وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۲۷۹ مطلب در مهر ۱۳۹۶ ثبت شده است

    آمارها نشان می دهد که مال سازی در آمریکا رو به کاهش رفته و مال ها یکی پس از دیگری تعطیل می شوند اما در تهران، هر روز به مال جدیدی مجوز داده می شود.
     

    حرکت معکوس تهران/ مال سازی در دنیا رو به تعطیلی در پایتخت هر روز بیشتر از دیروزبه گزارش تیترشهر: مطابق آمارها تا سال 2022 از هر چهار مال امریکا یکی تعطیل خواهد شد. این تعطیلی به موجب رونق فروش آنلاین رخ می دهد و مشتریان با استفاده از سرویس های آنلاین به خرید محصولات مورد نظر خود خواهند پرداخت.

    همین امر سبب شده تا سرمایه گذاری در امر اخت و ساز مال نیز کاهش چشمگیر داشته باشد و تقریبا در چند سال اخیر مال بزرگی در این کشور افتتاح نشود.

    اما کیلومتر ها دورتر از آمریکا، با وجود رونق فروش آنلاین محصولات مختلف، هنوز سرمایه گذاری بر ساخت مال ادامه دارد.

    این سیاست اشتباه تبعات منفی بسیاری برای شهری مانند تهران داشته و ترافیک سرسام آور و تجمل گرایی را می توان از آفت های آن عنوان کرد.

    البته ناگفته نماند که مال ها هنوز در تهران رونق دارند و هرچه که در محلات شمالی شهر احداث شوند، مشتریان بیشتری به خود جلب می کنند.

    یک سال پیش پشم چی زاده، معاون شهردار تهران در پاسخ به منتقدان صدور مجوز مال سازی در تهران گفت که قصد شهرداری ایجاد یک مال در هر منطقه و کاهش ترافیک و مسافرت های درون شهری است.

    اما با همین وجود نیز هنوز عده زیادی از مردم جنوب و مرکز شهر خود را به مال های شمال شهر می رسانند.

    متاسفانه فرهنگ غلط و عادت بد مردم ایران در بازدید از مال ها نیز موجب می شود که این مراکز همه شلوغ باشند. فهنگ غلط سبب می شود که افراد تنها برای خوشگذرانی، قدم زدن و دیدار با دوستان خود به مال ها مراجعه کنند و موجبات بروز ترافیک را فراهم سازند.

    علاقه زنان ایرانی در بازدید از پاساژها و مال ها بی نظیر است و با وجود اینکه عده زیادی نیاز به خرید ندارند، با این حال ساعاتی را در پاساژها و مالها می گذرانند.

    در حالیکه در تمام دنیا مردم به صرفه جویی در وقت و انرژی می پردازند، مردم ایران با هدر دادن انرژی در ترافیک و وقت خود در مال ها، صدمات جبران ناپذیری به اقتصاد ملی وارد می کنند.

     

    مطالعات کارشناسان شهری نشان می دهد تهران بعد از شهر مشهد؛ دومین کلانشهر در کشور است که درگیر توسعه نامتوازن مگامال ها و مراکز تجاری شده است. مراکزی که بدون هیچ مبنای توسعه شهری و قواعد شهرسازی ساخته می شوند تا مصرف گرایی را به ساکنان شهرها و البته یک سرمایه گذاری دو سر برد را برای سرمایه گذاران به ارمغان آورد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۱:۳۸

     مدیر شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی لارستان از ممنوعیت نمای پلیمری، کامپوزیت آلومینیوم، نمای چوبی و نظایر آن در پروژه‌های ساختمانی خبر داد.

    به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی لارستان، سلمان مهرابی مدیر شهرسازی و معماری این اداره کل از ممنوعیت نمای پلیمری، کامپوزیت آلومینیوم، نمای چوبی و نظایر آن در پروژه‌های ساختمانی خبر داد.

    سلمان مهرابی

    مهرابی با تأکید بر محافظت از ساختمان‌ها در مقابل حریق و حفظ ایمنی جانی و مالی ساکنان ساختمان‌ها عنوان کرد: با توجه به دستورالعمل‌های ابلاغی به این اداره کل از وزاتخانه متبوع، استفاده از انواع مصالح نمای قابل اشتعال فاقد استاندارد شامل نمای پلیمری، کامپوزیت آلومینیوم، نمای چوبی و نظایر آن در پروژه‌های ساختمانی ممنوع است.

