راه اندازی پلیس ساختمان در اصفهان

مدیرکل پیشگیری و رفع تخلفات شهری شهرداری اصفهان گفت: پلیس ساختمان برای ساماندهی ساخت و سازها و نظارت بر ضوابط شهرسازی راه‌اندازی شده است.

حسن محمدحسینی در گفت و گو با  خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان، اظهارکرد: گشت فنی ساختمان یا پلیس ساختمان با توجه به فضای ساختاری چارت شهرداری بیشتر مورد توجه قرار گرفته و برای ساماندهی ساخت و سازها و نظارت بر ضوابط شهرسازی راه‌اندازی شده است.

وی با بیان اینکه نیروهای پلیس ساختمان، ماموران رفع تخلفات شهری هستند که مدرک تحصیلی مرتبط دارند و دوره‌های آموزشی مرتبط را نیز گذرانده‌اند، افزود: تاکنون نبود پلیس ساختمان برای متولیان ساخت و ساز و آن دسته از افرادی که حقوق شهروندی آنها ضایع می‌شده، نقطه ضعف بزرگی بوده است.

مدیرکل پیشگیری و رفع تخلفات شهری شهرداری اصفهان ادامه داد: مهندسان ناظر زیر مجموعه سازمان نظام مهندسی ساختمان نیز باید وظیفه نظارتی خود را انجام دهند و چنانچه در مراحل ساخت و ساز موارد تخلفی را مشاهده کردند، مراتب را گزارش داده تا پرونده مربوطه از طریق کمیسیون ماده صد پیگیری و با توجه به نوع تخلف، بررسی و اعمال قانون شود.

وی تصریح کرد: ۵۸ تخلف به صورت خواسته یا ناخواسته ممکن است در مراحل ساخت به وجود آید که پلیس ساختمان با گشت‌های ویژه در مناطق ۱۵ گانه بر روند قانونی ساخت و سازها و مفاد پروانه ساختمانی نظارت می‌کند.

محمدحسینی رعایت قانون را برای همه الزامی دانست و گفت: هر گونه تخلف ممکن است باعث تضییع حقوق شهروندان شود، بنابراین چنان‌چه مالکان ساختمان قصد ایجاد تغییر در ساخت را دارند باید به شهرداری منطقه مراجعه و اصلاح نقشه را انجام دهند تا با مشکلی مواجه نشوند.

آسمان‌خراش‌ها هوشمند می‌شوند/ برج‌هایی که خرابکاری‌های بشر را سامان می‌دهند!

با پیشرفت تکنولوژی، رقابت برای ساخت آسمان‌خراش‌ها در عرصه هوشمندسازی آن‌ها به کار گرفته شده و شرکت‌های معماری درپی طراحی آسمان‌خراش‌هایی برای زندگی بهتر بشر در آینده هستند.

گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، محیامعصومی- روزگاری شهر پر بود از خانه‌های ویلایی و حیاط دار؛ هنگامی که در گذر از کوچه پس کوچه‌ها، قدری سرت را بالا می‌گرفتی جز آسمان آبی اثری از خانه و کاشانه نمی‌دیدی، اما روز به روز و سال به سال خانه‌ها مدرن‌تر و بزرگتر شدند، خانه‌های تک طبقه به دو طبقه و چندین طبقه به برج تبدیل شد، این اقتضای زمان بود که با افزایش جمعیت شهر‌ها تعداد خانه‌ها بیشتر و بیشتر شود. حال دیگر به ندرت می‌توان خانه‌های ویلایی را در شهر یافت و تا چشم کار می‌کند آپارتمان و برج‌های بلند سبز شده‌اند.

برج‌های این دوره و زمانه علیرغم هزینه‌های بالای ساخت و فروش، اما خواهان زیادی دارند، درحقیقت هرچه زیباتر و لوکس‌تر، گران‌تر و وسوسه‌انگیزتر. طی سال‌های اخیر رشد آسمان‌خراش‌ها در شهر‌ها و کشور‌های مختلف رقابتی نو به وجود آورده است، آنچنان که هر کشور با ایده‌ای تازه و به امید جلب نگاه و نظرات بیشتر برجی بلند می‌سازد و سعی می‌کند در نوع خود اولین باشد.

 

آسمان‌خراش‌هایی که توان مهندسی یک کشور را به رخ می‌کشند
ساخت سازه‌های بسیار بلند آن طور که به نظر می‌رسد ساده نیست و فقط به تصمیم برای روی هم قرار دادن آجر بیشتر و یا استفاده از لوازم بیشتر ختم نمی‌شود! در ساخت این دسته از سازه‌ها پیچیده‌ترین محاسبات صورت می‌پذیرد تا پیوستگی و استحکام سازه حفظ شود، چون نتیجه کار قرار است تا سالیان سال پابرجا باشد.

وسوسه ساخت برج‌های بلند از سال‌های ۱۹۰۰ میلادی به بعد، پس از تجربه ساخت دکل‌های مخابراتی مرتفع، به جان کشور‌های مختلف افتاد و کشور‌هایی مثل چین، روسیه، ژاپن، کانادا، مالزی، امارات متحده عربی و ... در این عرصه پیشگام شدند؛ بعنوان مثال برج خلیفه در امارات متحده عربی با ارتفاع ۸۲۸ متر بعنوان بلندترین سازه جهان در ۴ ژانویه ۲۰۱۰ ساخته شد و تاکنون به بلندی آن برجی ساخته نشده است.

