ضرورت برخورد با عابران متخلف !

برای جریمه کردن عابران پیاده باید کارت ملی افراد اخذ و بر اساس کد ملی جریمه اعمال شود در حالی که بسیاری از شهروندان، کارت ملی همراه ندارند و نمی توان بر اساس اعلام لفظی کد ملی، عابری را جریمه کرد چرا که ممکن است کد ملی متعلق به آن فرد نباشد .

 

به گزارش تیترشهر: درحالی که تخلفات رانندگان خودرو مشکلات زیادی را در نظم شهر به وجود می آورد، از سوی دیگر، عابران پیاده نیز با رعایت نکردن مقررات عبور و مرور نقش زیادی در افزایش ترافیک و حوادث ناشی از برخورد با خودروها  دارند. در همین حال، رئیس پلیس راهور می گوید ضوابط خاصی برای برخورد با عابران متخلف وجود ندارد. 

رییس پلیس راهور تهران بزرگ  در این خصوص تاکید کرد: در حال حاضر سازوکار اعمال قانون برای عابران پیاده متخلف فراهم نیست.

 

سردار محمدرضا مهماندار درخصوص سازوکارهای لازم برای اجرای طرح برخورد با تخلفات عابران پیاده، گفت: درست است که برخورد با تخلفات عابران در قانون دیده شده اما متأسفانه ساز و کار اجرایی برای برخورد با این تخلفات فراهم نیست.

 

وی با اشاره به اینکه بخش اعظمی از بی نظمی های ترافیکی را عابران پیاده از طریق عدم توجه به خط کشی عابر و عدم رعایت حق تقدم خودروها در تقاطع ها پس از سبز شدن چراغ راهنمایی به وجود می آورند، اظهار کرد: عابران پیاده در رعایت قوانین و مقررات مستثنی نیستند اما در اجرای قانون و برخورد با تخلفات آنها با مسائل و مشکلاتی مختلفی مواجه هستیم.

باید تمام فعالیت های دو حوزه شهرسازی و عمرانی با معاونت ترافیک هماهنگ باشد

خط و نشان معاون جدید شهرداری تهران:

صبح امروز معاون جدید حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر مسند ریاست نشست تا به قول خود در 4 سال پیش رو تهرانی نو را تحویل پایتخت نشینان دهد.

به گزارش تیتر شهر: محسن پور سیدآقایی از همان روز نخست تمامی خط و نشان ها را برای دو معاونت فنی و عمران و شهرسازی و معماری کشید و تاکید کرد که تمامی فعالیت ها و برنامه های این دو معاونت باید همسو با معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران باشد. 
به اعتقاد مدیرعامل سابق راه آهن معاونت فن و عمرانی شهرداری تهران باید تمامی پروژه های عمرانی شهر تهران را که در نهایت بهره برداری از آنها برعهده معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران است هرچه زودتر تحویل دهد و معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران نیز در صدور مجوز برای ساخت مجتمع های بزرگ تجاری، اداری و مسکونی در این کلانشهر باید با معاونت حمل و نقل و ترافیک هماهنگ کند.
معاون جدید حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: آمده ام تا تهرانی نو را تحویل شهروندان در حوزه حمل و نقل عمومی بدهم در مدت ۴ سال پیش رو انتظار دارم تا جراحی بزرگی در حوزه ترافیک انجام دهیم.
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه سه حوزه حمل و نقل، شهرسازی و خدمات شهری؛ سه حوزه مهم در اداره تهران است؛ بیان کرد: تمامی تصمیم گیری ها در حوزه شهرسازی باید با هماهنگی معاونت حمل و نقل انجام شود چرا که اعتقاد دارم در حال حاضر زندگی در تهران برای پایتخت نشینان تلخ و گزنده است. 
وی با بیان اینکه بخش قابل توجهی از خستگی ها و روزمرگی های شهروندان در تهران مربوط به معضل ترافیک است؛ یادآور شد:  ترافیک باعث شده تا روح و روان شهروندان در این شهر بزرگ آزرده شود.
پورسیدآقایی با بیان اینکه فرصت برای بهبود وضعیت تهران کم است و زمان به سرعت می گذرد؛ تاکید کرد: کارهای زیادی باید در 4 سال پیش رو  در حوزه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران انجام شود. بنده هر جا که مشغول به فعالیت شده ام بیشتر از آنکه کارهای انجام شده را بررسی کنم؛ کارهای باقیمانده را مد نظر قرار دادم انتظار من از همکاران این حوزه این ایت که با سرعت و چابکی بسیار برنامه های باقیمانده را اجرایی کنند.