    وی در ادامه افزود: اخیراً تعدادی از ساختمان‌ها در سطح کشور به دلیل استفاده از نمای قابل اشتعال و غیر استاندارد و فاقد تأییدیه و یا گواهینامه فنی از مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی دچار سانحه شدند.

    مهرابی اظهار کرد: در اجرای ماده ۳۳ قانون نظام‌مهندسی و کنترل ساختمان و در جهت جلوگیری از بروز اتفاقات مشابه آتش‌سوزی‌ها به اطلاع کلیه مهندسین ناظر، طراح، مجری، سازندگان مسکن و ساختمان و مالکین متقاضی خدمات مهندسی می‌رساند اقدامات لازم در مراحل مرتبط با طراحی، اجرا و نظارت در تکمیل فرایند صدور پروانه و پایان کار ساختمانی برای تمامی انواع مصالح نمای قابل اشتعال شامل نمای پلیمری، کامپوزیت آلومینیوم، نمای چوبی و نظایر آن در پروژه‌های ساختمانی منوط به استفاده از مصالح دارای استاندارد معتبر (در صورت وجود استاندارد ملی معتبر برای مصالح مورد نظر) و اخذ «گواهینامه فنی طبقه‌بندی واکنش در برابر آتش» از مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۵۲
    آغاز خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است
     
    نایب رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و عمران شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 شهرداری اصفهان به عنوان یکی از مناطق محروم شهر اصفهان آغاز می شود و آغاز این پروژه از منطقه 14 نشان دهنده نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است.
    به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر اصفهان، دکتر امیراحمد زندآور در حاشیه بازدید اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان از سازمان قطار شهری و پروژه خط 2 قطار شهری اظهار کرد: امروز شاهد بازدید بسیار خوب اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان از خط 2 قطار شهری هستیم.
    وی اضافه کرد: خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 شهرداری اصفهان به عنوان یکی از مناطق محروم شهر اصفهان آغاز می شود و آغاز این پروژه از منطقه 14 نشان دهنده نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است.
    نایب رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و عمران شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: کل مسیری که در حال فعالیت هستند و به صورت جدی تمام امکانات در این مسیر فراهم شده و کارگاه فعالیت خود را در این منطقه به خوبی انجام می دهد و با توجه به تراکم جمعیت موجود در منطقه 14 تمام مسیر به صورت زیرگذر انجام می شود.
    وی با تاکید بر اینکه ایجاد پروژه ای با این عظمت برای مردم منطقه 14 و کل مردم شهر اصفهان از اهمیت ویژه ای برخوردار است، ادامه داد: امیدواریم ما در شورای اسلامی شهر اصفهان در دوره پنجم بتوانیم تا پایان این دوره خط 2 قطار شهری اصفهان را به بهره برداری برسانیم و خدمات دیگری را در کنار این پروژه ها به عنوان هدیه ای به مردم اصفهان ارائه بدهیم.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۵۱

     دبیر جدید شورای عالی شهرسازی و معماری از تغییر رویکرد در پنج حوزه مرتبط با سیاست‌گذاری و نظارت بر امور شهرها و تصمیمات شهرداران خبر داد. این نهاد قرار است در مسیر پایش اجرای طرح‌های تفصیلی و جامع از «تعامل» به جای «تقابل» بهره بگیرد. دیده‌بان شهرداری‌ها با لنز جدید نظارتی، بازتنظیم رابطه دولت و شهرداری پایتخت را کلید زده و در عین حال به‌دنبال تحولاتی همچون «بازنگری در نظام برنامه‌ریزی شهری»، «تضمین تحقق مصوبات محدودکننده» و «انتقال جریان ساخت‌و‌سازهای شهری به مناطق هدف» است.