زمانی ساخت بلندترین برج‌های مخابراتی و چندکاربره بدون در نظر گرفتن مسائل اقتصادی و کاربری‌های واقعی آن‌ها و فقط برای به رخ کشیدن توان مهندسی و داشتن یک نماد در کشور صورت می‌گرفت.

برج‌های بلند در خدمت کمک به جوامع بشری
امروزه ساخت برج‌های بلند با هدف منسجم‌تری مثل جذب توریست یا بهره‌روی درجهت رفع یکی از مشکلات کشور انجام می‌گیرد؛ بنابراین دیگر ساخت برج بلند برای سکون و مخابرات بحث اصلی نیست و امروزه ساخت آسمان‌خراش‌های هوشمند و مجهز به تکنولوژی روز دنیا برای حل مشکلات زندگی انسان ذهن‌ها را به خود مشغول کرده است.

زمین با آلودگی‌ها و مسائل متعددی مواجه است. مشکلاتی که باید هر چه سریع‌تر برای رفع آن‌ها به دنبال راه حل بود. مهمترین مشکل امروز جوامع بشری افزایش آلودگی هوا به خصوص در کلان‌شهر‌ها است این موضوع آنقدر مهم و حیاتی است که چین برج مکنده آلودگی هوا را طراحی و تولید کرد تا از مرگ سالانه حدود ۴۰۰ هزار نفر از مردمان شهرش جلوگیری کند.

درواقع چینی‌ها در منطقه‌ای به شدت آلوده یک برج مکنده ۶۰ متری احداث کرده‌اند که به جای تشدید آلودگی، مجهز به یک سیستم مکش هوای آلوده و تصفیه آن است. این برج بعد از مکیدن هوا با استفاده از فیلتر‌های تعبیه شده ذرات معلق موجود در آن را حذف و هوای تمیز را به سمت آسمان پراکنده می‌کند.

خداحافظی با آلودگی هوا در آینده‌ای نزدیک
طرح‌هایی از این قبیل برای آسمان‌خراش‌ها، در آینده می‌تواند امیدبخش خداحافظی با آلودگی هوای ناشی از دود به شمار رود. Arconic بعنوان یک شرکت علم مواد برنامه دارد آسمان‌خراش ۳ مایلی (۴.۸ کیلومتری) را بسازد که دارای سطوح جذب کننده دود و بالکن‌های قابل جمع شدن است.

کشف راز یک شاهکار معماری : برج پیزا چگونه برابر زلزله مقاومت می‌کند؟!

سیناپرس: گروهی از دانشمندان به‌تازگی دست به بررسی برج کج پیزا زده‌اند تا دریابند که این برج چگونه در برابر زلزله‌های بزرگ مقاومت کرده و فرو‌نمی‌ریزد.

برج کج پیزا ازنظر ظاهری به شکل است که قاعدتا نباید همچنان استوار باشد. این برج بیش از 500 سال را در برابر بلایای طبیعی مانند زلزله مقاومت کرده است و این امر یک شاهکار به‌حساب می‌آید. حال گروهی 16 نفره از مهندسان برجسته جهان به دور هم جمع شده‌اند تا راز این برج را کشف کرده و دریابند که چگونه این برج توانسته است در برابر زمین‌لرزه مقاومت کرده و پابرجا بماند.

ارتفاع این برج برابر با 184 متر است و به خاطر نشست پی خود با زاویه‌ای بسیار عجیب ازیک‌طرف کج شده است. همین امر نیز برج پیزا را به یکی از دیدنی‌ترین منابع گردشگری در ایتالیا بدل کرده است. دانشمندان دانشگاه بریستول می‌گویند که تا به امروز این برج حداقل 4 زلزله قوی را تجربه کرده است ولی از سال 1280 که این سازه بنا شده است، هیچ‌کدام از این زلزله‌ها موجب نابودی آن نشده است.

تیم تحقیقاتی یاد شده با رهبری پرفسور کامیلو ناتی در دانشگاه رم به بررسی این سازه پرداخته و معتقدند که این بنا به‌واسطه پدیده‌ای به نام تعامل دینامیک خاک و سازه تا به امروز دوام آورده است. خاک پیرامون پی این بنا نرم است و خود برج بسیار بلند و کشیده ساخته شده است. مهندسان می‌گویند که این ترکیب موجب می‌شود که لرزش به وجود آمده از زلزله تاثیر زیادی روی سازه نداشته باشد و حرکت زمین به بدنه برج منتقل نمی‌شود.

به‌این‌ترتیب این بنا اگر بر روی یک خاک سفت‌تر ساخته شده بود، بدون شک تا به امروز فروریخته بود. به‌این‌ترتیب همان خاکی که موجب نشست پی و کج شده این برج شده است، از آن در برابر لرزش زمین محافظت می‌کند. شایان کر است که قرار است تا ماه آینده، یافته‌های این تیم تحقیقاتی در یک کنفرانس زمین‌لرزه شناسی در یونان مطرح شود.

منبع: Cnet

ترجمه: احمد محمد حسینی

نی و گچ، پناه زلزله زدگان کرمانشاه شد!

