وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۱۳۷ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «طراحی شهری» ثبت شده است

    یکی از کاربری‌های بسیار مهم در برنامه‌ریزی شهری و شهرسازی فضای سبز است که نمی‌توان تاثیر این فضاها را در گذران اوقات فراغت و اثرات اجتماعی ...
    کمربند نیمه‌سبز تهران

    فهیمه ملک‌محمدی- یکی از کاربری‌های بسیار مهم در برنامه‌ریزی شهری و شهرسازی فضای سبز است که نمی‌توان تاثیر این فضاها را در گذران اوقات فراغت و اثرات اجتماعی آن برای شهروندان نادیده گرفت.

    فضای سبز نقش بسزایی در کیفیت زندگی انسان دارد تا آنجا که در بیشتر کشورها، فضای سبز جزء ضروری در برنامه‌ریزی زمین به شمار می‌آید و هرسال مساحت زیادی از زمین‌های شهری را به این مهم اختصاص می‌دهند. درواقع سرانه فضای سبز عبارت است از مقدار زمینی که به طور متوسط از هر کدام کاربری‌ها به هر نفر از جمعیت شهر اختصاص پیدا می‌کند.تعیین سطح و سرانه کاربری فضای سبز در ایران، تاکنون بر اساس استانداردهای مورداستفاده در کشورهای دیگر بوده است.باید گفت سرانه فضای سبز در یک شهر کویری یا یک شهر بزرگ مانند تهران نمی‌تواند شرایطی مانند یک شهر ساحلی در استان مازندران داشته باشد.

    با وجود این، اطلاع از استانداردهای فضای سبز می‌تواند به عنوان هدایتگر فعالیت‌ها و خط مشی‌ها به شمار آید.بر اساس مطالعات و بررسی‌های وزارت مسکن و شهرسازی، سرانه متعارف و قابل قبول فضای سبز شهری در شهرهای ایران بین ۷ تا ۱۲ متر مربع برای هر نفر است که در مقایسه با شاخص تعیین شده از سوی محیط‌زیست سازمان ملل متحد ۲۰ تا ۲۵ متر مربع برای هر نفر، رقم کمتری است. باوجود این، در شهرهای مختلف کشور این رقم، با توجه به ویژگی‌های متفاوت جغرافیایی و اقلیمی آنها، با اختلاف‌هایی همراه است که میزان آن را طرح‌های مصوب هریک از شهرها تعیین می‌کنند.در مجموع آنچه از دیدگاه محیط اجتماعی در ارتباط با فضای سبز شهری اهمیت دارد، میزان فضای سبز عمومی است، یعنی فضای سبزی که رفت و آمد عموم مردم در آنها بدون مانع باشد.

    بنابراین مفهوم سرانه فضای سبز تنها می‌تواند برای آن نوع فضای سبز به کار رود که برای گذران اوقات فراغت، بازی و تفریح مهیا شده است.نکته‌ای که در زمینه فضای سبز از اهمیت بالایی برخوردار است، مکانیابی آن است. بر این اساس مکانیابی فضای سبز باید از اصولی مانند مرکزیت، سلسه مراتب و دسترسی تبعیت کند.مرکزیت فضای سبز به این مفهوم است که در صورت امکان در مرکز محله، ناحیه یا منطقه شهری مکانیابی شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۵ مهر ۹۶ ، ۱۶:۰۰
    این روزها فریاد های خاموش تبعید شدگان جزیره امام حسین(ع)! خنجری است که هر روز که از آن می گذرد بیشتر کالبد نحیف محله اسدی را می شکافد و به عمق آن فرو می رود. چشمان نگران کسبه و ساکنان همجوار میدان امام حسین(ع) و پیاده راه 17 شهریور همچنان منتظر کشتی نجاتی است که شاید یکی از همین روزها در این میدان آئینی پهلو بگیرد و سرگشتگان این جزیره را از کابوس فراموش شدن نجات دهد. وعده های عملی نشده، سال هاست که خون کسبه میدان امام حسین(ع) را به جوش آورده. 6
     

    سرگشتگی در جزیره امام حسین!