    به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمدسعید ایزدی، ضمن تاکید بر پایبندی به دستاوردهای گذشته دبیرخانه شورای‌عالی شهرسازی و خطوط قرمز شورا در رسیدگی به کارنامه شهرداری‌ها در اجرای طرح‌های جامع و تفصیلی، اعلام کرد: در این دوره با آسیب‌شناسی روندهای قبلی، رویکرد معاونت شهرسازی و دبیرخانه شورای‌عالی در پنج حوزه شامل «رابطه دولت و شهرداری»، «نوع نگارش مصوبات محدودکننده»، «جریان ساخت و سازهای شهری»،‌ «نظام برنامه‌ریزی شهری» و همچنین «نوسازی بافت‌های ناپایدار درون و حاشیه شهرها» تغییر می‌کند.

    محمد سعید ایزدی

    عالی‌ترین مرجع نظارت بر مدیریت و توسعه شهرها، در قالب رویکرد جدید، بنا دارد «تعامل هدفمند» را جایگزین «تقابل با عناصر مستقیم و غیرمستقیم پیش‌برنده طرح‌های شورای‌عالی در شهرها» کند. دبیرخانه شورای‌عالی شهرسازی در نقش دیده‌بان شهرداری‌ها، با این تغییر لنز، در گام اول به دنبال ایجاد کانال گفت‌وگوی دولت و شهرداری تهران برای رسیدگی موثر به مشکلات کهنه و پرحاشیه این کلان‌شهر است تا امکان حل مسائل پایتخت با «زبان مشترک» فراهم شود و در نهایت، استفاده از این کانال به الگوی رفتاری سایر شهرداران شهرهای کشور تبدیل شود. تجربه «تقابل» نشان داده، کارشناسان دبیرخانه حتی در اخذ اطلاعات آماری از شهرداری درباره چگونگی صدور مجوزهای ساختمانی در یک دوره زمانی خاص، به بن‌بست ناشی از عدم همکاری مدیران شهری برخورد کرده‌اند و در نتیجه با خلأ مهم‌ترین ابزار نظارتی -اطلاعات مستند- مواجه بوده‌‌اند.

    به گفته ایزدی، رویکرد شورای عالی در تصویب دستورالعمل‌ها به‌خصوص مصوبات محدودکننده یک فعالیت یا پروژه ساختمانی، در دو وجه تغییر خواهد کرد که وجه اول، رعایت کامل ادبیات حقوقی با نظارت بخش حقوقی وزارت راه و شهرسازی و وجه دوم نیز تعامل با قضات و دیوان عدالت اداری برای تبیین اهداف مصوبات در جهت حفظ منافع عمومی در برابر منافع گروه‌های خاص (ذی‌نفعان پروژه‌های شهری) است. تغییر کلیدی دیگر، شامل نظام برنامه‌ریزی شهری خواهد شد که به جای «کالبدمحوری» صرف، موضوعات «انسان محوری» و «محله محوری» به‌ویژه تهران و سایر شهرهای مدنظر در شورای‌عالی قرار می‌گیرد و طرح‌های مرتبط با کیفیت زندگی شهروندان (آسایش، ایمنی و امنیت در شهر) تدوین می‌شود. گفتگوی دکتر محمدسعید ایزدی دبیر جدید شورای عالی شهرسازی و معماری را با دنیای اقتصاد بخوانید:

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۵۰

     مدیرکل راه و شهرسازی استان قم گفت: به مناسبت ارائه پژوهش بازخوانی هویت شهری قم با استفاده از منابع تصویری تاریخی همزمان با روز جهانی معمار از یک سند مهم تاریخ معماری و شهرسازی قم رونمایی شد.

    به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان قم، در آیین رونمایی از سند عکس هوایی تاریخی که با حضور پرفسور مصطفی بهزادفر رئیس دانشکده معماری و شهرسازی دانشگاه علم و صنعت ایران و رئیس پژوهشکده شهرسازی و معماری پایدار و سایر دست‌اندرکاران برگزار شد، حسن صبوری مدیرکل راه و شهرسازی استان قم گفت:

    این سند یک عکس هوایی است توسط محمد رضایی ندوشن از کارکنان این اداره کل در حین بررسی اسناد موجود در مرکز اسناد سازمان میراث فرهنگی کشور کشف و در اختیار پژوهشکده معماری و شهرسازی پایدار، مجری طرح پژوهشی مذکور قرار گرفت.