استاد معماری دانشگاه شهید بهشتی گفت: ما با ورود به سرپل ذهاب دریافتیم که باید از دانش بومی مردم منطقه بهره ببریم و کپرهایی که از نی و گچ ساخته می شود و بومی است را جایگزین کیسه شنی کنیم.

به گزارش خبرنگار مهر، مهدی رئیسی در نخستین نشست از سلسله نشست های «خشت اول» که با عنوان «کومه؛ خانه امن، سریع و ارزان برای حادثه دیدگان» و در حوزه هنری برگزار شد به زلزله کرمانشاه اشاره و بیان کرد: وقتی زمین لرزید، حجم زیادی خرابی به بار آورد. به عبارتی گرچه تعداد کشته ها و زخمی ها در زلزله کرمانشاه، قابل مقایسه با بم نبود اما ۷۰ هزار آواره برجا گذاشت که نیمی از انها در شهر و نیم دیگر در روستاها ساکن بودند.

این عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی در رشته معماری به ارائه گزارش حضور خود و گروهی به عنوان «سلام» پرداخت و افزود: ما از همان ساعات نخست پس از زلزله در یکی از شبکه های پیام رسان، گروهی با عنوان «سلام» را تشکیل دادیم و از دانشجویان عمران و معماری خواستیم تا ما را در ساخت سرپناه موقت برای زلزله زدگان یاری کنند. خوشبختانه همان ساعات اول، تعداد زیادی از دانشجویان و فارغ التحصیلان اعلام آمادگی کردند تا ما را در ساخت سرپناه برای زلزله زدگان استان کرمانشاه یاری دهند.  

رئیسی به فعالیت های گروه سلام در سرپل ذهاب اشاره و بیان کرد: ما دو روز پس از زلزله وارد منطقه شدیم و پیش از هر چیز به بررسی شرایط و مسایل اقلیمی پرداختیم. ما می خواستیم از «سند بگ» یا همان کیسه شنی به عنوان سرپناه استفاده کنیم اما به این نتیجه رسیدیم که مردم منطقه از نی استفاده می کنند و یک سازه قوسی شکل می سازند که هم این فرم و هم نی در معماری سنتی ما جایگاه ویژه ای دارند از این رو ساخت سندبگ را رها کردیم چرا که وقتی مردم طی چهار یا پنج ساعت می توانستند سرپناهی از نی بسازند، زمان خود را صرف ساخت کیسه شنی که به وقتی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ نفر روز احتیاج داشتف نمی کردند. به همین خاطر روی سازه هایی از نی که با فرهنگ و زیست بوم آنها هم هماهنگ بود متمرکز شدیم.

این استاد معماری در ادامه بیان کرد: ما در سرپل ذهاب و قصرشیریم با مشارکت حداکثری مردم روبه رو بودیم تا آنجا که برخی روستاییان، بی‌آنکه منتظر کمک‌های امدادی و چادر باشند خودشان دست به کار شده بودند تا سقفی موقت برای مصون ماندن از سرما برای خود ایجاد کنند. در قصر شیرین زنان روستایی با بهره‌گیری از دانش و سنت بومی، نی‌های اطراف رودخانه «الوند» را می‌چیدند و با اتصال و بافتن آنها به هم، کپرهای استوانه‌ای شکلی را ایجاد می‌کردند که با پلاستیک پوشیده می‌شد.  

رئیسی با اشاره به روشی که در محکم سازی کپرها از آن استفاده می شد گفت: بعد از ساخت کپر با تأمین مقداری گچ و خاک، سازه را محکم‌تر کردیم به گونه‌ای که هم در برابر سرما و آب و حریق عایق شود. برای این کار ابتدا دور نی‌ها با فاصله ۶۰ سانتی متر از هم یک لایه چند سانتی متری گچ زنده گرفتیم تا قوس‌ها کاملاً محکم شود، در واقع نی‌ها حکم میلگرد و گچ هم حکم بتون را داشت، بنابراین شرایط به گونه‌ای شد که هر قوس بتواند وزن زیادی را تحمل کند. سپس روی این سازه را با مخلوطی از گچ و خاک پوشاندیم که برای پیوستگی این لایه گچ اندود، از رابیتس یا توری یا بافتن نی‌ها در زیر کار استفاده کردیم. برای ایجاد عایق رطوبتی هم از کاهگل بهره بردیم و کل این سازه در ۴ روز و با هزینه‌ای کمتر از ۵۰۰ هزار تومان ساخته می‌شود.

این استاد معماری به این که بهتر است در سازه های غیر مهندسی، طرح را کمرنگ و یا حذف کنیم، اشاره و بیان کرد:ما در کپرها و سرپناه هایی که در استان کرمانشاه ساختیم، نقش طراحی را به حداقل رساندیم و طرح را از خود طبیعت گرفتیم. اصلا در فرهنگ معماری سنتی ایران، نی با گچ همراه است و ما از این دو بهره بردیم. گچ، ارزان و فراوان است و از آن به عنوان یک ملات سازه ای استفاده می شود و نی هم که رایگان، سبک، بومی و فرم پذیر است. در نتیجه، نی، گچ و انسان به کمک ما امدند تا سرپناه هایی برای زلزله زدگان ساخته شود.  