    تیتر شهر- افسانه قانع: سالی می شود که این میدان قدیمی پایتخت از تکاپو افتاده و گرد ورشکستگی در مغازه های اطراف آن  و سایه شوم آسیب های اجتماعی بر چهره ساکنان این محله نشسته است. این روزها کار و کاسبی زیر یک وجب خاک وعده های عملی نشده مسئولان شهری راکت مانده است. 6 سالی می شود کسبه دومین میدان پر رفت و آمد تهران نان در خون و آه می زنند تا شکم زن و بچه های خود را سیر کنند و با سیلی صورت زرد شده از غم بدهی هایی که یکی بعد از دیگری بر سنگینی بار زندگی شان می افزاید؛ سرخ می کنند. حتی نام متبرک میدان هم نتوانست آنها را از برزخ نجات دهد.

     

    «... یک روزی کاسبی در پاساژ های اطراف میدان امام حسین(ع) رونق داشت و این روزها دخل این مراکز تجاری گویی گرد مرده پاشیده اند...» وقتی کاسبی به ساز زندگی ات کوک نباشد آن وقت است که صحن بزرگ سنگ فرش شده وسط میدان در نظر می شود تعزیه زندگی ات که هرروز آن غمی را بر دلت می نشاند. آن وقت است که خودت را محصور در میان لشگر آسیب های اجتماعی می بینی. از اعتیادگرفته تا فروش مواد مخدر و حتی تن فروشی زنانی که غروب ها لوندی شان می شود آخرین تیری که به سمت قلبت نشانه می رود... اینجا محله اسدی است؛ نزدیک ترین محله به میدان تاریخی امام حسین(ع) میدانی که در پشت ظاهر زیبایش داخل معضلات در حال غرق شدن است.

     

    توقف زندگی در میدان امام حسین

     

    تاریخ تهران معاصر میدان امام حسین(ع)  را بعداز میدان آزادی دومین میدان پر رفت و آمد شهر تهران معرفی می کند. میدانی که نخستین تحرکات ملی از پیروزی انقلاب اسلامی گرفته تا اعزام نیروهای مردمی به جبهه برای دفاع از خاک وطن در خود دیده است.

    هنوز هم در زمان راهپیمایی مردم در مناسبت های تاثیرگذار انقلابی اولین مسیر میدان امام حسین(ع) معرفی می شود. زمانی که این میدان قدمی دچار رستاخیز شد؛ وعده داده شده بود تا پرچم حرم امام حسین(ع) در اینجا به احتزاز در می آید و از این میدان یک پیاده راه آئینی تا خیابان 17 شهریور باز می شود؛ بیا و ببین! اما 6 سالی می شود که نه از پرچم حرم یار خبری است و نه وعده های که داده شد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ مهر ۹۶ ، ۲۲:۱۳
    آغاز خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است
     