    مراسم

    در ادامه جلسه رضایی ندوشن ضمن تأکید بر اهمیت این عکس در تبیین تاریخ معماری و شهرسازی معاصر کشور و شهر قم، توضیح داد: این سند یک عکس هوایی تاریخی است که توسط اریک فردریش اشمیت (Erich Friedrich Schmidt)، باستان‌شناس آلمانی- آمریکایی گرفته شده است. اشمیت استاد مؤسسه خاورشناسی دانشگاه شیکاگو بود و پژوهش‌های گسترده‌ای از سال ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۹ در مناطق مختلف ایران به‌خصوص چشمه‌علی شهرری و تخت‌جمشید انجام داد.

    رئیس اداره معماری و طراحی شهری اداره کل راه و شهرسازی استان قم افزود: یکی از کارهای فوق‌العاده او عکس‌هایی است که از شهرها و محوطه‌های باستانی ایران با استفاده از هواپیما گرفته است. از جمله عکس مذکور که شهر و دشت قم را احتمالاً در سال ۱۳۱۳ شمسی نشان می‌دهد. این عکس شهر باستانی قم را در دوره‌ای که کالبد شهر قم دچار تغییرات و توسعه دوران معاصر نشده است را به تصویر می‌کشد.

    وی ضمن اشاره به عکس مذکور که در مرکز اسناد سازمان میراث فرهنگی کشور از سال ۱۳۲۴ شمسی قرار داشته است، اظهار کرد: این عکس مربوط به زمانی است که با خیابان‌کشی‌ها و احداث راه‌آهن دوره پهلوی اول هنوز شاهد تخریب گسترده بافت تاریخی و باغات شهر قم نبوده‌ایم. در این تصویر اندازهٔ شهر قم با توجه حجم زیاد باغات و مزارع اطراف قم بسیار جالب است. همچنین مشخص می‌کند دشت قم بسیار سرسبزتر از آنچه قبل از این تصور می‌شد بوده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۴۸

    بیش از هزار نفر از مهندسان مشاور کشور که در شرکت‌های پیمانکاری مهندس مشاوره در مشاغل مربوط به پروژ‌های شهرسازی و معماری کار می‌کنند؛ می‌گویند این شرکت‌‌ها دستمزدهای آنان را به علت عدم پرداخت مطالبات خود ازسوی دولت با ماه‌ها تاخیر پرداخت می‌کنند.

    به گزارش خبرنگار ایلنا، بیش از هزار نفر از مهندسان مشاور کشور که در شرکت‌های پیمانکاری مهندسان مشاور در مشاغل مربوط به پروژ‌های شهرسازی و معماری کار می‌کنند، می‌گویند که این شرکت‌‌ها دستمزدهای آنان را به علت عدم پرداخت مطالبات خود از سوی دولت با ماه‌ها تاخیر پرداخت می‌کنند.

    جمعی از این مهندسان مشاور که در شرکت‌های مختلف پیمانکاری کاری می‌کنند؛ می‌گویند: برخی از مهندسان مشاور تا یک سال هم مطالبات مزدی پرداخت نشده دارند البته زمانی که  خواستار دریافت مطالبات خود می‌شویم مسئولان این شرکت‌ها می‌گویند دولت از بابت پروژه‌های انجام شده ریالی به شرکت‌ها پرداخت نکرده‌اند.

    معترضین در عین حال می‌گویند اعتراض خود را به گوش مسئولان سازمان برنامه و بودجه رسانده‌اند: اگر دولت توان آن را ندارد که بدهی خود را به شرکت‌های پیمانکاری مهندس مشاور پرداخت کند بهتر است از همان ابتدا پروژه‌ای تعریف نکند. از همین رو از دولت خواسته‌ایم که ابتدا مطالبات شرکت‌ها پرداخت شود.

    علاوه بر مهندسان مشاور؛ بیش از یک سال است که حقوق و دستمزدها مدیران مشاور و اعضای هیات مدیره‌های شرکت‌های مهندسی مشاوره به دلایل مشابه پرداخت نشده است.

