر ارائه کرد.

 

بودجه سال 96 شهرداری تهران در سال گذشته بر مبنای 44 درصد تملک دارایی سرمایه ای ،39 درصد هزینه ای و 17 درصد تملک دارایی مالی در بخش مصارف به تصویب رسیده است. همچنین بودجه امسال در بخش نقدی 115.115 میلیارد ریال معادل 64 درصد و بخش غیر نقدی معادل 63.885 میلیارد ریال معادل 36 درصد و در مجموع 179.000 میلیارد ریال در نظر گرفته شده است.

 

عملکرد درآمدها در شش ماهه اول  1396 :

 

عملکرد درآمدی شهرداری تهران در شش ماهه اول سال جاری نشان می دهد که در بخش غیر نقدی با وصول 45.593 میلیارد ریاله توانسته 78 درصد از سهم خود را محقق کند. در بخش غیر نقد نیز با تحقق 20.083 میلیارد ریال به میزان 62 درصد از درآمد غیر نقدی بودجه سال جاری شهرداری تهران محقق شده است. که با این احتساب می توان گفت که در مجموع با تحقق 67.676 میلیارد ریال حدود 72 درصد از درآمدهای ناپایدار و 79 درصد از درآمدهای پایدار شهرداری تهران تا کنون محقق شده است.

 

اما آنچه در این میان مهم به نظر می رسد؛ این است که ریز تحقق درآمدهای شهرداری تهران در دو بخش پایدار و ناپایدار نشان می دهد که بیشتر میزان کسب درآمد در بودجه سال جاری شهرداری تهران از محل درآمدهای ناپایدار و در بخش عوارض مازاد تراکم و تغییر کاربری ها بوده است. مشکلی که در سال های اخیر باعث تغییر کاربری های بسیاری از املاک بر اساس طرح تفضیلی شده است. البته در این میان ساخت و سازهای غیر مجاز و خارج از قاعده نیز با ارجاع پرونده مالکان متخلف به کمیسیون ماده 100 بیشترین منبع درآمد شهرداری تهران در 6 ماهه نخست امسال بوده است.

طراحی خطی در یک پروژه مینیمال

طراحی و معماری پروژه ویلای خطی بر اساس موقعیت و توپوگرافی سایت و دغدغه‌های زیست‌محیطی شکل گرفته است.

سرویس معماری هنرآنلاین: ویلای خطی، ساختمانی مینیمال از ترکیب آهن، آجر و چوب پاسخی به سه سوال اساسی یعنی نیازهای ساکنین، موقعیت قرارگیری پروژه و دغدغه های زیست محیطی است.

طراحی و معماری این پروژه در شهر طالقان توسط  آرتور امید آذری و جعفر لطف‌الهی بر روی یک تپه انجام‌شده است. معماری پروژه بر اساس موقعیت و توپوگرافی سایت و دغدغه‌های زیست‌محیطی شکل گرفته است.

استراتژی طراحی پروژه بیرون کشیدن یک مکعب از هندسه یکپارچه ویلا برای خلق حیاط مرکزی و الحاق پنجره های خطی از جنس آجر و چوب برای نما در نظر گرفته شده است. حیاط مرکزی به عنوان فضای واسط بین شرق و غرب ویلا عمل می‌کند و با عملکردی شگفت‌انگیز عبور نور طبیعی به داخل ویلا را ممکن می‌سازد.  در حالی‌که حیاط مرکزی اجازه ورود نور طبیعی را به داخل می‌دهد باعث ایجاد ارتباط بصری بین فضاهای داخلی نیز می‌شود. این فضا، فضایی واسطه‌ای بین لبه بیرونی و داخلی برای کنترل نوسانات شدید آب و هوایی در زمستان و تابستان است.

در طراحی این پروژه  به‌منظور حفظ دغدغه‌های زیست‌محیطی و تسلط بر چشم‌اندازهای طبیعی منطقه، بخش اعظمی از نمای پروژه به‌صورت شفاف و پنجره‌های گسترده در نظر گرفته شد که باعث زیبایی و انسجام در این بنا شده است.