    نایب رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و عمران شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 شهرداری اصفهان به عنوان یکی از مناطق محروم شهر اصفهان آغاز می شود و آغاز این پروژه از منطقه 14 نشان دهنده نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است.
    به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر اصفهان، دکتر امیراحمد زندآور در حاشیه بازدید اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان از سازمان قطار شهری و پروژه خط 2 قطار شهری اظهار کرد: امروز شاهد بازدید بسیار خوب اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان از خط 2 قطار شهری هستیم.
    وی اضافه کرد: خط 2 قطار شهری اصفهان از منطقه 14 شهرداری اصفهان به عنوان یکی از مناطق محروم شهر اصفهان آغاز می شود و آغاز این پروژه از منطقه 14 نشان دهنده نوعی محرومیت زدایی از این منطقه است.
    نایب رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و عمران شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: کل مسیری که در حال فعالیت هستند و به صورت جدی تمام امکانات در این مسیر فراهم شده و کارگاه فعالیت خود را در این منطقه به خوبی انجام می دهد و با توجه به تراکم جمعیت موجود در منطقه 14 تمام مسیر به صورت زیرگذر انجام می شود.
    وی با تاکید بر اینکه ایجاد پروژه ای با این عظمت برای مردم منطقه 14 و کل مردم شهر اصفهان از اهمیت ویژه ای برخوردار است، ادامه داد: امیدواریم ما در شورای اسلامی شهر اصفهان در دوره پنجم بتوانیم تا پایان این دوره خط 2 قطار شهری اصفهان را به بهره برداری برسانیم و خدمات دیگری را در کنار این پروژه ها به عنوان هدیه ای به مردم اصفهان ارائه بدهیم.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مهر ۹۶ ، ۲۰:۵۱

    مدیر شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: ورودی شهرها باید بستری برای ارتباط میان بافت طبیعی بیرون شهر و فضای مصنوعی درون شهری باشد.

    تین‌نیوز | 

    مدیر شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: ورودی شهرها باید بستری برای ارتباط میان بافت طبیعی بیرون شهر و فضای مصنوعی درون شهری باشد.

    محسن اسماعیلی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: برای دستیابی به راهکارهای مناسب در طراحی و ساماندهی ورودی شهرها، ابتدا توجه به ماهیت مفهوم ورودی از جایگاه و اهمیت بالایی برخوردار است.

    وی افزود: فضای ورودی شهرها، اتصال دهنده فضای طبیعی خارج و فضای مصنوعی داخل شهر، به عنوان برقرار کننده ارتباط میان شهر و پیرامونش، از برخی الگوهای ارتباط فضایی پیروی می کند.

    مدیر شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین بیان کرد: محورهای ورودی در شهرها به عنوان یک فضای شهری، اولین فضا در برخورد با پدیده شهر می باشد لذا توجه به مفهوم ورودی و الگوهای رایج ارتباط فضایی این پدیده یکی از اساسی ترین مطالعات در توجه به رویکرد فضاهای شهری است.

    اسماعیلی با بیان اینکه برای دستیابی به راهکارهای مناسب در طراحی و ساماندهی ورودی شهرها احتیاج به برنامه ریزی درست دارد خاطر نشان کرد: ابتدا توجه به ماهیت مفهوم ورودی و شناخت پدیده ای این موضوع و همچنین توجه به ویژگی و ماهیت های شهر یکی از اساسی ترین موضوعاتی است که در طراحی ورودی شهرها باید در نظر گرفت.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۰ مهر ۹۶ ، ۱۳:۰۰

    استان‌ها > فارس - «خبرجنوب» نوشت: در طراحی و نوع شهرسازی در شیراز مسئولین علاوه بر زیباسازی باید به جلوگیری از جرم خیزی محیط های شهری نیز توجه کنند.

     

    رئیس گروه تخصصی معماری و نایب رئیس کمیسیون انرژی شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور با اعلام این مطلب گفت: انجام برخی اقدامات در زمینه توسعه جنوب شهر در مدیریت سابق شهرداری و توجه به نقاط محروم کاری خوب و در خور توجه است اما ناتمام ماندن برخی طرح ها نیز جای سوال دارد.
    طاهره نصر با اشاره به مشکلاتی که در بافت تاریخی و فرهنگی شهر شیراز وجود دارد ادامه داد: عدم تعامل میان شهرداری، میراث فرهنگی و سایر ارگان های مرتبط باعث شد تا امروز بافت فرسوده شیراز با این مشکلات مواجه باشد این در حالی است که بافت تاریخی و فرهنگی این شهر که به طور قطع فرسوده نیز می باشد، شاهد حضور ساکنانی جدید است و در شرایطی نامناسب قرار دارد علاوه بر این، عرض کم معابر، ریزدانه بودن اماکن موجود در بافت، فقر اقتصادی ساکنان و توان پایین آن ها برای مشارکت در بازسازی بافت همچنین استفاده از مصالح ناپایدار باعث می شود که به ویژه در زمان بحران خدمات دهی به این بافت با مشکل مواجه شود. وی افزود: البته ما نمیگوییم که این بافت را تخریب کنند اما نگاه به بافت فرهنگی و تاریخی شهر نباید تنها نگاه موزه ای باشد، آن هم با توجه به موقعیت شهر شیراز که شهری زلزلهخیز است.