رئیسی اشتغال را یکی از مشکلات عمده زلزله زدگان کرمانشاه دانست و افزود: امروز مردم برای خود سرپناهی ساخته و از شوک اولیه بیرون آمده اند و کم کم دارند با مشکلات اصلی خود از جمله اشتغال پایدار و تامین هزینه های زندگی روبه رو می شوند. در حال حاضر یک کارگاه خیاطی راه اندازی شده که لباس بیمارستان های استان را تامین می کند همچنین فضایی شکل گرفته تا مردم در آن به آهنگری، خیاطی و بوک زنی بپردازند اما هیچ کدام از این اقدامات کافی نیست و ما باید فکری جدی برای ادامه زندگی مردم زلزله زده کنیم.

ضوابط ساخت و ساز درپهنه های گسلی تهران درانتظار تصویب و ابلاغ

ضوابط پیشنهادی ساخت و ساز در پهنه گسلی تهران تهیه و به مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ارائه شده و درصورت تصویب در کمیته دائمی استاندارد۲۸۰۰ و طی مراحل ابلاغ، رعایت این ضوابط الزامی می شود.

 

به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»،احمد صادقی رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با اشاره به گذشت دو سال از ارائه این ضوابط و تاخیر رخ داده در بررسی و تصویب آن گفت: نقشه گسل های تهران برای آنکه بتواند در طرح های شهرسازی و اعمال ملاحظات مهندسی مورد استفاده قرار گیرد نیاز به دقیق سازی (تدقیق) و تهیه در مقیاس های کوچک تر و با دقت بیشتر داشت که طرح شناسایی دقیق گسل ها و تعیین پهنه های گسلی تهران طی چند سال مطالعه و برداشت های متعدد میدانی برای نخستین بار در کشور انجام شد و مراحل تصویب و تایید آن در شورایعالی شهرسازی و معماری در سال ۹۵ طی شد.

وی گفت: هدف از انجام این طرح شناخت دقیق تر محدوده های دارای خطر گسلش سطحی و رعایت ملاحظات مربوطه می باشد که طی فرآیندی زمان بر و مستمر و برداشت وضع موجود تعداد زیادی از ترانشه ها و گودبرداری ها با همکاری متخصصان انجام شد.

صادقی افزود: همچنین با بهره گیری از نظرات متخصصان خبره و تجربیات جهانی، ضوابط ساخت و ساز در پهنه های گسلی از سوی این سازمان تدوین و به مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به عنوان نهاد نهاد متولی استاندارد ۲۸۰۰ برای طی مراحل قانونی ارائه شد که در صورت تصویب و طی مراحل قانونی به کلیه نهادهای ذی ربط از جمله سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران و شهرداری تهران برای اعمال این مقررات جدید در فرآیند ساخت و ساز ابلاغ می شود.

وی با اشاره به پیشگام بودن تهران در تهیه نقشه دقیق و کاربردی گسل ها و ارائه ضوابط پیشنهادی ساخت و ساز در پهنه های گسلی گفت: با توجه به لرزه خیز بودن بسیاری از کلان شهرهای کشور، طرح شناسایی دقیق گسل ها و آئین نامه ویژه ساخت و ساز در حریم گسل های تهران به صورت الگویی برای چند شهر دیگر کشور به اجرا در می آید.

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر افزود: هدف از تهیه نقشه پهنه های گسلی شهر تهران اعمال برخی محدودیت ها در ساختمان های با کاربری های با اهمیت زیاد و خیلی زیاد در صدور مجوز و ساخت و ساز بر اساس ضوابط و آئین نامه های ویژه است نه ممنوعیت ساخت و ساز در این پهنه ها.

وی گفت: ساخت و ساز در پهنه های گسلی بر اساس تجربیات جهانی امکان پذیر است اما با اعمال ضوابط فنی خاص مهندسی و اعمال برخی محدودیت ها در بلند مرتبه سازی و برخی کاربری های خاص  که کم و کیف این ضوابط باید در قالب ضوابط جدید و آیین نامه ویژه ساخت و ساز در پهنه های گسلی از سوی کمیته دائمی استاندارد ۲۸۰۰ ابلاغ شود که البته در ویرایش چهارم استاندارد ۲۸۰۰ ملاحظاتی در این زمینه ارائه شده که بیان گر کلیات است.

جانشین شهردار تهران در شورای هماهنگی مدیریت بحران شهر تهران گفت: البته سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران دوسال پیش همزمان با ارائه نقشه پهنه های گسلی شهر تهران آئین نامه پیشنهادی ضوابط ساخت و ساز در پهنه های گسلی را که با همکاری متخصصان این حوزه و در این سازمان طی جلسات متعدد و در قالب کمیته فنی تهیه، تائید و به تصویب اولیه رسیده بود به مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی به عنوان نهاد مسئول استاندارد ۲۸۰۰ ارائه کرده است که باید با طی مراحل قانونی در قالب ضوابط جدید ابلاغ شود که در حال حاضر این مرحله با وجود ارائه پیش نویس این ضوابط به تاخیر افتاده است.

وی این ضوابط پیشنهادی را ناظر به رعایت برخی محدودیت های کاربری و ضوابط فنی و اجرایی ویژه ساخت و ساز خواند و گفت: به طور مثال مجوز ساخت و ساز بلند مرتبه یا کاربری های با اهمیت زیاد و خیلی زیاد مانند مراکز درمانی، خدماتی و عمومی نباید در این پهنه ها صادر شود  و نیز ملاحظات سخت گیرانه تری باید در طراحی و اجرا اعمال شود.