شاخص های کیفیت زندگی شهری اصفهان باید ارتقا یابد

عضو کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: توسعه کمی شهر اصفهان باید کندتر و شاخص های کیفیت زندگی شهری ارتقا یابد.

به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر اصفهان، امیراحمد زندآور در جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان ضمن تبریک عید سعید قربان اظهار کرد: عید قربان عید عبادت و بندگی و اطاعت خدا، عید ارزش به انسان و پیشگیری از قربانی شدن آدمی از جهل و جور و بهره کشی و عید شکست شیطان است.

وی اضافه کرد: مردم اصفهان با شرکت گسترده خود در انتخابات 29 اردیبهشت حماسه ای عظیم را خلق کردند و با انتخاب دکتر حسن روحانی به ریاست جمهوری آینده دیگری برای ایران اسلامی رقم زدند و با مشارکت وسیع و رأی معنی دار خود خواهان تحول در مدیریت نظام شهری را فریاد زدند.

عضو کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: اصفهان شهر گنبدهای فیروزه ای، شهر علم، شهر فرهنگ و شهر آثار باشکوه تاریخی و تمدنی، شهر شکوه و زیبایی و شهر شهیدان والامقام اینک با چالش های متعددی مواجه شده و زنده رودش از نفس افتاده و بیشتر از مواقع سال لب هایش در حسرت چشیدن طعم آب است.

وی با تاکید بر اینکه با خشکی زاینده رود تمدن کهن اصفهان در منطقه مرکزی ایران در حال نابودی است، ادامه داد: چه بسا با تداوم این کاستی ما شاهد مهاجرت عظیم انسانی از دیار نصف جهان در آینده ای نه چندان دور باشیم و شکوه اصفهان صرفاً به برگ های زرین صفحات تاریخی بپیوندد.

زندآور با بیان اینکه نظام مدیریت شهر و شهرداری اصفهان با مشکلات جدی در عرصه سیاستگزاری و امور اداری و خدماتی مواجه است، تاکید کرد: فقدان مدیریت واحد شهری و نبودن نظام ارزیابی عملکرد و بی توجهی به شایسته سالاری و نبودن شفافیت از عمده ترین چالش های حال حاضر شهرداری است.

مدیرعامل مستعفی حادثه قطار تبریز-مشهد معاون نجفی شد!

به نقل از شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛به نقل از آناج، حادثه‌‌ی تلخ قطار تبریز-مشهد را حتماً به‌‌یاد دارید، آذربایجانی‌‌های عازم مشهدالرضا در آتش بی‌‌تدبیری مسئولین وزارت راه و شهرسازی سوختند و در نهایت حسن پورسیدآقایی، مدیرعامل راه‌‌آهن کشور استعفاء داد تا از حجم انتقادات کاسته شود.

تنها کار عملی وزارت راه و شهرسازی همین بود، آخوندی بر سرِ جای خود ماند و حتی به مرور زمان امضاءهای استیضاح وزیر راه نیز به حداقل رسید و در نهایت از مجلس رأی اعتماد دوباره گرفت، در دولت دوازدهم هم که وزیر است و از منظر وکلای ملت فردی که می‌‌گفت اگر راننده خواب هم باشد سیستم اجازه نمی‌‌دهد اتفاقی رخ دهد، به‌‌خاطر خرید سیستمی معیوب مقصر نیست.

با اینکه تعدادی از نمایندگان آذربایجان‌‌شرقی طی معامله‌‌هایی کثیف، آن‌‌هم به‌‌خاطر قیر و آسفالت از خیرِ استیضاح آخوندی گذشتند کاری نداریم اما همین نماینده‌‌ها هنگام انتقاد از چرایی عدم استعفاء وزیر راه و شهرسازی می‌‌گفتند پورسید آقایی استعفاء داد و دیگر نیازی به کناره‌‌گیری آخوندی نیست.