    مهندسان مشاور معترض همچنین از نداشتن امنیت شغلی گلایه دارند: شرکت‌های پیمانکاری مهندس مشاوره با مهندسین خود قرارداد کاری نمی‌بندند و از سویی به علت عدم پرداخت مطالبات خود، حق بیمه‌های مهندسان را با تاخیرهای مکرر به حساب سازمان تامین اجتماعی واریز می‌کنند.

    آنها می‌افزایند: بسیاری از همکاران ما به علت نگرانی از آینده خود به کار در شرکت‌های خدماتی روی آوردند یا خانه‌نشین شده‌اند چراکه یک سال پرداخت نشدن حقوق آنهم با روزی هشت ساعت کار برایشان قابل تحمل نیست.

    آنها در ادامه با اشاره به تشکیل کمپین راه‌حل‌اندیشی برای مسایل مالی مهندسان و مشاوران می‌گویند: تاکنون ۱۲۰۰ نفر مهندس مشاور که در پرداخت دستمزدهای خود در سراسر کشور با مشکل مواجه شده‌اند عضو این کمپین شده‌اند.

    تجارب مهندسان مشاور جایگزین ندارند

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۴۷

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران،ری و تجریش در شورای شهر تهران گفت: طرح ساماندهی حریم شهر تهران در شورای عالی شهرسازی و معماری تعیین تکلیف شد اما مدیریت آن همچنان بلاتکلیف مانده است.

    لزوم تعیین تکلیف مدیریت حریم شهر تهرانبه گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ محمد سالاری رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران،ری و تجریش در شورای شهر تهران در جلسه علنی شورای شهر که امروز(سه‌شنبه) برگزار شد، در واکنش به گزارش وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: مباحثی که در این جلسه مطرح شد، می تواند مبدأ تشکیل کارگروه‌ها و کمیته‌هایی باشد تا ما در شورای پنجم برای تحقق آن‌ها ریل گذاری کنیم.

    وی با اشاره به موضوع مجموعه شهری تهران ادامه داد: انتظار جامعه، نخبگان، دیده بان‌های شهری و شوراها از شخص وزیر این است که با توجه به تعامل مناسب ایجاد شده میان دولت، مجلس و پارلمان محلی، به موضوع مجموعه شهری تهران که مصوبه دولت را نیز دارد، رسیدگی شود.

    سالاری همچنین در خصوص مدیریت حریم شهر افزود: طرح ساماندهی حریم شهر تهران در شورای عالی شهرسازی و معماری تعیین تکلیف شد، اما مدیریت آن همچنان بلاتکلیف مانده است و تعیین تکلیف آن در حیطه اختیارات مجلس است، لذا لازم است این موضوع هرچه سریع‌تر پیگیری شود.

    نبود درآمدهای پایدار شهری، منشأ بسیاری از تخلفات است

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران،ری و تجریش در شورای شهر تهران در ادامه سخنانش درباره نظام مالیه شهر گفت: نبود درآمدهای پایدار در شهر منشأ بسیاری از مشکلات و تخلفات است و اکنون که لایحه درآمدهای پایدار در دولت و در کمیسیون کلانشهرها مطرح است، لازم است در مورد این لایحه با نگاهی متفاوت از نگاه فعلی تصمیم گیری شود، چراکه آن چه اکنون در حال بررسی است، موجب تمرکزگرایی بیشتر می شود.

    نوسازی بافت فرسوده در مقیاس محله و بلوک شهری به صورت پایلوت اجرا شود

    سالاری با اشاره به موضوع بافت های فرسوده شهری و نوسازی این بافت‌ها بیان کرد: در این حوزه هم به اندازه کافی قانون داریم و هم ستاد بازآفرینی به عنوان نهاد تسهیل گر تشکیل شده است و اکنون لازم است یک محله یا بلوک شهری به صورت پایلوت برای نوسازی تعیین شود و مورد اجرا قرار گیرد.لذا من تقاضا دارم یک کمیته یا کار گروه مشترک بین شورا، شهرداری و وزارتخانه به منظور پیگیری موضوعات تشکیل شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۴۵

     وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این نکته مهم که تعامل بین دولت محلی و ملی در پایتخت نکته‌ای است که در تمام دنیا مورد توجه قرار گرفته است گفت: باید دولت محلی و ملی به تصویر هماهنگی از تهران و همچنین از آینده آن برسند، چون درحال حاضر ٢ بحث قابلیت سکونت و حرکت مسائل و مشکلات بنیادین شهر تهران به شمار می‌روند.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی با حضور در دهمین جلسه علنی شورای شهر تهران در تشریح وضعیت شهری و بافت‌های فرسوده این شهر بیان کرد: تهران اضافه بر یک کلانشهر به عنوان پایتخت ایران به شمار رفته که مأموریت و مسئولیت جدیدی را به آن داده و این شهر را با سایر کلانشهرهای کشور متفاوت می‌سازد

    نشست .