وی با ابراز خشنودی از این که تهیه و تدوین طرح تدقیق نقشه گسل ها و تعیین پهنه های آنها در تهران منجر به آغاز و توسعه این طرح در کلان شهرهای دیگر کشور شده است گفت: نتایج تحقیقات، مطالعات و فعالیت های اجرایی  اقدامات اینچنینی در تهران همواره بعنوان الگویی برای سایر کلان شهرها و شهرهای دارای مخاطره زمین لرزه بوده است و پیشبرد، الگوبرداری، تحقق و اجرای این طرح ها از سوی وزارت راه و شهرسازی جای تقدیر دارد.

ساخت‌وساز ساختمان‌های بالای ۷ طبقه در تبریز در صورت تصویب، ممنوع خواهد شد !

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: در تهران ملاک ساختمان بلندمرتبه ۱۲ طبقه بود که این میزان برای تبریز و کرمان به ۷ طبقه می‌رسد و ممنوعیت ساخت و ساز ساختمان های بالای ۷ طبقه در صورت تصویب مصوبه شورا برای دو شهر تبریز و کرمان اعمال خواهد شد.

به گزارش تبریز بیدار ، محمد شکرچی زاده در دومین جلسه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در سالجاری(۹۷) به ارایه گزارشی از فعالیت‌ها و اقدامات مرکز تحقیقات در تدقیق نقشه گسل‌ها و تعیین حرائم آنها در کلانشهرهای تهران، مشهد، کرج، تبریز و کرمان پرداخت و گفت: زلزله یکی از چالش‌هایی است که تاب‌آوری شهرها را تحت‌الشعاع قرار داده است.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: بیش از ۲۰ سال است که آیین‌نامه ۲۸۰۰ را داریم و استقرار این آیین نامه تا حدودی توانسته است آثار مثبت خود را نشان دهد. همچنین، برای شهر تهران بیش از ۱۵ سال است که آیین نامه ۲۸۰۰ در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته است.

شکرچی‌زاده با اشاره به اینکه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در ۲۵ مردادماه سال ۱۳۹۵ وضعیت گسل‌های شهر تهران را مصوب کرد، افزود: برای دو کلانشهر تبریز و کرمان نقشه تدقیق گسل‌ها نهایی شده است و بیش از ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد که امیدواریم در جلسه شورای‌عالی بتوانیم مصوبه آن‌ها را نیز مانند شهرهای تهران، البرز و مشهد اخذ کنیم.

وی ضمن اعلام اقدامات انجام یافته توسط مرکز تحقیقات در مورد تدقیق نقشه گسل‌ها و تعیین حرائم آنها اعلام کرد: شرکت گاز یکی از شرکت‌هایی بود که در مورد تدقیق گسل‌ها بیشترین همکاری را با مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی داشت.

شکرچی‌زاده همچنین با اعلام این مطلب که ضرورت دارد تا منابع سوختی مهمی که در پهنه‌های گسلی قرار دارند به سرعت جابه جا شوند، جابه‌جایی ساختمان‌های اصلی و مهم در پهنه‌های گسلی در بازه‌های زمانی ۳۰ تا ۴۰ ساله راهکاری مناسب خواند و گفت: مقاوم‌سازی ساختمان‌هایی که در پهنه‌های گسلی زلزله قرار دارند و جلوگیری از توسعه آنها از جمله راهکارهای است که ضرورت دارد در دستورکار قرار بگیرد.

وی اعلام کرد: ۳۱۸۹۵۵ مترمربع از شهر تهران در بافت فرسوه و در محدوده و حریم گسل‌های زلزله قرار دارند و همچنین ۶۵ درصد ساختمان‌ها در حریم گسل شهر تهران است.

به گفته این مقام مسئول، ۲۷ کیلومتر مربع طسح شهر تهران پهنه گسل‌های اصلی است و بدترین وضعیت را گلاب‌دره دارد که باید در اولویت جدی برای جابه جایی و مقاوم سازی قرار بگیرد.

شکرچی زاده اعلام کرد: بر اساس پیش‌بینی‌هایی که پیش تر انجام شده بود در صورت بروز زلزله بالای ۷ ریشتر در شهر تهران، ۳۵ درصد ساختمان‌ها در بافت فرسوده خسارت کامل خواهند دید و رقم خسارات در صورت بروز چنین زلزله‌ای ۹۶۰ هزار میلیاردتومان است.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین گفت: در تهران ملاک ساختمان بلندمرتبه ۱۲ طبقه بود که در شهر تهران با توجه به نوع خاک و زمین‌ها و سایر مشخصات این میزان برای تبریز و کرمان به ۷ طبقه می‌رسد و ممنوعیت ساخت و ساز ساختمان های بالای ۷ طبقه در صورت تصویب مصوبه شورا برای دو شهر تبریز و کرمان اعمال خواهد شد.

بازخوانی ماموریت‌ها و مسئولیت‌های سازمان مجری ساختمان‌ها و تاسیسات عمومی و دولتی/ مروری بر شکل‌گیری سازمان و پیشینه آن

  مدیرعامل سازمان مجری ساختمان‌ها و تاسیسات عمومی و دولتی، ضمن تشریح سیاست‌ها و ماموریت‌های آن سازمان، گفت: از دهه ۴۰ شمسی به بعد به تبعیت از سایر کشورهای دنیا، ساخت ساختمان‌ها و تاسیسات عمومی و دولتی به وزارت آبادانی و مسکن سپرده شد و در فاصله سال‌های ۷۰ تا ۷۴ زمانیکه آقای آخوندی وزیر مسکن بودند سازمان مجری تشکیل شد و این وظیفه از دهه ۷۰ تا کنون به سازمان مجری محول شد.