حالا همان پورسید آقایی با حکم نجفی و لابی تعدادی از اعضاء شورای شهر تهران معاون شهردار تهران شد تا از قطار مسئولیت به‌‌دور نماند. این حکم خاطره‌‌ی تلخ حادثه قطار و دردهای مردم آذربایجان را تازه کرده است.

هنوز داغِ پدری که ۴ تن از اعضاء خانواده‌‌اش را از دست داد و زجه‌‌های فرزندانش را شنید، یا آن کودک خردسالی که تمام اعضاء خانواده‌‌اش را از دست داد و یا پدری که خاکستر تنها فرزندش را تحویل گرفت، در دل‌‌ها پابرجاست.

قطعاً قحط الرجال نبود و شهردار تهران می‌‌توانست افراد دیگری را به‌‌کار گیرد اما این‌‌بار شهردار و شورای اصلاح‌‌طلب تهران همچون وزیر اصلاح‌‌طلبشان به آذربایجانی‌‌ها دهن‌‌کجی کردند.

عوارض تغییر کاربری از سرمایه‌گذار مجتمع‌های بین راهی لغو می‌شود

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به زودی دریافت عوارض تغییر کاربری از سرمایه‌گذار مجتمع‌های بین راهی برداشته می‌شود گفت: تسهیل فرآیند احداث مجتمع‌های بین راهی با کاهش بروکراسی اداری انجام گرفت.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان, داوود کشاورزیان ظهر امروز در آئین افتتاح مجتمع خدماتی رفاهی پردیس غرب در محور همدان_ قزوین اظهار داشت: ساخت مجتمع‌های بین راهی برای تأمین نیاز کاربران و فراهم آوردن محل استراحتی برای  رانندگان در راستای کاهش تصادفات از اقدامات سازمان حمل و نقل پایانه‌ها است.

وی بیان کرد: در این مجتمع‌ها ورود و خروج به جاده‌ها و رمپ‌ها باید استاندارد ساخته شود و این هزینه برای سرمایه گذاری که مجتمع را احداث می‌کند هزینه اضافی و سنگینی است که راهداری به کمک بخش خصوصی آمده و این اقدامات را انجام می‌دهد.

کشاورزیان بیان کرد: در طول دولت یازدهم سیاست سازمان بر تسهیل فرآیند احداث این مجتمع‌ها بود و در طول این سالها راهکارهایی برای کاهش بروکراسی اداری و اخذ مجوز انجام گرفت چرا که مدت زمان اخذ مجوزها، پروانه ساختمانی و غیره بسیار طولانی بود.

معاون وزیر راه عنوان کرد: موافقت‌نامه‌هایی را با استانداران امضا کردیم تا در کمیسیون زیربنایی مجوز تغییر کاربری‌ها داده شود.

کشاورزیان با بیان اینکه هرگونه ساخت و ساز در محدوده صد متری بعد از حریم صرفا با اجازه راه و شهرسازی انجام می‌گرفت گفت: با استعلام از معاونت حقوقی رئیس جمهور چنانچه سرمایه گذاری بخواهد در نوار 100 متری بعد از حریم جاده ورود یابد بر اساس قانون و ماده 17 صدور موافقت نامه اصولی، مجوز و پروانه ساخت توسط اداره کل حمل و نقل جاده‌ای انجام می‌گیرد و این مجتمع‌ها جز کاربری‌های تعریف شده کنار جاده است.

وی بیان کرد: دیگری نیازی نیست برای تغییر کاربری به کمیسیون زیربنایی ارجاع داده شود ضمن اینکه مجوز ساخت هم که قبلا اداره راه و شهرسازی صادر می کرد اکنون در محدود صد متری بعد از حریم بر عهده اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای است.