    عضو هیات مدیره دوره هفتم سازمان نظام مهندسی ساختمان فارس ادامه داد: یکی از مسائلی که باید در این زمینه به آن توجه شود و حایز اهمیت است آسیب شناسی ساختار بافت های فرسوده و بافت های میانه شهر است. تنها توجه به این نکته که در مواقع بحرانی مانند آتش سوزی، سیل، زلزله و یا حتی در زمان ارایه فوریت های پزشکی به یک بیمار چگونه با عرض کم این معابر امداد رسانی انجام می شود، ما را به عمق فاجعه ای که در کمین این بافت است می رساند که البته در این راه تعامل سازمان میراث فرهنگی و شهرداری می تواند گره گشای مشکلات باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ شهریور ۹۶ ، ۱۷:۵۸
    با توجه به تجربه موفق احداث زیر گذر عابر پیاده در چهارراه ولیعصر(عج) این طرح در میدان راه آهن نیز اجرا می شود.
     
     
    تکرار تجربه چهارراه ولیعصر در میدان راه آهن/ عابران به زیر زمین فرستاده می شوند


    به گزارش تیترشهر:چند سالی می شود که عبور عابر پیاده از سطح خیابان به زیر زمین در چهارراه ولیعصر(عج) منتقل شده است.

    احداث زیرگذری که با چندین خروجی متفاوت امکان دستری شهروندان به اتوبوس های 2 خط بی آرتی، پیاده راه و مترو را فراهم می کند.

    زیرگذری با فضای گسترده که این روزها علاوه بر اینکه محل عبور و مرور عابران است، تبدیل به محلی برای بساط گستری دستفروشان نیز شده و آنها بجای اخلال در نظم شهر بر روی زمین، حالا غرفه هایی را زیر زمین دارند.

    انتقال عبور و مرور مردم به زیر زمین، از ترافیک سنگین و وحشتناک چهارراه ولیعصر کاست و موجب روان تر شدن ترافیک شد.

    گرچه برخی شهروندان حاضر نیستند برای عبور از عرض خیابان به زیر زمین بروند و با پریدن از نرده ها، راه خود را به روی زمین باز می کنند اما تعداد این افراد آنقدر اندک است که می توانیم تاثیر زیرگذر در روان شدن ترافیک را احساس کنیم.

    حال این تجربه موفق قرار است در میدان راه آهن نیز رخ دهد. به همین منظور فرهاد بکیاسا، مدیر گروه تونل و فضاهای زیرسطحی سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران وجود ایستگاه راه آهن، ایستگاه خط 3 مترو و پایانه های متعدد اتوبوس و تاکسی در میدان راه آهن را سبب تردد قابل ملاحظه خودروها و عابران پیاده ذکر و اضافه کرد: حجم سفرها در این میدان به عنوان یکی از نقاط تبادل مسافر بین مدهای مختلف حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین با توجه به طرح های توسعه راه آهن رو به افزایش است و از این رو بهره گیری از فضاهای زیرسطحی در محدوده اطراف میدان، در دستور کار سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران قرار گرفته است؛ این امر می تواند ضمن آرام سازی جریان ترافیک و تفکیک حرکت پیاده و سواره، به بهبود اوضاع اجتماعی و زیست محیطی این نقطه از پایتخت کمک کند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۴ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۵۶