محمدجعفر علیزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان مجری ساختمان‌ها و تاسیسات عمومی و دولتی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سیاست‌ها و ماموریت های سازمان را با نگاهی دوباره مورد بازخوانی قرار داد و گفت: در مقطعی در اوایل دهه ۷۰ تصمیم بر آن شد تا کلیه واحدهای فنی و اجرایی وزارت مسکن و شهرسازی وقت در یک سازمانی متمرکز شود و این سازمان تمامی مسئولیت‌های ساخت و طراحی برای ساخت پروژه‌ها را برعهده بگیرد. بنابراین بر اساس مصوبه شورای‌عالی اداری از سال ۱۳۷۲ این سازمان به عنوان سازمان مجری ساختمان‌های دولتی و عمومی، کار خود را آغاز کرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ریشه تشکیل چنین سازمانی را در وزارت راه و شهرسازی به دهه ۴۰ مرتبط دانست و افزود: ریشه اینکه چرا چنین سازمانی به وجود آمد نیز بدین شرح است که از زمانیکه وزارت آبادانی و مسکن در کشور راه اندازی شد یکی از وظایفش ساخت ساختمان ها و تاسیسات برای دستگاه هایی شد که ذاتا وظیفه ساخت ندارند و در بسیاری از کشورهای دنیا نیز چنین مواردی مرسوم بود.

علیزاده ادامه داد: از دهه ۴۰ در کشور ما چنین موضوعی؛ ساخت ساختمان‌ها و تاسیسات برای دستگاه‌هایی که ذاتا چنین وظیفه‌ای ندارند مطرح شد و جزو قوانین و شرح وظایف وزارت ابادانی و مسکن، قید شد. بسیاری از دستگاه ها در کشور ذاتا وظیفه بهره برداری دارند. به همین دلیل چنین وظیفه ای در وزارت مسکن و شهرسازی وقت که پیش تر تحت عنوان وزارت آبادانی و مسکن نامیده می شد و هم اکنون نیز به وزارت راه و شهرسازی با وظایف بیشتری تغییر نام داده است، پیش‌بینی شد.

مدیرعامل سازمان مجری ساختمان‌ها و تاسیسات عمومی و دولتی یادآور شد: در زمانی که دکتر آخوندی در سال های ۷۰ تا ۷۴ وزیر مسکن بودند این سازمان تشکیل شد و این وظیفه را کماکان ادامه می‌دهد.

وی همچنین گفت: بعدها و در طی گذشت سالها، در قوانین، اصلاحاتی ایجاد شد و برخی از دستگاه‌ها همچون سازمان انرژی اتمی، ارتش جمهوری اسلامی ایران، اطلاعات و آموزش و پرورش به علت آنکه سازمان نوسازی مدارس را تشکیل داده بود، مستثنی  شدند. اما کماکان در مورد سایر دستگاه‌ها تعدادی از پروژه‌ها را سازمان مجری انجام می‌دهد و تعدادی را نیز خود دستگاه ها در دست اجرا دارند و این روند تاکنون ادامه پیدا کرده است.

گفتنی است، سازمان مجری ساختمانها و تاسیسات دولتی و عمومی ،بزرگترین سازمان تخصصی در احداث ساختمانهای دولتی و عمومی در کشوراست که به منظور تمرکزسیاست گذاری ،مدیریت و هماهنگی توسعه وبهینه سازی ،افزایش کیفیت،کاهش زمان اجراو قیمت تمام شده جهت تهیه و اجرای طرحهای ساختمانی و تاسیساتی دولتی و عمومی و عمران شهری در سراسر کشور،به عنوان یکی از سازمان های وابسته به وزارت مسکن و شهرسازی فعالیت می نماید سازمان مجری ساختمانهاو تاسیسات دولتی و عمومی در سال ۱۳۷۲ پس از تصویب اصلاح ساختار و منطقی نمودن تشکیلات وزارت مسکن و شهرسازی و حذف تشکیلات غیر ضروری به عنوان یکی از سازمانهای وابسته به وزارت مسکن و شهرسازی شروع بکار نمود.

سازمان‌های نظام مهندسی در دوراهی اجرا یا عدم اجرای یک ابلاغیه

صما- واکنش‌های سریالی به ابلاغیه وزیرراه‌ همچنان ادامه دارد؛ روز گذشته رجبی در نامه‌ای خطاب به نظام‌مهندسی‌ها ابلاغیه‌های وزیرراه را غیر قانونى و غیرقابل اجرا دانست و تاکید کرد که روسای سازمان‌ها مجاز به اجرای ابلاغیه نیستند و با متخلفین برخورد خواهد شد؛ این در حالی است که مدیرکل راه و شهرسازی تهران در نامه‌ای هرگونه تعلل، تاخیر یا عدم اجرای ابلاغیه را تخلف از اجرای "نظامات دولتی" و عدم توجه به "ضوابط و مقررات" عنوان کرده است.