بالکن، گمشده معماری شهری در ایران

در گذر از زندگی سنتی به مدرنیته، انسان خیلی چیزها را از دست می دهد. چیزهایی که با گذر زمان برای آدم ها تبدیل به نوستالژی و خاطرات خوب از گذشته می شوند.

 

به گزارش تیترشهر: ساختمان های فرسوده و قدیمی را که کوبیدند و ساختند خبری از بهارخواب، حیاط و بالکن در ساختمان های جدید نبود.

ساختمانی های جدید همینطور صاف به شکل دیواری زشت و بالا رفتند و دیگر از معماری زیبا خبری نبود. در همین چند سال گذشته شهر به یک شکل درآمده. ساختمان های 5 طبقه که حاصل نوسازی بافت فرسوده هستند همینطور در محلا بالا می روند.

در جریان این ساخت و سازها که البته برای شهری مانند تهران لازم است، معماری جای خود را به مهندسی داد. دیگر از ذوق معمار در ساخت خبری نبود و تنها حساب و کتاب مهندس ها برای استفاده بهینه از سانتیمتر به سانتیمتر زمین بود که اهمیت پیدا کرد.

همه چیز با حساب و کتاب انجام شد. بهارخواب حذف شد. بالکن ها ناپدید و حیاط ها تبدیل به پارکینگ شدند. البته مدتها بود که کسی از بهارخواب استفاده نمی شود. شاید به علت آلودگی شدید هوا و یا مشفر بودن ساختمان های اطراف به آن. اما آنچه که در گذشته استفاده های بسایری داشت، کم کم به خاطره تبدیل شد.

خوردن شام و خوابیدن زیر سقف آسمان برای کودکان امروزی تبدیل به افسانه شده است. آنها نمی توانند باور کنند در شهری آلوده مانند تهران روزگاری در پشت بام ها و بهارخواب ها می خوابیدند یا غذا می خوردند.

حالا علاوه بر بهارخواب، بالکن نیز از منازل حذف شده و دیگر در معماری شهر تهران بالکن جایگاهی ندارد. در ساختمان های نوساز محل کوچکی به اندازه ایستادن یک نفر به عنوان بالکن طراحی می شود تا سیستم گرمایشی منزل در آن نصب گردد.

البته نباید از این نکته غافل شوی که مشکلات اقتصادی و تلاش برای کسب سود بیشتر مالکان را ترغیب به حذف بالکن و بهارخواب و افزودن متراژ آن به بنای مفید منازل می کند.

اما فراموش نکنیم که استفاده از بالکن و بهارخواب هنوز در معماری کشورهای اروپایی و آمریکا متداول است و معماران و مهندسان برای بالابردن روحیه مردم از این ابزارها استفاده می کنند.

اینکه افراد مکانی در منزل داشته باشند تا بتوانند گل پرورش دهند و یا از فضای باز استفاده کنند، قطعا به کاهش میزان افسردگی می انجامد.

شاید روزگاری مردم تهران بار دیگر بجز ساخت مهندی بناها، به روح انسان در معماری ساختمان ها توجه کنند.

موزه آکادمی اسکار سال 2019 افتتاح می‌شود

موزه جدید آکادمی اسکار در کنار ساختمان موزه‌ هنری لس‌آنجلس راه‌اندازی می‌شود.

سرویس معماری هنرآنلاین: آکادمی علوم و هنرهای سینمایی اسکار از بازگشایی موزه فیلم جدید خود را در لس‌آنجلس خبر داد.

عملیات طراحی و ساخت موزه فیلم جدید آکادمی علوم و هنرهای سینمایی اسکار با طراحی "رنزو پیانو" معمار شناخته شده جهان و طراح مرکز هنری ژرژ پمپیدو،  از سال 2012 آغاز شده و پیش از این قرار بود در اوایل سال جاری میلادی افتتاح شود که این پیش بینی محقق نشد.