    «پلازا» در زبان اسپانیایی یعنی میدان. مراد از این کلمه اما در اصطلاح شهرسازی و معماری، فضایی عمومی در شهر است که به جای خودروها در اختیار مردم باشد. چرا تهران «پلاز»ا می‌خواهد؟

    پلازا

    محمد مهدی حاتمی: آن دسته از تهرانی‌هایی که هر روز از چهارراه ولیعصر عبور می‌کنند، می‌دانند که محدوده این چهار‌راه اکنون به ملک طلق خودروها بدل شده و شهروندان ناچارند از دالان‌های زیرزمینی برای رفتن از این سوی خیابان به آن سوی خیابان استفاد کنند. ساخت زیرگذرهای انسانی دیگری هم در دستور کار است و این موضوع ظاهرا ادامه دارد. اما آیا می‌توان به تداوم این روند اعتراض کرد؟ شهرهای دیگر جهان در این خصوص چه کرده‌اند؟

    پلازاهای ایرانی

    به گزارش تجارت‌نیوز، «پلازا» که در زبان اسپانیایی به معنی «میدان» است، به آن دسته از فضاهای عمومی اطلاق می‌شود که در دل شهرها قرار دارند و در واقع، فارغ از ابعاد تجاری، صرفا کارکردی پاتوق‌گونه برای شهروندان دارند. پلازاها عمدتا محل شکل‌گیری بخشی از خاطره‌های جمعی شهروندان هستند که در پاره‌ای از موارد، این خاطره‌ها می‌توانند شکل سیاسی هم به خود بگیرند.

    پلازاها محلی برای جمع شدن شهروندان، قرار ملاقات و گفت‌و گو هستند و به همین دلیل، برای لحظاتی شهروندان را از استرس‌های شهری دور می‌کنند. مالکیت پلازاها هم معمولا عمومی است و این اماکن کارکردی غیرتجاری دارند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۵۶
    برترین ها: «ما هرگز فراموش نخواهیم کرد.» این عبارتی است که بار‌ها و بار‌ها از زمان حمله یازده سپتامبر در نیویورک سیتی تکرار شده است. بااین حال این یادبود عظیم که در سواحل نیوجرسی در ۱۶ کیلومتری نیویورک سیتی بنا شده تقریبا فراموش شده است. «برای مبارزه با تروریسم جهانی» که «یادبود قطره اشک» نیز نامیده می‌شود اولین چیزی است که وقتی با کشتی از اقیانوس اطلس به نیویورک سیتی نزدیک می‌شوید می‌بینید حتی قبل از اینکه مجسمه آزادی را ببینید.
     
    این یادبود یک قطعه فولادی ۳۰ متری پوشیده از برنز است که در وسط آن یک شکافتگی بزرگ قرار دارد؛ و یک قطره از جنس فولاد ضدزنگ نیز درون این شکاف آویزان است. پایه یازده ضلعی این یادبود شامل لوح‌های گرانیتی است که نام کسانی که در این حادثه و در بمبگذاری مرکز تجارت جهانی ۱۹۹۳ جانشان را از دست دادند روی آن نوشته شده است.
     
    ولادیمیر پوتین هنگام آغاز ساخت این یادبود اینجا بود و بیل کلینتون در مراسم افتتاح آن در سال ۲۰۰۶ شرکت کرد، اما از آن به بعد فراموش شد. هزینه ساخت این بنای یادبود ۱۲ میلیون دلار بوده است که توسط خود هنرمند «Zurab Tsereteli» پرداخت شده است.
     
    بنای یادبود قربانیان یازده سپتامبر 
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ شهریور ۹۶ ، ۱۰:۵۵
     
    قم - شهرسازی و معماری در قم متناسب با حجم بالای تعداد مسافر و زائر و همچنین افزایش روزافزون ورود مهاجر به این شهر نیست.