    وی در ادامه افزود: پایتخت بودن ویژگی دیگری است که من به عنوان عضو دولت بسیار تمایل دارم نظر دوستان را به آن جلب کنم، همانطور که می‌دانید تمامی مقامات به دلیل پایتخت بودن تهران نسبت با آن نظر و دیدگاه داشته و انتظارات مشخصی از آن دارند پس به این نتیجه می‌رسیم که تعامل بین دولت محلی و ملی در پایتخت نکته‌ای است که در تمام دنیا مورد توجه است.

    آخوندی با تأکید بر اینکه سال‌ها در خصوص ظرفیت، کیفیت و توانایی تهران در ایفای نقش پایتخت در ایران مورد بحث بوده است گفت: این مسئله در دوره‌های گوناگون مورد تردید قرار گرفته و همچنین توسط دولت مرکزی در پاره‌ای از زمان مجددا بررسی شده است، قطعا شما به عنوان اعضای شورای شهر تهران باید بتوانید از ظرفیت این شهر به عنوان پایتخت دفاع کرده و نقص موجود در عملکرد آن را رفع نمایید.

    وزیر راه و شهرسازی با تأکید براینکه تهران از پایتخت بودن هم سود می‌برد و همچنین مجبور است تا هزینه‌های بسیار زیادی را پرداخت کند گفت: این نکته بسیار مهمی است تا دولت محلی و ملی به تصویر هماهنگی از تهران و همچنین از آینده آن برسند، به عقیده من درحال حاضر ٢ بحث قابلیت سکونت و حرکت مسائل و مشکلات بنیادین شهر تهران به شمار می‌روند که باید به صورت مشترک بین این بخش مورد بررسی قرار گیرد.

    ایجاد فهم مشترک بین دولت محلی و دولت ملی برای حل مسائل تهران

    عضو کابینه دولت دوازدهم اضافه کرد: وقتی از قابلیت سکونت در تهران بحث می‌کنیم به مجموعه‌ای از مباحث زیست محیطی، مسکن، فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی، امنیتی و ... رسیده و در خصوص مشکل قابلیت حرکت قطعا علاوه بر تأمل، پیرامون مسائل حمل و نقل کالا و انسان به حرکت اندیشه و امکان گفتگو در دون شهر نیز می‌رسیم که موارد بسیار پیچیده‌ای به شمار می‌رود

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۴۳

    به گزارش «صما» شهرهای جدید سیاست دولت اصلاحات برای تأمین مسکن و طرح مسکن مهر سیاست دولت اصولگرا برای تأمین مسکن بوده که هردوی آن‌ها با چالش‌های جدی و مشابهی مواجه بوده و هستند. فارغ از رویکردها و گرایش‌های سیاسی دولت‌ها، سیاست مدیران شهری در تأمین مسکن در طول دهه‌های گذشته چه در دولت‌های منسوب به اصلاح‌طلبان و چه در دولت‌های منسوب به اصولگرایان، تفاوت چندانی با یگدیگر نداشته و با چالش‌های مشترکی روبه‌رو بوده است.

    چالش دولت‌ها در توسعه شهرهای جدید

    ناگزیری دولت‌ها از اجرای طرح‌ها در زمین‌های دولتی که ارزیابی صحیح مکان‌یابی برای ایجاد شهرهای جدید و مسکن مهر را تحت‌الشعاع قرار داده همچنین تأمین خدمات از طریق واگذاری و فروش زمین که به توسعه گسسته شهری منجر شده و ناهماهنگی وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها که به تاخیر در تأمین خدمات و زیرساخت‌های لازم برای شهرهای جدید و مسکن مهر منجر شده است و نیز انحراف از اهداف طرح که تأمین مسکن برای اقشار بسیار ضعیف جامعه بوده است؛ در هر دو طرح مسکن مهر و شهرهای جدید را می‌توان از جمله چالش‌های مشترکی دولت ها در شهرهای جدید دانست.