به گزارش«صما» پس از ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی با موضوع «شیوه‌نامه تبصره 2 ماده 24 آیین‌نامه اجرایی ماده 33 قانون نظام‌مهندسی و کنترل ساختمان» و همچنین نامه با موضوع «رفع ابهام از چگونگی انجام وظایف و مسئولیت‌های نظارت بر ساختمان از کنترل و بازرسی ساختمان» که واکنش وزیر کشور را به دنبال داشت مجددا عباس آخوندی با تاکید بر لزوم اجرای این ابلاغیه توسط استانداران، از وزیر کشور خواست که موارد اختلاف را به حوزه حقوقی دولت یا معاون اول رئیس‌جمهور ارجاع دهد.

در همین راستا در جلسه شورای مرکزی در تاریخ 20 فروردین 97 مقرر شد با توجه به مغایرت‌های این شیوه‌نامه با آیین‌نامه ماده 33 -به تشخیص اعضای شورا- موضوع به وزیر راه و شهرسازی منعکس و از ابلاغ آن خودداری شود.

نتیجه این جلسه طی نامه‌ای از طرف فرج اله رجبی به‌تمامی روسای نظام‌مهندسی استان‌ها اعلام شد و در این نامه که تاریخ 27 فروردین را دارد آمده است «نظر به اینکه مسئولیت اجرای تصمیمات شورای مرکزی با رئیس شورا می‌باشد، لذا به‌صراحت اعلام می‌نماید که وفق مصوبه این شورا مبنی بر عدم ابلاغ بخش‌نامه مذکور، روسای سازمان‌ها و اعضای هیئت‌مدیره مجاز به اجرای آن نمی‌باشند و با متخلفین بر اساس ضوابط و مقررات برخورد خواهد شد. شایان‌ذکر است بند(ج) ماده (23) آیین‌نامه اجرایی صرفا بر توجه به ابلاغیه‌ها و اطلاعیه‌های قانونی وزارت راه و شهرسازی تصریح دارد».

یک روز پس از این جلسه شورای مرکزی و قبل از ارسال نامه از طرف رئیس شورا به روسای استان‌ها، حسن قربانخانی رئیس سازمان نظام‌مهندسی استان تهران طی نامه‌ای به مدیرکل راه و شهرسازی استان ضمن اشاره به بندی از آیین‌نامه اجرایی ماده 33 که اذعان دارد «ناظر به هنگام صدور پروانه ساختمان توسط سازمان استان انتخاب و به مالک و مرجع صدور پروانه معرفی می‌گردد» معتقد است که ابلاغیه وزیر راه ناقض این بند است و همچنین با اشاره به صورت‌جلسه‌ای هفت‌جانبه که در سال 95 نحوه ارجاع نظارت در شهر تهران مورد توافق معاونت مسکن وزارتخانه، رئیس شورای شهر، مدیر دفتر توسعه مهندسی، معاونت عمرانی استانداری، مدیرکل راه و شهرسازی، رئیس نظام‌مهندسی تهران و معاونت شهرداری تهران قرار گرفته است درخواست کرده است تا ضمن پاسخ به موارد فوق فرصت زمانی کافی برای بررسی و نحوه اجرای ابلاغیه وزیر راه را تعیین کند.

در پاسخ به این نامه ریاست سازمان نظام‌مهندسی تهران، محمد نادر محمدزاده ضمن تاکید بر لزوم اجرای مفاد شیوه‌نامه موضوع تبصره 2 ماده 24 آیین‌نامه اجرایی ماده 33 قانون – ابلاغی وزارت راه و شهرسازی، اشاره می‌کند که ابهامی در شیوه‌نامه ابلاغی وجود ندارد و با توجه به متاخر بودن ابلاغیه وزیر، هرگونه ضوابط و فرآیندهای قبلی در این مورد ملغی و استناد به آن صورت‌جلسه هیچ‌گونه وجاهت قانونی ندارد.

وی در در ادامه عنوان می‌کند «بررسی شیوه‌نامه ابلاغی وزیر در صلاحیت آن سازمان و حتی این اداره کل نمی‌باشد و هرگونه تعلل، تاخیر یا عدم اجرای آن تحت هر عنوانی از جمله استمهال برای بررسی و نحوه اجرای ابلاغیه، تخلف از اجرای "نظامات دولتی" و عدم توجه به "ضوابط و مقررات" تلقی می‌شود».

لازم به ذکر است که نامه مدیرکل راه و شهرسازی تهران خطاب به رئیس نظام‌مهندسی تهران مبنی بر اجرای بلادرنگ شیوه‌نامه ابلاغی، تاریخ 27 فروردین 1397 را دارد همچنان که نامه ریاست شورای مرکزی به روسای نظام‌مهندسی مبنی بر عدم اجرای شیوه‌نامه ابلاغی مذکور نیز در همین تاریخ ارسال شده است.

در ادامه تصاویر این سه نامه جهت اطلاع از متن کامل و ارجاعات قانونی مورد اشاره هر یک از طرفین که در واکنش به ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی نوشته‌شده است به پیوست می‌آید.