این موزه به مساحت 300 هزار متر مربع شامل گالری فضای نمایشگاهی و سالن تئاتر و سینما می‌شود که در کنار ساختمان موزه‌ هنری لس‌آنجلس در ویل‌شایر افتتاح خواهد شد.

موزه جدید آکادمی اسکار میزبان کارگاه‌های آموزشی فیلمسازی توسط هنرمندان و رویدادهای ویژه ای خواهد بود.

تامین اعتبار ساخت این موزه در قالب هدایای مالی شخصیت ها  و موسسات عمدتاً سینمایی صورت پذیرفته است. "تام هنکس"، "باب ایگر"‌ و "آنت بنینگ" هیات جذب کننده این اعتبارات را تشکیل می دهند. یکی از این کمک ها اهدای مبلغ 25 میلیون دلار از سوی"دیوید گافن" برای احداث این موزه سینمایی است و به همین دلیل تئاتر موزه جدید آکادمی اسکار به نام "دیوید گافن" نامگذاری خواهد شد.

"گیل آن هرد"، تهیه‌کننده و عضو هیئت مدیره آکادمی اسکار، "جرالد شوارتز" مدیر کمپانی "آنکس" و بنیاد خانوادگی "سیمون/مان" نیز هر یک پنج میلیون دلار به موزه آکادمی اسکار اعطا کردند.

اولین مراسم جایزه اسکار در سال ۱۹۲۹ برگزار شد و زمان افتتاح این موزه با 90 سالگی این مراسم  همراه خواهد بود. برگزار کنندگان این رویداد معتقدند؛ موزه آکادمی اسکار فرازهای تاریخی بسیاری برای عرضه به علاقه مندان در اختیار دارد.

هزینه شهر تهران 5 برابر شهر لندن است !

رئیس شورای شهر تهران با انتقاد از بی توجهی به بافت فرسوده در تهران گفت: به جای بافت فرسوده باغات را از بین بردیم.

 

به گزارش تیترشهر، محسن هاشمی صبح امروز در آغاز دهمین جلسه شورای شهر تهران ضمن تشکر از نیروهای امنیتی و انتظامی گفت: بیش از 3000 هیئت در شهر تهران بدون هیچ مشکلی مراسمات خود را برپا کرده و من از نیروهای انتظامی و امنیتی تشکر می‌کنم.

وی با اشاره به حضور وزیر راه و شهرسازی در شورا گفت: همواره شهرداری به دنبال درآمد پرسرعت بود به همین دلیل به بافت فرسوده بی توجهی کرد و به جای سرمایه‌گذاری در بافت فرسوده که بسیاری از آسیب‌های اجتماعی و زیست‌محیطی در آن است، به دلیل دست‌یابی درآمد زودرس نسبت به آن غافل بود.

رییس شورای شهر اسلامی تهران افزود: شهرداری به جای بارگذاری در این مناطق به سمت بارگذاری در باغات رفت که این در حالی است که حدود 4000 بافت فرسوده در تهران وجود دارد که متاسفانه شهرداری به سمت تخریب باغات رفت.

هاشمی افزود: تسهیلاتی که در اختیار تخریب باغات بود بسیار بیشتر از نوسازی بافت فرسوده است و عبور از بافت فرسوده، ساختمان‌های ناپایدار و کوچه‌های غیرقابل نفوذ جزو برنامه‌های شورای پنجم است که مورد توجه شهردار تهران نیز قرار گرفته است.

رییس شورای شهر اسلامی تهران افزود: سعی داریم با توجه به بافت فرسوده هم مشکل درآمدسازی و هم نوسازی بافت فرسوده را حل کنیم.
وی افزود: امروز یکی از مشکلاتی که رسانه ها، افکار عمومی و مردم به عنوان معضل اساسی تهران به آن اشاره می کنند، بارگذاری نامناسب و خارج از ظرفیت در مناطق شمالی و مرکزی تهران است. برخی از آن به عنوان شهر فروشی و برخی به عنوان تراکم فروشی نام می برند، اما واقعیت آن است که این پدیده یک معلول است نه علت، در واقع درآمدهای ناپایدار شهری که بخش عمده آن از فروش تراکم منفی و یا واگذاری املاک و اراضی شهری حاصل می شود، نتیجه فقدان مدیریت هزینه در اداره شهر بوده است.