    خبرگزاری مهر - گروه استان‌ها: روز به روز بر جمعیت شهر قم افزوده می‌شود و حالا به یک میلیون و ۳۰۰ هزار نفر رسیده است، مرزهای استان به روی مهاجران باز است، سالیانه ۲۰ میلیون زائر وارد قم می‌شوند و روزهای پیک و شلوغ قم از ۱۰۰ روز گذشته است، همه این‌ها نشان می‌دهد که قم با سرعت سرسام آوری در حال رشد و توسعه است.

    شهر قم

    این مسئله در کنار جایگاه سیاسی و اجتماعی با اهمیت شهر قم، وجود ملیت‌های مختلف در آن و قرار گیری بر سر راه ۱۷ استان به سمت پایتخت، دارا بودن عناوینی مانند پایتخت جهان تشیع و جایگاه برجسته‌ای همچون اتاق فکر نظام، از قم شهری خاص و ویژه ساخته است که باید توسعه آن هماهنگ با حد و اندازه جایگاه این شهر و هماهنگ با معیارها و استانداردهای لازم باشد.

    بر اساس آمار ارائه شده تنها در سال گذشته ۱۸۰ هزار توریست غیربومی از قم دیدن کردند این آمار با توجه به گسترش روزافزون گردشگری افزایش نیز خواهد یافت و توسعه کلان شهر قم و دومنیوی رشد شهرسازی و معماری قم باید به گونه باشد که آمادگی پذیرایی از حجم مهاجرتی که نه تنها کم نشده بلکه رو به تزاید است را داشته باشد، اتفاقی که امروز در قم رخ نداده و به گفته یکی از معماران برجسته قم زائر با ورود به قم توقع دارد که با شهری رو به رو شود که آمادگی پذیرایی این حجم از گردشگر را داشته باشد اما در بدو ورود با خلاف این انتظار مواجه می‌شود و ماندگاری چندانی در استان نخواهد داشت.

    حسین سروش در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، تأکید کرد: شهر بین المللی مانند قم باید شهری باشد با برنامه‌ریزی منظم در طرح جامع و طرح تفصیلی، شهری دارای ترافیک روان و آرام حتی در روزهای پیک و شلوغ، شهری سرسبز و بانشاط، پاک و سالم برای شهروندان و شهری مسئولان آن بتوانند آن را به سمت توانمندی بیشتر سوق دهند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ شهریور ۹۶ ، ۱۵:۳۰
    پردیس هنر ؛ دالان بهشت نصف جهان

    معاون شهرسازی شهرداری اصفهان گفت: تلفیق نور و هنر در پردیس هنر آبشار زیبایی این بوستان را دوچندان کرد.

    جمال الدین صمصام شریعت در حاشیه افتتاح پردیس هنر در گفتگو با خبرنگار ایمنا، با اشاره به اینکه پردیس هنر پروژه ای است که به منظور رفاه و شادابی مردم ساخته شده است اظهار کرد: این پروژه در محل شهربازی سابق شهر اصفهان ساخته شده و جلوه های ویژه ای به لحاظ نورپردازی و بصری برای زیبایی هرچه بهتر آن در نظر گرفته شده است.

    وی افزود: روبروی این مکان رقص آب و نورپرداری ویژه ای یعنی در رودخانه در نظر گرفته شده که در زمان جاری بودن رودخانه فعال می شود و به نمای کلی پروژه جلوه ای خاص می بخشد.

    معاون شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان ادامه داد: اصفهان مهد هنر است و شهروندان آن نیز از هنرمندان بوده و هستند از این رو نامگذاری این مکان به همین دلیل بوده است.

    صمصمام شریعت با اشاره به اینکه این پروژه بدون هیچ خاکبرداری ساخته شده است گفت: زمین به صورت طبیعی برای ساخت این مکان هموار بوده و از تپه های این مکان برای فضاسازی استفاده شده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ شهریور ۹۶ ، ۱۹:۲۴