ساخت هتل در حاشیه «زاینده رود و صفه» چهره شهر را مخدوش می کند

اصفهان - مدیرکل راه و شهرسازی اصفهان گفت: کسانی که بدنبال احداث هتل در حاشیه زاینده رود و در دامنه کوه صفه که محل منحصر به فردی برای گردشگران است، هستند در اصل چهره شهر را مخدوش می کنند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان، حجت الله غلامی اظهار داشت: طرح آمایش سرزمین و آمایش استان مهمترین سند بالادستی است و به استناد همین طرح، استان اصفهان به عنوان یک استان گردشگری در نظر گرفته شده که شاخص ترین محور توسعه آن، گردشگری است و قاعدتا برای اینکه بتوان استان اصفهان را به عنوان یک محور گردشگری تصویب کرد، لازمه آن فراهم کردن زیرساخت های گردشگری است.

وی از جمله مهمترین زیرساخت های گردشگری را توسعه فرودگاه اصفهان، توسعه شبکه حمل و نقل و توسعه خطوط جاده ای و ریلی عنوان کرد و درباره اقدامات انجام شده در این خصوص، گفت: در بخش توسعه فرودگاه که یکی از مهمترین بحث های آن توسعه گردشگری است اقداماتی در جهت توسعه آن انجام شده که از جمله احداث سالن پروازهای خارجی با پیشرفت ۷۰ درصد و همچنین توسعه فرودگاه به میزان ۴۰۰ هکتار است که در این زمینه توافقات لازم با وزارت دفاع توسط وزارت راه و شهرسازی انجام شده که با مشارکت شرکت فرانسوی در حال انجام است.

مدیرکل راه و شهرسازی استان ادامه داد: در بخش ایجاد شبکه حمل و نقل جاده ای نیز کریدور شمال – جنوب کشور در حال اجراست که بخشی از آن تا پایان سالجاری تکمیل و بخشی با مشارکت بخش خصوصی و به صورت آزادراهی انجام خواهد شد.

وی تصریح کرد: در بخش ریلی نیز فعالیت های خوبی انجام شده که هم توسعه ریلی و هم دوخطه نمودن شبکه ریلی در دستورکار است که تماما اقدامات انجام شده در راستای فراهم کردن زیرساخت های گردشگری در استان را فراهم خواهد کرد.

صدور مجوز ساخت ۳۳ هتل در دو سال اخیر

غلامی مهمترین بخش در توسعه گردشگری را احداث هتل در شهر اصفهان عنوان کرد و با حائز اهمیت دانستن آن، گفت: در بخش جذب، استقرار و اسکان توریست و گردشگر، احداث هتل بسیار حائز اهمیت است که اصفهان به لحاظ شرایط و موقعیت خاص جغرافیایی و داشتن سابقه تاریخی و فرهنگی و دارا بودن آثار متعدی که در طول تاریخ توسط معماران و هنرمندان شکل گرفته دارای جذابیت خاصی است که باید هم در حفظ آن کوشا بود و هم زیرساخت های لازم را برای جذب گردشگران و افزایش زمان اقامت فراهم کرد.

منطقه 22؛ سرگرم ساخت و سازهای بی ضابطه !

به گزارش تیتر شهر؛ طی سالیان گذشته منطقه 22 به عنوان منطقه گردشگری احداث شد اما نه تنها زیر ساخت های لازم برای عبور و مرور را دارا نیست بلکه ساخت و سازهای عظیمی در گذشته و حال در این منطقه در حال انجام بوده و این نکته از عمده نقاط ضعف این منطقه محسوب می شود.

ساخت و ساز چنین برج هایی می تواند در آینده بسیار برای ساکنین کلان شهری مثل تهران خطرناک باشد و قطعا جان آنها را به خطر بیاندازد. برج های این منطقه راه های تنفس شهر را گرفته اند و اگر جلوی آن گرفته نشود می تواند فاجعه ای رقم بزند. اگر به موقعیت جغرافیایی شهر نگاهی بیندازیم متوجه خواهیم شد که این کلان شهر نسبت به اطراف خود در سطح پایین تری قرار دارد و همین موقعیت توانسته یکی از علت های آلودگی های تهران باشد. 

از این روی باید به جد در این دوره شهرداری پیگیری شود و فکری به حال آینده این منطقه کنند؛ این در صورتی است که نه تنها تا کنون شهرداری برای این منطقه کاری نکرده بلکه با نگاهی به آن متوجه آپارتمان های در حال ساخت نیز خواهیم شد. 

 آنچه امروز شاهد هستیم، شکل‌گیری منطقه‌ای با تراکم بالای جمعیتی است که هم جزء معدود برنامه‌های خدماتی بزرگ‌محور، خدماتی به تهران ارائه نمی‌کند، هم سرانه‌های خدماتی لازم برای تأمین نیازهای انبوه ساکنان خود را ندارد. اگر جمعیت منطقه ٢٢ امروز ٤٠٠ ‌هزار، یک ‌میلیون یا بیشتر باشد، از تعهد اولیه آن بالاتر است و با قول شهردار تهران برای حداکثر تراکم ٢٠٠‌هزار‌نفری هیچ تطابقی ندارد. از این رو شهرداری منطقه به جای دقت به بحث های خارج از وظیفه، نیاز است تا مانع از ادامه این ساخت و سازها در منطقه شود.

با کمال شرمساری باید عنوان کرد که در منطقه 22 زیر ساخت های اولیه برای زندگی اعم از بیمارستان و یا مدرسه طراحی نشده و مدیران ذیربط بعید است تا کنون برنامه ای برای آن تدوین کرده باشند.