 

هزینه اداره شهر تهران طی کمتر از 15 سال، 40 برابر شده است و این افزایش تصاعدی هزینه ها و فقدان درآمد پایدار موجب شده است که مدیریت شهری به استفاده از درآمد ناپایدار و فروش و حتی پیش فروش شهر روی بیاورد.اگرچه بخشی از این هزینه به ویژه در دهه 80 صرف پروژه های عمرانی شد، اما ساخت بزرگراه‌ها و تونل‌های جدید با فروش تراکم منفی در حاشیه آن، تردد خودروهای شخصی بیشتری تولید کرد و در نهایت معضل ترافیک نه تنها تقلیل نیافت، بلکه تشدید شد.

معماری حاصل ادراک و زبان بصری است / گفت‌وگو با نادر تهرانی معمار و مدرس ایرانی‌تبار

نادر تهرانی: درست است که معماری از جنبه‌های فرهنگی و اجتماعی قابل توجهی برخوردار است، اما در حقیقت حاصل ادراک و زبان بصری است.

سرویس معماری هنرآنلاین: نادر تهرانی، معمار ایرانی تبار متولد لندن و مقیم آمریکا است. لیسانس معماری خود را از دانشگاه رودآیلند Rhode Island در سال 1986 و فوق لیسانس معماری و شهرسازی را از دانشگاه هاروارد در سال 1991 گرفته است. او همچنین یک دوره تحقیقاتی را در مورد تاریخ تئوری در دانشگاه AA گذرانده است.

نادر تهرانی، در موسسه تکنولوژی ماساچوست (MIT) از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴، به‌عنوان رئیس گروه معماری MIT فعالیت کرده است.

همچنین او مؤسس اصلی دفتر طراحی DA و NADAAA در بوستون و نیویورک است، و به‌تازگی به‌عنوان رئیس موسسه اتحادیه معماری Irwin S. Chanin منصوب شده است و در حال حاضر به کوپر می‌پیوندد و تلاش‌های خود را در زمینه تحقیقات نظری و همکاری میان‌رشته‌ای با گفتگوی ویژه در مورد شیوه‌های ساخت‌وساز انجام می‌دهد .

شراکت تهرانی و Ponce de Leon  به 15 سال پیش(ارائه تز مشترک در GSD) باز می‌گردد. این گروه پروژه‌های خود را در قالب آزمایش‌هایی که در نهایت جنبه عملکردی می‌یابند، می‌بینند. نادر تهرانی به همراه Monica Ponce de Leon دفترOffice dA را تأسیس نموده که علاوه بر طراحی معماری در زمینه طراحی شهری و طراحی مبلمان هم فعالیت می‌کند.

دفترdA تاکنون در مسابقات بین‌المللی متعددی رتبه‌های بالا به دست آورده است. از جمله در مسابقه توسعه طراحی موزه رز در سال 2004 ، در مسابقه طراحی سکونتگاه طبیعی در شیلی (Elemental Housing) و همچنین مرکز آموزشی برای ارتباط نسل‌ها ( Intergenerational Learning Center)رتبه اول را کسب کرده است. دفتر معماری dA در سال 2002 برنده جایزه معماری آکادمی هنر و ادبیات آمریکا شد. مقالات زیادی در مورد کارهای نادر تهرانی و دفتر او در نشریات بین‌المللی به چاپ رسیده و همچنین کارهای دفتر او بارها در دانشگاه‌های معتبر از قبیل پرینستون و هاروارد به نمایش درآمده‌اند. در حال حاضر نادر تهرانی به عنوان استاد دانشکده معماری دانشگاه هاروارد به تدریس هم اشتغال دارد.طراحی خانه ای در نیو انگل‌اند موجب گشته است تا نام نادر تهرانی به همراه Ponce de Leon در میان برگزیدگان 2006 مجله Record قرار گرفت .