معرفی پروژه معماری سازمانی به مدیران مسکن و ساختمان منطقه ۴ کشور/ رونمایی و معرفی نرم افزار نظارت عالیه

 مدیرکل دفتر مقررات ملی‌و‌کنترل ساختمان در چهارمین نشست مدیران مسکن و ساختمان منطقه ۴ کشور، ضمن معرفی پروژه معماری سازمانی به مدیران مسکن و ساختمان و همچنین روسای ادارات نظام مهندسی ادارات کل راه و شهرسازی استان های منطقه ۴، از تهیه و اجرای نرم‌افزار نظارت‌عالیه خبر داد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، چهارمین نشست مدیران مسکن و ساختمان منطقه ۴ کشور با حضور مدیران دفاتر زیرمجموعه معاونت مسکن و ساختمان؛ حامد مانی‌فر مدیرکل دفتر مقررات ملی‌و‌کنترل ساختمان، منوچهر شیبانی‌اصل مدیرکل دفتر توسعه مهندسی ساختمان و علی چگنی مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی و اقتصاد مسکن، با شرکت مدیران مسکن و ساختمان و همچنین روسای ادارات نظام‌مهندسی‌ ادارات کل راه وشهرسازی استان‌های منطقه ۴ (شامل استان‌های کردستان، اردبیل، آذربایجان‌شرقی، آذربایجان‌غربی، کرمانشاه، همدان و زنجان) در سالن جلسات معاونت مسکن‌و‌ساختمان برگزار شد.

در این نشست که به منظور معرفی پروژه معماری سازمانی، بحث و بررسی پیرامون پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان، سیاست‌های اتخاذ شده و پیش‌روی حوزه مسکن و ساختمان و همچنین آموزش مدیران مسکن و ساختمان و روسای سازمان‌های نظام‌مهندسی‌ساختمان استان‌های مناطق ۴ کشور برگزار شد، از نرم‌افزاری که استان کردستان با نظارت، راهبری و حمایت دفتر مقررات ملی و کنترل ساختمان برای نظارت عالیه تهیه کرده است رونمایی شد تا بتواند پس از اجرای آزمایشی در سطح منطقه در سایر استان‌های کشور نیز مورد استفاده قرار بگیرد.

حامد مانی‌فر مدیرکل دفتر مقررات ملی‌و‌کنترل ساختمان با اشاره به اهمیت پروژه معماری سازمانی وزارت راه و شهرسازی که از دو سال پیش تدوین آن در وزارتخانه راه و شهرسازی آغاز شد و نهایتا در بهمن‌ماه سال گذشته(۹۵) با تایید وزیر راه و شهرسازی به استان‌های سراسر کشور ابلاغ شد، گفت: وزارت راه‌و‌شهرسازی به دنبال یکپارچه‌سازی است و به دنبال این است تا بتواند با برقراری ارتباط موثر با استان‌های سراسر کشور و تبادل اطلاعات و داده‌ها از طریق سامانه‌ها به اهداف تحت‌مسئولیت خود دست یابد و خدمات مناسبی را در حوزه‌های تعریف‌شده به شهروندان ارایه دهد.

مدیرکل دفتر مقررات ملی‌و‌کنترل ساختمان ادامه داد: پس از برگزاری نشست‌های منطقه ای هدایت و راهبری تهیه نرم‌افزار نظارت عالیه استان و الحاق آن به نام افزار دیگری تحت‌عنوان نرم‌افزار صدور پروانه‌های اشتغال به کار مهندسی که توسط استان کردستان تهیه شده بود آغاز شد و خوشبختانه امروز شاهد رونمایی و معرفی آن به سایر استانها جهت اجرای آزمایشی آن هستیم. وی در ادامه اضافه کرد که در حال حاضر مشکل پردازش اطلاعات برای بهره‌برداری‌های مدیریتی از بزرگ‌ترین مسائل پیش‌روی ماست که نگذاریم با استفاده از این نرم‌افزار این نقیصه برطرف شود.

مانی‌فر اظهار امیدواری کرد که این سامانه بتواند در آینده به عنوان یکی از پروژه های مصوب معماری سازمانی محسوب شود.

لوازم حاکم بر معماری اسلامی

 

پیامبر عظیم الشأن اسلام و اهل بیت(ع) همواره درباره ابعاد مختلف معماری و شهرسازی مطالب راهبردی و عملیاتی را یادآور شده‌اند تا مسلمانان را به شهر اَمن و طیّب اسلامی رهنمون کنند.