    این موارد، اگرچه ضعف مدیریت و برنامه‌ریزی را در تأمین مسکن اقشار کم‌درآمد در دهه‌های پس از انقلاب تاکنون را نشان می‌دهد؛ ضعفی که مسئولیت آن به فرد یا حزب سیاسی خاصی بر نمی‌گردد اما به نظر می‌رسد تا زمانی که ما ضعف دانش مدیریتی بدنه سیاست‌گذاری کشور را به‌عنوان واقعیتی تلخ نپذیریم و برای آن چاره‌اندیشی نکنیم، همچنان به اشتباهات گذشته خود ادامه خواهیم داد.

    چرا شهرهای جدید ما ایده‌آل نیستند

    در این بین به گفته کارشناسان مدیریت شهری ما نباید نگران باشیم که چرا شهرهای ما ایده‌آل نیستند، بلکه باید نگران این باشیم که آیا روند مثبتی دارند یا نه؟ یکی از علائم بیمار بودن یک شهر از نظر حمل‌و‌نقل این است که در شهر وسیله نقلیه شخصی ببینیم و عابر پیاده نبینیم. اگر وضعیت شهرهای جدید ما این هست که بیماری دارند. حال، بحث این است که آیا روند مثبتی طی می‌کند یا نه؟ ما باید تلاش کنیم تغییرات در آینده به سوی بهبود وضعیت باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۳۷
    نژادبهرام عضو شورای شهر تهران

    عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران درخصوص وضعیت بافت فرسوده و عدم نوسازی این بافت با وجود ارائه بسته‌های تشویقی تذکر داد.

    به گزارش ایسنا، زهرانژاد بهرام در نطق پیش از دستور خود در جلسه امروز شورای شهر تهران، ری و تجریش با بیان اینکه شهر تهران با سابقه ای حدود دویست سال مرکزیت کشور را برعهده گرفته است و بستری از وقایع تلخ و شیرین را از سر گذرانده، گفت: این شهر که خاطرات سیاسی اش در دوره معاصر از انقلاب مشروطیت ، به توپ بسته شدن مجلس شورای ملی ، اشغال و کنفرانس تهران و کودتای 28 مرداد و انقلاب اسلامی را تجربه کرده است اکنون در میان چالشی دیگر از جنسی متفاوت است .

    وی افزود: شهر تهران میعادگاه و پناهگاه تجارب متعدد در عرصه مدیریت شهری گشته که هریک از آنها فضاهای متفاوتی را بر این شهر تحمیل ساخته است . مدیریتی که حداقل پس از انقلاب اسلامی طی چهار دهه گذشته بر این شهروجود داشته و کارکردی از جنس کالبد محوری را با اندیشه مدیریت هایی متمسک به نام های جهادی یا مدرن و غیره را با خود یدک کشیده که همه آنها به یکباره ظرفیت زیست انسانی را در شهر با چالش های اساسی روبه رو ساخته است، شهری که با جمعیتی که آن را کلان شهر کرده و در رتبه شهرهای بزرگ تعریف کرده است ، شهری که گستره آن حدود 700 هکتار بوده و نزدیک به 25 درصد تولید ناخالص ملی را در کشور درخود جای داده است.

    عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران ادامه داد: تهران که اکنون حدود 10 میلیون نفر در آن سکنی گزیده اند بستری برای بروز نگرانی‌ها و دغدغه‌ها شده است. به رغم وجود معابری به نام بزرگراه و اتوبان و ..... و ساختمانهایی بلند و برج هایی از جنس فولاد تصویری خشن و متفاوت از شهر را که قرار است مأمن زندگی انسان باشد را به نمایش گذاشته است. دراین میان وجود برخی چالشهای جدی ایجاد شده در شهر وضعیت را به سوی نگرانی های گسترده و عمیق سوق داده است. از این رو لازم است نکاتی چند مورد توجه قرار گیرد

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۳۵