مدتی پیش نشریه interiordesign گفتگویی را با نادر تهرانی منتشر کرده که برگردان آن را در ادامه می‌خوانید.

طلایی که در ترافیک آب می شود : ایران رتبه اول ترافیک دنیا!

حتما از زمان کودکی شنیده اید که وقت طلاست؛ طلایی که این روزها به گزارش سازمان های بین المللی در ترافیک هدر می رود و ایرانی ها در صدر این هدر رفت قرار دارند.

 

 

 

به گزارش تیتر شهر؛ امروزه با گسترش شهرنشینی و رشد روز افزون وسایل نقلیه در سطح خیابان ها و جاده ها، مساله ترافیک به معضلی بزرگ در کلان شهرها تبدیل شده و رفت و آمدهای روزمره گاه نیازمند چندین ساعت زمان است که این موضوع هم در نهایت باعث از دست رفتن وقت ارزشمند شهروندان می شود.

 

متاسفانه بنا ب گزارشات بین المللی، ایران نخستین کشور و تهران نهمین کلانشهر دنیا در زمینه اتلاف وقت شهروندان در ترافیکشناخته شده است. بر اساس این گزارش که مربوط به تیرماه سال جاری است، مردم ایران به‌طور متوسط برای هر مسیر خود از مبدأ تا مقصد، بیش از 50 دقیقه زمان در ترافیک هدر می‌دهند و از این بابت در جایگاه نخست جهان قرار گرفته‌اند. شاخص این گزارش متشکل از زمان لازم برای رسیدن به محل کار، برآورد نارضایتی از اتلاف زمان، انتشار گاز دی‌اکسید‌کربن درترافیک و دیگر ناکارآمدی‌ها در سامانه ترافیکی است.

 

با ضرب و تقسیم ساده متوجه می شویم که سهم هدر رفت وقت ترافیکی هر تهرانی در شبانه‌روز 40 دقیقه می‌شود. اگر ایام کاری سال را بدون احتساب روزهای جمعه و ایام تعطیل 300 روز کاری در نظر بگیریم، در هر سال 12 هزار دقیقه و به عبارتی 200 ساعت وقت شهروندان در ترافیک تلف می‌شود.

جایزه طراحی آسیا 2018 فراخوان داد

جایزه طراحی آسیا 2018 از طراحان در زمینه های مختلف هنری دعوت به حضور در این رویداد کرد.

سرویس معماری هنرآنلاین: جایزه طراحی آسیا 2018 با این فراخوان طیف گسترده‌ای از طراحان در زمینه های مختلف هنری و فن‌آوری را برای حضور در این رویداد دعوت کرده است. این فراخوان چنانچه از سوی برگزارکنندگان رویداد آمده به دنبال سادگی یا پیچیدگی ساختاری طرح‌ها نیست، و ارزش واقعی را در پتانسیل، خلاقیت و ایده‌های برجسته می‌داند.

آثار ارسالی به این جایزه که مقر آن در مالزی است باید در دسته‌بندی‌های تعریف شده ای که در وبسایت این رخداد آمده چون فضای معماری، صنعتی، بصری و تاثیرات اجتماعی و معیارهای ارزیابی قرار بگیرند.

جوایز این مسابقه مشتمل بر جایزه بزرگ، و جوایز طلا، نقره و برنز است که به چهار برگزیده نهایی این رویداد تعلق خواهد گرفت.

مهلت ثبت نام در این مسابقه از 1 اکتبر تا 31 دسامبر 2017  تعیین شده و اعلام نامزدهای نهایی در 15 ژانویه 2018 و معرفی برندگان نهایی 15 فوریه 2018 اعلام شده است.

علاقه‌مندان می‌توانند برای کسب اطلاعات دقیق‌تر نحوه حضور در این رویداد به وبسایت جایزه طراحی آسیا به نشانی http://asiadesignprize.com  مراجعه کنند

 

منبع: asiadesignprize