 

به گزارش سرویس فرهنگی اجتماعی خبرگزاری رسا، صحبت از شهرسازی و معماری اسلامی و شاخص‌های اسلامی در باب مسائل پیچیده آن، آن هم با پیشرفت‌های فیزیکی و مادی که امروزه درباره این مسائل صورت گرفته است امری بسیار دشوار و حساس می‌نماید؛ به ویژه که مخالفان زیادی علیه اصالت اسلامی معماری به عنوان دانش فنی و عملیات سازه‌ای وجود دارند. البته سرچشمه اصلی این مخالفت و مخالفان، بررسی‌های ناقص و محدود مستشرقان است که طیف‌های آن مورد اشاره قرار خواهد گرفت.

به‌هر حال سخن گفتن از این مسائل مایه علمی، تاریخی، فنی و عمل‌کردی زیادی می‌طلبد که با توجه به مباهی و مبادی منطبق با متون دست اول شرعی و تخصصی انجام پذیر بوده و قابل دفاع است. مبادی اصلی و اولیه چنین تحقیقی عبارت است از متون دست اول دینی مانند قرآن و تفسیر آن، حدیث و شرح آن، فقه و مبانی اجتهاد، تاریخ صدر اسلام (از زمان ظهور اسلام تا ابتدای غیبت کبری) و دوره شکوفایی تمدن اسلامی (دوره آغاز غیبت کبری تا دوران معاصر). با بررسی جامع و تطبیقیِ این متون در کنار تحلیلِ فنی و اجتهادی به شبکه و سیستم کاملی از شهرسازی و معماری اسلامی می‌رسیم که قابل اجرا و عملیاتی است. به ویژه این‌که گذار از بُعدِ فردی به ابعاد اجتماعی و تمدنیِ احکام و معارف متعالی و انسان‌سازِ اسلام در این تحقیق به طور کامل و دقیق پیگیری شده است.

پژوهشگران این حوزه که غالباً هم مستشرقان یا مقلّدان بی‌چون و چرای آنان بوده‌اند، نگاه‌های متفاوتی به رابطه معماری دوره اسلامی با اسلام دارند که می‌توان مهم‌ترین نگرش‌ها را در محورهای زیر خلاصه کرد:

1. بسیاری از پژوهشگران این عرصه به اسلامیت محتوایی آن اعتقادی ندارند و قائلند که اسلام هیچ حرفی در این مسائل ندارد و آن‌چه که شاهد آن هستیم، فقط آثار خلاقیت و مهارت غیر قابل وصف مسلمانان است.

2. عده‌ای نیز بر این نظر رفته‌اند که چون اسلام در این زمینه سخنی ندارد ولی پیام‌آور فرهنگی کامل برای عمل و رفتار مؤمنانه برای مسلمانان بوده است، فرهنگ و رفتار مؤمنانه مسلمانان از طرفی و آموزه‌های معنوی و احکام عملی اسلام از سوی دیگر در ساخت وساز بناها تأثیر گذاشته و ساختاری متفاوت از سبک‌های معماری و شهرسازی دیگر تمدن‌ها به وجود آورده است.

آیا ایرانی ها زیاد دروغ می گویند؟

هفته نامه صدا - محمدرضا جوادی یگانه: در موج سوم پیمایش ارزش ها و نگرش های ایرانیان (دفتر طرح های ملی ارشاد 1395) از 19 هزار نمونه در سطح شهر و روستاهای کل کشور پرسیده شده که به نظر آنها چقدر دروغ در جامعه رواج دارد. از نظر 23.4 درصد از مردم دروغ در سطح خیلی زیاد، 48.4 درصد زیاد، 19.6 درصد متوسط، 6.9 درصد کم و 2.2 درصد خیلی کم رواج دارد.

پژوهش های تجربی اندکی درباره میزان دروغگویی مردم در ایران انجام شده اما باور عمومی این است که بیشتر مردم دروغ می گویند. در یک نمونه منحصر به فرد در نظرسنجی تلفنی انجام شده توسط مرکز مطالعات و تحقیقات رسانه ای روزنامه همشهری (1386) با 1200 نمونه از مردم تهران درباره دروغ، اکثریت مطلق پاسخ گویان، معادل 99 درصد، وجود دروغ را در جامعه تایید کرده اند و بقیه (13 نفر) پاسخ داده اند که «نمی دانم»؛ یعنی، کسی وجود دروغ را در جامعه رد نکرده است.

پیمایش های ملی وضعیتی مشابه، اما نه تا این اندازه بحرانی را نشان می دهد. مقایسه یافته های پیمایش های ملی نشان می دهد که میزان اعتقاد مردم به وجود ارزش های اخلاقی در طول سال های 1379 تا 1382 کاسته شده و بر اساس آنها، وجود (زیاد و خیلی زیاد) صداقت از 23 درصد در سال 1379 و 18 درصد در سال 1379 به 9 درصد در سال 1382 رسیده (محسنی، 1383: 138) و در سال 1394، 8.8 درصد بوده است (آمار بالا).

 

برگردیم به آخرین یافته، جدای از این که چقدر مردم به این پرسش صادقانه جواب داده باشد و این که آیا خودشان را جزو آن هفتاد درصدی بدانند که زیاد دروغ می گویند یا کمتر از ده درصدی که کم دروغ می گویند، مهم ترین نتیجه ای که از پاسخ به این پرسش می توان گرفت، این است که اعتقاد وجود دارد که بیشتر مردم دروغ می گویند یعنی «باور به رواج و گستردگی دروغ در جامعه» و این مسئله نسبتا غیرقابل تردید است و می توان بر آن تکیه و نتایج بعدی را استنباط کرد.

ارزش داوری منفی درباره «سوال»

هفته نامه امید جوان - مصطفی ملکیان: آیا در باب سوال ارزش داوری می شود کرد. فرض کنید الان فقط داریم راجع به سوالات منطقی حرف می زنیم.

[ویژگی های سوال منطقی:

1. از مقوله فعل تحریکی باشد.

2. غرض از سوال، دانستن ندانسته باشد

3. سائل مخاطب را قادر به جواب بداند

اگر سوالی این ویژگی ها را نداشته باشد دستوریست]

 

آیا در سوالات منطقی هم می توان ارزش داروی کرد، می توان گفت سوال خوبی کردی یا سوال بدی کردی. سوال دارای ارزش مثبتی کردی یا سوال دارای ارزش منفی گفتی. سخنان evaluative گفتن در باب سوال امکان پذیر است یا نه؟ جواب مثبت است درباره سوالات منطقی می شود ارزش داوری کرد.

مورد اول: پیش فرض داشتن سوال

عمارت‌گردی در تهران

هفته نامه سلامت - دکتر هانیه زائررضایی: تابستان وقت مناسبی است که شما همراه فرزندانتان از بناها، کاخ‌ها و عمارت‌هایی که هر کدام تاریخ زنده معماری و سرگذشت ما هستند، دیدن کنید. بازدید از برخی از عمارت‌ها و کاخ‌های تهران، برای عموم آزاد است و برخی دیگر نه.

 

در این مطلب، 4 عمارت از عمارت‌های زیبا و باشکوه تهران را که امکان بازدید از آنها فراهم است به شما معرفی می‌کنیم. معماری این عمارت‌ها و مطالعه سرگذشت آدم‌هایی که با هزاران آرزو و سلیقه‌های زیبایی‌شناسانه در این عمارت‌ها زندگی می‌کردند، می‌تواند برای شما و خانواده‌تان سرگرم‌کننده و آموزنده باشد.

 

 

عمارت ارباب هرمز

 

 

 

این عمارت که یکی از بناهای تاریخی به جا مانده از دوران قاجار است، از سال ۱۳۹۳ به عنوان موزه گرافیک ایران مورد استفاده قرار گرفته است. بیشتر بناهای تاریخی به جا مانده از حکومت دوره قاجار در تهران در مرکز و شمال تهران قرار دارند، اما عمارت ارباب هرمز یکی از معدود بناهای تاریخی شرق تهران است که در منطقه تهرانپارس واقع شده است.